Методика оценки травмобезопасности рабочих мест ряда профессий путевого хозяйства. ЦПЭ-26-99

МЕТОДИКА
оценки травмобезопасности рабочих мест ряда профессий путевого хозяйства

ЦПЭ-26-99

УТВЕРЖДАЮ:

Заместитель руководителя Департамента пути и сооружений В.И.Андреенко 05.09.99 г.

Методика оценки травмобезопасности рабочих мест разработана Пинчук О.П., Мурашовой М.А., Боровченко Г.Ю. (отд. охраны труда ВНИИЖТ)

ВВЕДЕНИЕ

Настоящая методика предназначена для проведения работ по оценке травмобезопасности рабочих мест следующих профессий работников предприятий путевого хозяйства железнодорожного транспорта: монтера пути (код 14668), оператора дефектоскопной тележки (код 15572), машинистов железнодорожно-строительных машин ВПРС и СМ (код 13720), кроме того, она может быть использована при экспертизе результатов аттестации рабочих мест этих профессий.

Оценка травмобезопасности рабочих мест является частью аттестации рабочих мест по условиям труда.

Методика содержит основные положения по оценке травмобезопасности рабочих мест, требования к организации и проведению работ по оценке травмобезопасности, требования травмобезопасности к рабочим местам четырех профессий путевого хозяйства, требования к оформлению результатов оценки и форму протокола.

Методика оценки травмобезопасности рабочих мест разработана в соответствии с "Положением о порядке проведения аттестации рабочих мест по условиям труда на предприятиях железнодорожного транспорта" (N ЦСР-611 от 02.11.98 г.) и "Практическим пособием по оценке травмобезопасности рабочих мест для целей их аттестации по условиям труда" (Ивановский НИИ охраны труда, 1997 г.).

Оценка травмобезопасности рабочих мест проводится на основе действующих и распространяющихся на них нормативных правовых актов по охране труда: государственных стандартов системы стандартов безопасности труда (ГОСТ ССБТ), отраслевых стандартов системы стандартов безопасности труда (ОСТ ССБТ), санитарных правил и норм (СанПиН), правил безопасности (ПБ), правил устройства и безопасной эксплуатации (ПУБЭ), инструкций по безопасности (ИБ), правил по охране труда межотраслевых (ПОТ М), правил по охране труда отраслевых (ПОТ О), типовых (отраслевых) инструкций по охране труда (ТОИ), межотраслевых и отраслевых организационно-методических документов (положений, методических указаний, рекомендаций), а также других нормативных и технических документов.

Результаты оценки травмобезопасности рабочих мест по настоящей методике могут быть признаны в качестве компетентной и достоверной информации при проведении работ по сертификации производственных объектов федерального железнодорожного транспорта на соответствие требованиям по охране труда.

Методика предназначена для специалистов, осуществляющих оценку травмобезопасности рабочих мест предприятий путевого хозяйства, экспертизу результатов аттестации (по фактору травмобезопасности) и сертификацию производственных предприятий на соответствие требованиям охраны труда.

ОПРЕДЕЛЕНИЯ

1.1. Аттестация рабочих мест по условиям труда - система анализа и оценки рабочих мест для проведения оздоровительных мероприятий, ознакомления работников с условиями труда, сертификации производственных объектов, для подтверждения или отмены права предоставления компенсаций и льгот работникам, занятым на тяжелых работах и работах с вредными и опасными условиями труда.

1.2. Рабочее место - все места, где работник должен находиться или куда ему необходимо следовать в связи с его работой и которые прямо или косвенно находятся под контролем работодателя.

1.3. Травмобезопасность - соответствие рабочих мест требованиям безопасности труда, исключающим травмирование работающих в условиях, установленных нормативными правовыми актами по охране труда.

ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

2.1. Аттестации по условиям труда, в т.ч. и оценке травмобезопасности, подлежат все рабочие места предприятий железнодорожного транспорта согласно их штатных расписаний и перечня оборудования, используемого на аттестуемых рабочих местах (например, указанного в техническом паспорте предприятия).

2.2. Сроки проведения аттестации устанавливаются самим предприятием исходя из изменений условий и характера труда, но не реже одного раза в пять лет с момента проведения последних измерений.

2.3. Обязательной переаттестации подлежат рабочие места после замены производственного оборудования, изменения технологического процесса, реконструкции средств коллективной защиты и др., а также по требованию органов Государственной экспертизы условий труда Российской Федерации при выявлении нарушений при проведении аттестации рабочих мест по условиям труда или по требованию вышестоящей организации.

Результаты переаттестации оформляются в виде приложения по соответствующим позициям к Карте аттестации рабочего места по условиям труда.

2.4. Документы аттестации рабочих мест по условиям труда являются материалами строгой отчетности и подлежат хранению в течение 45 лет.

2.5. Оценка травмобезопасности рабочих мест проводится предприятиями путевого хозяйства железнодорожного транспорта самостоятельно или по их заявкам сторонними организациями, специалисты которых имеют разрешение органов Государственной экспертизы условий труда Российской Федерации на право проведения указанных работ.

2.6.*

________________

* Соответствует оригиналу. - Примечание изготовителя базы данных.

2.7. Травмобезопасность рабочих мест обеспечивается исключением возможности повреждений частей тела человека, которые могут быть получены в результате воздействия:

движущихся предметов, механизмов или машин (такими предметами являются: зубчатые, цепные, клиноременные передачи, вращающиеся детали и т.п.);
электрического тока (источником поражения электрическим током могут быть незащищенные и неизолированные электропровода, поврежденные электродвигатели, открытые коммутаторы, незаземленное оборудование и др.);
агрессивных и ядовитых химических веществ (например, химические ожоги сильными кислотами, едкими щелочами и ядовитыми химическими веществами при попадании их на кожу, в глаза или в легкие при вдыхании);
нагретых элементов оборудования и других теплоносителей (примерами таких элементов являются горячие трубопроводы, корпуса оборудования, детали обогревательных установок т.д.);
повреждения, полученные при падениях (падения подразделяются на два вида: падения на человека различных предметов и падения человека в результате поскальзывания, запинания, падения с высоты или внезапного ухудшения здоровья).

ПОДГОТОВКА К ПРОВЕДЕНИЮ ОЦЕНКИ ТРАВМОБЕЗОПАСНОСТИ РАБОЧИХ МЕСТ

3.1. Для организации и проведения аттестации рабочих мест по условиям труда, в том числе по травмобезопасности, издается приказ, в соответствии с которым создается аттестационная комиссия предприятия, а при необходимости, комиссии в структурных подразделениях, назначаются председатель аттестационной комиссии, его заместитель, члены комиссии и ответственный за составление, ведение и хранение документации по аттестации рабочих мест, а также определяются сроки и график проведения работ по аттестации рабочих мест.

3.2. В состав комиссии рекомендуется включать специалистов служб охраны труда, отдела труда и заработной платы, главных специалистов предприятия, руководителей структурных подразделений, медицинских работников, представителей профсоюзной организации предприятия, уполномоченных (доверенных) лиц по охране труда профсоюза или трудового коллектива, экспертов по сертификации производственных объектов на соответствие требованиям по охране труда (имеющих свидетельство Минтруда России).

3.3. Аттестационная комиссия:

осуществляет руководство и контроль за проведением работы на всех ее этапах;
формирует необходимую нормативно-справочную базу для проведения аттестации рабочих мест на травмобезопасность и организует ее изучение;
составляет полный перечень рабочих мест предприятия с выделением аналогичных по характеру выполняемых работ и условиям безопасности труда;
выявляет, на основе анализа причин производственного травматизма на предприятии наиболее травмоопасные участки, технологические процессы и оборудование;
определяет перечень и состав оборудования, подлежащего оценке травмобезопасности на каждом рабочем месте;
аттестует и принимает решения по дальнейшему использованию на рабочих местах предприятия производственного оборудования, приспособлений и инструмента, внедрению новых технологий;
разрабатывает мероприятия по повышению безопасности труда на рабочих местах;
вносит предложения о готовности структурных подразделений и предприятия в целом к их сертификации на соответствие требованиям по охране труда.

3.4. Перед началом работ по аттестации составляется полный перечень рабочих мест предприятия, в котором осуществляется группирование аналогичных рабочих мест, указывается количество занятых в этих условиях работников, приводится оборудование, указанное в официальных документах. Кроме того, если выявляется оборудование, изготовленное самостоятельно силами предприятия (специализированное технологическое оборудование), но не учтенное в официальной документации, то такое оборудование, в том числе и нестандартное, также включается в перечень аттестуемых рабочих мест.

3.5. Перечень рабочих мест в результате должен содержать все фактически имеющееся на производственном объекте оборудование, приспособления и инструменты. Далее определяется распределение оборудования по рабочим местам. Например, на одном рабочем месте в зависимости от конкретного вида работ, технологически закрепленных за работником, может быть использовано несколько видов техники, механизмов или инструментов (например, при оценке рабочего места монтера пути рассматривается несколько видов переносного оборудования и инструментов). В другом случае может быть использована одна машина для нескольких рабочих мест, и в перечне рабочих мест эта машина будет включаться несколько раз (например, при оценке рабочих мест машиниста и помощника машиниста железнодорожно-строительных машин).

3.6. Аналогичными рабочими местами являются такие, на которых характер труда идентичен и величины вредных производственных факторов находятся в одном классе (степени класса) по вредности, тяжести, напряженности.

3.7. Оценка травмобезопасности рабочих мест, аналогичных по характеру выполняемых работ и условиям труда, производится на основании данных, полученных при оценке не менее 20% таких рабочих мест.

ПРОВЕДЕНИЕ ОЦЕНКИ ТРАВМОБЕЗОПАСНОСТИ

4.1. Оценка травмобезопасности рабочих мест проводится путем проверки соответствия рабочих мест требованиям травмобезопасности к рабочим местам, содержащимся в нормативных правовых актах.

4.2. В приложениях 1-5 приведены требования травмобезопасности к рабочим местам монтера пути (код 14668), оператора дефектоскопной тележки (код 15572), машинистов железнодорожно-строительных машин ВПРС и СМ (код 13720) и единые требования травмобезопасности к рабочим местам вышеперечисленных профессий работников путевого хозяйства железнодорожного транспорта.

4.3. При оценке травмобезопасности рабочих мест рассматриваются только те требования, которые соответствуют особенностям данного рабочего места. Например, при оценке рабочих мест монтеров пути, не работающих в тоннелях или на мостах, требования безопасности к рабочим местам на этих объектах не рассматриваются.

4.4. При оценке травмобезопасности рабочих мест проводится:

оценка безопасности при нахождении или работе на железнодорожных путях и территориях предприятий путевого хозяйства;
оценка безопасности производственного оборудования;
оценка безопасности используемого работниками инструмента и приспособлений;
оценка средств обучения и инструктажа, в том числе обеспеченности нормативной правовой документацией по охране труда (правилами, инструкциями и т.д.).

4.5. Оценка безопасности при нахождении или работе на железнодорожных путях и территориях предприятий путевого хозяйства проводится путем экспертной оценки выполнения требований, изложенных в разделе 1 требований травмобезопасности к соответствующему рабочему месту и единых требований травмобезопасности.

4.6. Оценка безопасности производственного оборудования проводится путем определения соответствия оборудования требованиям, изложенным в разделе 2 требований травмобезопасности к соответствующему рабочему месту и единых требований травмобезопасности.

4.7. Производственное оборудование является основным источником травматизма на рабочих местах. Поэтому оценка травмобезопасности оборудования весьма актуальна при его эксплуатации.

4.8. Для монтеров пути оборудованием являются переносные электростанции, ручные электрические машины, для операторов дефектоскопной тележки - тележка с дефектоскопом; для машинистов железнодорожно-строительных машин - машины.

