Инженерная библиотека

Указание МПС России

Указание МПС России

НБ ЖТ ЦП 064-2003 Специальный подвижной состав. Колесные пары с буксами. Нормы безопасности

НБ ЖТ ЦП 064-2003

НОРМЫ БЕЗОПАСНОСТИ НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМ ТРАНСПОРТЕ

СПЕЦИАЛЬНЫЙ ПОДВИЖНОЙ СОСТАВ

КОЛЕСНЫЕ ПАРЫ С БУКСАМИ

Нормы безопасности

Дата введения 2003-06-27

Предисловие

1 РАЗРАБОТАНЫ Государственным унитарным предприятием Всероссийский научно-исследовательский институт тепловозов и путевых машин МПС России (ГУП ВНИТИ МПС России)

ИСПОЛНИТЕЛИ: Э.С.Оганьян, к.т.н.; В.И.Грек, к.т.н.; Э.Н.Никольская, к.т.н.; В.А.Пузанов, к.т.н.; Ю.Н.Соколов, к.т.н.; С.П.Авдеев; А.А.Рыбалов, к.т.н.; В.Л.Кидалинский, к.т.н.

ВНЕСЕНЫ Центральным органом Системы сертификации на федеральном железнодорожном транспорте - Департаментом технической политики МПС России, Департаментом пути и сооружений МПС России

2 ПРИНЯТЫ И ВВЕДЕНЫ В ДЕЙСТВИЕ указанием МПС России от "25" июня 2003 г. N Р-634у

3 ВВЕДЕНЫ ВПЕРВЫЕ

1 Область применения

Настоящие нормы безопасности распространяются на колесные пары с буксами в сборе (кроме вагонных пар) специального подвижного состава тележечного и бестележечного типов единой сети железных дорог Российской Федерации и применяются при проведении сертификации в системе сертификации, созданной федеральным органом исполнительной власти в области железнодорожного транспорта.

2 Нормы безопасности

Нормы безопасности, предъявляемые к колесным парам с буксами в сборе специального подвижного состава, приведены в таблице 1. Сведения о нормативных документах, на которые даны ссылки в таблице 1, приведены в таблице 2.

Таблица 1 - Нормы безопасности, предъявляемые к колесным парам с буксами специального подвижного состава (СПС)


