ОДМ 218.2.022-2012 Методические рекомендации на повторное использование асфальтобетона при строительстве (реконструкции) автомобильных дорог

2 ВНЕСЕН Управлением научно-технических исследований, информационного обеспечения и ценообразования Федерального дорожного агентства

3 ИЗДАН на основании распоряжения Федерального дорожного агентства от _____________ N ___ *

_______________

* См. ярлык "Примечания".

4 ИМЕЕТ РЕКОМЕНДАТЕЛЬНЫЙ ХАРАКТЕР

5 ВВЕДЕН ВПЕРВЫЕ

3.1 технология холодного ресайклинга (ресайклирование): Технология фрезерования старого дорожного покрытия с последующим смешением переработанного асфальтобетона с добавлением или без добавления каменного материала с вяжущим и уплотнением получившейся смеси.

3.2 ресайклер: Дорожная фреза с возможностью резки обратным ходом.

3.3 асфальтогранулят: Материал, получаемый в результате фрезерования существующего асфальтобетонного покрытия (переработанный асфальтобетон).

3.4 асфальтогранулобетон: Конструктивный слой дорожной одежды, получаемый по технологии холодного ресайклинга.

4.1 В результате технологии холодного ресайклинга существующего асфальтобетонного покрытия устраивается слой основания или покрытия из сфрезерованного асфальтогранулята с добавлением вяжущего и при необходимости каменного заполнителя. Полученный материал распределяется в виде конструктивного слоя, уплотняется, после чего смесь превращается в асфальтогранулобетон. В данном ОДМ рассмотрен вариант технологии холодного ресайклинга с применением в качестве вяжущего материала - битумной эмульсии.

4.2 Ресайклирование старого асфальтобетонного покрытия выполняется с применением ресайклеров - специальных фрез с возможностью резки обратным ходом, обеспечивающих качественное измельчение материала (размер материала при этом контролируется скоростью движения машины).

4.3 В зависимости от категории автомобильной дороги, на которой проводится технология холодного ресайклинга асфальтобетонного покрытия, выполняемые работы подразделяются следующим образом:

- для автомобильных дорог I-III категорий устроенный слой по технологии холодного ресайклинга асфальтобетонного покрытия применяется в слоях основания и нижних слоях покрытия;

- для автомобильных дорог IV-V категорий устроенный слой по технологии холодного ресайклинга асфальтобетонного покрытия допустимо применять в качестве верхнего слоя покрытия (с последующим устройством поверхностной обработки).

4.4 Холодное ресайклирование осуществляется путем фрезерования существующего асфальтобетонного покрытия непосредственно ресайклером с перемешиванием в камере барабана асфальтогранулята и добавлением вяжущего (битумной эмульсии) непосредственно в процессе работы ресайклера.

4.5 Для увеличения производительности работы, до начала фрезерования ресайклером может осуществляться фрезерование существующего асфальтобетонного покрытия обычной фрезой с выгрузкой получаемой смеси (асфальтогранулята) на смежную полосу. Дальнейшее фрезерование существующего асфальтобетонного покрытия на смежной полосе и подбор отфрезерованного с соседней полосы материала осуществляется ресайклером.

4.6 При необходимости для добавления структурной прочности нового покрытия на этапе фрезерования производится добавление и распределение щебня узких фракций на полосе перед фрезой.

4.7 Далее осуществляется транспортировка и выгрузка полученного материала в асфальтоукладчик, с последующим его распределением и уплотнением.

5.1 Работы по данной технологии разрешается выполнять при температуре воздуха не ниже 5 °С. Не допускается выполнение работ во время осадков.

5.2 Работы должны выполняться специалистами и рабочими, прошедшими обучение, подготовку и инструктаж по технологии производства работ.

5.3 При определении сменной захватки выполнения работ по данной технологии в качестве ведущей машины принимается ресайклер, и все остальные технологические операции необходимо увязывать с ее производительностью.

5.4 При условии использования обычной фрезы, интервал между ресайклером и фрезой устанавливается в (35±5) м, что позволит обеспечить непрерывное выполнение работ.

5.5 Заезд автомобильного транспорта на конструктивный слой, устроенный по технологии холодного ресайклирования, разрешается только после его окончательного уплотнения, с ограничением скорости автомобильного транспорта не более 40 км/ч.

5.6 До начала работ по технологии холодного ресайклирования выполняются следующие операции:

- перенос движения на противоположную проезжую часть, либо полное его закрытие;

- уборка всех посторонних предметов и строительных материалов,

- обследование существующей дорожной одежды на предмет наличия металлических предметов (люков, решеток, коммуникаций и т.д.);

- осуществление всех мероприятий по уширению проезжей части, если таковые предусмотрены проектом;

- устройство выездов и съездов, попадающих в зону ремонтных работ;

- установка при необходимости копирной струны справа от фрезы.

5.7 Организация движения, установка дорожных знаков и ограждений в зоне ремонтных работ выполняется в соответствии с ГОСТ Р 52289 и согласованной в органах ГИБДД схемой перекрытия движения и организацией объезда с выставлением соответствующих знаков.

