ТУ 34-38-20162-95 Вентиляты горячего дутья ВГД-20у и ВГДН-21. Технические условия на капитальный ремонт

2. Взамен ТУ 34-38-20162-82

3. Настоящие технические условия являются переизданием ТУ 34-38-20162-82 в связи с изменением нормативных документов Госстандарта РФ, органов государственного надзора и отраслей промышленности. В ТУ внесены необходимые изменения по наименованиям, обозначениям и отдельным требованиям нормативных документов, на которые даны ссылки в ТУ, с сокращением согласования организациями и предприятиями.

4. Согласовано:

ПП "Мосэнергоремонт";

Барнаульский котельный завод

ПО "Сибэнергомаш";

НО "Союзтехэнерго";

Союзэнергоремтрест;

Главтехуправление.

Примечание. Наименование согласующих организаций и предприятий сохранены без изменения.

1.1. Настоящие технические условия (ТУ) распространяются на капитальный ремонт вентиляторов горячего дутья ВГД-20у по ТУ 108-613-76* и ВГДН-21 по ТУ 108-637-77 (в дальнейшем - вентиляторы).

________________

* ТУ, упомянутые здесь и далее по тексту, не приводятся. За дополнительной информацией обратитесь по ссылке. - Примечание изготовителя базы данных.

1.2. ТУ обязательны для предприятий (организаций), производящих ремонт, принимающих из ремонта и эксплуатирующих отремонтированные вентиляторы.

1.3. ТУ разработаны на основании рабочих чертежей вентиляторов ВГД-20у (18 2457) и ВГД-21 (03.8200.039) Барнаульского котельного завода ПО "Сибэнергомаш".

1.4. Условные обозначения, применяемые в настоящих ТУ, приняты в соответствии с ОСТ 34-38-446-84.

1.5. В картах дефектации и ремонта приведены значения параметров для обоих вентиляторов. Первое из двух значений относится к вентилятору ВГД-20у.

1.6. Общие технические сведения

1.7. Перечень документов, на которые даны ссылки в тексте ТУ, приведён в обязательном приложении 1.

2.1. Материалы и их заменители, применяемые для ремонта составных частей вентилятора, должны соответствовать требованиям конструкторской документации ПО "Сибэнергомаш" и обязательного приложения 2.

2.2. Сварные швы составных частей вентилятора должны контролироваться внешним осмотром, при необходимости - лупой ЛП1-4 по ГОСТ 25706-83.

2.3. Дефектные участки швов должны удаляться до основного металла и восстанавливаться заваркой с применением электродов, указанных в рабочих чертежах.

2.4. Сварка сборочных единиц должна производиться так, чтобы деформация и напряжение в сварных швах соединения элементов были бы минимальными.

2.5. Сварные швы должны соответствовать требованиям рабочих чертежей, ГОСТ 5264-80 или ГОСТ 14771-76.

Сварные швы должны быть ровными, без непроваров, трещин, прожогов и пористости.

2.6. Подрезы основного металла у сварных швов крыльчатки не допускаются. В неподвижных сварных конструкциях вентилятора допускаются подрезы основного металла глубиной не более 0,5 мм и длиной до ЭХ)* мм.

________________

* Текст документа соответствует оригиналу. - Примечание изготовителя базы данных.

2.7. Дефекты резьбы (срыв, вмятины, трещины и др.) должны устанавливаться визуальным контролем.

2.8. Крепёжные изделия подлежат замене при:

- повреждении резьбы более чем на двух нитках (выкрашивании или вмятинах глубиной более половины высоты профиля резьбы);

- деформации резьбы или отклонения от прямолинейности оси болта (шпильки), препятствующей свободному завинчиванию;

- наличии трещин или повреждении граней головок болтов и гаек.

2.9. Повреждённая резьба на корпусных деталях должна быть восстановлена путём срезания старой и нарезания новой резьбы.

2.10. Задиры, вмятины, заусенцы на резьбе, а также дефекты на нарезанной части болтов (шпилек) должны устраняться механической обработкой.

2.11. Гайки должны навинчиваться на болты (шпильки) вручную при одинаковом усилии по всей длине резьбы. Нарезанный конец болта должен выступать над гайкой не менее чем на две нитки и не более чем на 10 мм. Гайки и головки болтов должны плотно прилегать всей поверхностью к деталям.

2.12. Резьбовые соединения должны быть смазаны пресс-солидолом Ж по ГОСТ 1033-79, а в зоне температур выше 373 К (100°С) - смазкой ЗТ 5/5-5 по ГОСТ 3333-80.

2.13. Дефекты шпонок и шпоночных пазов (смятие кромок, увеличение ширины паза, трещины и др.) должны устанавливаться визуальньм контролем пазовым калибром по ГОСТ 24121-80 и микрометром по ГОСТ 4381-87.

