Правила ЕЭК ООН N 46 (пересмотр 4) Единообразные предписания, касающиеся официального утверждения устройств непрямого обзора и механических транспортных средств в отношении установки этих устройств

Настоящие Правила применяются:

a)

к обязательным и факультативным устройствам непрямого обзора, указанным в таблице пункта 15.2.1.1.1 для транспортных средств категорий и  и к обязательным и факультативным устройствам непрямого обзора, упомянутым в пунктах 15.2.1.1.3 и 15.2.1.1.4 для транспортных средств категории c кузовом по крайней мере частично закрытого типа;

b)

к установке устройств непрямого обзора, предназначенных для транспортных средств категорий и и транспортных средств категории c кузовом по крайней мере частично закрытого типа.

________________

В соответствии с определениями, содержащимися в Сводной резолюции о конструкции транспортных средств (СР.3), документ ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.2, пункт 2.

Для целей настоящих Правил:

2.1

" Устройства непрямого обзора " означают устройства, предназначенные для наблюдения за зоной движения, прилегающей к транспортному средству, за которой нельзя наблюдать путем прямого обзора. Этими устройствами могут быть обычные зеркала, видеокамеры/видеомониторы либо другие устройства, способные давать информацию водителю о зоне непрямого обзора.

2.1.1

" Зеркало " означает любое устройство, за исключением таких устройств, как перископы, предназначенное для обеспечения в пределах полей обзора, определенных в пункте 15.2.4, четкой видимости того, что находится сзади, сбоку или впереди транспортного средства.

2.1.1.1

" Внутреннее зеркало " означает устройство, определенное в пункте 2.1, которое может устанавливаться в пассажирском салоне транспортного средства.

2.1.1.2

" Внешнее зеркало " означает устройство, определенное в пункте 2.1, которое может устанавливаться на внешней поверхности транспортного средства.

2.1.1.3

" Зеркало для наблюдения " означает любое зеркало, не являющееся зеркало, определенным в пункте 2.1.1, которое может устанавливаться внутри или снаружи транспортного средства для обеспечения полей обзора, не являющихся полями, указанными в пункте 15.2.4.

2.1.1.4

" Вспомогательная система обзора " означает систему, позволяющую водителю обнаруживать и/или видеть предметы в зоне, окружающей транспортное средство.

2.1.1.5

"" означает средние радиусы кривизны, измеренные по отражающей поверхности в соответствии с методом, описанным в приложении 7.

2.1.1.6

" Основные радиусы кривизны в одной точке отражающей поверхности ( ) "  означают величины, полученные с использованием прибора, определенного в приложении 7, и измеренные по дуге отражающей поверхности, проходящей через центр этой поверхности параллельно сегменту , определенному в пункте 6.1.2.1.2.1, и по дуге, перпендикулярной этому сегменту.

2.1.1.7

" Радиус кривизны в одной точке отражающей поверхности ( ) " означает среднюю арифметическую основных радиусов кривизны и , т.е.:

.

2.1.1.8

" Сферическая поверхность " означает поверхность, имеющую постоянный и одинаковый радиус во всех направлениях.

2.1.1.9

" Несферическая поверхность " означает поверхность, имеющую постоянный радиус лишь в одной плоскости.

2.1.1.10

" Несферическое зеркало " означает зеркало, состоящее из сферической и несферической части, в котором должен быть обозначен переход отражающей поверхности от сферической к несферической части. Кривизну основной оси зеркала определяют в системе координат , определяемой радиусом исходного сферического сочленения по формуле:

,

 где:

  - номинальный радиус в сферической части,

  - постоянная для изменения кривизны,

  - постоянная для сферической величины первоначального сферического сочленения.

2.1.1.11

" Центр отражающей поверхности " означает центр видимой зоны отражающей поверхности.

2.1.1.12

" Радиус кривизны составных элементов зеркала " означает радиус "" дуги окружности, которая в наибольшей степени приближается к кривизне рассматриваемого элемента.

2.1.1.13

" Класс зеркала " означает все устройства, имеющие одну или несколько общих характеристик либо функций. Эти устройства классифицируют следующим образом:

а)

класс I: "внутреннее зеркало заднего вида", обеспечивающее поле обзора, определенное в пункте 15.2.4.1;

b)

классы II и III: "основное внешнее зеркало заднего вида", обеспечивающее поля обзора, определенные в пунктах 15.2.4.2 и 15.2.4.3;

с)

 класс IV: "широкоугольное внешнее зеркало", обеспечивающее поле обзора, определенное в пункте 15.2.4.4;

d)

класс V: "внешнее зеркало бокового обзора", обеспечивающее поле обзора, определенное в пункте 15.2.4.5;

е)

 класс VI: "переднее зеркало", обеспечивающее поле обзора, определенное в пункте 15.2.4.6;

f)

класс VII: зеркала, предназначенные для транспортных средств категории c кузовом.

2.1.2

" Видеокамера/видеомонитор в качестве устройства непрямого обзора " означает устройство, определенное в пункте 2.1 и обеспечивающее поле обзора на основе использования системы видеокамеры/видеомонитора, определенных в пунктах 2.1.2.1 и 2.1.2.2.

2.1.2.1

" Видеокамера " означает устройство, передающее изображение внешнего мира и затем преобразующее это изображение в сигнал (например, видеосигнал).

2.1.2.2

" Видеомонитор " означает устройство, преобразующее сигнал в изображения, воспроизводимые в визуальном спектре.

2.1.2.3

" Обнаружение " означает способность выделять какой-либо объект из его фона/окружения на определенном расстоянии.

2.1.2.4

" Яркостный контраст " означает соотношение яркости какого-либо объекта и его непосредственного фона/окружения, позволяющее выделять этот объект из его фона/окружения.

2.1.2.5

" Разрешающая способность " означает мельчайший элемент, видимый при помощи перцепционной системы, т.е. воспринимаемый как отдельная деталь общего целого. Разрешающую способность человеческого глаза указывают в качестве "оптической резкости".

2.1.2.6

" Критический объект " означает объект цилиндрической формы высотой 0,50 м и диаметром 0,30 м.

2.1.2.7

" Критическое восприятие " означает уровень восприятия, достижимый на пределе возможностей используемой системы визуального наблюдения при критических условиях. Речь идет о ситуациях, когда линейный масштаб изображения критического объекта в несколько раз превышает самую мелкую деталь, различимую с помощью данной системы наблюдения.

2.1.2.8

" Поле обзора " означает часть трехмерного пространства, которая контролируется при помощи устройства непрямого обзора. Если не оговорено иное, то оно соответствует видимости, обеспечиваемой данным устройством и/или устройствами, помимо зеркал, на уровне земли. Оно может быть ограничено соответствующим расстоянием обнаружения до критического объекта.

2.1.2.9

" Расстояние обнаружения " означает расстояние, измеряемое от центра объектива камеры до наиболее удаленной точки, в которой может восприниматься критический объект (согласно определению критического восприятия).

2.1.2.10

 (Зарезервирован)

2.1.2.11

 (Зарезервирован)

2.1.2.12

"Визуальный спектр" означает свет, длина волны которого находится в пределах границ восприятия человеческих глаз: 380-780 нм.

2.1.2.13

" Камера системы видеонаблюдения-видеомонитор-регистрирующее устройство " означает камеру и либо видеомонитор, либо регистрирующее оборудование, помимо видеокамеры-видео-монитора, определенных в пункте 2.1.2, которые могут устанавливаться внутри или снаружи транспортного средства для обеспечения полей обзора помимо тех, которые указаны в пункте 15.2.4, или для работы в качестве системы безопасности внутри или вокруг транспортного средства.

2.1.2.14

" Размытость " означает яркую вертикальную полосу, отображаемую на дисплее при прямом попадании солнечного света или других сильных источников света в объектив камеры. Размытость представляет собой оптический дефект изображения.

2.1.3

" Другие устройства непрямого обзора " означают устройства, определенные в пункте 2.1 и не обеспечивающие поле обзора при помощи типа устройства непрямого обзора, являющегося видеокамерой/видеомонитором.

2.1.4

" Тип устройства непрямого обзора " означает устройства, не имеющие между собой различий в отношении следующих существенных характеристик:

а)

конструкции устройства, в том числе средств крепления к кузову, если они имеются;

b)

в случае зеркал: класса, формы, размеров и радиуса кривизны отражающей поверхности зеркала;

с)

 в случае устройств видеокамеры/видеомонитора: расстояния обнаружения и дальности видения.

3.1

Заявка на официальное утверждение типа устройства непрямого обзора подается держателем торгового наименования или товарного знака либо его надлежащим образом уполномоченным представителем.

3.2

Образец информационного документа показан в приложении 1.

3.3

Применительно к каждому типу устройства непрямого обзора к заявке прилагают:

3.3.1

в случае зеркал: четыре образца - три для использования в ходе испытаний и один для хранения в лаборатории с целью любых дальнейших исследований, которые впоследствии могут оказаться необходимыми. По усмотрению лаборатории могут запрашиваться дополнительные образцы;

3.3.2

в случае других устройств непрямого обзора: один образец всех частей.

4.1

На образцы устройств непрямого обзора, представленных на официальное утверждение, наносят торговое наименование или товарный знак изготовителя; эта маркировка должна быть четкой и нестираемой.

4.2

На каждом устройстве должно быть место, достаточное для нанесения знака официального утверждения, который должен быть удобочитаемым после установки устройства на транспортное средство; это место должно быть указано на чертежах, упомянутых в приложении 1.

5.1

Если образцы, представленные на официальное утверждение, отвечают требованиям пункта 6 настоящих Правил, то данный тип устройства непрямого обзора считают официально утвержденным.

5.2

Каждому официально утвержденному типу присваивают номер официального утверждения, первые две цифры которого (в настоящее время 03) указывают серию поправок, включающих последние наиболее значительные технические изменения, внесенные в Правила к моменту предоставления официального утверждения. Одна и та же Договаривающаяся сторона не может присвоить этот номер другому типу устройства непрямого обзора.

5.3

Стороны Соглашения, применяющие настоящие Правила, уведомляются об официальном утверждении, отказе в официальном утверждении, распространении или отмене официального утверждения либо об окончательном прекращении производства того или иного типа устройства непрямого обзора на основании настоящих Правил посредством карточки, соответствующей образцу, приведенному в приложении 3 к настоящим Правилам.

5.4

На каждое устройство непрямого обзора, соответствующее официально утвержденному типу в силу настоящих Правил, наносят помимо знака, предписанного в пункте 4.1, в предусмотренном в пункте 4.2 месте хорошо видимый международный знак официального утверждения, состоящий из:

5.4.1

круга с помещенной в нем буквой "Е", за которой следует отличительный знак страны, предоставившей официальное утверждение;

________________

Отличительные номера Договаривающихся сторон Соглашения 1958 года указаны в приложении 3 к Сводной резолюции о конструкции транспортных средств (СР.3), документ TRANS/WP.29/78/Rev.2/Amend.1.

5.4.2

номера официального утверждения;

5.4.3

дополнительного обозначения I, II, III, IV, V, VI или VII, указывающего класс, к которому принадлежит тип зеркала, либо обозначения S в случае любого устройства непрямого обзора, кроме зеркала. Дополнительное обозначение проставляют в любом удобном месте поблизости от круга, внутри которого помещена буква "Е".

5.5

Знак официального утверждения и дополнительный знак должны быть легко читаемыми и нестирающимися.

5.6

В приложении 5 к настоящим Правилам приведен образец схемы знака официального утверждения и дополнительного знака, упомянутых выше.

6.1

Зеркала

6.1.1

Общие требования

6.1.1.1

Все зеркала должны быть регулируемыми.

6.1.1.2

Контур отражающей поверхности должен быть окружен защитным корпусом (кожухом и т.д.), который по своему периметру во всех точках и во всех направлениях должен иметь значение "", составляющее не менее 2,5 мм. Если отражающая поверхность выходит за пределы защитного корпуса, то радиус кривой "" по периметру, выходящему за пределы защитного корпуса, должен составлять не менее 2,5 мм, а отражающая поверхность должна входить в защитный корпус под воздействием силы в 50 Н, прикладываемой к наиболее выступающей точке по отношению к защитному корпусу в горизонтальном направлении, приблизительно параллельно продольной средней плоскости транспортного средства.

6.1.1.3

Если зеркало установлено на ровную поверхность, то все его части при любой регулировке устройства, включая те части, которые остаются прикрепленными к защитному корпусу после проведения испытания, предусмотренного в пункте 6.1.3.2, и которые в статическом положении могут вступать в контакт со сферой диаметром либо 165 мм в случае внутреннего зеркала, либо 100 мм в случае внешнего зеркала, должны иметь радиус кривизны "" не менее 2,5 мм.