4.9. Перед проведением оценки проверяется наличие и достаточность требований безопасности труда в технологической и эксплуатационной документации используемого оборудования.

4.10. Необходимо учитывать наличие сертификата безопасности установленного образца на производственное оборудование.

4.11. При проведении оценки травмобезопасности технологического оборудования проводятся пробные пуски и остановки оборудования с соблюдением требований безопасности, при этом осуществляется:

проверка общей работоспособности оборудования в соответствии с регламентированными режимами;
проверка по каждому пункту требований действующего и распространяющегося на оцениваемое оборудование нормативного правового акта наличия соответствующего средства защиты (ограждений, сигнализации, тормозных устройств, блокировок, сигнальной окраски и т.д.), а также органов управления, в том числе для аварийной остановки;
проверка наличия сигнализации, если по технической необходимости не исключено воздействие опасных факторов на работников (например, движущихся предметов);
проверка наличия инструкции по эксплуатации.

4.12. Оценка травмобезопасности объектов, контролируемых органами государственного или ведомственного надзоров, проводится при отсутствии актов этих органов, по которым эксплуатация указанных объектов запрещена.

4.13. Оценка безопасности приспособлений и инструментов производится путем внешнего осмотра и проверки соответствия их требованиям действующих и распространяющихся на них нормативных правовых актов по охране труда, изложенным в разделе 3 требований травмобезопасности к соответствующему рабочему месту и единых требований травмобезопасности, при необходимости проводятся пробные испытания, замеры или экспертная оценка.

4.14. Необходимо учитывать наличие сертификатов безопасности установленного образца на инструменты и приспособления. При отсутствии каких-либо нормативных требований на данный вид инструмента или приспособления проверяется его наличие и исправность.

4.15. Приспособления и инструменты, не соответствующие требованиям безопасности (указываются пункты требований, по которым выявлено несоответствие), неисправные и изношенные, использование которых может привести к травмированию, как самого работника, так и рядом работающих, должны быть изъяты с рабочего места.

4.16. Оценка средств обучения и инструктажа включает в себя анализ нормативной правовой документации по охране труда (местных инструкций), проверку наличия разделов по технике безопасности в технологической документации, проверку наличия наглядных средств обучения и инструктажа в местах сбора бригад монтеров пути, операторов дефектоскопных тележек, в кабинах машинистов. Оценка проводится в соответствии с разделом 4 требований травмобезопасности к соответствующему рабочему месту и единых требований травмобезопасности.

4.17. Анализ нормативной документации по охране труда проводится на основании требований, предъявляемых к содержанию инструкций предприятия по охране труда для работников отдельных профессий.

4.18. Основополагающим документом при разработке и оценке этих нормативных документов является "Положение о порядке разработки и утверждения нормативных правовых актов по охране труда на федеральном железнодорожном транспорте" (далее по тексту Положение), утвержденное Министерством путей сообщения РФ 21.12.98 г. N ЦСР-619.

4.19. Настоящее Положение устанавливает порядок разработки, согласования, утверждения, учета, издания, распространения, отмены правил и инструкций по охране труда, а также контроль за их соблюдением.

4.20. Инструкции по охране труда должны проверяться не реже 1 раза в 5 лет, а по профессиям или видам работ, связанным с повышенной опасностью, - не реже 1 раза в 3 года.

4.21. Если условия труда работников на предприятии в течение этого срока не изменились, то действие инструкции продлевается на следующий срок, о чем должна быть запись на первой странице инструкции (штамп "Пересмотрено", дата и подпись ответственного лица).

ОФОРМЛЕНИЕ РЕЗУЛЬТАТОВ ОЦЕНКИ ТРАВМОБЕЗОПАСНОСТИ РАБОЧИХ МЕСТ

5.1. Результаты оценки травмобезопасности оформляются протоколом, форма которого приведена в приложении 6.

5.2. Наименование и код профессий приводится в соответствии с "Общероссийским классификатором профессий рабочих, должностей служащих и тарифных разрядов" ОК 016-94 от 26.12.94 г. N 367.

5.3. В пункте 1 протокола приводятся используемые при оценке нормативные правовые акты (НПА) по охране труда.

5.4. В пункте 2 протокола:

в графе 2 указываются по разделам требования травмобезопасности, приведенные в приложениях 1-5 настоящей Методики;
в графе 3 указывается фактическое состояние безопасности труда на аттестуемом рабочем месте (следует указывать установленные устройства и приспособления, направленные на обеспечение безопасности труда на рабочем месте, в том числе собственного изготовления);
в графе 4 дается краткая оценка фактического выполнения требований, предъявляемых нормативными правовыми актами ("Соответствует" или "Не соответствует");
в графе 5 по результатам сравнения фактического состояния с требованиями нормативных документов даются предложения необходимых мероприятий по выполнению данного требования безопасности к рабочему месту. Мероприятия составляются с учетом имеющихся на практике технических и организационных решений (не рекомендуется записывать невыполнимые и неконкретные рекомендации и мероприятия, а также делать записи "Изыскать возможность", "Исправить", "Принять меры", не следует объяснять опасность выявленных нарушений).

5.5. В пункте 3 протокола приводятся краткие выводы по разделам протокола. В них указываются номера пунктов соответствующих стандартов, правил, инструкций, по которым оцениваемое рабочее место не соответствует требованиям безопасности.

5.6. В заключении в соответствии с классификацией условий труда по фактору травмобезопасности устанавливается класс опасности.

5.7. Травмобезопасность рабочего места устанавливается по одному из трех классов опасности:

первый - оптимальный; рабочее место полностью соответствует нормативным требованиям (производственное оборудование, инструменты, приспособления исправны, установлены требуемые средства защиты, средства обучения и инструктажа составлены в соответствии с требованиями и т.п.);
второй - допустимый; допускаются отклонения от требований безопасности труда на рабочих местах, не влияющие на функциональное назначение средств защиты, например, не снижающие защитных функций средств коллективной защиты (частичное загрязнение сигнальной окраски, ослабление крепления отдельных крепежных деталей и т.п.);
третий - опасный; отсутствуют или неисправны предусмотренные конструкцией средства защиты на оборудовании (ограждения, блокировки, сигнальные устройства, заземление и др.), неисправен инструмент, отсутствуют инструкции по охране труда, средства обучения безопасности труда (правила, обучающие и контролирующие программы, учебные пособия), либо имеющиеся инструкции и средства обучения составлены без учета соответствующих требований, нарушены условия их пересмотра.

5.8. В конце протокола указываются должности, фамилии, имена, отчества и подписи лиц, проводивших оценку травмобезопасности.

5.9. При наличии на рабочем месте нескольких групп или единиц объектов аттестации (оборудования, приспособлений) оценка проводится с оформлением протоколов на каждую группу объектов. При этом название рабочего места в каждом протоколе повторяется и указывается отличительная особенность группы.

5.10. Например, бригады монтеров пути могут работать с различными инструментами и оборудованием и в разных местах железнодорожных путей (на станции, на перегоне, на мосту), поэтому в протоколе следует указать место их работы, название инструментов и оборудования и оценивать выполнение требований, предъявляемых именно к этим объектам аттестации.

5.11. Протокол результатов оценки травмобезопасности рабочих мест, на которых рабочие одной профессии используют несколько видов оборудования и инструментов или рабочие различных профессий работают на одном и том же оборудовании, может состоять из двух частей: самого протокола, содержащего разделы с результатами оценки параметров, являющихся индивидуальными для каждого рабочего места, и приложения с результатами оценки параметров, являющихся одинаковыми для нескольких рабочих мест. Приложение будет принадлежать нескольким протоколам, номера которых с соответствующими названиями должны быть перечислены.

5.12. Краткие выводы результатов оценки травмобезопасности рабочего места вносятся в строку 060 Карты аттестации рабочих мест по условиям труда (приложение 3 к "Положению о порядке проведения аттестации рабочих мест по условиям труда на предприятиях железнодорожного транспорта" от 02.11.98 N ЦСР-611). В строке 061 Карты аттестации указывается оценка условий труда по степени травмобезопасности (класс опасности). На основании присвоенного класса опасности заполняются графы 5 и 11 Ведомости рабочих мест (РМ) и результатов их аттестации по условиям труда в подразделении (приложение 12 к Положению от 02.11.98 N ЦСР-611).

5.13. На основе проведенной работы по оценке травмобезопасности рабочих мест комиссией разрабатываются мероприятия по повышению безопасности труда, которые вносятся в План мероприятий по улучшению и оздоровлению условий труда работников (приложение 14 к Положению от 02.11.98 N ЦСР-611).

Приложение 1

ТРЕБОВАНИЯ ТРАВМОБЕЗОПАСНОСТИ
К РАБОЧЕМУ МЕСТУ МОНТЕРА ПУТИ (код 14668)

Используемые нормативные правовые акты:

ГОСТ 12.2.003-91. ССБТ. Оборудование производственное. Общие требования безопасности.

ГОСТ 12.2.062-81 (СТ СЭВ 2606-80). ССБТ. Оборудование производственное. Ограждения защитные.

ГОСТ 12.2.013.0-91 (МЭК 745-1-82). ССБТ. Машины ручные электрические. Общие требования безопасности и методы испытаний.

ГОСТ 12.2.010-75*. Машины ручные пневматические. Общие требования безопасности.

ГОСТ 12.4.026-76*. ССБТ. Цвета сигнальные и знаки безопасности.

________________

На территории Российской Федерации действует ГОСТ Р 12.4.026-2001. Здесь и далее. - Примечание изготовителя базы данных.

Правила устройства электроустановок. ПУЭ. (6-е издание). Минэнерго СССР, 05.10.79 г.

Правила техники безопасности при эксплуатации электроустановок потребителей*. Главгосэнергонадзор СССР, 21.12.84 г.

________________

* На территории Российской Федерации действуют "Межотраслевые правила по охране труда (правила безопасности) при эксплуатации электроустановок" (ПОТ Р М-016-2001, РД 153-34.0-03.150-00). Здесь и далее. - Примечание изготовителя базы данных.

Правила эксплуатации электроустановок потребителей* (5-е издание). Главгосэнергонадзор России, 31.03.92 г.

________________

* На территории Российской Федерации действуют Правила технической эксплуатации электроустановок потребителей. Здесь и далее. - Примечание изготовителя базы данных.

ОСТ 35-11-86. ССБТ. Укладка верхнего строения железнодорожного пути. Требования безопасности.

ПОТ Р О-32-ЦП-652-99. Правила по охране труда при содержании и ремонте железнодорожного пути и сооружений. МПС России, 24.02.99 г.

Правила техники безопасности и производственной санитарии при ремонте и содержании железнодорожного пути и сооружений. МПС СССР, 08.09.88 г., N ЦП/4621. (До отмены).

Инструкция по обеспечению безопасности движения поездов при производстве путевых работ. МПС России, 28.07.99 г., N ЦП-485.

Инструкция по снегоборьбе на железных дорогах Союза ССР. МПС СССР, 18.07.86 г., ЦП/4390.

Типовая инструкция по охране труда для монтеров пути. МПС СССР, 19.02.90 г.

1. Требования безопасности при нахождении или работе на железнодорожных путях и территориях предприятий путевого хозяйства

ОСТ 35-11-86. ССБТ. Укладка верхнего строения железнодорожного пути. Требования безопасности.

2.3.* При производстве работ на пути с применением путеукладчиков и железнодорожных кранов напряжение с контактной сети должно быть снято на весь период работ, а контактная сеть на месте работ заземлена.

________________

* Здесь и далее нумерация соответствует оригиналу. - Примечание изготовителя базы данных.

2.36. На эксплуатируемых электрифицированных линиях укладка стрелочных переводов железнодорожными кранами должна производиться при снятом напряжении с контактной сети в течение всего периода работы. Контактная сеть на месте работ должна быть заземлена. На производство работ должно быть оформлено письменное разрешение.