2.14. Шпонки со смятыми гранями должны быть заменены новыми.

2.15. Изношенные кромки шпоночных пазов должны быть восстановлены механической обработкой. Допускается также изготовление нового паза на расстоянии не менее 0,25 длины окружности от старого паза.

2.16. После восстановления шпоночного соединения должны быть обеспечены предельные отклонения ширины шпонки - h 9, паза на валу N9, паза во втулке J 9 по ГОСТ 23360-78.

Допуск параллельности боковых граней шпоночного паза относительно оси вала или втулки должен соответствовать требованиям ГОСТ 24643-81.

2.17. Подшипник ходовой части подлежит замене при наличии в нем одного из следующих дефектов:

- трещины на кольцах, телах качения и сепараторе;

- сколы на кольцах или телах качения;

- забоины, вмятины, шелушения или коррозионные раковины на дорожках или телах качения;

- увеличение радиального зазора в подшипниках 2226 ГОСТ 8328-75 и 3636 ГОСТ 5721-75 более 0,23 мм, в подшипнике 3530 ГОСТ 5721-75 более 0,26 мм и в подшипнике 2230 ГОСТ 8328-75 более 0,27 мм;

- повреждении сепаратора;

- тугое вращение;

- остаточный магнетизм, определяемый при помощи ферромагнитного порошка (измельчённая железная окалина FeO, просеянная через сито с сеткой полутомпаковой 009 К по ГОСТ 6613-86);

- цвета побежалости на кольцах или телах качения.

2.18. Дефекты на поверхностях под посадку должны быть выявлены визуальным контролем дли* лупой ЛИ-3-10 по ГОСТ 25706-83 и устранены опиливанием или шлифованием.

_______________

* Текст документа соответствует оригиналу. - Примечание изготовителя базы данных.

Шероховатость поверхности должна определяться профилограф-профилометром Б-П по ГОСТ 19600-86.

2.20. Оборудование и приспособления для обработки и сборки должны обеспечивать точность, соответствующую допускам, указанным в рабочих чертежах и настоящих ТУ.

При использовании средств измерений, не указанных в ТУ, их выбор по метрологическим характеристикам должен соответствовать ГОСТ 8.051-81 и РДМУ 34-38-020-80.

Использование нестандартизированных средств измерений при ремонте допускается только с разрешения Главного метролога предприятия.

Применяемые измерительные инструменты и приборы должны пройти метрологическую поверку.

Перечень инструмента и приборов, приведенных в ТУ, дан в рекомендуемом приложении 3.

2.21. На собранном вентиляторе дефектации подвергаются сопряжения между:

- рабочим колесом и всасывающим патрубком (воронкой) - рисунок 5.1;

- валами вентилятора и электродвигателя (центровка по полумуфтам п.5.4).

Значения суммарных зазоров (натягов) между основными составными частями приведены в справочном приложении 4.

2.22. Сопряжение внутреннего кольца подшипника с валом считается удовлетворительным при отсутствии следов взаимного их поворота, признаками которого являются:

- цвета побежалости и кольцевые риски на сопрягаемых поверхностях, в том числе на торцевой поверхности стопорной шайбы со стороны подшипника;

- срыв стопорного выступа шайбы.

2.23. Сопряжение ступицы 10 рабочего колеса (рисунки 4.1, 4.2) с валом 6 является удовлетворительным при соответствии зазора между ними данным справочного приложения 4 и отсутствию зазора между их торцовыми поверхностями при затянутой гайке 12.

2.24. Сопряжение вилок (планок) 3 с пальцами 8 направляющего аппарата (рисунки 4.3, 4.4) является удовлетворительным, если величина зазора между ними соответствует требованиям п.4.6.2.

2.25. На неподвижных друг относительно друга сопрягаемых деталях должны быть нанесены контрольные метки, указывающие на их взаимное расположение.

2.26. Разборку составной части, где имеет место сопряжение с натягом, следует производить только при необходимости ремонта или замены деталей.

2.27. Номенклатура деталей, заменяемых при капитальном ремонте, независимо от их технического состояния, приведена в обязательном приложении 5.

2.28. Все составные части вентилятора должны быть очищены от пыли и грязи.

2.29. Подшипники качения и другие детали подшипниковых опор (маслосбрасывающие, стопорные, распорные и компенсирующие кольца, крепёжные гайки и др.) необходимо промыть нефрасом С-50/170 по ГОСТ 8505-80 или любым другим неэтилированным растворителем), смешенным с 6-8% индустриального масла И-20А по ГОСТ 20799-88.

2.30. Корпус подшипников и его детали, втулки осей лопаток направляющего аппарата, а также элементы его привода (тяги, рычаги, пальцы и др.), детали соединительной муфты (кроме деталей из резины) должны быть промыты нефрасом С50/170 по ГОСТ 8505-80 и насухо вытерты концами обтирочными по ТУ 63-178-101-86.