6.1.1.4

На края отверстий для крепления либо выемки, диаметр или наибольшая диагональ которых оставляет менее 12 мм, не распространяются требования, касающиеся радиуса и предусмотренные в пункте 6.1.1.3, при условии, что с них снята фаска.

6.1.1.5

Устройство крепления зеркал на транспортном средстве должно быть сконструировано таким образом, чтобы цилиндр радиусом 70 мм (50 мм в случае транспортного средства категории ), имеющий в качестве оси ось или одну из осей поворота либо вращения, обеспечивающую отклонение зеркала в направлении удара, по крайней мере частично проходил через поверхность, на которой это устройство крепится.

6.1.1.6

Соответствующие положения не распространяются на части внешних зеркал, предусмотренные в пунктах 6.1.1.2 и 6.1.1.3, изготовленные из материала, твердость которого по Шору А не превышает 60.

6.1.1.7

Что касается тех частей внутренних зеркал, которые изготовлены из материала, твердость которого по Шору А составляет менее 50, и установлены на жестком кронштейне, то требования пунктов 6.1.1.2 и 6.1.1.3 применяются только к кронштейну.

6.1.2

Особые требования

6.1.2.1

Размеры

6.1.2.1.1

Внутренние зеркала заднего вида (класс I)

Отражающая поверхность должна иметь такие размеры, чтобы в них можно было вписать прямоугольник, одна из сторон которого равна 40 мм, а длина другой - "" мм, если

 и - радиус кривизны.

6.1.2.1.2

Основные внешние зеркала заднего вида (классы II и III)

6.1.2.1.2.1

Отражающая поверхность должна иметь такие размеры, чтобы в них можно было вписать:

а)

прямоугольник, высота которого составляет 40 мм, а основание, измеренное в мм, равно "";

b)

сегмент, который параллелен высоте прямоугольника и длина которого, выраженная в мм, равна "".

6.1.2.1.2.2

Минимальные значения "" и "" приведены в следующей таблице:

Класс зеркала заднего вида

(мм)

(мм)

II

200

III

70

6.1.2.1.3

"Широкоугольные" внешние зеркала (класс IV)

Контуры отражающей поверхности должны иметь простую геометрическую форму, а ее размеры должны быть такими, чтобы она обеспечивала - при необходимости в сочетании с внешним зеркалом класса II - поле обзора, предписанное в пункте 15.2.4.4.

6.1.2.1.4

Внешние зеркала "бокового обзора" (класс V)

Контуры отражающей поверхности должны иметь простую геометрическую форму, а ее размеры должны быть такими, чтобы зеркало обеспечивало поле обзора, предписанное в пункте 15.2.4.5.

6.1.2.1.5

Передние зеркала (класс VI)

Контуры отражающей поверхности должны иметь простую геометрическую форму, а ее размеры должны быть такими, чтобы зеркало обеспечивало поле обзора, предписанное в пункте 15.2.4.6.

6.1.2.1.6

Зеркала для транспортных средств категории с кузовом (класс VII)

6.1.2.1.6.1

"Основные" внешние зеркала (класс VII)

Отражающая поверхность должна иметь такие минимальные размеры, чтобы:

a)

ее площадь составляла не менее 6900 мм;

b)

диаметр круглых зеркал составлял не менее 94 мм;

c)

в том случае если зеркала заднего вида не имеют круглой формы, их размеры позволяли вписать в отражающую поверхность круг диаметром 78 мм.

Отражающая поверхность должна иметь такие максимальные размеры, чтобы:

a)

диаметр любого зеркала заднего вида круглой формы не превышал 150 мм;

b)

отражающая поверхность любого зеркала заднего вида, не имеющего круглой формы, вписывалась в прямоугольник со сторонами 120 мм200 мм.

6.1.2.2

Отражающая поверхность и коэффициенты отражения

6.1.2.2.1

Отражающая поверхность зеркала должна быть плоской или иметь форму выпуклой сферы. Внешние зеркала могут оснащаться дополнительным несферическим элементом при условии, что основное зеркало соответствует требованиям, касающимся поля непрямого обзора.

6.1.2.2.2

Расхождения между радиусами кривой зеркал

6.1.2.2.2.1

Разница между или и в каждой опорной точке не должна превышать 0,15.

6.1.2.2.2.2

Разница между каждым из радиусов кривой (, , и ) и не должна превышать 0,15.

6.1.2.2.2.3

Если 3000 мм, то значение 0,15, указанное в пунктах 6.1.2.2.2.1 и 6.1.2.2.2.2, заменяют на 0,25.

6.1.2.2.3

Требования в отношении несферических элементов зеркал

6.1.2.2.3.1

Размеры и форма несферических зеркал должны быть достаточными для обеспечения полезной информации водителю. Под этим обычно подразумевается минимальная ширина в 30 мм в некоторых точках.

6.1.2.2.3.2

Радиус кривизны несферического элемента должен составлять не менее 150 мм.

6.1.2.2.4

Значение "" для сферических зеркал должно составлять не менее:

6.1.2.2.4.1

1200 мм для внутренних зеркал заднего вида (класс I);

6.1.2.2.4.2

1200 мм для внешних зеркал заднего вида классов II и III;

6.1.2.2.4.3

300 мм для "широкоугольных" внешних зеркал (класс IV) и внешних зеркал "бокового обзора" (класс V);

6.1.2.2.4.4

200 мм для передних зеркал (класс VI);

6.1.2.2.4.5

1000 мм либо более 1500 мм в случае зеркал класса VII.

6.1.2.2.5

Значение обычного коэффициента отражения, определяемое по методу, описанному в приложении 6, должно составлять не менее 40%.

В случае отражающих поверхностей с изменяющейся степенью отражения положение "день" должно обеспечивать возможность распознавания цвета сигнальных знаков дорожного движения. Значение обычного коэффициента отражения в положении "ночь" должно быть не ниже 4%.

6.1.2.2.6

Отражающая поверхность должна сохранять характеристики, предписанные в пункте 6.1.2.2.5, несмотря на продолжительное воздействие неблагоприятных погодных условий при нормальном режиме эксплуатации.

6.1.3

Испытание

6.1.3.1

Зеркала классов I-VII и класса VII (с фурнитурой, идентичной классу III) подвергают испытаниям, описанным в пунктах 6.1.3.2.1 и 6.1.3.2.2. Зеркала класса VII со штоком подвергают испытаниям, описанным в пункте 6.1.3.2.3.

6.1.3.1.1

Проведение испытания, предусмотренного в пункте 6.1.3.2, не требуется в случае любого внешнего зеркала, у которого ни одна из частей не располагается на высоте менее 2 м от уровня дороги, независимо от положения регулировки, когда нагрузка транспортного средства соответствует его максимальной технически допустимой массе.

Данное отступление от установленных правил применяют также в случае, когда элементы крепления зеркал (крепежные пластины, кронштейны, шарниры и т.д.) располагаются на высоте менее 2 м от уровня дороги и не выступают за общую габаритную ширину транспортного средства, измеренную в поперечной плоскости, проходящей через наиболее низко расположенные элементы крепления зеркала или через любую другую точку, находящуюся перед этой плоскостью, если такая конфигурация обусловливает большее значение общей габаритной ширины.

В этих случаях к зеркалу должно прилагаться описание, в котором указывают, что зеркало должно быть установлено таким образом, чтобы расположение элементов его крепления к транспортному средству соответствовало упомянутым выше предписаниям.

При таком отступлении от установленных правил на кронштейне зеркала должен быть нанесен нестираемый знак

,

а в свидетельстве об официальном утверждении типа должна быть сделана соответствующая отметка.

6.1.3.2

Испытание на удар

Испытание, предусмотренное в настоящем пункте, не проводят на устройствах, встроенных в кузов транспортного средства и обеспечивающих переднюю поверхность преломления с углом не более 45°, измеряемым по отношению к продольной средней плоскости транспортного средства, либо на устройствах с выступом более 100 мм, измеряемым за пределами кузова транспортного средства в соответствии с Правилами N 26.

6.1.3.2.1

Описание испытательного устройства

6.1.3.2.1.1

Испытательное устройство состоит из маятника, могущего колебаться вокруг двух горизонтальных осей, перпендикулярных друг другу, одна из которых перпендикулярна плоскости, в которую вписывается траектория "падения" маятника.

На конце маятника устанавливают ударный элемент, состоящий из жесткой сферы диаметром 165±1 мм с резиновым покрытием толщиной 5 мм и твердостью по Шору А 50.

Должно быть предусмотрено устройство, позволяющее засечь максимальный угол, образуемый штангой маятника в плоскости падения.

Для фиксации образцов в соответствии с условиями удара, предписанными в пункте 6.1.3.2.2.6, служит опора, жестко закрепляемая на станине маятника.

На рис.1 ниже приведены размеры (в мм) испытательного устройства и специальные конструктивные предписания:

6.1.3.2.1.2

Центр удара маятника совмещают с центром сферы, образующей ударную часть. Расстояние "" от центра сферы до оси вращения в плоскости падения составляет 1 м ±5 мм. Приведенная масса маятника =6,8±0,05 кг. Отношение к общей массе маятника и к расстоянию между центром тяжести маятника и его осью вращения выражают следующей формулой:

.

6.1.3.2.2

Описание испытания

6.1.3.2.2.1

Порядок установки зеркала на опоре должен соответствовать рекомендации изготовителя устройства или в соответствующих случаях изготовителя транспортного средства.

6.1.3.2.2.2

Размещение зеркала для испытания

6.1.3.2.2.2.1

Зеркала размещают на испытательном маятниковом устройстве таким образом, чтобы оси, находящиеся в горизонтальном и вертикальном положении при установке зеркала на транспортное средство в соответствии с монтажными инструкциями подателя заявки, были в том же положении.

6.1.3.2.2.2.2

Если зеркало регулируется по отношению к основанию, то во время испытания оно должно находиться в наиболее неблагоприятном положении для отклонения в пределах регулировки, предусмотренной подателям заявки.

6.1.3.2.2.2.3

Если в зеркале предусмотрено устройство регулировки расстояния по отношению к основанию, то это устройство должно быть установлено таким образом, чтобы расстояние между защитным корпусом и основанием было минимальным.

6.1.3.2.2.2.4

Если отражающая поверхность подвижна в пределах защитного корпуса, то регулировка должна быть такой, чтобы ее верхний угол, наиболее удаленный от транспортного средства, находился в положении, наиболее удаленном по отношению к защитному корпусу.

6.1.3.2.2.3

За исключением испытания 2 внутренних зеркал (см. пункт 6.1.3.2.2.6.1), в случаях, когда маятник находится в вертикальном положении, горизонтальная и продольная вертикальная плоскости, проходящие через центр ударной части, должны проходить через центр отражающей поверхности, определенной в пункте 2.1.1.11. Продольное направление колебания маятника должно быть параллельно продольной средней плоскости транспортного средства.

6.1.3.2.2.4

Если при регулировке, предусмотренной в пунктах 6.1.3.2.2.1 и 6.1.3.2.2.2, элементы зеркала ограничивают подъем ударной части, то точка удара должна быть смещена в направлении, перпендикулярном к рассматриваемой оси вращения или поворота.

Это смещение может производиться только в случае, если оно совершенно необходимо для проведения испытания; оно должно ограничиваться таким образом, чтобы

а)

либо сфера, образующая ударный элемент, по крайней мере касалась цилиндра, определенного в пункте 6.1.1.5;

b)

либо контакт с ударным элементом происходил на расстоянии не менее 10 мм от контура отражающей поверхности.

6.1.3.2.2.5

Испытание представляет собой падение маятника с высоты, соответствующей углу 60° между маятником и вертикалью, таким образом, что ударный элемент бьет по зеркалу в тот момент, когда маятник достигает вертикального положения.

6.1.3.2.2.6

Испытания зеркал на удар проводят в следующих различных условиях:

6.1.3.2.2.6.1

Внутренние зеркала

а)

Испытание 1: Точки удара определены в пункте 6.1.3.2.2.3. Ударный элемент бьет по зеркалу со стороны отражающей поверхности.

b)

Испытание 2: Удар наносят по краю защитного корпуса таким образом, что его направление образует угол в 45° с плоскостью отражающей поверхности и расположено в горизонтальной плоскости, проходящей через центр этой поверхности. Удар производят со стороны отражающей поверхности.

6.1.3.2.2.6.2

Внешние зеркала

а)

Испытание 1: Точка удара определена в пунктах 6.1.3.2.2.3 или 6.1.3.2.2.4. Ударный элемент бьет по зеркалу со стороны отражающей поверхности.

b)

Испытание 2: Точка удара определена в пунктах 6.1.3.2.2.3 или 6.1.3.2.2.4. Ударный элемент бьет по зеркалу со стороны, противоположной отражающей поверхности.