N п/п	Наименование сертификационного показателя		Нормативные документы, устанавли- вающие требования к сертифика- ционному показателю	Нормативное значение сертификационного показателя	Нормативные документы, устанавли- вающие методы проверки (контроля, испытаний) сертифика- ционного показателя		Регламентиру- емый способ подтверждения соответствия
1	2		3	4	5		6
1 Колесная пара в сборе
1.1	Прессовый способ формирования
1.1.1	Величина натяга посадки колеса, колесного центра, колесного центра в сборе с бандажом, зубчатой осевой шестерни на каждые 100 мм диаметра сопрягаемых деталей, мм		ГОСТ Р 51775, п.4.6.1.1	от 0,07 до 0,15	ГОСТ Р 51775, п.6.3.7		Экспертиза результатов измерительного контроля
1.1.2	Антикоррозионное покрытие посадочных поверхностей оси и устанавливаемых на ней деталей		ГОСТ Р 51775, п.4.6.1.3	Наличие антикоррозионного покрытия	ГОСТ Р 51775, п.4.6.1.3 ГОСТ 1129*, п.4 ГОСТ 5791, п.4 ГОСТ 7931, п.3 ГОСТ 8989, п.3		Экспертиза документа о качестве
________________ * На территории Российской Федерации документ не действует. Действует ГОСТ Р 52465-2005, здесь и далее по тексту. - Примечание изготовителя базы данных.
1.1.3	Конечные усилия запрессовки, кН (тс)		ГОСТ Р 51775, п.4.6.1.4 ЦП/486, п.6.6.4	Согласно приложению А настоящего документа	ГОСТ Р 51775, п.6.3.11 ЦП/486, п.6.6.16		Экспертиза диаграммы запрессовки
1.1.4	Допускаемые отклонения от нормальной формы диаграммы запрессовки		ГОСТ Р 51775, пп.4.6.1.3, 4.6.1.5, 4.6.1.6, 4.6.1.7 ЦП/486, пп.6.6.14-6.6.16	Согласно приложению Б настоящего документа	ГОСТ Р 51775, п.6.3.11 ЦП/486, пп.6.6.17-6.6.19		То же
1.2	Тепловой способ формирования
1.2.1	Величина натяга посадки колеса, колесного центра, колесного центра в сборе с бандажом, осевой шестерни на каждые 100 мм диаметра сопрягаемых деталей, мм:		ГОСТ Р 51775, п.4.6.2.2	от 0,085 до 0,14	ГОСТ Р 51775, п.6.3.7		Экспертиза результатов измерительного контроля
1.2.2	Антикоррозионное покрытие посадочных поверхностей оси		ГОСТ Р 51775, п.4.6.2.4	Наличие антикоррозионного покрытия	ОСТ 32.63, пп.3.7, 3.8		Экспертиза документа о качестве
1.2.3	Температура нагрева, °С:		ОСТ 32.63, п.3.9		ГОСТ Р 51775, п.6.3.10		Экспертиза диаграммы нагрева
	- колеса, колесного центра, осевой шестерни из стали 55(Ф)			240-260
	- осевой шестерни из легированных сталей, не более			200
1.2.4	Контрольная осевая нагрузка при проверке на сдвиг , кН (тс)		ГОСТ Р 51775, п.4.6.1.4	Согласно приложению В настоящего документа	ГОСТ Р 51775, п.6.3.11		Экспертиза диаграммы нагружения при проверке на сдвиг
1.3	Соединение бандажа с ободом колесного центра
1.3.1	Величина натяга посадки бандажа на обод колесного центра на каждые 1000 мм посадочного диаметра обода, мм		ГОСТ Р 51775, п.4.4.9.1	1,2-1,6	ГОСТ Р 51775, п.6.3.7		Экспертиза результатов измерительного контроля
1.3.2	Зазор между торцами бандажного кольца, мм, не более		ГОСТ Р 51775, п.4.4.9.3	2,0	ГОСТ Р 51775, п.6.3.2		Измерительный контроль
1.3.3	Плотность обжатия бандажного кольца, определяемая по звуку от ударов слесарным молотком ГОСТ 2310		ГОСТ Р 51775, п.4.4.9.3	Глухой звук не допускается	ГОСТ Р 51775, п.6.3.12		Испытания
1.3.4	Плотность посадки бандажа, определяемая по звуку от ударов слесарным молотком ГОСТ 2310		ГОСТ Р 51775, п.4.4.9.4	То же	То же		То же
1.4	Номинальные размеры и допуски колесной пары:
1.4.1	Расстояние между внутренними торцами бандажей (ободьев цельных колес), мм		ГОСТ Р 51775, п.4.7.4	1440	ГОСТ Р 51775, п.6.3.2		Измерительный контроль
1.4.2	Ширина бандажа (обода), мм:				ГОСТ Р 51775, п.6.3.2		То же
	- при использовании локомотивных колес		ГОСТ Р 51775, п.4.7.1 ГОСТ 11018, пп.4.4.1, 4.4.2	140
	- при использовании вагонных колес		ГОСТ Р 51775, п.4.7.1 ЦП/486, п.3.4	130
1.4.3	Профиль поверхности катания колеса шириной, мм:						"
	140		ГОСТ 11018, п.4.4.2	ГОСТ 11018, рис.3	ГОСТ 11018, п.7.3.6
	130		ГОСТ Р 51775, п.4.7.2 ГОСТ 9036*, п.2	ГОСТ 9036, черт.2	ГОСТ Р 51775, п.6.3.13 ГОСТ 9036*, п.3, черт.6