2.2.6. Ограждать, в установленном порядке, сигналами остановки место работы, если соседние пути на многопутных участках, высокие платформы, здания, заборы, крутые откосы выемок, откосы траншей протяженностью более 50 м, не позволяют рабочим при пропуске поезда разместиться сбоку от пути;

2.3.26 Старшие дорожные мастера, дорожные, мостовые и тоннельные мастера, бригадиры пути и искусственных сооружений, дежурные по переездам и обходчики железнодорожных путей и искусственных сооружений должны иметь при себе выписку из расписания скоростных поездов.

2.6.1. Искусственные сооружения должны иметь устройства, предназначенные для безопасного обслуживания самого сооружения и пути. К таким устройствам относятся: на мостах - тротуары и убежища с перилами, мостовой настил, перила по верхнему поясу и лестницы с перилами по портальным рамам (для мостов с ездой понизу); у труб и конусов - лестницы (сходы) с перилами; в тоннелях - ниши и камеры.

2.6.2. Площадки-убежища с перилами должны быть на всех мостах длиной более 50 м, а на участках со скоростями движения пассажирских поездов более 140 км/ч и в северных условиях - на всех мостах длиной более 25 м.

Мосты полной длиной более 25 м (в северных условиях - более 10 м), а также все мосты высотой более 3 м; мосты, расположенные в пределах станции, и все путепроводы должны иметь двусторонние боковые тротуары с перилами.

2.6.13. Для оповещения о приближении поезда рабочих, занятых на работах по осмотру и содержанию искусственных сооружений без ограждения сигналами остановки или уменьшения скорости, должен устанавливаться сигнальный знак "С", а в необходимых случаях выдаваться предупреждения на поезда об особой бдительности

2.6.53. Для улучшения видимости камеры и ниши (по периметру) должны быть окрашены в белый цвет или обрамлены плитками белого цвета. На стенках тоннеля стрелками должны указываться направления к ближайшим камерам и нишам.

2.7.10. При сплошной смене рельсов на электрифицированных участках постоянного и переменного тока напряжение с контактной сети должно быть снято, и контактная сеть заземлена установленным порядком.

Путевые рельсы в местах установки заземляющих штанг замыкаются между собой поперечными перемычками из медного провода, устанавливаемыми и снимаемыми работниками пути под руководством представителя дистанции электроснабжения.

2.8.7. Перед началом очистки на централизованных стрелочных переводах старший группы или монтер пути, работающий в одно лицо, должен оградить место работы днем красным сигналом, ночью и в дневное время при тумане, метели и других неблагоприятных условиях, ухудшающих видимость - ручным фонарем с красными огнями.

На стрелочном переводе между отведенным остряком и рамным рельсом, а также на крестовинах с подвижным сердечником между сердечником и усовиком против тяг электропривода должен закладываться деревянный вкладыш.

2.11.14. Загрузка пестицидов в вагон-кладовую поливочного поезда должна производиться на специально оборудованных заправочных пунктах. Площадка заправочных пунктов должна быть асфальтовой или цементной.

3.2.17. Для обслуживания линий (звеносборочных и звеноразборочных) и машин должны предусматриваться безопасные проходы, галереи, площадки, настилы, мостки, лестницы и перила. Устройство проходов не допускается в зоне подъема и опускания груза. При необходимости нахождения людей в этой зоне должны устраиваться предохранительные перекрытия.

Подъем и опускание груза должны сопровождаться предупреждающей звуковой сигнализацией, а на местах работы должны устанавливаться предупреждающие и запрещающие знаки и надписи.

Одновременная работа двумя козловыми кранами допускается при наличии устройства синхронной работы электрической части крана и механического соединения кранов между собой.

3.3.33. На звеносборочных и звеноразборочных линиях ширина проходов должна быть не менее 500 мм, ширина мостков для перехода с одной позиции на другую должна быть не менее 1 м.

Ограждающие поручни должны иметь высоту 1 м, ширину ступенек лестниц 300 мм и расстояние между ступенями 300 мм.

2.1.10. Если высокие платформы, здания, заборы, крутые откосы выемок, откосы траншей и т.п. протяжением более 100 м не позволяют рабочим разместиться сбоку от пути, то место работы должно ограждаться сигналами остановки установленным порядком

2.3.1. Старшие дорожные мастера, дорожные, мостовые и тоннельные мастера, бригадиры пути и искусственных сооружений, дежурные по переездам и обходчики железнодорожных путей и искусственных сооружений должны иметь при себе выписку из расписания скоростных поездов.

2.6.10. При сплошной смене рельсов на электрифицированных участках постоянного и переменного тока напряжение в пределах фронта путевых работ должно быть снято с контактной сети, и контактная сеть должна быть заземлена посредством установки заземляющих штанг, оборудованных устройствами блокировки безопасности и соединенных с контактной сетью и с замкнутыми накоротко путевыми рельсами.

Рельсы в местах установки штанг замыкают между собой поперечными перемычками из медного провода, устанавливаемыми и снимаемыми работниками путевого хозяйства.

2.7.7. Перед началом очистки на централизованных стрелочных переводах старший группы ограждает место работы днем красным сигналом, ночью и в дневное время при тумане, метели и других неблагоприятных условиях - ручным фонарем с красными огнями.

На стрелочном переводе между отведенным остряком и рамным рельсом, а также на крестовинах с подвижным сердечником между сердечником и усовиком должен закладываться деревянный вкладыш (против тяг электропривода).

4.12. Загрузка ядохимикатов в вагон-кладовую поливочного поезда должна производиться на специально оборудованных заправочных пунктах. Площадка заправочных пунктов должна быть асфальтированной или цементной.

5.1.1. Искусственные сооружения должны иметь устройства, предназначенные для безопасного обслуживания самого сооружения и пути. К таким устройствам относятся: на мостах - тротуары с перилами, мостовой настил, перила по верхнему поясу и лестницы с перилами по портальным рамам (для мостов с ездой понизу); в тоннелях - ниши и камеры; у труб и конусов - лестницы (сходы) с перилами.

5.1.2. Площадки-убежища с перилами должны быть на всех мостах длиной более 50 м, а на участках со скоростями движения пассажирских поездов более 140 км/ч и в северных условиях - на всех мостах длиной более 25 м.

Мосты длиной более 25 м (в северных условиях - более 10 м), а также все мосты высотой более 3 м; мосты, расположенные в пределах станции, и все путепроводы должны иметь двусторонние боковые тротуары с перилами.

5.1.9. В местах переездов и переходов через канавы и траншеи для обеспечения безопасности пешеходного движения должны быть устроены мостики шириной не менее 0,8 м с перилами высотой 1,0 м и бортовыми досками высотой 15 см.

5.1.10. Колодцы, шурфы, устья шахт и другие вертикальные выработки в рабочей зоне должны быть закрыты или огорожены специальными барьерами.

5.1.14. Для оповещения о приближении поезда рабочих, занятых на работах по осмотру и содержанию искусственных сооружений без ограждения сигналами остановки или уменьшения скорости, должен устанавливаться сигнальный знак "С".

5.4.10. Для улучшения видимости камеры и ниши (по периметру) должны быть окрашены в белый цвет или обрамлены плитками белого цвета. На стенках тоннеля стрелками указываются направления к ближайшим камерам и нишам.

7.6.7. Спаренная работа козловых кранов допускается при условии единого командования и наличия устройства синхронной работы электрической части крана и механического соединения кранов между собой.

4.8. При работах с инструментом (электрическим, пневматическим и др.), ухудшающим слышимость, а также при производстве путевых работ в условиях плохой видимости (в крутых кривых, в глубоких выемках, лесистой местности, при наличии строений и других условий, ухудшающих видимость), если работы не требуют ограждения сигналами остановки, руководитель работ обязан для предупреждения рабочих о приближении поездов установить оповестительную сигнализацию. В случаях отсутствия таковой выставить со стороны плохой видимости сигналиста с духовым рожком, который должен стоять возможно ближе к работающей бригаде так, чтобы приближающийся поезд был виден сигналисту на расстоянии не менее 500 м от места работ.

Инструкция по снегоборьбе на железных дорогах Союза ССР. МПС СССР, 18.07.86 г., ЦП/4390

7.34. При очистке пути от снежных заносов вручную траншеями или при разделке снеговых откосов после очистки пути снегоочистителями в откосах должны быть сделаны ниши на расстоянии 20-25 м одна от другой с расположением их в шахматном порядке для возможности размещения в них рабочих при пропуске поездов.

Размеры ниши должны определяться в каждом отдельном случае количеством работающих, но быть глубиной не менее 0,75 м, шириной 2 м.

Типовая инструкция по охране труда для монтеров пути. МПС СССР, 19.02.90 г.

8.2. Все работы, связанные с приближением к находящимся под напряжением и неогражденным частям контактной сети и воздушных линий на расстояние менее 2 м, следует производить при снятом напряжении с контактной сети, воздушных линий и связанных с ними устройств и их заземлений.

13.5. Раскладка старых звеньев для демонтажа вручную должна производиться на высоту не более четырех ярусов. Расшитые рельсы должны сниматься краном. Старогодные шпалы укладываются в штабель высотой не более 5 м.

13.12. Железобетонные шпалы укладываются в штабеля с соблюдением горизонтальных рядов. Высота ленточного штабеля деревянных и железобетонных шпал должна быть не более 5 м.

13.13. Рельсы укладываются на подошву в штабель пирамидальной формы высотой не более 2 м. Каждый верхний ряд штабеля по количеству рельсов должен быть меньше на два рельса (на один от каждого края).

2. Требования безопасности к производственному оборудованию

ГОСТ 12.2.003-91. ССБТ. Оборудование производственное. Общие требования безопасности.

2.1.4. Конструкция производственного оборудования должна исключать падение или выбрасывание предметов (например, инструмента, заготовок, обработанных деталей, стружки), представляющих опасность для работающих, а также выбросов смазывающих, охлаждающих и других рабочих жидкостей.

2.1.5. Движущиеся части производственного оборудования, являющиеся возможным источником травмоопасности, должны быть ограждены или расположены так, чтобы исключалась возможность прикасания к ним работающего или использованы другие средства (например, двуручное управление), предотвращающие травмирование.

Если функциональное назначение движущихся частей, представляющих опасность, не допускает использование ограждений, то конструкция производственного оборудования должна предусматривать сигнализацию, предупреждающую о пуске оборудования, а также использование сигнальных цветов и знаков безопасности.

В непосредственной близости от движущихся частей, находящихся вне поля видимости оператора, должны быть установлены органы управления аварийным остановом (торможением), если в опасной зоне, создаваемой движущимися частями, могут находиться работающие.

2.3.1. Система управления должна исключать создание опасных ситуаций из-за нарушения работающим (работающими) последовательности управляющих действий.

На рабочих местах должны быть надписи, схемы и другие средства информации о необходимой последовательности управляющих действий.

2.3.2. Система управления производственным оборудованием должна включать средства экстренного торможения и аварийного останова (выключения), если их использование может уменьшить или предотвратить опасность.

2.3.10. Орган управления аварийным остановом после включения должен оставаться в положении, соответствующем останову, до тех пор, пока он не будет возвращен работающим в исходное положение; его возвращение в исходное положение не должно приводить к пуску производственного оборудования.

Орган управления аварийным остановом должен быть красного цвета, отличаться формой и размерами от других органов управления.

2.4.8. Конструкция защитного ограждения должна:

2) допускать возможность его перемещения из положения, обеспечивающего защиту работающего, только с помощью инструмента, или блокировать функционирование производственного оборудования, если защитное ограждение находится в положении, не обеспечивающем выполнение своих защитных функций; +

2.5.5. Производственное оборудование и его части, перемещение которых предусмотрено вручную, должно быть снабжено устройствами (например, ручками) для перемещения или иметь форму, удобную для захвата рукой.