В тех случаях, когда зеркала заднего вида класса II или III имеют общий кронштейн с зеркалами заднего вида класса IV, описанные выше испытания должны проводиться с нижним зеркалом. Однако техническая служба, уполномоченная проводить испытания, может повторить одно из этих испытаний либо оба этих испытания с верхним зеркалом, если оно расположено на высоте менее 2 м от дороги.

6.1.3.2.3

Испытание на изгиб защитного корпуса, установленного на стержне (класс VII)

6.1.3.2.3.1

Описание испытания

Защитный корпус устанавливают горизонтально на испытательном устройстве таким образом, чтобы можно было надежно блокировать элементы регулировки крепления. Оконечность, наиболее приближенную к точке крепления на элементе регулировки, закрепляют в направлении наибольшего габарита защитного корпуса жестким упором шириной 15 мм, закрывающим всю ширину защитного корпуса.

С другой стороны на защитный корпус устанавливают упор, аналогичный описанному выше, для того чтобы приложить предусмотренную испытательную нагрузку (рис.2). Допускается закрепление оконечности защитного корпуса, противоположной той, к которой прикладывают нагрузку, вместо удержания ее в положении, показанном на рис.2.

Пример устройства для испытания на изгиб для зеркал заднего вида

6.1.3.2.3.2

Испытательная нагрузка должна составлять 25 кг и прикладываться в течение одной минуты.

6.1.3.3

Результаты испытаний

6.1.3.3.1

В испытаниях, описанных в пункте 6.1.3.2, маятник должен продолжать свое движение после удара таким образом, чтобы проекция предполагаемого положения штанги маятника на плоскость падения образовывала с вертикалью угол не менее 20°. Точность измерения этого угла должна составлять ±1°.

6.1.3.3.1.1

Это требование не применяется к зеркалам, приклеиваемым на ветровое стекло, в отношении которых после проведения испытания применяются предписания пункта 6.1.3.3.2.

6.1.3.3.1.2

Требуемый угол отклонения от вертикали уменьшается с 20° до 10° в случае всех зеркал заднего вида классов II и IV, а также зеркал заднего вида класса III, если они имеют общий кронштейн с зеркалами класса IV.

6.1.3.3.2

В ходе испытания, описанного в пункте 6.1.3.2 для зеркал, приклеиваемых на ветровое стекло, в случае поломки кронштейна зеркала остающаяся часть не должна выступать за пределы основания более чем на 10 мм, а конфигурация после проведения испытания должна удовлетворять условиям, указанным в пункте 6.1.1.3.

6.1.3.3.3

В ходе испытаний, описанных в пункте 6.1.3.2, отражающая поверхность не должна разбиваться. Однако допускается разбивание отражающей поверхности при соблюдении одного из следующих условий:

6.1.3.3.3.1

осколки должны прилегать к основанию защитного корпуса или к поверхности, прочно соединенной с защитным корпусом; допускается частичное отделение стекла при условии, что оно не превышает 2,5 мм с каждой стороны трещины. Допускается отделение мелких осколков с поверхности стекла в точке удара;

6.1.3.3.3.2

отражающая поверхность должна изготавливаться из безопасного стекла.

6.2

Устройства непрямого обзора, не являющиеся зеркалами

6.2.1

Общие требования

6.2.1.1

Если существует необходимость в регулировке устройства непрямого обзора его пользователем, то это устройство должно регулироваться без применения соответствующих инструментов.

6.2.1.2

Если устройство непрямого обзора может обеспечивать все предписанное поле обзора только посредством сканирования этого поля, то общий процесс сканирования, воспроизведения и возврата в исходное положение должен длиться в общей сложности не более 2 секунд.

6.2.2

Видеокамера/видеомонитор в качестве устройств непрямого обзора

6.2.2.1

Общие требования

6.2.2.1.1

Если видеокамеру/видеомонитор в качестве устройства непрямого обзора устанавливают на ровной поверхности, то все части устройства (независимо от его регулировки), которые в статическом положении могут иметь контакт со сферой диаметром 165 мм в случае видеомонитора либо диаметром 100 мм в случае видеокамеры, должны иметь радиус кривизны "" не менее 2,5 мм.

6.2.2.1.2

На края отверстий для крепления или выемки, диаметр или наибольшая диагональ которых составляет менее 12 мм, не распространяются требования пункта 6.2.2.1.1, касающиеся радиуса, при условии, что с них снята фаска.

6.2.2.1.3

Что касается частей видеокамеры и видеомонитора, изготовленных из материала, твердость которого по Шору А составляет менее 60 и которые установлены на жестком кронштейне, то требования пункта 6.2.2.1.1 применяются только к этому кронштейну.

6.2.2.2

Функциональные требования

6.2.2.2.1

Видеокамера должна функционировать надлежащим образом при попадании на нее солнечных лучей. Область насыщения, представляющая собой участок, в пределах которого яркостный контраст () на изображении контрастной тест-таблицы составляет менее 2,0, не должна превышать 15% общей площади изображения при условиях, указанных в пунктах 6.2.2.2.1.1-6.2.2.2.1.4.

 Если в ходе испытаний система видеонаблюдения допускает динамические сдвиги в переэкспонированной области изображения, то максимальная площадь переэкспонированной области должна соответствовать вышеизложенному требованию.

6.2.2.2.1.1

Перед камерой помещается черно-белая тест-таблица с минимальным коэффициентом контрастности, равным 20.

Освещенность тест-таблицы должна быть равномерной и составлять 3000±300 лк.

Средняя цветовая плотность тест-таблицы должна соответствовать умеренно-серому тону; таблица должна полностью занимать поле зрения видеокамеры; в поле зрения видеокамеры не должно быть никаких предметов, кроме тест-таблицы.

6.2.2.2.1.2

На видеокамеру направляется луч света (имитирующего солнечный) силой 40000 лк, при угле освещения от 0,6 до 0,9 градуса и угле возвышения 10 градусов (по прямой или с отражением от зеркала), направление которого не должно совпадать с оптической осью светочувствительного элемента.

Источник света должен:

a)

иметь спектр D65 с допустимым отклонением ±1500 K;

b)

испускать равномерное излучение в пространственном и временном отношении с допустимыми отклонениями в пределах 2000 лк.

Излучение источника света в инфракрасном диапазоне должно быть незначительным.

6.2.2.2.1.3

В ходе испытания должна отсутствовать внешняя засветка монитора.

6.2.2.2.1.4

Пример расположения оборудования приведен на рис.A ниже.

Схема расположения оборудования для измерения дефектов изображения, вызванных переэкспонированием

 1:

Черно-белая тест-таблица.

 2:

Лампы для равномерного освещения тест-таблицы.

 3:

Зеркало.

 4:

Яркий источник света.

 5:

Видеокамера.

 6:

Монитор.

6.2.2.2.2

Видеомонитор должен обеспечивать минимальный контраст при различных условиях освещения, как это указано в стандарте ISO 15008:2003*.

________________

* Доступ к международным и зарубежным документам, упомянутым здесь и далее по тексту, можно получить, перейдя по ссылке на сайт http://shop.cntd.ru. - Примечание изготовителя базы данных.

6.2.2.2.3

Должна обеспечиваться возможность регулировки средней яркости видеомонитора либо ручным, либо автоматическим способом применительно к внешним условиям.

6.2.2.2.4

Измерения яркостного контраста монитора производят в соответствии со стандартом ISO 15008:2009.

6.2.3

Другие устройства непрямого обзора

 Должно быть доказано, что эти устройства соответствуют следующим требованиям:

6.2.3.1

Устройство воспринимает визуальный спектр и во всех случаях воспроизводит данное изображение без необходимости толкования визуального спектра.

6.2.3.2

Пригодность к использованию должна гарантироваться в предусмотренных условиях эксплуатации системы. В зависимости от используемой технологии получения и воспроизведения изображений должны полностью или частично применяться положения пункта 6.2.2.2. В других случаях данный результат может быть получен, если с учетом чувствительности системы, соответствующей предписаниям пункта 6.2.2.2, будет доказано, что ее пригодность к эксплуатации сопоставима с требованиями, предъявляемыми к зеркалам либо видеокамерам или видеомониторам как к устройствам непрямого обзора, или же превышает эти требования.

7.1

Каждое изменение существующего типа устройства непрямого обзора, включая его крепление к кузову, доводят до сведения органа по официальному утверждению типа, который официально утвердил данный тип устройства непрямого обзора. В таком случае этот орган по официальному утверждению типа либо:

а)

решает, по консультации с изготовителем, что новое официальное утверждение типа должно быть предоставлено, либо

b)

применяет процедуру, содержащуюся в пункте 7.1.1 (пересмотр), и, если это применимо, процедуру, содержащуюся в пункте 7.1.2 (распространение).

7.1.1

Пересмотр

Если сведения, зарегистрированные в информационной папке, изменились и орган по официальному утверждению типа считает, что внесенные изменения не окажут значительного неблагоприятного воздействия и что в любом случае данное устройство непрямого обзора по-прежнему удовлетворяет требованиям, изменение обозначают как "пересмотр".

В таком случае орган по официальному утверждению типа при необходимости издает пересмотренные страницы информационной папки, четко указывая на каждой пересмотренной странице характер изменения и дату переиздания. Считается, что сводный обновленный вариант информационной папки, сопровожденный подробным описанием изменения, отвечает данному требованию.

7.1.2

Распространение

Изменение обозначают как "распространение", если помимо изменения сведений, зарегистрированных в информационной папке,

а)

требуются дополнительные осмотры или испытания, либо

b)

изменились какие-либо данные в карточке сообщения (за исключением приложений к ней), либо

с)

запрашивается официальное утверждение на основании более поздней серии поправок после ее вступления в силу.

7.2

Подтверждение официального утверждения с указанием внесенных изменений или отказ в официальном утверждении доводят до сведения Сторон Соглашения, применяющих настоящие Правила, в соответствии с процедурой, определенной в пункте 5.3. Кроме того, соответствующим образом изменяют указатель к информационному пакету, прилагаемый к карточке сообщения, с указанием даты самого последнего пересмотра или распространения.

7.3

 (Зарезервирован)

7.4

Орган по официальному утверждению типа, распространяющий официальное утверждение, присваивает порядковый номер каждой карточке сообщения, составляемой для такого распространения.

8.1

Процедура соответствия производства должна удовлетворять требованиям, изложенным в добавлении 2 к Соглашению (E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev.2).

8.2.

Каждое устройство непрямого обзора, официально утвержденное на основании настоящих Правил, должно быть изготовлено таким образом, чтобы оно соответствовало официально утвержденному типу, удовлетворяя требованиям, изложенным в пункте 6 выше.

9.1

Официальное утверждение, предоставленное в отношении типа устройства непрямого обзора на основании настоящих Правил, может быть отменено, если не соблюдаются требования пункта 8.1 выше или если данный тип устройства непрямого обзора не удовлетворяет требованиям, приведенным в пункте 8.2 выше.

9.2

Если какая-либо Сторона Соглашения, применяющая настоящие Правила, отменяет официальное утверждение, предоставленное ею ранее, то она незамедлительно уведомляет об этом другие Договаривающиеся стороны, применяющие настоящие Правила, посредством копии карточки официального утверждения, в конце которой крупным шрифтом делают отметку "ОФИЦИАЛЬНОЕ УТВЕРЖДЕНИЕ ОТМЕНЕНО" и проставляют подпись и дату.

 Для целей настоящих Правил:

12.1

" Окулярные точки водителя " означают две точки, удаленные друг от друга на 65 мм и расположенные вертикально на расстоянии 635 мм над точкой , обозначающей сиденье водителя и определенной в приложении 8. Соединяющая их прямая должна быть перпендикулярна вертикальной продольной средней плоскости транспортного средства. Центр сегмента, ограниченного двумя окулярными точками, располагается на вертикальной продольной плоскости, которая должна проходить через центр сиденья водителя, определенного изготовителем транспортного средства.

12.2 " Амбинокулярный обзор " означает полное поле обзора, получаемое наложением монокулярных полей правого и левого глаза (см. рис.3 ниже).

E - внутреннее зеркало заднего вида

OD - глаза водителя

OЕ - глаза водителя

ID - виртуальные монокулярные изображения

IE - виртуальные монокулярные изображения

I - виртуальное амбинокулярное изображение

A - угол обзорности левого глаза

B - угол обзорности правого глаза

C - бинокулярный угол обзорности

D - амбинокулярный угол обзорности

12.3

" Тип транспортного средства в отношении непрямого обзора " означает механические транспортные средства, не имеющие между собой различий в отношении следующих основных элементов:

12.3.1

типа устройства непрямого обзора,

12.3.2

характеристик кузова, ограничивающих поле обзора,

12.3.3

координат точки (когда это применимо),

12.3.4

предписанных положений и маркировки официального утверждения типа обязательных и факультативных (в случае их установки) оптических устройств непрямого обзора.