________________ * На территории Российской Федерации документ не действует. Действует ГОСТ 10791-2011, здесь и далее по тексту. - Примечание изготовителя базы данных.
1.4.4	Допуск радиального биения круга катания колес относительно оси центров (G, рис.1, 2 ГОСТ Р 51775), мм, не более		ГОСТ Р 51775, п.4.7.6	0,5	ГОСТ Р 51775, п.6.3.2		Измерительный контроль
1.4.5	Разность расстояний между внутренними торцами бандажей (ободьев цельных колес), измеренных в четырех точках, расположенных в двух взаимно перпендикулярных плоскостях, мм, не более		ЦП/486, прил.5, п.1.2	1,0	То же		То же
1.4.6	Допуск торцевого биения внутренних торцев бандажей (ободьев цельных колес) относительно оси центров (G, рис.1, 2 ГОСТ Р 51775), мм, не более		ГОСТ Р 51775, п.4.7.5	1,0	"		"
1.4.7	Разность диаметров по кругу катания полностью обработанных колес, мм, не более		ГОСТ Р 51775, п.4.7.3	0,5	"		"
1.5	Качество поверхности:
	- параметр шероховатости поверхностей катания и гребней колес, , мкм, не более		ГОСТ Р 51775, п.4.7.7	10	ГОСТ Р 51775, п.6.3.1		"
	- параметр шероховатости внутренних торцев ободьев колес, , мкм, не более		ГОСТ Р 51775, п.4.7.7	20	ГОСТ Р 51775, п.6.3.1		Измерительный контроль
	- рассредоточенные черновины на внутренних торцах ободьев колес, не выходящие на радиус сопряжения с гребнем колеса:		ГОСТ Р 51775, п.4.7.8		ГОСТ Р 51775, п.6.3.4		То же
	глубиной, мм, не более			1,0
	суммарной площадью черновин, см, не более			50
1.6	Разность значений твердости бандажей (ободьев цельных колес), единиц НВ, не более		ГОСТ Р 51775, п.4.4.2 ЦП/486, п.6.5.1	24	ГОСТ Р 51775, п.6.4.3		По сертификату на заготовку
1.7	Статическая балансировка. Для СПС с конструкционной скоростью св. 100 до 120 км/ч значение приведенного к диаметру 1000 мм остаточного статического дисбаланса, кг·см, не более		ГОСТ Р 51775, п.4.7.10	25	ГОСТ Р 51775, п.6.3.6		Измерительный контроль
1.8	Коэффициент запаса сопротивления усталости оси, не менее:		ОСТ 32.88, п.8.2		СТ ССФЖТ ЦП 086, п.6.1		Испытания или расчет или экспертиза технической документации
	- для буксовой шейки и 1, предподступичной части			1,5
	- для подступичной части			1,3
	- для заподступичной и средней части			1,3
1.9	Коэффициент запаса сопротивления усталости колеса (монолитного или составного), не менее		ОСТ 32.83, п.8.4	1,5	СТ ССФЖТ ЦП 086, п.6.1		Испытания или расчет или экспертиза технической документации
2 Колесная пара в сборе с буксой
2.1		Посадочный радиальный зазор для цилиндрических роликовых подшипников, мм, не менее, для диаметров св. 120 до 160 мм	-	0,06		-	Измерительный контроль
2.2		Зазор между фланцем передней крышки и торцем корпуса буксы при двух цилиндрических или одном цилиндрическом и одном сферическом подшипниках, мм	-	от 0,5 до 2		-	То же
2.3		Зазор между торцем переднего подшипника и крышкой при двух сферических подшипниках, мм	-	от 0,5 до 1,5		-	Измерительный контроль
2.4		Осевой разбег двух парных конических роликоподшипников, мм, для диаметров св. 80 до 120 мм	-	от 0,08 до 0,15		-	То же
2.5		Тип смазки	-	ЖРО-М Буксол ЛЗ-ЦНИИ		ТУ-32-ЦТ-520* ТУ 32 ЦТ-2154* ГОСТ 19791	Экспертиза документа о качестве
________________ * ТУ, упомянутые здесь и далее по тексту, являются авторской разработкой. За дополнительной информацией обратитесь по ссылке. - Примечание изготовителя базы данных.
2.6		Температура нагрева наружной поверхности верхнего свода корпуса буксы, °С, не более	-	80		СТ ССФЖТ ЦП 086, пп.5.3, 8.6, 9.8	Испытания на стенде Измерительный контроль
2.7		Разница температур буксовых узлов, °С, не более	-	15		То же	То же
2.8		Распределение нагрузки по роликам подшипника:	-			СТ ССФЖТ ЦП 086, пп.5.4, 8.7	"
		- угол зоны нагружения, град		140-160
		- характер		Равномерное, близкое к косинусоидальному без провалов и местных перегрузок			Испытания на стенде Измерительный контроль
2.9		Эффективность уплотнений буксового узла от попадания воды по содержанию воды в объеме смазки, %, не более	-	1		СТ ССФЖТ ЦП 086, п.5.5, 9.9 ГОСТ 2477	То же

