ГОСТ 9238-2013

МЕЖГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ

ГАБАРИТЫ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ПОДВИЖНОГО СОСТАВА И ПРИБЛИЖЕНИЯ СТРОЕНИЙ

Construction and rolling stock clearance diagrams

МКС 03.220.30

Дата введения 2014-07-01

Предисловие

Цели, основные принципы и основной порядок проведения работ по межгосударственной стандартизации установлены ГОСТ 1.0-92 "Межгосударственная система стандартизации. Основные положения" и ГОСТ 1.2-2009 "Межгосударственная система стандартизации. Стандарты межгосударственные, правила и рекомендации по межгосударственной стандартизации. Правила разработки, принятия, применения, обновления и отмены"

Сведения о стандарте

1 РАЗРАБОТАН Открытым акционерным обществом "Научно-исследовательский институт железнодорожного транспорта" (ОАО "ВНИИЖТ")

2 ВНЕСЕН Федеральным агентством по техническому регулированию и метрологии (Росстандарт)

3 ПРИНЯТ Межгосударственным советом по стандартизации, метрологии и сертификации (протокол от 14 ноября 2013 г. N 44-2013 )

За принятие проголосовали:

Краткое наименование страны по МК (ИСО 3166) 004-97

Код страны по
МК (ИСО 3166) 004-97

Сокращенное наименование национального органа по стандартизации

Армения

AM

Минэкономики Республики Армения

Беларусь

BY

Госстандарт Республики Беларусь

Молдова

MD

Молдова-Стандарт

Россия

RU

Росстандарт

Узбекистан

UZ

Узстандарт

Украина

UA

Минэкономразвития Украины

(Поправка. ИУС N 6-2015).

4 Приказом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии от 22 ноября 2013 г. N 1608-ст межгосударственный стандарт ГОСТ 9238-2013 введен в действие непосредственно в качестве национального стандарта Российской Федерации с 01 июля 2014 г.

5 Настоящий стандарт может быть применен на добровольной основе для соблюдения требований технических регламентов Таможенного союза "О безопасности железнодорожного подвижного состава" и "О безопасности высокоскоростного железнодорожного транспорта"

6 ВЗАМЕН ГОСТ 9238-83

Информация об изменениях к настоящему стандарту публикуется в ежегодном информационном указателе "Национальные стандарты", а текст изменений и поправок - в ежемесячном информационном указателе "Национальные стандарты." В случае пересмотра (замены) или отмены настоящего стандарта соответствующее уведомление будет опубликовано в ежемесячном информационном указателе "Национальные стандарты". Соответствующая информация, уведомление и тексты размещаются также в информационной системе общего пользования - на официальном сайте Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии в сети Интернет

ВНЕСЕНА поправка, опубликованная в ИУС N 6, 2015 год

Поправка внесена изготовителем базы данных

     1 Область применения

Настоящий стандарт устанавливает исходные очертания габаритов железнодорожного подвижного состава и приближения строений железнодорожных путей общего и необщего пользования (ширина колеи 1520 и 1435 мм), а также методы расчета по определению допустимых строительных размеров для габаритов железнодорожного подвижного состава.

Габариты, указанные в настоящем стандарте, предназначены для железнодорожного подвижного состава, скорость движения которого не должна превышать 250 км/ч, и инфраструктуры железнодорожного транспорта, обеспечивающей эксплуатацию данного подвижного состава.

Настоящий стандарт применяют при:

- проектировании, изготовлении, модернизации, ремонте и эксплуатации железнодорожного подвижного состава всех видов, предназначенного к обращению по железнодорожным путям колеи 1520 (1524) мм;

- проектировании и строительстве новых железных дорог, железнодорожных подъездных путей, сооружений и устройств на них;

- реконструкции железных дорог (в том числе постройке дополнительных главных путей и электрификации), железнодорожных подъездных путей общего и необщего пользования, сооружений и устройств на них;

- эксплуатации путей, сооружений и устройств железнодорожного транспорта общего и необщего пользования, построенных (или реконструированных) с соблюдением требований настоящего стандарта.

Правила эксплуатации железных дорог, сооружений и устройств на них, построенных до введения в действие настоящего стандарта, применения при этом отдельных норм габаритов приближения строений, а также порядок приведения этих сооружений и устройств к требованиям настоящего стандарта устанавливаются владельцами железных дорог и железнодорожных подъездных путей общего и необщего пользования.

Для подъездных путей промышленных и транспортных предприятий, где по условиям технологического процесса не могут быть выполнены требования настоящего стандарта и обращение по которым подвижного состава общей сети железных дорог не предусматривается или предусматривается обращение только отдельных его типов, разрешается устанавливать специальные габариты приближения строений и подвижного состава по стандартам предприятий, разрабатываемым и утверждаемым в установленном порядке.

Владельцы железных дорог и железнодорожных подъездных путей общего и необщего пользования, на которых имеются негабаритные места, обязаны установить условия пропуска по ним подвижного состава, построенного в соответствии с настоящим стандартом, обеспечивающие безопасность движения и персонала.

     2 Термины и определения

В настоящем стандарте применены следующие термины с соответствующими определениями:

2.1 габарит железнодорожного подвижного состава (габарит подвижного состава): Поперечное перпендикулярное оси пути очертание, в котором, не выходя наружу, должен помещаться установленный на прямом горизонтальном пути (при наиболее неблагоприятном положении в колее и отсутствии боковых наклонений на рессорах и динамических колебаний) как в порожнем, так и в нагруженном состоянии железнодорожный подвижной состав, в том числе имеющий максимально нормируемые износы.