12.4

" Транспортные средства категорий , , , , , , и " означают транспортные средства, определенные в Сводной резолюции о конструкции транспортных средств (СР.3), (документ TRANS/WP.29/78/Rev.2, пункт 2).

12.5

" Переднее расположение органов управления " означает конфигурацию, в которой более половины длины двигателя находится за наиболее удаленной передней точкой основания ветрового стекла, а ступица рулевого колеса - в передней четверти длины транспортного средства.

13.1

Заявка на официальное утверждение типа транспортного средства в отношении установки устройств непрямого обзора попадается изготовителем либо его надлежащим образом уполномоченным представителем.

13.2

Образец информационного документа показан в приложении 2.

13.3

Транспортное средство, являющееся репрезентативным для типа транспортного средства, подлежащего официальному утверждению, представляют технической службе, уполномоченной проводить испытания на официальное утверждение.

13.4

Компетентный орган должен проверить наличие удовлетворительных мер по обеспечению эффективного контроля за соответствием производства до предоставления официального утверждения данного типа.

14.1

Если тип транспортного средства, представленный для официального утверждения в соответствии с пунктом 13 выше, удовлетворяет требованиям пункта 15 настоящих Правил, то данный тип транспортного средства считают официально утвержденным.

14.2

Каждому официально утвержденному типу присваивают номер официального утверждения, первые две цифры которого (в настоящее время 02) указывают серию поправок, включающую последние наиболее значительные технические изменения, внесенные в Правила к моменту предоставления официального утверждения. Одна и та же Договаривающаяся сторона не может присвоить этот номер другому типу транспортного средства.

14.3

Стороны Соглашения, применяющие настоящие Правила, уведомляются об официальном утверждении, отказе в официальном утверждении, распространении или отмене официального утверждения типа транспортного средства на основании настоящих Правил посредством карточки, соответствующей образцу, приведенному в приложении 4 к настоящим Правилам.

15.1

Общие положения

15.1.1

Обязательные и факультативные устройства непрямого обзора, указанные в таблице в пункте 15.2.1.1.1 и установленные на транспортном средстве, должны относиться к типу, официально утвержденному на основании настоящих Правил.

15.1.2

Зеркала и другие устройства непрямого обзора должны устанавливаться таким образом, чтобы при перемещении они не изменяли значительно расчетное поле обзора и в случае вибрации не давали искаженного изображения, которое могло бы быть неправильно воспринято водителем.

15.1.3

Требования, предусмотренные в пункте 15.1.2, должны соблюдаться при движении транспортного средства со скоростью, составляющей до 80% максимальной расчетной скорости, но не превышающей 150 км/ч.

15.1.4

Поля обзора, определенные ниже, устанавливают на основе амбинокулярного обзора, причем глаза водителя находятся в "окулярных точках", определенных в пункте 12.1. Поля обзора определяют на транспортном средстве в снаряженном состоянии, определенном в Сводной резолюции о конструкции транспортных средств (СР.3) (TRANS/WP.29/78/Rev.2, пункт 2.2.5.4), а для транспортных средств категорий и - дополнительно с одним пассажиром, сидящим на переднем сиденье (75 кг). Когда поле обзора обеспечивается через окна, остекление должно иметь общий коэффициент пропускания света, соответствующий положениям приложения 21 к Правилам N 43.

15.2

Зеркала

15.2.1

Число

15.2.1.1

Минимальное число обязательных для установки зеркал

15.2.1.1.1

Поля обзора, предписанные в пункте 15.2.4, должны обеспечиваться минимальным обязательным числом зеркал, указанным в приведенной ниже таблице. Если не требуется обязательного наличия зеркала, то это означает, что не может требоваться и обязательного наличия какой-либо другой системы непрямого обзора.

Кате-
гория транс-
порт-
ного сред-
ства

Внутреннее зеркало

Внешние зеркала

Внутреннее зеркало
класс I

Основное зеркало (большое)
класс II

Основное зеркало (небольшое)
класс III

Широкоуголь-
ное зеркало
класс IV

Зеркало бокового обзора
класс V

Переднее зеркало
класс VI

Обязательно

За исключением тех случаев, когда транспортное средство оснащено любыми другими материалами, помимо безопасных стекловых материалов, в поле обзора, предписанном в пункте 15.2.4.1

Факультативно

Обязательно

1 со стороны водителя и 1 со стороны пассажира

В качестве альтернативы могут устанавли-
ваться зеркала класса II

Факультативно

1 со стороны водителя и/или 1 со стороны пассажира

Факультативно

1 со стороны водителя и 1 со стороны пассажира (оба зеркала должны устанавли-
ваться на высоте не менее 2 м от уровня дороги)

Факульта-
тивно

(должно устанавли-
ваться на высоте не менее 2 м от уровня дороги)

Факультативно

(в отношении поля обзора никаких предписаний не предусмотрено)

Обязательно

1 со стороны водителя и
1 со стороны пассажира

Не разрешается

Факультативно

1 со стороны водителя и/или 1 со стороны пассажира

Факультативно

1 со стороны водителя и 1 со стороны пассажира (оба должны быть установлены на высоте не менее 2 м от уровня дороги)

Факульта-
тивно

(должно быть установлено на высоте не менее 2 м от уровня дороги)

Факультативно

(в отношении поля обзора никаких предписаний не предусмотрено)

Обязательно

1 со стороны водителя и
1 со стороны пассажира

Не разрешается

Факультативно

1 со стороны водителя и/или 1 со стороны пассажира

Факультативно

1 со стороны водителя и 1 со стороны пассажира (оба должны быть установлены на высоте не менее 2 м от уровня дороги)

Факульта-
тивно

(должно быть установлено на высоте не менее 2 м от уровня дороги)

Обязательно

За исключением тех случаев, когда транспортное средство оснащено любыми другими материалами, помимо безопасных стекловых материалов, в поле обзора, предписанном в пункте 15.2.4.1

Факультативно

Обязательно

1 со стороны водителя и 1 со стороны пассажира

В качестве альтернативы могут устанавли-
ваться зеркала класса II

Факультативно

1 со стороны водителя и/или 1 со стороны пассажира

Факультативно

1 со стороны водителя и 1 со стороны пассажира (оба должны быть установлены на высоте не менее 2 м от уровня дороги)

Факульта-
тивно

(должно быть установлено на высоте не менее 2 м от уровня дороги)

7,5 т

Факультативно

(в отношении поля обзора никаких предписаний не предусмотрено)

Обязательно

1 со стороны водителя и 1 со стороны пассажира

Не разрешается

Обязательно

С обеих сторон, если можно установить зеркало класса V

Факультативно

С обеих сторон, если такое зеркало установить нельзя

Обязательно

(см. пункты 15.2.2.7 и 15.2.4.5.5)

1 со стороны пассажира

Факультативно

1 со стороны водителя (оба должны быть установлены на высоте не менее 2 м от уровня дороги). Возможен допуск +10 см

Факульта-
тивно

1 переднее зеркало (должно быть установлено на высоте не менее 2 м от уровня дороги)

>7,5 т

Факультативно

(в отношении поля обзора никаких предписаний не предусмотрено)

Обязательно

1 со стороны водителя и 1 со стороны пассажира

Не разрешается

Факультативно

1 со стороны водителя и 1 со стороны пассажира

Обязательно

(см. пункты 15.2.2.7 и 15.2.4.5.5)

1 со стороны пассажира

Факультативно

1 со стороны водителя (оба должны быть установлены на высоте не менее 2 м от уровня дороги)

Обязательно

(см. пункт 15.2.1.1.2)

1 переднее зеркало (должно быть установлено на высоте не менее 2 м от уровня дороги)

Факультативно

(в отношении поля обзора никаких предписаний не предусмотрено)

Обязательно

1 со стороны водителя и 1 со стороны пассажира

Не разрешается

Факультативно

1 со стороны водителя и
1 со стороны пассажира

Обязательно

(см. пункты 15.2.2.7 и 15.2.4.5.5)

1 со стороны пассажира

Факультативно

1 со стороны водителя (оба должны быть установлены на высоте не менее 2 м от уровня дороги)

Обязательно

(см. пункт 15.2.1.1.2)

1 переднее зеркало (должно быть установлено на высоте не менее 2 м от уровня дороги)

15.2.1.1.2

Если указанное поле обзора переднего зеркала, предписанное в пункте 15.2.4.6, и/или зеркала бокового обзора, предписанное в пункте 15.2.4.5, может быть получено при помощи другого устройства непрямого обзора, которое официально утверждено на основании пункта 6.2 и установлено в соответствии с пунктом 15, то это устройство может использоваться вместо соответствующего зеркала или зеркал.

Если используется система видеокамеры/видеомонитора, то видеомонитор должен показывать исключительно:

а)

 поле обзора, предписанное в пункте 15.2.4.5, когда система заменяет зеркало бокового обзора;

b)

поле обзора, предписанное в пункте 15.2.4.6, если система заменяет переднее зеркало, при движении транспортного средства вперед со скоростью до 10 км/ч; или

c)

одновременно поле обзора, предписанное в пункте 15.2.4.5, и поле обзора, предписанное в пункте 15.2.4.6, если система заменяет зеркало бокового обзора и переднее зеркало. Если же транспортное средство движется вперед со скоростью более 10 км/ч либо движется назад, то видеомонитор может использоваться для отображения другой информации при условии непрерывного изображения поля обзора, предписанного в пункте 15.2.4.5.

15.2.1.1.3

Зеркала заднего вида, наличие которых требуется для транспортных средств категории с кузовом

Категория транспортного средства

Внутреннее зеркало (класс I)

Основное(ые) внешнее(ие) зеркало(а) (классы III и VII )

Механические транспортные средства категории с кузовом частично или полностью закрытого типа

1

1 - при наличии внутреннего зеркала

2 - в отсутствие внутреннего зеркала

 При невозможности обеспечить условия видимости, указанные в пункте 15.2.5.4.1, наличие внутреннего зеркала заднего вида не требуется. В этом случае требуется наличие двух внешних зеркал заднего вида, по одному с левой и с правой стороны транспортного средства.

15.2.1.1.4

Факультативные зеркала заднего вида для транспортных средств категории

 Допускается установка внешнего зеркала заднего вида со стороны транспортного средства, противоположной стороне, на которой установлено обязательное зеркало заднего вида, указанное в пункте 15.2.1.1.3. Такое зеркало заднего вида должно отвечать требованиям настоящих Правил.

15.2.1.2

Требования настоящих Правил не применяются к зеркалам для наблюдения, определенным в пункте 2.1.1.3. Однако внешние зеркала для наблюдения должны устанавливаться на высоте не менее 2 м от уровня дороги, когда нагрузка транспортного средства соответствует его максимальной допустимой технической массе.

15.2.2

Места установки

15.2.2.1

Зеркала должны устанавливаться таким образом, чтобы позволять водителю, сидящему на своем месте в обычном положении, при вождении наблюдать за дорогой позади транспортного средства, сбоку (с боков) от него и впереди него.

15.2.2.2

Внешние зеркала должны просматриваться через боковые окна или через ту часть ветрового стекла, которая очищается стеклоочистителем. Однако ввиду конструктивных особенностей последнее положение (т.е. касающееся очищенной части ветрового стекла) не применяется к:

а)

внешним зеркалам, устанавливаемым со стороны пассажира, и факультативным внешним зеркалам, устанавливаемым со стороны водителя транспортных средств категорий и ;

b)

 зеркалам класса VI.

15.2.2.3

Для любого транспортного средства, на котором во время проведения испытаний по замеру поля обзора не был установлен кузов, минимальная и максимальная ширина кузова должна указываться изготовителем и при необходимости обозначаться временными габаритными планками. Все принимаемые во внимание в ходе испытаний конфигурации должны указываться в свидетельстве об официальном утверждении транспортного средства в отношении установки зеркал (см. приложение 4).

15.2.2.4

Предписанное внешнее стекло со стороны водителя должно устанавливаться таким образом, чтобы угол между вертикальной продольной средней плоскостью транспортного средства и вертикальной плоскостью, проходящей через центр зеркала и через середину сегмента длиной 65 мм, соединяющего две окулярные точки водителя, не превышал 55°.

15.2.2.5

Зеркала не должны выходить за внешние габариты кузова транспортного средства больше, чем это необходимо для выполнения требований, касающихся полей обзора, предусмотренных в пункте 15.2.4.