________________

Нормативные значения сертификационных показателей установлены настоящими нормами безопасности

Таблица 2 - Перечень нормативных документов (НД)


Обозначение НД	Наименование НД	Кем утвержден Год издания	Срок действия	Номер и срок введения принятых изменений
1	2	3	4	5
ГОСТ 398-96*	Бандажи из углеродистой стали для подвижного состава железных дорог широкой колеи и метрополитена. Технические условия	Госстандарт России 1996	б/о	нет
________________ * На территории Российской Федерации документ не действует. Действует ГОСТ 398-2010. - Примечание изготовителя базы данных.
ГОСТ 1129-93	Масло подсолнечное. Технические условия	Госстандарт 1993	б/о	N 1-01.97
ГОСТ 2477-65	Нефть и нефтепродукты. Метод определения содержания воды	Госстандарт 1966	б/о	N 1-04.82 N 2-10.89
ГОСТ 5791-81	Масло льняное техническое. Технические условия	Госстандарт 1981	б/о	N 1-09.87 N 2-10.92
ГОСТ 7931-76	Олифа натуральная. Технические условия	Госстандарт 1976	б/о	N 1-11.82 N 2-03.88
ГОСТ 8989-73	Масло конопляное. Технические условия	Госстандарт 1973	б/о	N 1-11.84 N 2-10.89
ГОСТ 9036-88	Колеса цельнокатаные. Конструкция и размеры	Госстандарт 1989	б/о	нет
ГОСТ 11018-2000	Тяговый подвижной состав железных дорог колеи 1520 мм. Колесные пары. Общие технические условия	МГС 2001	б/о	нет
ГОСТ 19791-74	Смазка железнодорожная ЛЗ-ЦНИИ. Технические условия	Госстандарт 1974	б/о	N 1-06.78 N 2-03.83 N 3-12.85 N 4-03.90
ГОСТ Р 51775-2001	Колесные пары путевых машин. Общие технические условия	Госстандарт 2001	б/о	-
ОСТ 32.63-96	Тяговый подвижной состав. Формирование колесных пар. Метод тепловой сборки	МПС России 1998	б/о	нет
ОСТ 32.83-97	Колеса с дисковыми центрами тягового подвижного состава. Расчеты и испытания на прочность. Методические указания	МПС России 1997	б/о	нет
ОСТ 32.88-97	Машины путевые. Оси колесных пар. Методика расчета на прочность	МПС России 1998	б/о	нет
СТ ССФЖТ ЦП 086-2000	Специальный подвижной состав. Колесные пары с буксами и их составные части. Типовая методика испытаний на прочность	МПС России 2000	б/о	нет
ЦП/486	Инструкция по формированию, освидетельствованию, ремонту и осмотру колесных пар путевых машин	МПС России 1997	б/о	нет
ЦТ/329	Инструкция по формированию, ремонту и содержанию колесных пар тягового подвижного состава железных дорог колеи 1520 мм	МПС России 1995	б/о	нет
ТУ-32-ЦТ-520-83	Смазка ЖРО-М. Технические условия	МПС России 1983	б/о	нет
ТУ 32 ЦТ-2154-90	Смазка буксол. Технические условия	МПС России 1990	б/о	нет

Приложение А
(обязательное)

Конечные усилия запрессовки при формировании колесной пары прессовым методом

Таблица А.1


Составная часть колесной пары	Конечное усилие запрессовки на каждые 100 мм номинального диаметра посадочной поверхности, кН (тс)
	Колесо составное (колесо цельное)		Колесный центр		Ось

Ось:
- приводная	392 (40)	541 (55)	343 (35)	491 (50)	-	-
- неприводная	382 (39)	541 (55)	294 (30)	421 (43)	-	-
Осевая шестерня	-	-	-	-	196 (20)	294 (30)

Приложение Б
(рекомендуемое)

Допускаемые отклонения от нормальной формы диаграммы запрессовки

Диаграмма запрессовки в соответствии с ГОСТ Р 51775 должна отвечать следующим требованиям:

- погрешность отображения диаграммы - не более 2,5%;

- толщина линии записи - не более 0,6 мм;

- ширина диаграммной ленты - не менее 100 мм;

- масштаб записи по длине - не менее 1:2;

- одно деление по высоте диаграммы, равное 1,0 мм, должно соответствовать усилию не более 25 кН (2,5 тс).