ГОСТ 12.2.062-81 (СТ СЭВ 2606-80). ССБТ. Оборудование производственное. Ограждения защитные.

5. Откидные, раздвижные и съемные ограждения в защитном положении должны удерживаться от самопроизвольного перемещения. Ограждения, открываемые вверх, должны фиксироваться в открытом положении.

10. Защитная функция ограждения не должна уменьшаться под воздействием производственных факторов (например, вибрации, температуры и т.п.).

12. Ограждения, препятствующие доступу к элементам оборудования, требующим особого внимания или специально оговоренным, должны иметь автоматическую блокировку, обеспечивающую работу оборудования только при защитном положении ограждения.

16. Ограждения, которые необходимо вручную открывать, снимать, перемещать или устанавливать несколько раз в течение одной смены, должны иметь соответствующие устройства (ручки, скобы и т.п.).

17. Ограждение, периодически открывающееся вручную, должно быть окрашено с внутренней стороны в сигнальный цвет по ГОСТ 12.4.026-76. На наружную сторону ограждения наносят или крепят предупреждающий знак.

ГОСТ 12.2.013.0-91 (МЭК 745-1-82). ССБТ. Машины ручные электрические. Общие требования безопасности и методы испытаний.

7.1. На каждой машине должны быть нанесены следующие данные:

номинальное напряжение или диапазон номинальных напряжений в вольтах;
условное обозначение рода тока, при необходимости; ...

номинальная потребляемая мощность в ваттах или киловаттах, если она превышает 25 Вт, или номинальный ток в амперах;

7.7. Зажимы, предназначенные только для нейтрального провода, должны быть обозначены буквой N.

Защитные зажимы заземления должны быть обозначены знаком.

Эти обозначения не допускается помещать на винтах, съемных шайбах и других деталях, которые могут быть сняты при соединении проводников.

7.10. Нажимная кнопка должна быть окрашена в красный цвет только в случае, если она служит для отключения управляемой ею цепи и не выполняет других функций.

Машины, которые могут вызвать опасность при неожиданном срабатывании, должны иметь обозначение положения "отключено" сетевого выключателя, если это положение не очевидно. Обозначение, если это необходимо, осуществляется цифрой 0.

8.1. Кожух машин не должен иметь отверстий, через которые возможен доступ к частям под напряжением, а для машин класса II - также к частям, изолированным от частей под напряжением только основной изоляцией, за исключением отверстий, необходимых для эксплуатации машины.

8.6. Детали, обеспечивающие защиту от поражения электрическим током, должны быть прочными, а их крепление не должно ослабляться при нормальной эксплуатации. Крепление этих деталей должно быть таким, чтобы не было возможным их снятие без применения инструмента.

15.1. Машины должны иметь достаточное сопротивление изоляции и электрическую прочность.

16.1. Изоляция не должна иметь повреждений, а контакты и соединения не должны ослабляться вследствие нагревания, вибрации и т.д.

ГОСТ 12.2.010-75*. Машины ручные пневматические. Общие требования безопасности.

2.2. Машины ударного действия должны иметь устройства, исключающие самопроизвольный вылет рабочего инструмента при холостых ударах.

2.3. Шлифовальные машины, пилы и рубанки должны иметь ограждение рабочего инструмента.

3.2. Шланг к машине должен присоединяться при помощи ниппелей или штуцеров и хомутов; крепление шлангов проволокой не допускается.

ГОСТ 12.4.026-76*. ССБТ. Цвета сигнальные и знаки безопасности.

2.7. Красный сигнальный цвет следует применять для:

в) обозначения отключающих устройств механизмов и машин, в том числе аварийных;

г) внутренних поверхностей крышек (дверей) шкафов с открытыми токоведущими элементами электрооборудования.

2.11. Желтый сигнальный цвет следует применять для:

и) внутренних поверхностей открывающихся кожухов, корпусов и дверей ниш, ограждающих движущиеся элементы механизмов и машин.

Правила устройства электроустановок. ПУЭ. (6-е издание). Минэнерго СССР, 05.10.79 г.

1.7.95. Питание переносных электроприемников следует выполнять от сети напряжением не выше 380/220 В.

Металлические корпуса переносных электроприемников выше 42 В переменного тока и выше 110 В постоянного тока в помещениях с повышенной опасностью, особо опасных и в наружных установках должны быть заземлены или занулены, за исключением электроприемников с двойной изоляцией или питающихся от разделительных трансформаторов.

Правила техники безопасности при эксплуатации электроустановок потребителей. Главгосэнергонадзор СССР, 21.12.84 г.

Б2.3.9. Непосредственно после проведения необходимых отключений на приводах разъединителей, отделителей и выключателей нагрузки напряжением выше 1000 В, на ключах и кнопках дистанционного управления ими, на коммутационной аппаратуре напряжением до 1000 В (автоматы, рубильники, выключатели), отключенных при подготовке рабочего места, должны быть вывешены плакаты "Не включать. Работают люди" +

Правила эксплуатации электроустановок потребителей (5-е издание). Главгосэнергонадзор России, 31.03.92 г.

2.5.3. На электродвигатели и приводимые ими механизмы должны быть нанесены стрелки, указывающие направление вращения.

2.12.6. Переносные ручные светильники, применяемые при организации ремонтных работ, должны питаться напряжением не выше 42 В, а при повышенной опасности поражения электрическим током - не выше 12 В.

Вилки приборов на напряжение 12-42 В не должны входить в розетки на напряжение 127 и 220 В. На всех штепсельных розетках должны быть надписи с указанием номинального напряжения....

2.3.26. Передвижные электростанции, электроисполнительный инструмент, металлические раздаточные коробки должны периодически подвергаться проверке в соответствии с Правилами техники безопасности при эксплуатации электроустановок потребителей.

2.6.58. Двигатели внутреннего сгорания мощностью свыше 4,4 кВт, применяемые при ремонтных работах, должны устанавливаться вне тоннеля. Использование этилированного бензина для двигателей, работающих в тоннелях, запрещается. Двигатели, устанавливаемые в тоннеле, должны быть оборудованы нейтрализаторами выхлопных газов.

4.34. При обслуживании передвижных электростанций на месте работы должны быть диэлектрические коврики, галоши и перчатки, испытанные и имеющие клеймо с указанием даты испытаний.

5.4.15. Двигатели внутреннего сгорания мощностью свыше 4,4 кВт, применяемые при ремонтных работах, должны устанавливаться вне тоннеля. Использование этилированного бензина для двигателей, работающих в тоннелях, запрещается. Двигатели, устанавливаемые в тоннеле, должны быть оборудованы нейтрализаторами.

6.18.3. Электростанция должна устанавливаться на обочине земляного полотна не расстоянии не менее 2 м от крайнего рельса.

6.18.12. ... Работа с электроинструментом на напряжение до 220 В вне помещения должна производиться с обязательным использованием защитных средств (резиновых диэлектрических ковров, галош, перчаток).

6.18.13. Передвижные электростанции, электроисполнительный инструмент, металлические раздаточные коробки должны периодически подвергаться проверке в соответствии с Правилами техники безопасности при эксплуатации электроустановок потребителей и Нормами испытания электрооборудования и аппаратов электроустановок потребителей.

Типовая инструкция по охране труда для монтеров пути. МПС СССР, 19.02.90 г.

6.3. Корпус электрического инструмента при работе должен быть занулен (соединен с нулевым выходом передвижной электростанции) через четвертую жилу подводящего и магистрального кабелей. Работа электрическим инструментом допускается только с четырехжильным кабелем.

6.11. Корпус передвижной электростанции необходимо заземлять специальным заземлителем, забиваемым в предварительно увлажненный грунт на глубину не менее 1 м на расстоянии не ближе 2 м от крайнего рельса.

6.16. Шлифовальный круг электрического рельсошлифовального станка должен быть испытан и заключен в стальной кожух.

3. Требования безопасности к приспособлениям и инструментам

ОСТ 35-11-86. ССБТ. Укладка верхнего строения железнодорожного пути. Требования безопасности.

3.12. Применяемый на работах электроинструмент должен соответствовать требованиям заводских инструкций.

Электрический инструмент должен периодически подвергаться проверке в соответствии с "Правилами техники безопасности при эксплуатации электроустановок потребителей" +

Электроинструмент должен иметь закрытые изолированные вводы питающих проводов. Подключение электроинструмента присоединением оголенных концов к линии или к пускателю запрещается. Ручки электроинструмента должны быть изолированы. Работы с электроинструментом, имеющим замыкание на корпус или повреждение кабеля, не допускается.

ПОТ Р О-32-ЦП-652-99. Правила по охране труда при содержании и ремонте железнодорожного пути и сооружений. МПС России 24.02.99 г.

2.11.15. Загрузка гербицидов в вагон-кладовую поливочного поезда должна осуществляться только механизированным способом, а заполнение цистерн жидкими пестицидами должно производиться при помощи насосов.

2.11.16. Для временного хранения гербицидов, постепенно расходуемых в процессе поливочных работ, в составе поливочного поезда должен использоваться вагон-склад, оборудованный стеллажами для ядохимикатов. Стены и пол вагона должны быть гладкими, без щелей и зазоров, легко поддаваться чистке и дегазации.

3.2.2. Раскладка на стендовом пути деревянных шпал, пропитанных масляными антисептиками, должна производиться только с применением специального инструмента и средств индивидуальной защиты.

3.2.21. На звеносборочных и звеноразборочных линиях должны быть + испытанные диэлектрические защитные средства (коврики, перчатки).

4.32. На предприятии должен вестись журнал учета приставных лестниц и стремянок с указанием сроков их испытаний.

Переносные (приставные) лестницы должны быть со ступеньками, врезанными или вдолбленными в тетивы, и стянуты металлическими стяжками. Применение лестниц со ступеньками, пришитыми гвоздями, не допускается. Не допускается также наращивание лестниц. Длину лестницы принимают такой, чтобы можно было работать со ступеньки, находящейся от верхнего конца лестницы на расстоянии не менее 1 м.

Длина переносной лестницы должна быть не более 5 м. Концы переносных лестниц должны быть снабжены штырями при установке их на мягкий грунт или резиновыми башмаками при установке их на твердое основание.

5.2. На стеллажах, предназначенных для складирования деталей и материалов, должны быть четко нанесены предельно допустимые нагрузки.

Ширина проходов между стеллажами, шкафами и штабелями должна быть не менее 0,8 м.

4.12. Загрузка гербицидов должна осуществляться только механизированным способом, а заполнение цистерн жидкими ядохимикатами должно производиться при помощи насосов.

4.13. Для временного хранения гербицидов, постепенно расходуемых в процессе поливочных работ, в составе поливочного поезда должен использоваться вагон-склад, в котором необходимо иметь стеллажи для ядохимикатов. Стены и пол вагона должны быть гладкими, без зазоров, легко поддаваться чистке и дегазации.

5.2.16. Переносные (приставные) лестницы должны быть со ступеньками, врезанными или вдолбленными в тетивы, и стянуты металлическими стяжками. Применение лестниц со ступеньками, прошитыми гвоздями, не допускается. Не допускается также наращивание лестниц. Длину лестницы принимают такой, чтобы можно было работать со ступеньки, находящейся от верхнего конца лестницы на расстоянии не менее 1 м.

Длина переносной лестницы должна быть не более 5 м. Концы переносной лестницы должны быть снабжены штырями при установке их на мягкий грунт или резиновыми башмаками при установке их на твердое основание.

В процессе эксплуатации деревянные лестницы необходимо испытывать каждые полгода.

7.3.2. Перемещение шпал и брусьев, пропитанных масляными антисептиками, должно производиться только с помощью специальных шпалоносок.