15.2.2.6

Если нижний край внешнего зеркала находится на высоте менее 2 м от уровня дороги, когда нагрузка транспортного средства соответствует его технически допустимой максимальной нагруженной массе, это зеркало не должно выступать более чем на 250 мм за пределы общей ширины транспортного средства, измеряемой без зеркал.

15.2.2.7

Зеркала класса V и класса VI устанавливают на транспортных средствах таким образом, чтобы в любых возможных положениях регулировки, ни одна из частей этих зеркал или их опор не находилась на высоте менее 2 м от уровня дороги, когда транспортное средство загружено до своей максимально допустимой технической массы.

Однако эти зеркала не должны устанавливаться на транспортных средствах, кабина которых располагается на такой высоте, что данное предписание не может быть выполнено. В этом случае никакого другого устройства непрямого обзора не требуется.

15.2.2.8

При соблюдении условий, указанных в пунктах 15.2.2.5, 15.2.2.6 и 15.2.2.7, зеркала могут выступать за допустимые максимальные габариты транспортных средств.

15.2.2.9

Все зеркала класса VII крепят таким образом, чтобы они оставались в стабильном положении при нормальных условиях движения транспортного средства.

15.2.3

Регулировка

15.2.3.1

Внутреннее зеркало должно регулироваться водителем, находящимся на своем месте.

15.2.3.2

Внешнее зеркало, находящееся со стороны водителя, должно регулироваться изнутри транспортного средства при закрытой двери, причем окно может быть открыто. Однако фиксация положения зеркала может осуществляться снаружи.

15.2.3.3

Требования пункта 15.2.3.2. не распространяются на внешние зеркала, которые, будучи сбитыми в результате толчка, могут быть возвращены в первоначальное положение без регулировки.

15.2.4

Поля обзора

15.2.4.1

Внутреннее зеркало заднего вида (класс I)

 Поле обзора должно быть таким, чтобы водитель мог видеть по крайней мере часть ровной и горизонтальной дороги, центром которой является вертикальная средняя продольная плоскость транспортного средства от горизонта до расстояния 60 м позади окулярных точек водителя и шириной 20 м (рис.4).

Поле обзора зеркала класса I

15.2.4.2

Основные внешние зеркала заднего вида класса III

15.2.4.2.1

Внешнее зеркало заднего вида со стороны водителя

Поле обзора должно быть таким, чтобы водитель мог видеть по крайней мере часть ровной и горизонтальной дороги шириной 5 м, ограниченную плоскостью, параллельной средней продольной вертикальной плоскости и проходящей через крайнюю точку транспортного средства со стороны водителя от горизонта до расстояния 30 м позади окулярных точек водителя.

Кроме того, водитель должен иметь возможность видеть дорогу по ширине 1 м, ограниченной плоскостью, параллельной средней продольной вертикальной плоскости и проходящей через крайнюю точку транспортного средства, начиная с 4 м позади вертикальной плоскости, проходящей через окулярные точки водителя (см. рис.5).

Поле обзора зеркала класса I

15.2.4.2.2

Внешнее зеркало заднего вида со стороны пассажира

Поле обзора должно быть таким, чтобы водитель мог видеть по крайней мере часть ровной и горизонтальной дороги шириной 5 м, ограниченную со стороны пассажира плоскостью, параллельной средней продольной вертикальной плоскости и проходящей через крайнюю точку транспортного средства со стороны пассажира от горизонта до расстояния 30 м позади окулярных точек водителя.

Кроме того, водитель должен иметь возможность видеть дорогу по ширине 1 м, ограниченной плоскостью, параллельной средней продольной вертикальной плоскости и проходящей через крайнюю точку транспортного средства начиная, с 4 м позади вертикальной плоскости, проходящей через окулярные точки водителя (см. рис.5).

15.2.4.3

Основные зеркала заднего вида класса III

15.2.4.3.1

Внешнее зеркало заднего вида со стороны водителя

Поле обзора должно быть таким, чтобы водитель мог видеть по крайней мере часть ровной и горизонтальной дороги шириной 4 м, ограниченную плоскостью, параллельной средней продольной вертикальной плоскости и проходящей через самую крайнюю точку транспортного средства со стороны водителя от горизонта до расстояния 20 м позади окулярных точек водителя (см. рис.6).

Поле обзора зеркал класса III

Кроме того, водитель должен иметь возможность видеть дорогу по ширине 1 м, ограниченной плоскостью, параллельной средней продольной вертикальной плоскости и проходящей через крайнюю точку транспортного средства, начиная с 4 м позади вертикальной плоскости, проходящей через окулярные точки водителя.

15.2.4.3.2

Внешнее зеркало заднего вида со стороны пассажира

Поле обзора должно быть таким, чтобы водитель мог видеть по крайней мере часть ровной и горизонтальной дороги шириной 4 м, ограниченную плоскостью, параллельной средней продольной вертикальной плоскости и проходящей через крайнюю точку транспортного средства со стороны пассажира от горизонта до расстояния 30 м позади окулярных точек водителя (см. рис.6).

Кроме того, водитель должен иметь возможность видеть дорогу по ширине 1 м, ограниченной плоскостью, параллельной средней продольной вертикальной плоскости и проходящей через крайнюю точку транспортного средства, начиная с 4 м позади вертикальной плоскости, проходящей через окулярные точки водителя.

15.2.4.4

"Широкоугольное" внешнее зеркало (класс IV)

15.2.4.4.1

"Широкоугольное" внешнее зеркало со стороны водителя

Поле обзора должно быть таким, чтобы водитель мог видеть по крайней мере часть ровной и горизонтальной дороги шириной 15 м, ограниченную плоскостью, параллельной средней продольной вертикальной плоскости транспортного средства и проходящей через крайнюю точку транспортного средства со стороны водителя до расстояния не менее 10-25 м позади окулярных точек водителя.

Кроме того, водитель должен иметь возможность видеть дорогу по ширине 4,5 м, ограниченной плоскостью, параллельной средней продольной вертикальной плоскости и проходящей через крайнюю точку транспортного средства, начиная с 1,5 м позади вертикальной плоскости, проходящей через окулярные точки водителя (см. рис.7).

Поле обзора широкоугольных зеркал класса IV

15.2.4.4.2.

"Широкоугольное" внешнее зеркало со стороны пассажира

Поле обзора должно быть таким, чтобы водитель мог видеть по крайней мере часть ровной и горизонтальной дороги шириной 15 м, ограниченную плоскостью, параллельной средней продольной вертикальной плоскости и проходящей через крайнюю точку транспортного средства со стороны пассажира до расстояния не менее 10-25 м позади окулярных точек водителя.

Кроме того, водитель должен иметь возможность видеть дорогу по ширине 4,5 м, ограниченной плоскостью, параллельной средней продольной вертикальной плоскости и проходящей через самую крайнюю точку транспортного средства, начиная с 1,5 м позади вертикальной плоскости, проходящей через окулярные точки водителя (см. рис.7).

15.2.4.5

"Внешнее зеркало" бокового обзора (класс V)

Поле обзора должно быть таким, чтобы водитель мог видеть сбоку от транспортного средства часть ровной горизонтальной дороги, ограниченную следующими вертикальными плоскостями (см. рис.8 а) и 8 b)):

15.2.4.5.1

плоскостью, параллельной средней продольной вертикальной плоскости транспортного средства, проходящей через крайнюю точку кабины транспортного средства со стороны пассажира;

15.2.4.5.2

в поперечном направлении: параллельной плоскостью, проходящей на расстоянии 2 м спереди от плоскости, упомянутой в пункте 15.2.4.5.1;

15.2.4.5.3

сзади: плоскостью, параллельной вертикальной плоскости, проходящей через окулярные точки водителя, и расположенной на расстоянии 1,75 м позади этой плоскости;

15.2.4.5.4

спереди: плоскостью, параллельной вертикальной плоскости, проходящей через окулярные точки водителя, и расположенной на расстоянии 1 м спереди от нее. Если вертикальная поперечная плоскость, проходящая через передний край бампера транспортного средства, находится на расстоянии менее 1 м спереди от вертикальной плоскости, проходящей через окулярные точки водителя, то поле обзора должно ограничиваться этой плоскостью.

15.2.4.5.5

Если поле обзора, указанное на рис.8 а) и 8 b), может восприниматься посредством сочетания поля обзора широкоугольного зеркала класса IV и переднего зеркала класса VI, то установка зеркала бокового обзора класса V необязательна.

Поле обзора зеркала бокового обзора класса V

15.2.4.6

Переднее зеркало (класса VI)

15.2.4.6.1

Поле обзора должно быть таким, чтобы водитель мог видеть по крайней мере часть ровной горизонтальной дороги, ограниченную:

a)

поперечной вертикальной плоскостью, проходящей через крайнюю точку передней части транспортного средства,

b)

поперечной вертикальной плоскостью, проходящей на расстоянии 2000 мм перед плоскостью, указанной в подпункте а),

c)

продольной вертикальной плоскостью, параллельной продольной вертикальной средней плоскости, проходящей через крайнюю боковую точку транспортного средства со стороны водителя, и

d)

продольной вертикальной плоскостью, параллельной продольной вертикальной средней плоскости, находящейся на расстоянии 2000 мм за пределами крайней боковой точки транспортного средства со стороны, противоположной водителю.

Фронтальная часть этого поля обзора со стороны, противоположной водителю, может быть закруглена до радиуса 2000 мм (см. рис.9).

Поле обзора переднего зеркала класса VI

15.2.4.6.2

Однако если водитель с учетом помех, создаваемых передними стойками, может видеть прямую линию, находящуюся на расстоянии 300 мм спереди от транспортного средства на высоте 1200 мм над поверхностью дороги и расположенную между продольной вертикальной плоскостью, параллельной продольной вертикальной средней плоскости, проходящей через крайнюю боковую точку транспортного средства со стороны водителя, и продольной вертикальной плоскостью, параллельной продольной вертикальной средней плоскости, находящейся на расстоянии 900 мм за крайней боковой точкой транспортного средства со стороны, противоположной водителю, то переднее зеркало класса VI не обязательно.

15.2.4.6.3

Для целей пунктов 15.2.4.6.1 и 15.2.4.6.2 при определении передней части транспортного средства не должны приниматься во внимание элементы, стационарно прикрепленные к транспортному средству и расположенные как над точками визуализации водителя, так и перед поперечной вертикальной плоскостью, проходящей через обрез переднего бампера транспортного средства.

15.2.4.7

Зеркало категории (класс VII)

15.2.4.7.1

Внешнее зеркало заднего вида со стороны водителя

Поле обзора должно быть таким, чтобы водитель мог видеть по крайней мере часть ровной и горизонтальной дороги шириной 2,5 м, ограниченную плоскостью, параллельной средней продольной вертикальной плоскости и проходящей через крайнюю точку транспортного средства со стороны водителя от горизонта до расстояния 10 м позади окулярных точек водителя (см. рис.10).

Поле обзора зеркал класса VII

15.2.4.7.2

Внешнее зеркало заднего вида со стороны пассажира

 Поле обзора должно быть таким, чтобы водитель мог видеть по крайней мере часть ровной и горизонтальной дороги шириной 4 м, ограниченную плоскостью, параллельной средней продольной вертикальной плоскости и проходящей через крайнюю точку транспортного средства со стороны пассажира от горизонта до расстояния 20 м позади окулярных точек водителя (см. рис.10).

15.2.4.8

В случае зеркал, состоящих из нескольких отражающих поверхностей, которые либо имеют различную кривизну, либо создают угол друг с другом, по крайней мере одна из этих отражающих поверхностей должна обеспечивать поле обзора и иметь габариты (пункт 6.1.2.1.2.2), указанные для того класса, к которому эти зеркала принадлежат.

15.2.4.9

Помехи

15.2.4.9.1

Внутреннее зеркало заднего вида (класс I)

Допускается уменьшение поля обзора, вызванное наличием таких устройств, как солнцезащитные козырьки, стеклоочистители, обогревающие элементы и стоп-сигнал категории S3, если все эти устройства в совокупности не закрывают предписываемого обзора более чем на 15%. При расчетах не учитываются подголовники либо такие рамы или элементы кузова, как стойки оконного проема задних двухстворчатых дверей и задняя оконная рама. Соблюдение данного требования проверяется по их проекции на вертикальную плоскость, перпендикулярную продольной центральной плоскости транспортного средства. При определении степени загораживания обзора солнцезащитные козырьки должны быть сложены.