2.31. Поверхности под посадку должны быть очищены до металлического блеска, протёрты концами обтирочными по ТУ 63-178-101-86, смоченными нефрасом С50/170 по ГОСТ 8505-80, насухо вытерты и смазаны маслом консервационным К-17 по ГОСТ 10877-76 или смазкой ЗТ 5/5-5 по ГОСТ 19537-83.

2.32. Змеевик при наличии в нём нерастворимых отложений должен быть заменён.

3.1. Тяжёлые детали и сборочные единицы должны иметь специальные устройства для подъёма и транспортирования (рым-болты, ушки, отверстия и т.д.), соответствующие требованиям рабочих чертежей.

3.2. Наружная поверхность улитки должна быть покрыта теплоизоляцией.

Температура наружной поверхности теплоизоляции не должна превышать 318 К (45°С) при температуре окружающей среды 293 К (20°С).

3.3. Уровень звука, создаваемый вентиляторной установкой, не должен превышать 85 дБ(А).

3.4. На вентиляторе должны быть восстановлены:

- ограждение вращающихся частей;

- лестницы, площадки, перила.

3.5. Вентилятор и электродвигатель должны быть заземлены.

3.6. Освещение стекла маслоуказателя должно соответствовать требованиям СНиП 11-4-79.

3.7. Ремонт вентилятора должен производиться в соответствии с правилами техники безопасности при эксплуатации тепломеханического оборудования электростанций и тепловых сетей.

     4.1. Ходовая часть вентилятора ВГД-20у в сборе с рабочим колесом (карты 1, 2, 3, 5, 7, 8, 10)

Нормы зазоров (натягов) - справочное приложение 4

     …..* в сборе с рабочим колесом (карты 1, 2, 4, 6, 7, 9, 10)

________________

* Брак оригинала. - Примечание изготовителя базы данных.

Нормы зазоров (натягов) - справочное приложение 4

     4.3. Требования к ходовой части в сборе с рабочим колесом (см. рисунки 4.1, 4.2)

     4.4. Направляющий аппарат вентилятора ВГД-20у (карты 11, 12, 14)

Нормы зазоров (натягов) - справочное приложение 4

     4.5. Направляющий аппарат вентилятора ВГДН-21 (карты 11, 13, 14)

Нормы зазоров (натягов) - справочное приложение 4

     4.6. Требования к направляющему аппарату (см. рисунки 4.3 и 4.4)

     4.7. Всасывающий патрубок (воронка) и улитка

5.1. После окончательной сборки ротор должен легко проворачиваться от руки при одинаковом усилии в интервале полного оборота.

5.2. Зазоры между рабочим колесом и всасывающими патрубками (воронкой) по всей окружности должны соответствовать значениям, приведённым на рисунке 5.1.

5.3. Лопатки собранного направляющего аппарата при регулировке должны закручивать поток по направлению вращения рабочего колеса.

5.4. Центровка осей роторов вентилятора и электродвигателя считается удовлетворительной, если неравномерность радиального и осевого зазоров при центровке по полумуфтам не превышает 0,1 мм.

5.5. Эластичные кольца соединительных пальцев должны располагаться в отверстиях полумуфты с равномерным зазоров не более 2 мм.

5.6. Заливка масла (турбинное Т по ГОСТ 32-74) в корпус подшипников должна производиться через фильтрующую сетку до верхней отметки маслоуказателей.

5.7. Окраска вентилятора должна быть восстановлена согласно ОСТ 103.962.101-83

6.1. Контрольные испытания вентилятора должны производиться при сдаче в ремонт и приемке его из ремонта.

6.2. Испытания при сдаче в ремонт должны производиться на работающем котле. При этом должны быть проверены:

- давление воздуха на нагнетании вентилятора после диффузора, степень открытия направляющего аппарата, сила тока электродвигателя и их соответствие данным режимной карты котла;

- состояние подшипников ходовой части вентилятора по виброперемещению и температуре;

- плотность улитки по присосам или выбиванию воздуха.

6.3. Испытания при приёмке из ремонта включают в себя опробование (обкатку) вентилятора и его пробную эксплуатацию.

6.4. Опробование вентилятора должно производиться на холостом ходу в течение 6 ч и под нагрузкой в течение 2 ч.

Опробование на холостом ходу должно производиться при открытии направляющего аппарата на 5-10%.

Опробование под нагрузкой должно производиться при двух значениях открытия направляющего аппарата - минимальном (до 25%) и максимально допустимом по мощности электродвигателя.

При опробовании вентилятора на холостом ходу и под нагрузку все шиберы воздушного тракта на всасе* и нагнетании должны быть полностью открыты.

________________

* Текст документа соответствует оригиналу. - Примечание изготовителя базы данных.