Типовая инструкция по охране труда для монтеров пути. МПС СССР, 19.02.90 г.

7.1. Путевой инструмент должен быть всегда исправным: ручки его изготовлены из прочного дерева, чисто остроганы, без заусенцев, на ударных инструментах поверхность бойка должна быть чистой и не иметь зазубрин и наплывов металла.

Следует тщательно проверять надежность насадки ударных инструментов.

9.4. До начала работ по очистке снега на централизованной стрелке должен быть заложен деревянный вкладыш между отведенным остряком и рамным рельсом, а на крестовинах с подвижным сердечником - между сердечником и усовиком.

4. Требования к средствам обучения и инструктажа

Инструкция по снегоборьбе на железных дорогах Союза ССР. МПС СССР, 18.07.86 г., ЦП/4390

7.29. Для обеспечения безопасности рабочих, привлекаемых для неотложного выполнения работ по снегоборьбе, руководитель проводит перед началом работ первичный инструктаж на рабочем месте с записью в Журнале регистрации инструктажа по охране труда, знакомит рабочих с конкретной производственной обстановкой на рабочем месте и безопасными приемами труда. +

7.30. В местах сбора рабочих на специальных стендах должны быть вывешены плакаты по технике безопасности при производстве работ по очистке путей и стрелочных переводов от снега и предупреждению обморожений.

7.46. Для станций, оборудованных централизацией стрелочных переводов, должна быть разработана, согласована и утверждена в установленном порядке местная Инструкция по организации работ и обеспечению техники безопасности при очистке стрелочных переводов от снега.

Типовая инструкция по охране труда для монтеров пути. МПС СССР, 19.02.90 г.

6.1. Монтеры пути, работающие с электрическим инструментом, должны пройти обучение и проверку знаний с присвоением первой квалификационной группы по технике безопасности.

12.1. Монтеры пути, привлекаемые для работы с гербицидами (ядохимикатами), должны пройти медицинское освидетельствование, инструктаж, сдать санитарно-технический минимум по работе с ядохимикатами и получить разрешение работать с ними.

Приложение 2

ТРЕБОВАНИЯ ТРАВМОБЕЗОПАСНОСТИ К РАБОЧЕМУ МЕСТУ ОПЕРАТОРА
ДЕФЕКТОСКОПНОЙ ТЕЛЕЖКИ (код 15572)

Используемые нормативные правовые акты:

ГОСТ 12.2.003-91. ССБТ. Оборудование производственное. Общие требования безопасности.

Типовая инструкция по охране труда для обходчиков железнодорожных путей, искусственных сооружений и монтеров пути, назначаемых для осмотра. МПС России, 17.12.91 г.

Санитарные правила при работе с ультразвуковыми дефектоскопами на железнодорожном транспорте. МПС России, 27.02.1997 г., ЦУВСС-6/7.

Положение о системе неразрушающего контроля рельсов и эксплуатации средств рельсовой дефектоскопии в путевом хозяйстве железных дорог Российской Федерации. Приказ N 2-ЦЗ от 25.02.97 г.

2.3.26. Старшие дорожные мастера, дорожные, мостовые и тоннельные мастера, бригадиры пути и искусственных сооружений, дежурные по переездам и обходчики железнодорожных путей и искусственных сооружений должны иметь при себе выписку из расписания скоростных поездов.

2. Требования безопасности к производственному оборудованию

ГОСТ 12.2.003-91. ССБТ. Оборудование производственное. Общие требования безопасности.

Санитарные правила при работе с ультразвуковыми дефектоскопами на железнодорожном транспорте. МПС России, 27.02.1997 г., ЦУВСС-6/7

3.7. Все съемные, переносные и стационарные ультразвуковые дефектоскопы в установленные сроки должны проходить техническое обслуживание, а плановый ремонт и ведомственную метрологическую поверку не реже 2 раз в год.

4.7. (Новая редакция по Постановлению N 1 от 10.02.99 г.) При работе операторов дефектоскопных тележек в холодный период времени в качестве контактирующей жидкости разрешается использовать:

спирт технический этиловый ректификованный (ГОСТ 18300-87);
спирт этиловый технический сульфатный (ГОСТ 17299-78);
спирт этиловый синтетический денатурированный (ТУ 38.402-62-117-98);
фракция головная этилового спирта (ОСТ 10-217-98);

денатурированная спиртосодержащая продукция (денатурат) (ТУ 9128-259-00008064-98)

3. Требования безопасности к приспособлениям и инструментам

1.4. При нахождении (осмотре) и работе непосредственно на пути или искусственных сооружениях необходимо:

иметь при себе переносную радиостанцию (на участках, оборудованных данным видом связи);
2.8. Находясь на дежурстве, обходчики и осмотрщики пути обязаны иметь: красный и желтый сигнальные флаги в чехлах (ночью при плохой видимости, а также при работе в тоннеле - ручной сигнальный фонарь с показаниями красного и прозрачно-белого огней), духовой рожок, петарды.

Во время обхода участка обходчики и осмотрщики пути обязаны иметь выписку из расписания движения пассажирских и пригородных поездов, а обходчики, кроме того, - график обхода.

6.2. Запрещается:

- пользоваться петардами, если срок их годности истек;

6.3. Переносить петарды разрешается только в специально приспособленных для этой цели коробках.

4.8. При техническом обслуживании дефектоскопов, замерзании контактирующей жидкости в подводящих трубах дефектоскопов необходимо для очистки пользоваться только специальными приспособлениями (проволочный щуп, резиновая груша и т.д.).

4. Требования к средствам обучения и инструктажа

5.10. Ежедневный инструктаж по технике безопасности операторов дефектоскопных тележек производится мастером или бригадиром пути того участка, на котором будет производиться дефектоскопирование рельсов с обязательной записью в рабочем журнале.

5.11. Все работники рельсовой дефектоскопии, связанные с движением поездов, в установленном порядке подвергаются испытаниям в знании ПТЭ, инструкций, положений, приказов и указаний: п.2 разд.5 Приложения 2 к приказу МПС от 23.05.94 N 9Ц в комиссии дистанции пути, периодичность - 1 раз в 2 года.

Приложение 3

ТРЕБОВАНИЯ ТРАВМОБЕЗОПАСНОСТИ К РАБОЧЕМУ МЕСТУ МАШИНИСТА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНО-СТРОИТЕЛЬНОЙ МАШИНЫ ВПРС (код 13720)

Используемые нормативные правовые акты:

ГОСТ 12.2.003-91. ССБТ. Оборудование производственное. Общие требования безопасности.

ГОСТ 12.2.062-81 (СТ СЭВ 2606-80). ССБТ. Оборудование производственное. Ограждения защитные.

ГОСТ 12.4.026-76*. ССБТ. Цвета сигнальные и знаки безопасности.

Правила устройства электроустановок. ПУЭ. (6-е издание). Минэнерго СССР, 05.10.79 г.

Правила эксплуатации электроустановок потребителей (5-е издание). Главгосэнергонадзор России, 31.03.92 г.

РД 32.65-96 Руководящий документ. Машины путевые. Нормы и требования безопасности, эргономики, санитарно-гигиенические и природоохранные. Основные положения. МПС России, 03.12.96 г., N К-1065у.

Инструкция по эксплуатации и содержанию дрезин, мотовозов и автомотрис (моторно-рельсового транспорта несъемного типа) на железных дорогах. МПС России, 10.04.90 г., ЦРБ-4785

Машина выправочно-подбивочно-рихтовочная для стрелочных переводов ВПРС-02. Инструкция по эксплуатации. 1024.00.00.000 ИЭ

ПОТ Р О-32-ЦП-652-99. Правила по охране труда при содержании и ремонте железнодорожного пути и сооружений. МПС России 24.02.99.

2.7.16. При работе машин тяжелого типа на электрифицированных участках без снятия напряжения с контактной сети необходимо заземления опор контактной сети и других устройств отвести за пределы габарита машин в рабочем состоянии без нарушения их целости. +

2. Требования безопасности к производственному оборудованию

ГОСТ 12.2.003-91. ССБТ. Оборудование производственное. Общие требования безопасности

2.1.4. Конструкция производственного оборудования должна исключать + выброс смазывающих, охлаждающих и других рабочих жидкостей.

Если функциональное назначение движущихся частей, представляющих опасность, не допускает использование ограждений или других средств, исключающих возможность прикасания работающих к движущимся частям, то конструкция производственного оборудования должна предусматривать сигнализацию, предупреждающую о пуске оборудования, а также использование сигнальных цветов и знаков безопасности.

2.2.1. Конструкция рабочего места, его размеры и взаимное расположение элементов (органов управления, средств отображения информации, вспомогательного оборудования и др.) должны обеспечивать безопасность при использовании производственного оборудования по назначению, техническом обслуживании, ремонте и уборке,

Если для защиты от неблагоприятных воздействий опасных и вредных производственных факторов в состав рабочего места входит кабина, то ее конструкция должна обеспечивать необходимые защитные функции, включая создание оптимальных микроклиматических условий, удобство выполнения рабочих операций и оптимальный обзор производственного оборудования и окружающего пространства.

2.3.1. На рабочих местах должны быть надписи, схемы и другие средства информации о необходимой последовательности управляющих действий.

2.3.3. Система управления должна включать средства сигнализации и другие средства информации, предупреждающие о нарушениях функционирования производственного оборудования, приводящих к возниканию опасных ситуаций.

2.3.6. Центральный пульт управления технологическим комплексом должен быть оборудован сигнализацией, мнемосхемой или другими средствами отображения информации о нарушениях нормального функционирования всех единиц производственного оборудования, составляющих технологический комплекс, средствами аварийного останова (выключения) всего технологического комплекса, а также отдельных его единиц, если аварийный останов отдельных единиц не приведет к усугублению аварийной ситуации.

2.4.8. Конструкция защитного ограждения должна:

ГОСТ 12.2.062-81 (СТ СЭВ 2606-80). ССБТ. Оборудование производственное. Ограждения защитные.

ГОСТ 12.4.026-76*. ССБТ. Цвета сигнальные и знаки безопасности.

2.7. Красный сигнальный цвет следует применять для:

в) обозначения отключающих устройств механизмов и машин, в том числе аварийных;

г) внутренних поверхностей крышек (дверей) шкафов с открытыми токоведущими элементами электрооборудования;

д) рукояток кранов аварийного сброса давления; +

з) сигнальных ламп, извещающих о нарушении технологического процесса или условий безопасности: "Тревога", "Неисправность" и др.

2.11. Желтый сигнальный цвет следует применять для:

Правила устройства электроустановок. ПУЭ. (6-е издание). Минэнерго СССР, 05.10.79 г.

1.7.95. Питание переносных электроприемников следует выполнять от сети напряжением не выше 380/220 В.

2.3.9. Непосредственно после проведения необходимых отключений на приводах разъединителей, отделителей и выключателей нагрузки напряжением выше 1000 В, на ключах и кнопках дистанционного управления ими, на коммутационной аппаратуре напряжением до 1000 В (автоматы, рубильники, выключатели), отключенных при подготовке рабочего места, должны быть вывешены плакаты "Не включать. Работают люди"

Правила эксплуатации электроустановок потребителей (5-е издание). Главгосэнергонадзор России, 31.03.92 г.

3.5. Конструкцией путевых машин должны быть предусмотрены:

звуковые и световые сигналы;
средства для освещения впереди лежащего пути для самоходных путевых машин и машин, технологически располагаемых перед локомотивом (или по требованию заказчика), и участка, где выполняется работа;
автотормоза и ручной тормоз, а также, при необходимости, пневматический прямодействующий тормоз.

3.6. Конструкция гидравлического оборудования путевых машин должна исключать возможность попадания масла на настил рабочих площадок, обмотки электрических машин, электропровода и на балластную призму.