15.2.4.9.2

Внешние зеркала (классы II, III, IV, V, VI и VII)

В указанных выше полях обзора не должны приниматься во внимание помехи, создаваемые кузовом и его элементами, такими как другие зеркала в кабине, ручки дверей, габаритные огни, указатели поворота и передний и задний бамперы, а также помехи, создаваемые элементами системы очистки светоотражающих поверхностей, если в совокупности эти помехи не превышают 10% предписанного поля обзора. В случае транспортного средства, предназначенного и сконструированного для специальных целей, когда - в силу его специального оснащения - обеспечить соблюдение данного требования не представляется возможным, помехи, создаваемые элементами такого специального оснащения, могут превышать 10% предписанного поля обзора зеркала класса VI, но не более того, что необходимо для выполнения этой специальной функции.

15.2.4.10

Процедура испытания

Поле обзора определяют путем помещения в окулярных точках мощных источников света и излучения света, отраженного на вертикальном контрольном экране. Могут использоваться также другие эквивалентные методы.

15.3

Устройства непрямого обзора, не являющиеся зеркалами

15.3.1

Характеристики устройства непрямого обзора должны быть такими, чтобы водитель мог наблюдать критический объект в любой точке необходимого поля обзора, с учетом критического восприятия согласно процедуре, изложенной в приложении 10.

 Альтернативным вариантом является определение размеров объекта на изображении согласно приложению 11.

15.3.2

Помехи для прямого обзора водителем, создаваемые в результате установки устройства непрямого обзора, должны ограничиваться до минимума.

15.3.3

 (Зарезервирован)

15.3.4

Требования к установке видеомонитора

Направление обзора видеомонитора должно примерно совпадать с направлением обзора основного зеркала.

15.3.5

Транспортные средства могут быть оборудованы дополнительными устройствами непрямого обзора.

15.3.6

Положения настоящих Правил не применяются к камерам системы видеонаблюдения-видеомонитору-регистрирующим устройствам, определенным в пункте 2.1.2.13. Наружные камеры системы видеонаблюдения должны либо устанавливаться по крайней мере на высоте 2 м от уровня дороги, когда транспортное средство находится в груженом состоянии в соответствии со своей максимальной допустимой технической массой, либо если их нижняя кромка расположена на высоте менее 2 м от уровня дороги, не должны выступать более чем на 50 мм за пределы общей ширины транспортного средства, измеренной без этого устройства, и должны иметь радиус кривизны не менее 2,5 мм.

16.1

Каждое изменение типа транспортного средства доводят до сведения органа по официальному утверждению типа, который официально утвердил данный тип транспортного средства. В таком случае этот орган по официальному утверждению типа либо:

а)

решает, по консультации с изготовителем, что новое официальное утверждение типа должно быть предоставлено, либо

b)

применяет процедуру, содержащуюся в пункте 16.1.1 (пересмотр), и, если это применимо, процедуру, содержащуюся в пункте 16.1.2 (распространение).

16.1.1

Пересмотр

Если сведения, зарегистрированные в информационной папке, изменились и орган по официальному утверждению типа считает, что внесенные изменения не окажут значительного неблагоприятного воздействия и что в любом случае данное транспортное средство по-прежнему удовлетворяет требованиям, изменение обозначают как "пересмотр".

В таком случае орган по официальному утверждению типа при необходимости издает пересмотренные страницы информационной папки, четко указывая на каждой пересмотренной странице характер изменения и дату переиздания. Считается, что сводный обновленный вариант информационной папки, сопровожденный подробным описанием изменения, отвечает данному требованию.

16.1.2

Распространение

Изменение обозначают как "распространение", если помимо изменения сведений, зарегистрированных в информационной папке,

а)

требуются дополнительные осмотры или испытания, либо

b)

изменились какие-либо данные в карточке сообщения (за исключением приложений к ней), либо

с)

запрашивается официальное утверждение на основании более поздней серии поправок после ее вступления в силу.

16.2

Подтверждение официального утверждения с указанием внесенных изменений или отказ в официальном утверждении доводят до сведения Сторон Соглашения, применяющих настоящие Правила, при помощи карточки, соответствующей образцу, содержащемуся в приложении 4 к настоящим Правилам. Кроме того, соответствующим образом изменяют указатель к информационному пакету, прилагаемый к карточке сообщения, с указанием даты самого последнего пересмотра или распространения.

16.3

Орган по официальному утверждению типа, распространяющий официальное утверждение, присваивает порядковый номер каждой карточке сообщения, составляемой для такого распространения.

17.1

Процедура соответствия производства должна удовлетворять требованиям, изложенным в добавлении 2 к Соглашению (E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev.2).

17.2

Каждое транспортное средство, официально утвержденное на основании настоящих Правил, должно быть изготовлено таким образом, чтобы оно соответствовало официально утвержденному типу, удовлетворяя требованиям, изложенным в пункте 15 выше.

18.1

Официальное утверждение, предоставленное в отношении какого-либо типа транспортного средства на основании настоящих Правил, может быть отменено, если не соблюдаются требования пункта 17.1 выше или если это транспортное средство не выдержало проверочных испытаний, предписанных в пункте 17.2 выше.

18.2

Если какая-либо Сторона Соглашения, применяющая настоящие Правила, отменяет официальное утверждение, предоставленное ею ранее, то она незамедлительно уведомляет об этом другие Договаривающиеся стороны, применяющие настоящие Правила, посредством копии карточки официального утверждения, в конце которой крупным шрифтом делают отметку "ОФИЦИАЛЬНОЕ УТВЕРЖДЕНИЕ ОТМЕНЕНО" и проставляют подпись и дату.

21.1

Начиная с официальной даты вступления в силу поправок серии 03 к настоящим Правилам ни одна из Договаривающихся сторон, применяющих настоящие Правила, не отказывает в предоставлении официального утверждения на основании настоящих Правил с внесенными в них поправками серии 03.

21.2

Начиная с 12 месяцев со дня вступления в силу поправок серии 03 к настоящим Правилам Договаривающиеся стороны, применяющие настоящие Правила, предоставляют официальное утверждение типа устройств непрямого обзора только в том случае, если данный тип отвечает требованиям настоящих Правил с внесенными в них поправками серии 03.

21.3

Начиная с 18 месяцев со дня вступления в силу поправок серии 03 к настоящим Правилам Договаривающиеся стороны, применяющие настоящие Правила, предоставляют официальное утверждение типа транспортного средства в отношении установки устройств непрямого обзора только в том случае, если данный тип транспортного средства отвечает требованиям настоящих Правил с внесенными в них поправками серии 03.

21.4

Начиная с 24 месяца со дня вступления в силу поправок серии 03 к настоящим Правилам Договаривающиеся стороны, применяющие настоящие Правила, могут отказывать в признании официальных утверждений типа транспортного средства в отношении установки устройств непрямого обзора "видеокамера-монитор" или типа устройств непрямого обзора "видеокамера-монитор", которые не были предоставлены в соответствии с поправками серии 03 к настоящим Правилам.

21.5

Начиная с 26 января 2010 года для транспортных средств категорий и и с 26 января 2007 года для транспортных средств других категорий Договаривающиеся стороны, применяющие настоящие Правила, могут отказывать в признании официальных утверждений устройства непрямого обзора, которые не были предоставлены в соответствии с поправками серии 02 к настоящим Правилам.

21.6

Официальные утверждения устройств непрямого обзора классов I и III, предоставленные на основании настоящих Правил в их первоначальном варианте (серия 00) или с внесенными в них поправками серий 01 и 02 до вступления в силу данной серии поправок, остаются в силе.

21.7

Несмотря на положения пункта 21.2, официальные утверждения зеркал классов II, IV, V, VI и VII, предоставленные на основании настоящих Правил с внесенными в них поправками серии 02 до вступления в силу данной серии поправок, остаются в силе.

21.8

Положения настоящих Правил не запрещают предоставлять официальное утверждение типа транспортного средства в отношении установки устройств непрямого обзора на основании настоящих Правил с внесенными в них поправками серии 03, если все или часть устройств непрямого обзора классов I или III, которые на нем установлены, имеют знак официального утверждения, предписанный настоящими Правилами в их первоначальном варианте (серия 00) или с поправками серий 01 или 02.

21.9

Положения настоящих Правил не запрещают предоставлять официальное утверждение типа транспортного средства в отношении установки устройств непрямого обзора на основании настоящих Правил с внесенными в них поправками серии 03, если все или часть зеркал заднего вида классов II, IV, V, VI или VII, которые на нем установлены, имеют знак официального утверждения, предписанный поправками серии 02 к настоящим Правилам.

21.10

Несмотря на положения пунктов 21.2, 21.4 и 21.5 выше, для целей сменных частей Договаривающиеся стороны, применяющие настоящие Правила, продолжают предоставлять официальные утверждения в соответствии с поправками серии 01 к настоящим Правилам в отношении устройств непрямого обзора классов I-V и VII, предназначенных для использования на типах транспортных средств, которые были официально утверждены до 26 января 2006 года на основании поправок серии 01 к Правилам N 46, а также в отношении устройств непрямого обзора класса VI, предназначенных для использования на типах транспортных средств, которые были официально утверждены до 26 января 2007 года на основании поправок серии 01 к Правилам N 46 и в соответствующих случаях на основании последующих распространений этих официальных утверждений.

21.11

Несмотря на положения пунктов 21.2, 21.4 и 21.5 выше, для целей сменных частей Договаривающиеся стороны, применяющие настоящие Правила, продолжают предоставлять официальные утверждения в соответствии с поправками серии 02 к настоящим Правилам в отношении устройств непрямого обзора, предназначенных для использования на типах транспортных средств, которые были официально утверждены до даты, указанной в пункте 21.2, на основании поправок серии 02 к Правилам N 46 и в соответствующих случаях на основании последующих распространений этих официальных утверждений.

1.

2.

3.

4.

5.

6.

7.

8.

8.1

8.2

8.3

9.

9.1

9.1.1

9.2

Когда это применимо, должна представляться нижеследующая информация в трех экземплярах, включающая ссылку на содержание.

Любые чертежи должны представляться в надлежащем масштабе и в достаточно подробном виде на листах формата А4 или кратного ему формата.

Фотографии, если они имеются, должны достаточно подробно передавать соответствующие детали.

Общие сведения

1.

Марка (торговое наименование изготовителя):

2.

Тип и общее коммерческое описание (общие коммерческие описания):

3.

Средства идентификации типа, если на транспортном средстве имеется соответствующая маркировка (b):

4.

Местонахождение этой маркировки:

5.

Категория транспортного средства (с):

6.

Наименование и адрес изготовителя:

7.

Адрес(а) сборочного(ых) предприятия(ий):

Общие характеристики конструкции транспортного средства

8.

Фотография(и) и/или чертеж(и) репрезентативного транспортного
средства:

9.

Кабина управления (вынесенная вперед или обычная):

10.

Положение водителя: слева/справа

10.1

Транспортное средство оборудовано для эксплуатации в условиях правостороннего/левостороннего движения

11.

Диапазон габаритов транспортного средства (общий):

11.1

Для шасси без кузова:

11.1.1

Ширина:

11.1.1.1

Максимальная допустимая ширина:

11.1.1.2

Минимальная допустимая ширина:

11.2

Для шасси с кузовом:

11.2.1

Ширина:

12.

Кузов

12.1

Устройство непрямого обзора

12.1.1

Зеркала

12.1.1.1

Чертеж(и), указывающий(ие) местоположение зеркала по отношению к конструкции транспортного средства:

12.1.1.2

Подробное описание метода крепления, включая ту часть конструкции транспортного средства, к которой крепится это устройство:

12.1.1.3

Факультативное оборудование, которое может повлиять на область обзора
сзади:

12.1.1.4

Краткое описание электронных элементов (если они имеются) устройства регулировки:

12.1.2

Устройства непрямого обзора, не являющиеся зеркалами:

12.1.2.1

Достаточно подробные чертежи с инструкциями, касающимися установки:

________________

Ненужное вычеркнуть.

        "Общая ширина" транспортного средства означает габарит, измеряемый в соответствии с термином N 6.2 стандарта ISO 612-1978. В случае транспортных средств, не относящихся к категории , в дополнение к положениям, содержащимся в этом стандарте, при измерении ширины транспортного средства не должны учитываться следующие приспособления:

1. a) устройства положения таможенных пломб и предохраняющие их устройства,

2. b) приспособления для крепления брезента и предохраняющие их устройства,

3. c) сигнализаторы падения давления в шинах,

4. d) выступающие гибкие элементы брызговиков,

5. e) осветительное оборудование,

6. f) в случае автобусов пандусы в рабочем положении, подъемные платформы и аналогичное оборудование в рабочем положении при условии, что они не выступают более чем на 10 мм от боковой стороны транспортного средства и передние или задние углы пандуса закруглены радиусом не менее 5 мм; края должны быть закруглены радиусом не менее 2,5 мм,

7. g) устройства непрямого обзора,

8. h) индикаторы давления в шинах,

9. i) убирающиеся подножки,

10. j) деформирующаяся часть боковин шины непосредственно над точкой соприкосновения с дорогой.