Опробование может быть закончено после того, как установившаяся температура подшипников ходовой части будет зафиксирована в течение 1 ч работы при максимальном режиме нагрузки вентилятора.

Перечень проверок при опробовании приведён в п.6.2.

6.5. Установившаяся температура корпуса подшипников должна быть не более 343 К (70°С).

6.6. Двойная амплитуда виброперемещения подшипников ходовой части (поперечная вертикальная, поперечная горизонтальная, осевая) на каждом режиме нагрузки не должна превышать 0,10 мм при частоте вращения 16,4 с (985 об/мин) и 0,12 мм при 12,3 с (740 об/мин).

Измерение виброперемещения должно производиться виброметром ВВМ-1 по ТУ 25-7705.0018-88 1 (или другой виброаппаратурой с выполнением требований п.2.20).

6.7. Пробная эксплуатация вентилятора должна производиться одновременно с опробованием котла в течение 24 ч для ТЗС с поперечными связями к 48 ч для энергоблоков тепловых и атомных электростанций с доведением нагрузки до номинальной. При этом должны быть проверены режим работы вентилятора (п.6.2) и соответствие его технического состояния требованиям пп.6.5 и 6.6.

7.1. В процессе ремонта, при длительном хранении, а также при транспортировании все обработанные поверхности деталей должны подвергаться консервации.

7.2. Поверхности, подвергающиеся консервации, должны быть предварительно очищены до металлического блеска.

7.3. Для консервации должно применяться масло консервационное К-17 по ГОСТ 10877-76 или смазка ЗТ 5/5-6 по ГОСТ 19537-83.

7.4. Законсервированные поверхности вала под посадку должны быть защищены бумагой А-40 по ГОСТ 8828-75, кровельным толем ТКП-350 по ГОСТ 26627-85 и деревянной обрешеткой из пиломатериалов хвойных пород по ГОСТ 24454-80 или лиственных пород по ГОСТ 2695-83, скрепленных проволокой 1,2-2Ц-П по ГОСТ 3282-74.

7.5. Отверстия змеевиков, а также отверстия под маслоуказатели и термометры должны быть закрыты деревянными или пластмассовыми заглушками.

7.6. Неокрашенные обработанные поверхности рабочего колеса и вала должны быть законсервированы и защищены бумагой А-40 по ГОСТ 8828-75 и кровельным толем ТКП-350 по ГОСТ 26627-85.

7.7. Срок действия консервации - 12 мес.

8.1. При отправке составных частей вентилятора за пределы электростанции (на ремонтный завод, ремонтную базу и т.д.) на каждом отправочном месте чёрной эмалью ПФ-133 по ГОСТ 926-82 должна наноситься маркировка в соответствии с ГОСТ 14192-77, в которой указывается:

- условное обозначение вентилятора;

- порядковый номер вентилятора по системе нумерации предприятия-изготовителя;

- станционный номер;

- номер заказа;

- адрес получателя и его наименование;

- масса брутто и нетто;

- манипуляционные знаки: "Верх, не кантовать", "Место строповки", "Центр тяжести".

8.2. При отправке отремонтированных составных частей с ремонтного предприятия на электростанцию дополнительно к маркировке, приведённой в п.8.1, должно быть указано:

- наименование ремонтного предприятия или его товарный знак;

- обозначение настоящих ТУ;

- дата ремонта.

8.3. На корпусе подшипника ходовой части должна быть восстановлена фирменная табличка по ГОСТ 12969-67, содержащая следующие данные:

- наименование поставщика или его товарный знак;

- наименование и типоразмер вентилятора;

- заводской номер и год выпуска;

- климатическое исполнение и категория размещения;

- наибольшая допустимая частота вращения ротора.

8.4. Направление вращения рабочего колеса должно быть указано стрелкой, нанесенной чёрной эмалью ПФ-133 по ГОСТ 926-82 на поверхности рабочего колеса и на улитке вентилятора со стороны привода.

9.1. Упаковка

9.2. Транспортирование

9.3. Хранение

10.1. Вентилятор, сдаваемый в ремонт и принимаемый из ремонта, должен быть укомплектован составными частями и деталями, предусмотренными конструкторской документацией предприятия-изготовителя.

10.2. При сдаче в ремонт заказчик должен передать исполнителю паспорт (формуляр) вентилятора.

10.3. При приемке из ремонта исполнитель должен возвратить заказчику паспорт (формуляр), в котором должны быть сделаны записи о:

- проведённом ремонте;

- дате выпуска из ремонта;

- гарантиях исполнителя.

11.1 Ремонтное предприятие гарантирует соответствие отремонтированного вентилятора и его составных частей требованиям настоящих ТУ.

11.2. Гарантийный срок эксплуатации до аварий, отказов первой и второй степени - 12 месяцев с момента выдачи вентилятора из ремонта при соблюдении заказчиком правил эксплуатации.