4.1.2. Настилы на фермах машин, переходные площадки и полы в местах их стыков не должны иметь ступенчатых переходов.

4.1.3. На наружной стороне боковых, торцевых и открытых площадок ферм должны быть установлены ограничительные поручни-барьеры высотой (950-1050) мм с промежуточным ограждением на высоте (450-500) мм от площадки. По наружному периметру пола площадок должны быть установлены ограничительные элементы, выступающие над уровнем пола площадки на высоту не менее 50 мм.

4.1.4. Расстояние по вертикали между ступеньками должно быть не более 250 мм у наклонных лестниц, не более 400 мм - у вертикальных лестниц

При наличии у лестниц двух или более ступенек она должна оборудоваться поручнями высотой (1000±50) мм с промежуточным ограждением на высоте (450...500) мм.

4.1.5. Поверхность площадок-подножек и ступенек должна обеспечивать устойчивость и препятствовать скольжению ног при различных погодных условиях. С этой целью опорные поверхности ступеней и подножек должны быть рифлеными, при этом рифления могут быть образованы наваркой.

4.1.9. Поручни, имеющие длину рабочего участка свыше 1500 мм, должны иметь промежуточные опоры. Начало рабочего участка поручней должно быть расположено не выше 1500 мм от уровня головки рельса.

4.1.10. Ширина подножек должна быть не менее 400 мм, в том числе и подножек, сочетающихся с другими устройствами (например, лестницами). Глубина опорной площадки подножек должна быть не менее 100 мм. Рекомендуемая глубина - (250-300) мм.

4.2.9. Внутренние стенки кабин, рабочих помещений и проходов не должны иметь острых частей и выступов.

4.3.4. Боковые окна кабины машиниста, из которых ведется наблюдение, должны открываться с фиксацией в открытом положении и иметь проем открытого окна шириной не менее 450 мм.

4.3.5. Боковые окна самоходных путевых машин, из которых ведется наблюдение в транспортном положении, должны иметь с обеих сторон поворотные предохранительные щитки из безопасного закаленного или органического стекла, вставленного в рамку.

4.3.7. На лобовых окнах самоходных путевых машин с внутренней стороны кабины должны быть установлены по всей ширине окна солнцезащитные экраны.

4.4.3. Ручки, расположенные с наружной стороны двери у машин без боковых переходных площадок, должны иметь замкнутый контур. Входные двери должны иметь устройства, фиксирующие их в открытом положении.

4.6.2. Кожухи, устанавливаемые в местах, подлежащих ежедневному техническому осмотру, должны быть легкосъемными, открывающимися или со смотровым окном. Они должны быть снабжены рукоятками, скобами или другими устройствами, облегчающими снятие или открывание этих кожухов.

4.6.4. Путевые машины должны иметь блокирующие устройства, предупреждающие аварийные ситуации, устройства экстренного выключения силовой установки, устройства, обеспечивающие отключение привода рабочего органа при возникновении нагрузки на нем, превышающей допустимую, и устройства, централизованно отключающие в аварийных ситуациях все электрические цепи.

При наличии выносных пультов управления путевые машины должны иметь блокирующие устройства, не допускающие одновременного управления с централизованного поста управления и с выносного пульта.

4.7.2. Металлические кожухи электрооборудования, а также все ограждения (включая трубы), конструкции для крепления токоведущих частей и другое оборудование, которое может в случае неисправности оказаться под напряжением выше 42 В переменного тока и выше 110 В постоянного тока, должны быть заземлены на корпус путевой машины.

Болт (винт, шпилька) для заземления должен быть размещен на изделии в безопасном и удобном для подключения заземляющего проводника месте. Возле места, в котором должно быть осуществлено присоединение заземляющего проводника, должен быть нанесенный при помощи краски или другим способом не стираемый при эксплуатации знак заземления.

4.7.3. Электрические кабели и провода должны иметь надежную изоляцию, быть уложены в желоба, трубы, металлорукава и защищены от механических повреждений, от попадания масла, топлива, влаги, а также от нагрева посторонними источниками тепла.

4.7.5. Открытые токоведущие части должны размещаться в шкафах, ящиках или блоках.

4.8.1. На путевых машинах должны быть нанесены знаки безопасности труда в соответствии с требованиями ГОСТ 12.4.026, а также предупреждающие надписи:

- "Запрещается пользоваться открытым огнем" - на видимых стенках баков и местах для хранения горючесмазочных материалов и на крышках ящиков аккумуляторных батарей;

- "Остерегайтесь контактного провода" и (или) "До контактного провода 2 м " - у лестниц и люков, ведущих на крышу кабин, а также там, где есть устройства (ступеньки, лестницы, трапы и т.д.) для подъема наверх;

- "Стоять под грузом запрещено" - на стрелах и обоймах грузоподъемных устройств машины;

- "Осторожно! Электрическое напряжение!" - на электроаппаратах и дверцах шкафов с электрооборудованием на напряжение выше 42 В переменного тока и выше 110 В постоянного тока;

- "Запрещается тушить водой" - на дверях помещений, в которых расположено электросиловое оборудование.

6.1.3. У самоходных путевых машин органы управления движением и органы управления рабочими механизмами должны располагаться отдельными группами:

контроллеры машинистов, тормозные краны на самоходных путевых машинах, рукоятки управления рабочими органами и другие постоянно или часто используемые органы управления, а также рукоятки аварийной остановки должны располагаться в зоне легкой досягаемости моторного поля рабочего места машиниста.

6.1.4. Конструкция органов управления должна исключать возможность их самопроизвольного включения и выключения, а их расположение - исключать возможность случайного включения (выключения) смежного органа управления.

6.1.14. Сигнальные лампы должны иметь колпачки красного цвета с рассеивающей поверхностью. Не допускается применение светофильтров желтого и синего цветов.

ПОТ Р О-32-ЦП-652-99. Правила по охране труда при содержании и ремонте железнодорожного пути и сооружений. МПС России, 24.02.99.

2.4.1. К работе должны допускаться машины и механизмы, освидетельствованные и испытанные в установленном порядке, полностью укомплектованные в соответствии с инструкциями по их эксплуатации.

4.3. На путевых машинах и другом оборудовании должны быть нанесены знаки безопасности труда по ГОСТ 12.2.056 и Положению о знаках безопасности на объектах железнодорожного транспорта.

В целях предупреждения работников, обслуживающих машины тяжелого типа, об опасности приближения к находящимся под напряжением проводам контактной сети, на всех машинах на высоте 3,5 м над уровнем головки рельсов должны быть нанесены горизонтальные полосы и надписи красного цвета: "Опасно для жизни! До контактного провода 2 м". Указанные полосы с надписью наносят на боковые стойки или будки управления.

6.1.1. К эксплуатации должны допускаться машины и механизмы, освидетельствованные и испытанные в установленном порядке.

6.17.12. Для предупреждения работников, обслуживающих путевые машины тяжелого типа, об опасности приближения к находящимся под напряжением проводам контактной сети и ВЛ на всех машинах на высоте 3,5 м над уровнем головки рельсов у лестниц, ведущих на крышу, должен быть нанесен предупреждающий знак по ОСТ 32.4-76.

3. Требования безопасности к приспособлениям и инструментам

5.2.7. В комплект ЗИП машины должна входить переносная лампа с защитной сеткой и проводом в гибкой защитной оболочке.

5.5.1. В комплектацию путевых машин, при работе которых имеют место опасные и вредные производственные факторы, должны входить следующие индивидуальные средства защиты:

- диэлектрические перчатки и коврики (калоши) при наличии электрооборудования с напряжением выше 110 В постоянного тока и выше 42 В переменного тока;

5.3. Машины, оборудованные генератором (источником электроэнергии) и электродвигателями (потребителями электроэнергии), должны быть снабжены:

инструментом с изолированными ручками (плоскогубцы, отвертка).

4. Требования к средствам обучения и инструктажа

8.6. К управлению машинами допускаются лица, имеющие удостоверение на право управления соответствующей машиной (формы УП-8), удостоверение о сдаче испытаний по Правилам технической эксплуатации железных дорог РФ и инструкциям (формы РБУ-9), а также формуляр машиниста (формы ТУ-57).

Приложение 4

ТРЕБОВАНИЯ ТРАВМОБЕЗОПАСНОСТИ К РАБОЧЕМУ МЕСТУ МАШИНИСТА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНО-СТРОИТЕЛЬНОЙ МАШИНЫ СМ (код 13720)

Используемые нормативные правовые акты:

ГОСТ 12.2.003-91. ССБТ. Оборудование производственное. Общие требования безопасности.

ГОСТ 12.2.062-81 (СТ СЭВ 2606-80). ССБТ. Оборудование производственное. Ограждения защитные.

ГОСТ 12.4.026-76*. ССБТ. Цвета сигнальные и знаки безопасности.

Правила устройства электроустановок. ПУЭ. (6-е издание). Минэнерго СССР, 05.10.79 г.

Правила эксплуатации электроустановок потребителей (5-е издание). Главгосэнергонадзор России, 31.03.92 г.

Инструкция по снегоборьбе на железных дорогах Союза ССР. МПС СССР, 18.07.86 г., ЦП/4390

Поезд снегоуборочный СМ-2. Техническое описание и инструкция по эксплуатации. 0154.00.000 ТО

2. Требования безопасности к производственному оборудованию

ГОСТ 12.2.003-91. ССБТ. Оборудование производственное. Общие требования безопасности

2.4.8. Конструкция защитного ограждения должна:

ГОСТ 12.2.062-81 (СТ СЭВ 2606-80). ССБТ. Оборудование производственное. Ограждения защитные.

ГОСТ 12.4.026-76*. ССБТ. Цвета сигнальные и знаки безопасности.

2.7. Красный сигнальный цвет следует применять для:

в) обозначения отключающих устройств механизмов и машин, в том числе аварийных;

г) внутренних поверхностей крышек (дверей) шкафов с открытыми токоведущими элементами электрооборудования;

д) рукояток кранов аварийного сброса давления;

2.11. Желтый сигнальный цвет следует применять для:

Правила устройства электроустановок. ПУЭ. (6-е издание). Минэнерго СССР, 05.10.79 г.

1.7.95. Питание переносных электроприемников следует выполнять от сети напряжением не выше 380/220 В.

Правила эксплуатации электроустановок потребителей (5-е издание). Главгосэнергонадзор России, 31.03.92 г.

3.5. Конструкцией путевых машин должны быть предусмотрены:

звуковые и световые сигналы;
средства для освещения впереди лежащего пути для самоходных путевых машин и машин, технологически располагаемых перед локомотивом (или по требованию заказчика), и участка, где выполняется работа;
автотормоза и ручной тормоз, а также, при необходимости, пневматический прямодействующий тормоз.

4.2.9. Внутренние стенки кабин, рабочих помещений и проходов не должны иметь острых частей и выступов.

4.3.7. На лобовых окнах самоходных путевых машин с внутренней стороны кабины должны быть установлены по всей ширине окна солнцезащитные экраны

4.7.5. Открытые токоведущие части должны размещаться в шкафах, ящиках или блоках.

- "Стоять под грузом запрещено" - на стрелах и обоймах грузоподъемных устройств машины;

- "Запрещается тушить водой" - на дверях помещений, в которых расположено электросиловое оборудование.

контроллеры машинистов, тормозные краны на самоходных путевых машинах, рукоятки управления рабочими органами и другие постоянно или часто используемые органы управления, а также рукоятки аварийной остановки должны располагаться в зоне легкой досягаемости моторного поля рабочего места машиниста.

2.4.11. При работе снегоуборочных и снегоочистительных машин необходимо соблюдать следующие требования:

в кабине машины должен быть утвержденный перечень опасных мест;
при приведении электроснегоочистителя в транспортное положение нижний питатель должен быть надежно закреплен во избежание вращения кронштейнов, поставленных на рассекатель.