направленное:

название административного органа:
____________________________________
____________________________________
____________________________________

касающееся:

Предоставления официального утверждения
Распространения официального утверждения
Отказа в официальном утверждении
Отмены официального утверждения
Окончательного прекращения производства

типа устройства непрямого обзора на основании Правил N 46

Официальное утверждение N

Распространение официального

утверждения N

1.

Торговое наименование или товарный знак:

2.

Наименование, присвоенное данному типу устройства изготовителем:

3.

Название и адрес изготовителя:

4.

В соответствующих случаях фамилия и адрес представителя изготовителя:

5.

Представлено на официальное утверждение (дата):

6.

Техническая служба, уполномоченная проводить испытания на официальное
утверждение:

7.

Дата протокола, выданного этой службой:

8.

Номер протокола, выданного этой службой:

9.

Краткое описание:

Идентификация устройства: зеркало, видеокамера/видеомонитор, другое устройство

Устройство непрямого обзора класса I, II, III, IV, V, VI, S

Обозначение , определенное в пункте 6.1.3.1.1 настоящих Правил:
да/нет

10.

Местоположение маркировки официального утверждения:

11.

Основание для распространения официального утверждения (при наличии):

12.

Официальное утверждение предоставлено/в официальном утверждении отказано/официальное утверждение распространено/официальное утверждение отменено:

13.

Место:

14.

Дата:

15.

Подпись:

16.

К настоящему сообщению прилагается перечень документов, которые сданы на хранение органу по официальному утверждению типа, предоставившему официальное утверждение, и могут быть получены по запросу.

_________________

Отличительный номер страны, предоставившей/распространившей официальное утверждение/отказавшей в предоставлении официального утверждения/отменившей официальное утверждение (см. положения об официальном утверждении, содержащиеся в Правилах).

Ненужное вычеркнуть.

направленное:

название административного органа:
____________________________________
____________________________________
____________________________________

касающееся:

Предоставления официального утверждения
Распространения официального утверждения
Отказа в официальном утверждении
Отмены официального утверждения
Окончательного прекращения производства

типа транспортного средства в отношении установки устройств непрямого обзора на основании Правил N 46

Официальное утверждение N

Распространение официального

утверждения N

1.

Марка (торговое наименование изготовителя):

2.

Тип и общее(ие) коммерческое(ие) описание(я):

3.

Средства идентификации типа при наличии маркировки на транспортном
средстве:

3.1

Местоположение этой маркировки:

4.

Категория транспортного средства: (;;; ; 7,5 т; 7,5 т; )

5.

Название и адрес изготовителя:

6.

Адрес(а) производственного предприятия (производственных предприятий)

7.

Дополнительная информация: (при наличии): см. добавление

8.

Техническая служба, ответственная за проведение испытаний:

9.

Дата протокола испытаний:

10.

Номер протокола испытаний:

11.

Замечания: (при наличии): см. добавление

12.

Место:

13.

Дата:

14.

Подпись:

15.

К настоящему сообщению прилагается перечень документов, которые сданы на хранение органу по официальному утверждению типа, предоставившему официальное утверждение, и могут быть получены по запросу.

Добавление к свидетельству об официальном утверждении типа N …, касающееся официального утверждения транспортного средства в отношении установки устройств непрямого обзора на основании Правил N 46

1.

Торговое наименование или товарный знак зеркал и дополнительных устройств непрямого обзора и номер элемента официально утвержденного типа:

2.

Класс(ы) зеркал и устройств непрямого обзора (I, II, III, IV, V, VI, VII, S)

3.

Распространение официального утверждения типа транспортного средства, охватывающее следующее устройство непрямого обзора

4.

Координаты точки места водителя:

5.

Максимальная и минимальная ширина кузова, на основании которой официально утвержден тип зеркала и устройств непрямого обзора (в случае транспортного средства без кузова, упомянутого в пункте 15.2.2.3)

6.

К настоящему свидетельству прилагают следующие документы, в которых приведен номер официального утверждения, обозначенный выше:

а)

чертежи с указанием мест установки устройств непрямого обзора

b)

чертежи и планы с указанием мест установки и характеристик части конструкции, на которой установлены устройства непрямого обзора

7.

Замечания: (например: касается правостороннего движения/левостороннего
движения)

_________________

Отличительный номер страны, предоставившей/распространившей официальное утверждение/отказавшей в предоставлении официального утверждения/отменившей официальное утверждение (см. положения об официальном утверждении, содержащиеся в Правилах).

Ненужное вычеркнуть.

1.

Определения

1.1

Стандартное осветительное средство МКС : колориметрическое осветительное средство, соответствующее полному излучателю при =2855,6 K.

1.1.2

Стандартный источник МКС : лампа с вольфрамовой нитью в газовой атмосфере, работающая при цветовой температуре, близкой к =2855,6 K.

1.1.3

Стандартный колориметрический наблюдатель МКС (1931 год): наблюдатель, для которого функции сложения цветов совпадают со значениями удельных координат цвета ,  , (см. таблицу).

1.1.4

Спектральные координаты цвета МКС: координаты цвета в системе МКС (), монохроматические элементы равноэнергетического спектра.

1.1.5

Дневное зрение: зрение обычного глаза, адаптировавшегося к уровням освещения по крайней мере в несколько кд/м.

________________

Определения взяты из публикации МКС 50 (45) "Международный электротехнический словарь", группа 45 "Освещение".

2.

Оборудование

2.1

Общие положения

Оборудование должно включать источник света, подставку для образца, приемник с фотоэлементом и индикатор (см. рис.1), а также средства, необходимые для устранения влияния постороннего света.

Общая схема прибора для измерения отражающей способности двумя методами градуирования

Общая схема оборудования для измерения отражающей способности с использованием в приемном устройстве шара Ульбрихта

2.2

Спектральные характеристики источника света и приемного устройства

Источник света должен представлять собой стандартный источник МКС А, соединенный с оптической системой, позволяющей получить пучок практически параллельных световых лучей. Для поддержания постоянного напряжения лампы в течение всего времени функционирования оборудования рекомендуется предусмотреть стабилизатор напряжения.

Приемное устройство должно состоять из фотоэлемента, спектральная характеристика которого пропорциональна функции дневной освещенности для стандартного колориметрического наблюдателя МКС (1931 год) (см. таблицу). Допускается также любое другое сочетание излучатель-фильтр-приемное устройство, обеспечивающее общий эквивалент стандартного излучателя МКС и дневного зрения. Если приемное устройство включает шар Ульбрихта, то внутренняя поверхность шара должна быть покрыта слоем матовой белой (рассеивающей) и неизбирательной краски.

2.3

Геометрические условия

Пучок падающих лучей должен образовывать с перпендикуляром к испытательной поверхности угол (), равный преимущественно 0,44±0,09 рад (25±5°); однако этот угол не должен превышать верхнего предела допуска (т.е. 0,53 рад или 30°). Ось приемного устройства должна образовывать угол (), равный углу, образуемому пучком падающих лучей с этим перпендикуляром (см. рис.1). Диаметр падающего пучка лучей на испытательной поверхности должен составлять не менее 13 мм (0,5 дюйма). Отраженный пучок не должен быть более широким, чем чувствительная поверхность фотоэлемента, не должен покрывать менее 50% этой поверхности и по возможности должен покрывать ту же часть поверхности, что и пучок, используемый для градуирования данного прибора.

Если приемное устройство включает шар Ульбрихта, то его минимальный диаметр должен составлять 127 мм (5 дюймов). Размеры отверстий в стенке шара для образца и падающего пучка должны быть достаточными для того, чтобы полностью пропустить падающие и отраженные световые пучки. Фотоэлемент должен быть установлен таким образом, чтобы не принимать непосредственно свет падающего или отраженного пучка.

2.4

Электрические характеристики комплекса фотоэлемент-индикатор

Мощность фотоэлемента, получаемая на индикаторе, должна представлять собой линейную функцию силы света светочувствительной поверхности. Для упрощения установки на ноль и регулировки градуирования должны быть предусмотрены соответствующие средства (электрические и/или оптические). Эти средства не должны оказывать влияния на линейность или спектральные характеристики приборов. Точность комплекса приемное устройство-индикатор должна находиться в пределах ±2% полной шкалы или ±10% измеряемой величины в зависимости от того, какая из этих величина является меньшей.

2.5

Штатив для образца

Механизм должен позволять устанавливать образец таким образом, чтобы ось кронштейна источника и ось кронштейна приемного устройства пересекались на уровне отражающей поверхности. Эта отражающая поверхность может находиться в пределах любой из плоскостей образца зеркала или на одной из этих плоскостей в зависимости от того, идет ли речь о зеркале первой поверхности, второй поверхности или о призматическом зеркале типа "флип".

3.

Процедура

3.1

Метод прямого градуирования

При прямом градуировании исходным используемым эталоном является воздух. Этот метод применяют для приборов, изготовленных таким образом, чтобы можно было производить градуирование всей шкалы, ориентируя приемное устройство непосредственно на ось источника света (см. рис.1).

Этот метод позволяет в некоторых случаях (например, для измерения поверхности со слабой отражающей способностью) устанавливать точку промежуточного градуирования (между 0 или 100% шкалы). В этом случае в оптическую траекторию необходимо поместить фильтр нейтральной плотности с известным коэффициентом пропускания и регулировать систему градуирования до тех пор, пока индикатор не покажет процент передачи соответствующей фильтру нейтральной плотности. Перед началом проведения замеров отражающей способности этот фильтр необходимо снять.

3.2

Метод косвенного градуирования

Этот метод градуирования применяют к приборам, у которых источник света и принимающее устройство имеют установленную геометрическую форму. Для использования этого метода необходим соответствующим образом градуированный и технически исправный эталон отражения. Эталон должен по возможности представлять собой плоское зеркало, коэффициент отражения которого как можно более близок к коэффициенту отражения испытуемых образцов.

3.3

Измерения на плоском зеркале

Коэффициент отражения образцов плоского зеркала может быть измерен при помощи приборов, действующих по принципу либо прямого, либо косвенного градуирования. Значение коэффициента отражения считывается непосредственно со шкалы индикатора прибора.

3.4

Измерения на неплоском (выпуклом) зеркале

Измерения коэффициента отражения неплоских (выпуклых) зеркал требуют использования приборов, в приемном устройстве которых имеется шар Ульбрихта (см. рис.2). Если прибор считывания с шара с эталонным зеркалом, имеющим коэффициент отражения %, дает делений, то с неизвестным зеркалом число делений будет соответствовать коэффициенту отражения %, получаемому по формуле:

.

4.

Значения спектральных координат света стандартного колориметрического наблюдателя мкс (1931 год)

________________

Сокращенная таблица. Значения величин округлены до четырех знаков после запятой.

Эта таблица представляет собой выдержку из публикации МКС 50 (45) (1970)

нм

380

0,001 4

0,000 0

0,006 5

390

0,004 2

0,000 1

0,020 1

400

0,004 3

0,000 4

0,067 9

410

0,043 5

0,001 2

0,207 4

420

0,134 4

0,004 0

0,645 6

430

0,283 9

0,011 6

1,385 6

440

0,348 3

0,023 0

1,747 1

450

0,336 2

0,038 0

1,772 1

460

0,290 8

0,060 0

1,669 2

470

0,195 4

0,091 0

1,287 6

480

0,095 6

0,139 0

0,813 0

490

0,032 0

0,208 0

0,465 2

500

0,004 9

0,323 0

0,272 0

510

0,009 3

0,503 0

0,158 2

520

0,063 3

0,710 0

0,078 2

530

0,165 5

0,862 0

0,042 2

540

0,290 4

0,954 0

0,020 3

550

0,433 4

0,995 0

0,008 7

560

0,594 5

0,995 0

0,003 9

570

0,762 1

0,952 0

0,002 1

580

0,916 3

0,870 0

0,001 7

590

1,026 3

0,757 0

0,001 1

600

1,062 2

0,631 0

0,000 8

610

1,002 6

0,503 0

0,000 3

620

0,854 4

0,381 0

0,000 2

630

0,642 4

0,265 0

0,000 0

640

0,447 9

0,175 0

0,000 0

650

0,283 5

0,107 0

0,000 0

660

0,164 9

0,061 0

0,000 0

670

0,087 4

0,032 0

0,000 0

680

0,046 8

0,017 0

0,000 0

690

0,022 7

0,008 0

0,000 0

700

0,011 4

0,004 1

0,000 0

710

0,005 8

0,002 1

0,000 0

720

0,002 9

0,001 0

0,000 0

730

0,001 4

0,000 5

0,000 0

740

0,000 7

0,000 2*

0,000 0

750

0,000 3

0,000 1

0,000 0

760

0,000 2

0,000 1

0,000 0

770

0,000 1

0,000 0

0,000 0

780

0,000 0

0,000 0

0,000 0

* Изменено в 1966 году (с 3 на 2)

С

- приемное устройство

D

- диафрагма

E

- окно входа

F

- окно измерения

L

- линза

M

- окно для предмета

S

- источник света

(S)

- светомерный шар

1.