Класс точности самопишущего прибора в соответствии с ГОСТ Р 51775 - не ниже 1,5%.

Нормальная индикаторная диаграмма запрессовки по всей длине с начала до конца запрессовки должна иметь форму плавной, нарастающей, несколько выпуклой вверх, кривой. Длина диаграммы должна быть не менее 85% ее теоретической длины :

где - длина участка контакта ступицы колеса (колесного центра) с осью, мм;

- дополнительное продвижение ступицы (если предусмотрено чертежом);

- масштаб диаграммы по длине.

Допускаются следующие отклонения от нормальной формы диаграммы запрессовки:

1 В начальной точке диаграммы (зона перехода конической части в цилиндрическую) - скачкообразное повышение усилия до 49 кН (5 тс) с последующим горизонтальным участком до 5% .

2 В любой точке диаграммы запрессовки:

2.1 Наличие площадок или впадин в местах расположения выточек под масляные каналы на ступицах, количество которых должно соответствовать числу выточек.

2.2 Вогнутость кривой диаграммы с непрерывным нарастанием усилия при условии, что вся кривая, кроме оговоренных в 2.1 площадок и впадин, помещается выше прямой, соединяющей начало кривой с точкой, указывающей на данной диаграмме минимально допустимое усилие запрессовки для данного типа оси.

3 В конце диаграммы запрессовки:

3.1 Горизонтальная прямая на длине, не превышающей 15% ;

3.2 Падение усилия не более 3% усилия запрессовки на длине, не превышающей 10% .

где - номинальный диаметр посадочной поверхности колеса, колесного центра или оси;

- максимальное конечное усилие запрессовки в соответствии с таблицей А.1 приложения А.

3.3 Скачкообразное повышение усилия, если конструкцией колесной пары или технологией формирования предусмотрена запрессовка до упора в какой-либо элемент оси.

3.4 Колебание усилия с амплитудой не более 3% усилия запрессовки на длине, не превышающей 10% .

4 Если конечное усилие запрессовки на 10% меньше или больше предельных значений, определенных в таблице А.1 приложения А, изготовитель в присутствии представителя заказчика должен провести проверку прессовой посадки трехкратным приложением контрольной осевой нагрузки с выдержкой не менее 5 с. Для проверки уменьшенного конечного усилия запрессовки (но не более 10% минимального значения, указанного в таблице А.1 приложения А) контрольная осевая нагрузка должна быть равной 1,2 фактического усилия запрессовки. Для проверки увеличенного конечного усилия (но не более 10% максимального значения) контрольная осевая нагрузка должна соответствовать наибольшему усилию запрессовки в соответствии с таблицей А.1 приложения А.

Приложение В
(обязательное)

Проверка на сдвиг контрольной осевой нагрузкой

После завершения тепловой посадки и остывания соединения до температуры окружающей среды прочность соединения должна быть проверена на сдвиг контрольной осевой нагрузкой в соответствии с ниже приведенной таблицей

Таблица В.1 - Контрольные осевые нагрузки при проверке на сдвиг


Составная часть колесной пары	Контрольная осевая нагрузка на каждые 100 мм номинального диаметра посадочной поверхности при проверке на сдвиг , кН (тс)
	Колесо составное (колесо цельное)	Колесный центр	Ось
Ось:
- приводная	541 (55)	491 (50)	-
- неприводная	541 (55)	421 (43)	-
Осевая шестерня	-	-	294 (30)

Для конкретного посадочного диаметра контрольную осевую нагрузку определяют по формуле

где - номинальный диаметр посадочной поверхности,