6.15.3. При приведении снегоочистителя в транспортное положение нижний питатель должен быть надежно закреплен во избежание вращения кронштейнов, поставленных на рассекатель.

Инструкция по снегоборьбе на железных дорогах Союза ССР. МПС СССР, 18.07.86 г., ЦП/4390

7.20. На рубильнике или автоматическом выключателе, отключающем генератор от сети, должна быть вывешена табличка "Не включать, работают люди".

Поезд снегоуборочный СМ-2. Техническое описание и инструкция по эксплуатации. 0154.00.000 ТО

11.2.3. При обслуживании рабочих органов:

- при перестановке откидных щитков на боковых крыльях следует пользоваться упорной предохранительной штангой, по окончании перестановки щитка штангу необходимо отсоединить и закрепить в транспортном положении;

- все наружные цепные передачи должны иметь предохранительные кожухи.

11.2.5. При обслуживании электрооборудования:

- в случае использования электроэнергии от стационарных источников питания или от передвижных электростанций корпус машины должен иметь металлическую связь с заземляющим устройством стационарного источника или с корпусом передвижной электростанции;

- кабель подключения к внешнему источнику питания должен иметь дополнительную жилу для соединения корпуса машины с заземляющим устройством питающей сети. Сечение этой жилы должно быть равным сечению фазных жил;

- перед включением внешнего источника питания необходимо проверить надежность заземления корпусов потребителей машины. Сопротивление заземляющих устройств на машине должно быть не более 4 Ом;

- не реже одного раза в месяц необходимо проверять состояние изоляции силовой и оперативных цепей;

3. Требования безопасности к приспособлениям и инструментам

инструментом с изолированными ручками (плоскогубцы, отвертка).

Инструкция по снегоборьбе на железных дорогах Союза ССР. МПС СССР, 18.07.86 г., ЦП/4390

7.3. При установке в кабинах управления стругов, снегоочистительных и снегоуборочных машин печей и других отопительных приборов необходимо соблюдать следующие основные правила:

печь должна быть установлена на стальном листе с асбестовой прокладкой толщиной не менее 10 мм и прочно прикреплена к полу на расстоянии не менее 280 мм от стен, деревянных перегородок и других возгораемых конструкций;
внутренняя обшивка стен около печи должна быть защищена кровельным железом по асбесту толщиной не менее 10 мм. Поверх металлического листа должен быть установлен перфорированный металлический экран с промежутком между листом и экраном не менее 35 мм;
в потолке помещения для пропуска печной трубы должна быть выполнена печная разделка типовой конструкции, а труба должна быть заключена в защитный кожух с отверстиями для обмена воздуха и оканчиваться над крышей колпаком или искрогасителем;
дверки печи должны плотно закрываться и иметь устройство, исключающее попадание топлива из топки печи на пол.

Поезд снегоуборочный СМ-2. Техническое описание и инструкция по эксплуатации. 0154.00.000 ТО

11.2.1. При обслуживании дизель-генератора:

- необходима полная укомплектовка дизельного помещения и обслуживающего персонала защитными средствами и исправным инструментом (плакаты, ограждения, резиновые коврики, перчатки, защитные очки, указатели напряжения, монтерский инструмент с изолированными ручками).

4. Требования к средствам обучения и инструктажа

Инструкция по снегоборьбе на железных дорогах Союза ССР. МПС СССР, 18.07.86 г., ЦП/4390

Поезд снегоуборочный СМ-2. Техническое описание и инструкция по эксплуатации. 0154.00.000 ТО

11.1. Общие указания

Обслуживающий персонал перед тем, как приступить к самостоятельной работе должен пройти теоретическое и практическое обучение с присвоением соответствующего разряда и квалификационной группы по технике злектробезопасности...

Приложение 5

ЕДИНЫЕ ТРЕБОВАНИЯ ТРАВМОБЕЗОПАСНОСТИ
к рабочим местам монтера пути (код 14668), оператора дефектоскопной тележки
(код 15572), машинистов железнодорожно-строительных машин ВПРС
и СМ (код 13720)

Используемые нормативные правовые акты:

ГОСТ 12.0.004-90. ССБТ. Организация обучения безопасности труда. Общие положения.

ГОСТ 12.2.003-91. ССБТ. Оборудование производственное. Общие требования безопасности.

ГОСТ 12.2.061-81 (СТ СЭВ 2695-80). ССБТ. Оборудование производственное. Общие требования безопасности к рабочим местам.

ГОСТ 12.4.026-76*. ССБТ. Цвета сигнальные и знаки безопасности.

Правила устройства электроустановок. ПУЭ. (6-е издание). Минэнерго СССР, 05.10.79 г.

Правила эксплуатации электроустановок потребителей (5-е издание). Главгосэнергонадзор России, 31.03.92 г.

Положение о порядке разработки и утверждения нормативных правовых актов по охране труда на федеральном железнодорожном транспорте. МПС России, 21.12.98 г., N ЦСР-619.

Положение об организации обучения и проверки знаний по охране труда на железнодорожном транспорте. МПС России, 04.05.95 г., N ЦСР-325.

21. Взаимное расположение и компоновка рабочих мест должны обеспечивать безопасный доступ на рабочее место и возможность быстрой эвакуации при аварийной ситуации. Пути эвакуации и проходы должны быть обозначены и иметь достаточную освещенность.

ГОСТ 12.4.026-76*. ССБТ. Цвета сигнальные и знаки безопасности.

2.11. Желтый сигнальный цвет следует применять для:

б) элементов строительных конструкций, которые могут явиться причиной получения травм работающими: низких балок, выступов и перепадов в плоскости пола, малозаметных ступеней, пандусов, мест, в которых существует опасность падения (кромки погрузочных платформ, грузовых поддонов, неогражденных площадок, люков, проемов и т.д.);

д) постоянных или временных ограждений или элементов ограждений, устанавливаемых на границах опасных зон, у проемов, ям, котлованов,

1.13. На территориях баз дистанции пути и ПМС должны быть установлены отдельные емкости для сбора и хранения остатков нефтепродуктов, загрязненных и пропитанных нефтепродуктами обтирочных материалов и других отходов.

2.1.2 Проход к месту работ и обратно в пределах железнодорожной станции (далее - станции) должен осуществляться с учетом местных условий по маршрутам служебного прохода с соблюдением требований инструкции по охране труда.

2.2.1. До начала работ в случаях, предусмотренных Инструкцией по обеспечению безопасности движения поездов при производстве путевых работ и настоящими Правилами, должны быть выставлены необходимые сигналы, сигнальные знаки "С" (о подаче свистка) и сигналисты, выданы предупреждения на поезда.

2.2.4. Во всех случаях перед началом работ на путях и стрелочных переводах станции руководитель работ должен сделать соответствующую запись в Журнале осмотра путей, стрелочных переводов, устройств сигнализации, централизации, блокировки (далее - СЦБ), связи и контактной сети о месте и времени производства путевых работ и средствах оповещения о подходе поездов

2.7.8. Провода рабочих заземлений в местах их присоединения к рельсу обозначаются предостерегающими знаками - зигзагообразная стрела красного цвета. Кроме того, с внешней стороны головки рельса в месте подключения к нему рабочего заземления или перемычки от дроссельного трансформатора, к которому подключено рабочее заземление работниками путевого хозяйства, должна быть нанесена полоса красной краской на всю высоту головки рельса длиной не менее 20 см.

3.3.4. Помещения, расположенные в междупутье, должны иметь двери для входа или выхода, направленные вдоль пути. Около двери параллельно пути должен быть установлен барьер длиной 3-5 м и высотой 1-1,2 м. Аналогичный барьер должен быть установлен около помещения, расположенного на расстоянии от 3 до 5 м от железнодорожного пути.

Помещения, расположенные в междупутьях, снаружи должны иметь предупреждающую окраску

Во всех местах выхода работников из ворот и дверей в зону движения железнодорожного и автомобильного транспорта должны быть установлены предохранительные ограждения, вывешены предупредительные сигналы и знаки безопасности.

3.3.5. Должны быть установлены маршруты прохода работников к месту работ и обратно. Маршруты движения транспорта и людей должны быть изолированы друг от друга и обозначены знаками. Схемы маршрутов должны быть вывешены на видных местах.

3.3.6. В местах пересечения пешеходных переходов с железнодорожными путями должны устраиваться настилы на уровне головок рельсов.

Маршруты прохода по территории баз должны быть обозначены указательными знаками "Служебный проход".

3.3.7. На территории баз ПМС и дистанций пути все люки, обеспечивающие доступ к подземным коммуникациям, должны быть закрыты, а траншеи и канавы надежно ограждены, и иметь переходные мостки с перилами высотой не менее 1,0 м.

3.3.8. Все углубления (канавы, приямки) в помещении должны закрываться заподлицо с полом специальными плитами, металлическими рифлеными листами или же иметь ограждения.

3.3.12 В помещениях баз ПМС и дистанции пути должно быть предусмотрено аварийное освещение.

2.1.2. Проход к месту работ в пределах станции должен осуществляться согласно схеме служебного прохода и утвержденной местной инструкции по организации работ и обеспечению техники безопасности при очистке стрелочных переводов.

2.1.5. До начала работ в случаях, предусмотренных Инструкцией по обеспечению безопасности движения поездов при производстве путевых работ и настоящими Правилами, должны быть выставлены необходимые сигналы, сигнальные знаки "С" (о подаче свистка) и сигналисты.

2.1.8. Во всех случаях при производстве работ на путях и стрелочных переводах станции руководитель работ делает соответствующую запись в Журнале осмотра путей, стрелочных переводов, устройств СЦБ, связи и контактной сети о месте и времени производства путевых работ.

9.1.6. Проезды для автотранспорта, пешеходные дорожки должны иметь твердое покрытие. С обеих сторон прохода и проезда должны устанавливаться указательные знаки "Переход", "Проход", "Проезд"

4.4. При производстве работ на пути развернутым фронтом, а также на кривых участках малого радиуса, в выемках и других местах с плохой видимостью сигналов и на участках с интенсивным движением поездов руководитель работ обязан установить связь (телефонную или по радио) с работниками, находящимися у сигналов, ограждающих место работ. Сигналисты и руководитель работ должны иметь носимые радиостанции. Порядок обеспечения связью мест производства работ устанавливается начальником железной дороги.

2. Требования безопасности к производственному оборудованию

ГОСТ 12.2.003-91. ССБТ. Оборудование производственное. Общие требования безопасности.

1.4. Каждый технологический комплекс и автономно используемое производственное оборудование должны укомплектовываться эксплуатационной документацией, содержащей требования (правила), предотвращающие возникновение опасных ситуаций при монтаже (демонтаже), вводе в эксплуатацию и эксплуатации.

2.1.7. Элементы конструкции производственного оборудования не должны иметь острых углов, кромок, заусенцев и поверхностей с неровностями, представляющих опасность травмирования работающих, если их наличие не определяется функциональным назначением этих элементов. В последнем случае должны быть предусмотрены меры защиты работающих.

2.1.8. Части производственного оборудования (в том числе трубопроводы гидро-, паро-, пневмосистем, предохранительные клапаны, кабели и др.), механическое повреждение которых может вызвать возникновение опасности, должны быть защищены ограждениями или расположены так, чтобы предотвратить их случайное повреждение работающими или средствами технического обслуживания.

2.5.4. Сборочные единицы производственного оборудования, которые при загрузке (разгрузке), транспортировании и хранении могут самопроизвольно перемещаться, должны иметь устройства для их фиксации в определенном положении.

Правила устройства электроустановок. ПУЭ. (6-е издание). Минэнерго СССР, 05.10.79 г.