Измерения

1.1

Оборудование

Используют прибор, называемый "сферометром", аналогичный прибору, показанному на рис.1 настоящего приложения и имеющий указанные расстояния между копировальным пальцем круговой шкалы и закрепленными стойками барьера.

1.2

Точки измерения

1.2.1

Измерение основных радиусов кривизны производят в трех точках, расположенных как можно ближе к одной трети, одной второй и двум третям дуги отражающей поверхности, проходящей через центр зеркала и параллельной сегменту b или перпендикулярной ей дуги, проходящей через центр зеркала, если последняя дуга длиннее.

1.2.2

Однако, если размеры зеркала не позволяют сделать замеры в направлениях, указанных в пункте 2.1.1.6 настоящих Правил, технические службы, уполномоченные проводить испытания, могут провести замеры в этой точке в двух перпендикулярных направлениях, расположенных как можно ближе к направлениям, предписанным выше.

2.

Расчет радиуса кривизны ""

"", выраженное в мм, рассчитывают по формуле:

,

где:

- радиус кривизны в первой точке измерения,

- радиус кривизны во второй точке измерения,

- радиус кривизны в третьей точке измерения.

Сферометр

1.

Видеокамера/монитор в качестве устройства непрямого обзора

1.1

Определение наиболее мелкой различимой детали

Наиболее мелкую деталь, различимую невооруженным глазом, определяют с помощью стандартных офтальмологических тестов, таких как кольца Ландольта или распознавание ориентации треугольников (РОТ). При этом тест Ландольта или тест РОТ можно использовать для определения наиболее мелкой различимой детали в центре изображения, а в остальной зоне обзора величина такой детали может быть рассчитана по ее размерам в центре с учетом деформации изображения в соответствующей точке. Например, для цифровых видеокамер величина наиболее мелкой различимой детали в данной точке дисплея находится в обратной пропорциональной зависимости от углового размера пикселя в этой точке.

1.1.1

Тест Ландольта

В тесте Ландольта испытуемый распознает символы тест-таблицы. При этом размер наиболее мелкой различимой детали соответствует углу видимости разрыва в кольце Ландольта пороговой величины и выражается в дуговых минутах. Пороговой величиной разрыва считают такой его размер, при котором испытуемый верно определяет положение разрыва в 75% случаев. Наиболее мелкую различимую деталь определяют посредством теста с участием наблюдателя. Таблицу с тест-символами помещают перед видеокамерой, а наблюдатель распознает положение символов по изображению на мониторе. Величину наиболее мелкой различимой детали (в дуговых минутах) рассчитывают на основе пороговой величины разрыва в кольце Ландольта (в метрах) и расстояния (в метрах) между тест-таблицей и видеокамерой по следующей формуле:

1.1.2

Тест РОТ

Тест Ландольта может использоваться для определения наиболее мелкой различимой детали изображения в системе "видеокамера/монитор". Однако для светочувствительных элементов лучше подходит метод РОТ (распознавание ориентации треугольников), который аналогичен методу Ландольта, но основан на использовании тест-символов в форме равносторонних треугольников. Метод распознавания ориентации треугольников подробно описан в работе Bijl & Valeton (1999), где даются практические указания по проведению измерений методом РОТ. В соответствии с ним треугольные тест-символы (см. рис.1) наблюдают с помощью тестируемой системы видеонаблюдения. Каждый треугольник может быть ориентирован в одну из четырех сторон (вершиной вверх, влево, вправо или вниз); наблюдатель указывает/угадывает ориентацию каждого треугольника. При многократном повторении этой процедуры со случайно ориентированными треугольниками разных размеров появляется возможность построить кривую правильных ответов (см. рис.2), доля которых увеличивается с возрастанием размеров тест-символов. Пороговой считается точка, в которой кривая правильных ответов пересекает уровень 0,75; ее можно определить путем подбора плавной функции к имеющимся данным (см. Bijl & Valeton, 1999). Критическому восприятию соответствует уровень, при котором диаметр критического объекта равен удвоенной пороговой ширине треугольника. Величина наиболее мелкой различимой детали () равняется 0,25 пороговой ширины треугольника. Таким образом, величину наиболее мелкой различимой детали (в дуговых минутах) рассчитывают на основе пороговой ширины треугольника (в метрах) и расстояния (в метрах) между тест-таблицей и видеокамерой по следующей формуле:

Треугольные тест-символы, используемые согласно методу распознавания ориентации треугольников (РОТ)

Типичный график зависимости между размерами треугольника и долей правильных ответов

1.2

Определение критического расстояния обзора видеомонитора

Для видеомонитора, имеющего определенные габариты и свойства, может быть рассчитано расстояние до видеомонитора, в пределах которого расстояние обнаружения зависит только от характеристик видеокамеры. Это критическое расстояние обзора определяют как расстояние, при котором величина наиболее мелкой различимой детали изображения на видеомониторе, измеренная от глаза наблюдателя, равна одной дуговой минуте (порог нормальной остроты зрения человека):

,

где:

- критическое расстояние обзора видеомонитора (в метрах)

- величина наиболее мелкой различимой детали изображения на видеомониторе (в метрах).

1.3

Определение расстояния обнаружения

1.3.1

Максимальное расстояние обнаружения в пределах критического расстояния обзора. В случае, если после установки устройства расстояние от глаза наблюдателя до видеомонитора меньше критического расстояния обзора, максимальное возможное расстояние обнаружения определяют по следующей формуле:

,

где:

- расстояние обнаружения (в метрах)

- диаметр критического объекта (в метрах) согласно пункту 2.1.2.6.; при расчете для устройств классов V и VI используют условное значение 0,30 м

- пороговый возрастающий коэффициент, равный 8

- величина наиболее мелкой различимой детали (в дуговых минутах).

1.3.2

Расстояние обнаружения превышает критическое расстояние обзора. В том случае, если после установки устройства расстояние от глаза наблюдателя до видеомонитора превышает критическое расстояние обзора, максимальное возможное расстояние обнаружения определяют по следующей формуле:

 (м),

где:

- расстояние обнаружения для расстояний, превышающих критическое расстояние обзора (в метрах)

- расстояние обнаружения для расстояний, не достигающих критического расстояния обзора (в метрах)

- расстояние обзора, т.е. расстояние от глаза наблюдателя до видеомонитора (в метрах)

- критическое расстояние обзора (в метрах).

2.

Второстепенные функциональные требования

С учетом особенностей установки выясняют, по-прежнему ли все устройство соответствует функциональным требованиям, перечисленным в пункте 6.2.2 настоящих Правил, особенно в том, что касается коррекции яркости света, а также максимальной и минимальной яркости изображения на видеомониторе. Кроме того, определяют возможности коррекции яркости света и угол падения солнечного луча на видеомонитор и сопоставляют их с соответствующими результатами, полученными с помощью системы измерений. В этой связи можно либо использовать модель CAD (определение углов падения солнечного луча на устройство при его установке на соответствующее транспортное средство), либо проводить надлежащие измерения на соответствующем транспортном средстве, как это предусмотрено в пункте 6.2.2.2 настоящих Правил.

1.

Устройство непрямого обзора "видеокамера/монитор"

1.1

Общие положения

При определении размеров отображаемого объекта учитывают возможность появления на видеомониторе размытости, перекрывающей поле зрения камеры, а следовательно, и сам объект. Необходимо провести различие между следующими случаями:

1.2

Случай А: Размытость присутствует

1.2.1

Шаг 1. При условиях, изложенных в пункте 6.2.2.2.1.2, измерить (например, измерительным микроскопом) ширину вертикальной полосы (полос), отображаемой(ых) на видеомониторе.

1.2.2

Шаг 2. Поместить объект на заданном расстоянии от видеокамеры. Измерить (например, измерительным микроскопом) ширину изображения объекта на мониторе () в отсутствие естественного солнечного освещения.

1.2.3

Шаг 3. Рассчитать остаточную ширину объекта () по следующей формуле:

,

где:

- остаточная ширина изображения объекта на видеомониторе (с учетом размытости) (в дуговых минутах)

- ширина изображения объекта на видеомониторе (без учета размытости) (в мм)

- ширина размытости (в мм)

- расстояние обзора (в мм).

1.3

Случай В: Размытость отсутствует

1.3.1

Шаг 1. Расположить объект на заданном расстоянии от видеокамеры. Измерить (например, измерительным микроскопом) ширину изображения объекта на мониторе () в отсутствие естественного солнечного освещения.

1.3.2

Шаг 2. Рассчитать ширину объекта () по следующей формуле:

,

где:

- ширина изображения объекта на видеомониторе (без учета размытости) (в дуговых минутах)

- ширина изображения объекта на видеомониторе (без учета размытости) (в мм)

- расстояние обзора (в мм).

1.4

Данные, указываемые в инструкции по эксплуатации

Инструкции по эксплуатации устройств "видеокамера/монитор" классов V и VI должны включать таблицу с указанием минимальной и максимальной высоты над поверхностью земли для установки видеокамеры при различных расстояниях обзора. Видеокамера должна быть установлена на высоте, находящейся в соответствующих заданному расстоянию пределах. Выбор расстояния обзора зависит от условий, в которых будет использоваться видеокамера. Пример таблицы приводится ниже.

Расстояние обзора

0,5 м

1,0 м

1,5 м

2,0 м

2,5 м

Минимальная высота установки

Пункт 1.4.1

Пункт 1.4.1

Пункт 1.4.1

Пункт 1.4.1

Пункт 1.4.1

Максимальная высота установки

Пункт 1.4.2

Пункт 1.4.2

Пункт 1.4.2

Пункт 1.4.2

Пункт 1.2.2*

1.4.1

Минимальная высота установки видеокамеры одинакова при любом расстоянии обзора, поскольку она не зависит от этого расстояния. Она определяется размерами поля обзора и полем зрения камеры. Ниже указана рабочая последовательность действий при определении минимальной высоты установки.

1.4.1.1

Шаг 1. Разметить на земле границы необходимого поля обзора.

1.4.1.2

Шаг 2. Поместить видеокамеру над полем обзора таким образом, чтобы оно находилось в поле зрения камеры. Положение видеокамеры в горизонтальной плоскости должно соответствовать месту ее предполагаемой установки на транспортном средстве.

1.4.1.3

Шаг 3. Подобрать высоту расположения видеокамеры над поверхностью земли таким образом, чтобы размеры участка, отображаемого на видеомониторе, были не меньше, чем размеры поля обзора. При этом изображение поля обзора должно полностью занимать весь экран монитора.

1.4.1.4

Шаг 4. Измерить высоту видеокамеры над поверхностью земли. Зафиксировать полученное значение, являющееся минимальной высотой установки видеокамеры.

1.4.2

Максимальная высота установки различна при разных расстояниях обзора, поскольку размеры объектов на изображении меняются в зависимости от высоты, на которой расположена видеокамера. Ниже указана рабочая последовательность действий при определении максимальной высоты установки.

1.4.2.1

Шаг 1. Определить минимальную ширину изображения критического объекта на видеомониторе () для каждого расстояния обзора.

,

где:

- расстояние обзора в мм.

- минимальная ширина изображения критического объекта на видеомониторе в мм.

1.4.2.2

Шаг 2. Разместить критический объект внутри размеченного поля обзора в точке, находящейся на максимальном возможном удалении от видеокамеры. Освещенность должна быть такой, чтобы критический объект был четко виден на экране монитора.

1.4.2.3

Шаг 3. Выбрать первое из возможных расстояний обзора.

1.4.2.4

Шаг 4. Подобрать высоту расположения видеокамеры над поверхностью земли таким образом, чтобы остаточная ширина изображения объекта на мониторе была равна минимальной ширине, определенной для данного расстояния обзора.

,

где:

- остаточная ширина изображения объекта на мониторе (которая соответствует значению "" при отсутствии размытости и значению "" при наличии размытости) в мм (см. пункт 1.1. - Общие положения).

1.4.2.5

Шаг 5. Измерить высоту видеокамеры над поверхностью земли. Зафиксировать полученное значение, являющееся максимальной высотой установки видеокамеры для данного расстояния обзора.

1.4.2.6

Шаг 6. Повторить указанные выше шаги 4 и 5 применительно к другим расстояниям обзора.