6.1 До начала производства работ следует установить наличие зон неоднородности материалов или толщины покрытия (визуально по наличию дефектов). Материал с выявленных участков должен быть снят и заменен материалом для ямочного ремонта.

6.2 Фрезерование существующего покрытия производится на заданную глубину. При необходимости исправления существующего профиля, фрезерование следует проводить производить от осевой линии автомобильной дороги.

6.3 Ресайклер фрезерует покрытие на глубину указанную в проекте (при использовании в составе машин фрезы - при этом подбирает валик асфальтогранулята) и перемешивает полученную смесь с добавлением в нее вяжущего (битумной эмульсии) в количестве определенном по расчету. Работа ресайклера выполняется в жесткой сцепке с автогудронатором.

6.4 При необходимости увеличения производительности работ, работы по фрезерованию асфальтобетонного покрытия начинают с фрезерования фрезой с последующей подачей получаемого асфальтогранулята по направляющему конвейеру на смежную полосу, образуя на ней валик из асфальтогранулята, высотой не более (35±5) см (в зависимости от типоразмера ресайклера). Одновременно по смежной полосе на расстоянии (35±5) м от работающей фрезы, производится фрезерование существующего покрытия ресайклером.

6.5 Полученную смесь по транспортеру загружают в кузов автомобиля-самосвала и доставляют к асфальтоукладчику. Возможна непосредственная выгрузка в асфальтоукладчик, либо в валик при использовании перегружателя (подборщика) смеси.

6.6 Укладка смеси производится обычным асфальтоукладчиком традиционным способом с предварительной настройкой уплотняющих органов. Из-за большего процентного содержания в получаемой смеси фракции максимального размера минимальный слой, рекомендуемый для укладки - 50 мм.

6.7 Для уплотнения рекомендуется применять тяжелые пневмоколесные катки и двухосные вибрационные катки со стальными вальцами. При использовании битумных эмульсий и эмульгированных регенерирующих агентов, уплотнение обычно откладывается до тех пор, пока эмульсия не начнет распадаться. Дополнительно может производиться повторная укатка катками со стальными вальцами спустя несколько дней после первоначального уплотнения с целью убрать небольшие местные уплотнения по траектории колес, возникшие под воздействием транспортной нагрузки.

6.8 Схема работы ресайклера для технологии холодного ресайклирования с добавлением битумной эмульсии представлена на рисунке 1.

6.9 Если устроенный по технологии холодного ресайклирования слой не является верхним слоем, то вслед за его устройством производится укладка верхнего слоя покрытия в соответствии с проектом. Производство работ по устройству слоя из асфальтобетона осуществляется традиционным способом в соответствии с требованиями [1].

6.10 Устройство вышележащих слоев производится непосредственно после устройства слоя ресайклирования, либо не ранее чем через 10 суток для максимально возможного достижения формирования смеси под действием организованного движения транспорта. Скорость транспорта по слою, устроенному по технологии холодного ресайклирования, должна быть не более 40 км/час.

6.11 При устройстве на автомобильных дорогах IV-V категорий слоя по технологии холодного ресайклирования в качестве верхнего слоя, по данному слою должна быть устроена поверхностная обработка.

6.12 При необходимости исправления продольного профиля автомобильной дороги (на дорогах IV-V категорий), а также при наличии избытка битумного вяжущего или необходимости повысить несущую способность смеси, применяется добавление новых заполнителей (щебня). Щебень доставляется на место укладки автомобилями-самосвалами и распределяется с последующим уплотнением. Толщина слоя распределенного щебня зависит от фактических параметров продольного профиля и утвержденного проекта.

7.1 При входном контроле оценивают качество применяемых материалов по паспортам и результатам собственных и независимых испытаний на соответствие требованиям проекта. Результаты контроля фиксируются в лабораторном журнале.

7.2 При операционном контроле качества проверяют соответствие требованиям утвержденного рецепта дозировки вяжущего материала, щебня (при условии его применения). Точность дозирования определяют оперативно на пульте управления ресайклера по показаниям расходомеров битумной эмульсии.

Результаты контроля входят в состав исполнительной документации.

7.3 Приемочный контроль проводят путем оценки соответствия выполненных работ требованиям проекта.

7.4 Рекомендованные значения основных геометрических параметров и характеристик уложенного слоя по технологии холодного ресайклирования приведены в Приложении А, в частности:

- ширины слоя;

- толщины слоя;

- ровности слоя;

- поперечного уклона слоя;

- высотных отметок по оси слоя;

- коэффициента сцепления колеса автомобиля с покрытием (для верхних слоев).

7.5 Рекомендованные значения основных характеристик материалов и конструкции уложенного слоя по технологии холодного ресайклинга приведены в Приложении Б, в частности:

- исходных материалов;

- водонасыщения асфальтогранулобетона;

7.6 Приемку выполненных работ по технологии холодного ресайклинга после проверки правильности их выполнения в натуре и ознакомления с исполнительной производственно-технической документацией, следует оформлять актом приемки ответственных конструкций.

1 Исходные материалы.

2 Готовая смесь асфальтогранулята с вяжущим.

3 Материал готового конструктивного слоя (асфальтогранулобетона).