1.1.34. В жилых, общественных и тому подобных помещениях устройства, служащие для ограждения и закрытия токоведущих частей, должны быть сплошные; в производственных помещениях и электропомещениях эти устройства допускаются сплошные, сетчатые или дырчатые.

Ограждающие и закрывающие устройства должны быть выполнены так, чтобы снимать или открывать их было можно лишь при помощи ключей или инструментов.

1.7.33. Заземление или зануление электроустановок следует выполнять:

2) при номинальных напряжениях выше 42 В, но ниже 380 В переменного тока и выше 110 В, но ниже 440 В постоянного тока - только в помещениях с повышенной опасностью, особо опасных и в наружных установках.

6.1.9. Для питания ручных светильников в помещениях с повышенной опасностью и особо опасных должно применяться напряжение не выше 42 В.

3.8.7. Для контроля за сохранностью и исправностью ручные электрические машины, электроинструмент, ручные светильники и вспомогательное оборудование к ним подвергаются периодическим проверке и испытаниям в сроки, установленные ГОСТ, ТУ на них или "Нормами испытания электрооборудования и аппаратов электроустановок потребителей"...

Правила эксплуатации электроустановок потребителей (5-е издание). Главгосэнергонадзор России, 31.03.92 г.

2.5.5. Плавкие вставки предохранителей должны быть калиброванными и иметь клеймо завода-изготовителя или подразделения, ответственного за электрохозяйство предприятия, с указанием номинального тока установки.

2.7.4. Присоединение заземляющих и нулевых защитных проводников к заземлителям, заземляющему контуру и к заземляющим конструкциям должно быть выполнено сваркой, а к корпусам аппаратов, машин и опор воздушных линий электропередачи - сваркой или надежным болтовым соединением.

2.7.5. Заземляющие и нулевые защитные проводники должны иметь покрытие, предохраняющее от коррозии.

Открыто проложенные стальные заземляющие проводники должны иметь черную окраску.

4.6. Перед началом эксплуатации, а в дальнейшем периодически в установленные сроки оборудование должно осматриваться и проходить соответствующие испытания и планово-профилактический ремонт.

4.8. Электрооборудование, а также оборудование и механизмы, которые могут оказаться под напряжением (корпуса электродвигателей, защитные кожухи рубильников и т.п.), должны иметь заземление ("зануление"). Заземление должно быть хорошо видно.

4.10. Домкраты должны иметь ясное обозначение грузоподъемности, инвентарный номер, даты очередных освидетельствований и испытаний. Предельные нагрузки, а также номера должны обозначаться крупными буквами и цифрами.

4.11. Периодическое техническое освидетельствование домкратов всех типов должно производиться не реже чем через 12 месяцев с полной их разборкой для контроля технического состояния всех частей, с последующим нанесением трафарета и записью в журнал.

3. Требования безопасности к приспособлениям и инструментам

2.6.61. Бригады монтеров пути, работающие в тоннеле, при пропуске путевых машин, а также машинисты и их помощники в ходе этих работ должны быть обеспечены противогазами с аэрозольными фильтрами.

4.29. Ручной механизированный инструмент должен быть исправным, а шлифовальные машинки иметь защитные кожухи.

5.4.18. Бригады монтеров пути, работающие в тоннеле, при пропуске путевых машин, а также машинисты и их помощники в ходе этих работ должны быть обеспечены противогазами с аэрозольными фильтрами.

4. Требования к средствам обучения и инструктажа

ГОСТ 12.0.004-90. ССБТ. Организация обучения безопасности труда. Общие положения.

7.1.3. Вводный инструктаж проводят в кабинете охраны труда или специально оборудованном помещении с использованием современных технических средств обучения и наглядных пособий (плакатов, натурных экспонатов, макетов, моделей, кинофильмов, диафильмов, видеофильмов и т.п.).

7.1.5. О проведении вводного инструктажа делают запись в журнале регистрации вводного инструктажа с обязательной подписью инструктируемого и инструктирующего, а также в документе о приеме на работу. Наряду с журналом может быть использована личная карточка прохождения обучения.

7.2.2. Первичный инструктаж на рабочем месте проводят по программам, разработанным и утвержденным руководителями производственных и структурных подразделений предприятия...

Программы согласовывают с отделом (бюро, инженером) охраны труда и профсоюзным комитетом подразделения, предприятия.

7.9. О проведении первичного инструктажа на рабочем месте, повторного, внепланового, стажировки и допуске к работе работник, проводивший инструктаж, делает запись в журнале регистрации инструктажа на рабочем месте и (или) в личной карточке с обязательной подписью инструктируемого и инструктирующего....

4.6. На все технологическое оборудование должны быть инструкции по эксплуатации, содержащие требования по безопасности обслуживания. Инструкции или выписки из них необходимо вывешивать на рабочих местах.

7.8. Работники, связанные с эксплуатацией электроустановок в зависимости от должности, профессии и характера работ должны иметь соответствующую группу по электробезопасности.

1.7. Наличие инструкций по охране труда не отменяет необходимость изложения требований безопасного выполнения работ в технологических картах, технико-распорядительных актах железнодорожных станций, инструкциях по выполнению работ, инструкциях по эксплуатации оборудования, механизированного инструмента.

4.1. На предприятиях должны разрабатываться инструкции по охране труда для работников каждой профессии в отдельности или работников нескольких профессий, объединенных одним технологическим процессом (далее - инструкции предприятия).

4.6. Окончательная редакция проекта инструкции предприятия должна быть согласована с инженером по охране труда, а при необходимости с инспектором ведомственного или государственного надзора и с другими предприятиями, деятельность которых взаимосвязана с требованиями разрабатываемой инструкции.

4.7. Согласованный проект инструкции предприятия утверждает руководитель предприятия и профсоюзная организация. Инструкция вводится в действие приказом руководителя предприятия. В приказе должен быть установлен срок введения инструкции, мероприятия по ее внедрению, а также указание об отмене ранее действующей инструкции.

4.9. Выдача инструкций руководителям подразделений предприятия проводится инженером по охране труда с регистрацией в журнале учета, выдачи инструкций ...

Инструкции по охране труда должны храниться в доступном для работников месте или быть выданы работнику на руки при первичном инструктаже под расписку.

4.10. Инструкции предприятия должны не реже одного раза в 5 лет, а инструкции для работ с повышенной опасностью - не реже одного раза в 3 года, проверяться на соответствие требованиям государственных стандартов, правил по охране труда, санитарных норм, правил и гигиенических нормативов и при необходимости пересматриваться.

4.11. Если в течение 5-ти (3-х) лет условия труда работников не изменились, то приказом (распоряжением) по предприятию действие инструкции продлевается на следующий срок, о чем делается запись на первой странице инструкции (ставится штамп "Пересмотрено", дата и подпись лица, ответственного за пересмотр инструкции).

Приложение 2. п.2. + Инструкция должна содержать следующие разделы:

общие требования безопасности;
требования безопасности перед началом работы;
требования безопасности во время работы;
требования безопасности в аварийных ситуациях;
требования безопасности по окончании работы.

Приложение 2. п.12. Каждой инструкции должно быть присвоено наименование и номер. В наименовании следует указать, для какой профессии или вида работ она предназначена.

Приложение 2. п.14. Обозначение инструкции по охране труда для работников предприятия состоит из:

индекса ИОТ - инструкция по охране труда;
телеграфного шифра предприятия;
порядкового номера;
года утверждения инструкции по охране труда.

3.3.3 Целевой инструктаж перед выполнением работ непосредственно на железнодорожных путях и вблизи поездов проводят с монтерами пути и при необходимости с работниками других профессий для разъяснения мер безопасности в сложившейся оперативной обстановке на станции, перегоне, при сложных метеорологических условиях.

Целевой инструктаж работников перед выполнением работ непосредственно на железнодорожных путях и вблизи поездов регистрируют также в журнале формы ТНУ-19 участка (смены).

Приложение 6

ФОРМА ПРОТОКОЛА ОЦЕНКИ ТРАВМОБЕЗОПАСНОСТИ

ПРОТОКОЛ N____

оценки травмобезопасности рабочего места

(профессия, должность работника)

_________________________________________________Код_________________

Дата оценки " __ " ______19__г.

Код предприятия _________

1. Используемые нормативные правовые акты (НПА) по охране труда:

ГОСТ, ОСТ, РД, положения, правила, инструкции, типовые инструкции, типовые нормы.

2. Результаты оценки:


N п/п	Нормативные требования безопасности к рабочему месту по разделам	Фактическое их наличие	выполнение соответствие нормативным правовым актам	Необходимые мероприятия
1	2	3	4	5

3. Выводы:

Раздел 1. Территории железнодорожных путей и предприятий путевого хозяйства (не) соответствуют требованиям безопасности (указываются пункты требований, по которым выявлено несоответствие).

Раздел 2. Оборудование (не) соответствует требованиям безопасности (указываются пункты требований, по которым выявлено несоответствие).

Раздел 3. Приспособления и инструменты (не) соответствует требованиям безопасности (указываются пункты требований, по которым выявлено несоответствие).

Раздел 4. Средства обучения и инструктажа выполнены (не) в соответствии с требованиями к ним (указываются пункты требований, по которым выявлено несоответствие).

Условия труда на рабочем месте по фактору травмобезопасности относятся к классу ......

(указывается класс опасности).

Оценку травмобезопасности провели:


(должность)		(подпись)		(Ф.И.О.)

Методика оценки травмобезопасности рабочих мест ряда профессий путевого хозяйства. ЦПЭ-26-99

Оглавление

МЕТОДИКА оценки травмобезопасности рабочих мест ряда профессий путевого хозяйства

ЦПЭ-26-99

ВВЕДЕНИЕ

ОПРЕДЕЛЕНИЯ

ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

ПОДГОТОВКА К ПРОВЕДЕНИЮ ОЦЕНКИ ТРАВМОБЕЗОПАСНОСТИ РАБОЧИХ МЕСТ

ПРОВЕДЕНИЕ ОЦЕНКИ ТРАВМОБЕЗОПАСНОСТИ

ОФОРМЛЕНИЕ РЕЗУЛЬТАТОВ ОЦЕНКИ ТРАВМОБЕЗОПАСНОСТИ РАБОЧИХ МЕСТ

ТРЕБОВАНИЯ ТРАВМОБЕЗОПАСНОСТИ К РАБОЧЕМУ МЕСТУ МОНТЕРА ПУТИ (код 14668)

ТРЕБОВАНИЯ ТРАВМОБЕЗОПАСНОСТИ К РАБОЧЕМУ МЕСТУ ОПЕРАТОРА ДЕФЕКТОСКОПНОЙ ТЕЛЕЖКИ (код 15572)

ТРЕБОВАНИЯ ТРАВМОБЕЗОПАСНОСТИ К РАБОЧЕМУ МЕСТУ МАШИНИСТА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНО-СТРОИТЕЛЬНОЙ МАШИНЫ ВПРС (код 13720)

ТРЕБОВАНИЯ ТРАВМОБЕЗОПАСНОСТИ К РАБОЧЕМУ МЕСТУ МАШИНИСТА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНО-СТРОИТЕЛЬНОЙ МАШИНЫ СМ (код 13720)

ФОРМА ПРОТОКОЛА ОЦЕНКИ ТРАВМОБЕЗОПАСНОСТИ

МЕТОДИКА
оценки травмобезопасности рабочих мест ряда профессий путевого хозяйства

ТРЕБОВАНИЯ ТРАВМОБЕЗОПАСНОСТИ
К РАБОЧЕМУ МЕСТУ МОНТЕРА ПУТИ (код 14668)

ТРЕБОВАНИЯ ТРАВМОБЕЗОПАСНОСТИ К РАБОЧЕМУ МЕСТУ ОПЕРАТОРА
ДЕФЕКТОСКОПНОЙ ТЕЛЕЖКИ (код 15572)