Примечание - Габарит железнодорожного подвижного состава является исходным очертанием, по которому рассчитываются допускаемые строительные размеры железнодорожного подвижного состава (производится вписывание в габарит). В зависимости от метода указанного расчета габариты подвижного состава подразделяются на статические и кинематические.

2.2 габарит приближения строений: Предельное поперечное перпендикулярное оси железнодорожного пути очертание, внутрь которого помимо железнодорожного подвижного состава не должны попадать никакие части сооружений и устройств, а также лежащие около железнодорожного пути материалы, запасные части и оборудование, за исключением частей устройств, предназначаемых для непосредственного взаимодействия с железнодорожным подвижным составом (контактные провода с деталями крепления, хоботы гидравлических колонок при наборе воды и другие), при условии, что положение этих устройств во внутригабаритном пространстве увязано с соответствующими частями железнодорожного подвижного состава и что они не могут вызвать соприкосновения с другими элементами железнодорожного подвижного состава.

2.3 контрольное очертание приближения строений: Внутреннее очертание эксплуатируемых сооружений и устройств, не соответствующих габаритам приближения строений, установленных настоящим стандартом, минимально необходимое для безопасного пропуска подвижного состава конкретного габарита или негабаритного груза.

2.4 внутреннее очертание сооружений и устройств: Свободное пространство, ограниченное относительно оси железнодорожного пути на уровне головок рельсов конструктивными элементами сооружения или устройства с одной или нескольких сторон - справа, слева и/или сверху над уровнем головок рельсов (опоры, мачты, столбы, мосты, тоннели и др.).

2.5 строительное очертание железнодорожного подвижного состава: Поперечное перпендикулярное оси пути очертание, получаемое уменьшением габарита железнодорожного подвижного состава по установленному для данного габарита методу, и которым определяются допускаемые строительные размеры, соответствие которым должно проверяться при испытаниях габаритов железнодорожного подвижного состава.

Примечание - Методы расчетов указанного уменьшения приведены в разделе 6 настоящего стандарта. Примеры расчетов строительного очертания издаются отдельно в стандарте организации.

2.6 проектное очертание железнодорожного подвижного состава: Поперечное, перпендикулярное оси пути, очертание, имеющее размеры, уменьшенные по сравнению с размерами строительного очертания на величину допусков, внутри которого должны находиться все расположенные в рассматриваемом сечении элементы конструкций проектируемого и модернизируемого железнодорожного подвижного состава, имеющие номинальные размеры.

2.7 база железнодорожного подвижного состава , м: Расстояние между направляющими сечениями железнодорожного подвижного состава.

2.8 ограничения размеров железнодорожного подвижного состава: Поперечные и вертикальные смещения железнодорожного подвижного состава, которые в соответствии с применяемой на сети железных дорог системой габаритов железнодорожного подвижного состава и приближения строений должны быть учтены в пространстве между габаритом железнодорожного подвижного состава и строительным очертанием вписываемой в него единицы железнодорожного подвижного состава.

Примечания.

1 На величину этих смещений (ограничений) подлежит уменьшение исходных очертаний габаритов железнодорожного подвижного состава.

2 В качестве горизонтальных ограничений следует принимать величину возможных поперечных смещений данной части железнодорожного подвижного состава из центрального ее положения относительно оси пути вследствие наибольших допускаемых разбегов (зазоров) и износов деталей ходовых частей и геометрических выносов в расчетной кривой, не компенсированных соответствующим уширением габарита приближения строений и расстояния между осями путей.

3 Величина горизонтальных ограничений зависит также от места расположения данных частей железнодорожного подвижного состава относительно его направляющих сечений, которые подразделяют на три вида:

- ограничение для частей железнодорожного подвижного состава , расположенных в направляющем сечении;

- внутреннее ограничение для частей железнодорожного подвижного состава , расположенных в пределах базы железнодорожного подвижного состава. Расстояния до внутренних сечений обозначают ;

- наружное ограничение для частей железнодорожного подвижного состава , расположенных за пределами направляющих сечений на расстоянии .

2.9 вертикальное ограничение , мм: Возможное в эксплуатации статическое параллельное понижение рассматриваемой части железнодорожного подвижного состава вследствие максимально нормируемого износа ходовых частей, а для обрессоренных частей - и вследствие равномерной осадки рессор и их прогиба от расчетной нагрузки.

2.10 направляющее сечение железнодорожного подвижного состава: Поперечное сечение, в котором при нахождении железнодорожного подвижного состава в кривой геометрический вынос равен нулю.

Примечание - Направляющими сечениями железнодорожного подвижного состава являются: у двухосного железнодорожного подвижного состава - сечения по оси колесных пар, у четырех-, шести- и восьмиосного - сечения по оси пятников кузова, у многоосных транспортеров - сечения по оси шкворней главных (несущих) балок. У четырехосных бесшкворневых вагонов направляющее сечение проходит через сечение, где геометрический вынос равен нулю.

2.11 геометрический вынос железнодорожного подвижного состава: Отклонение относительно оси пути в кривой частей подвижного состава, определяемое расположением его продольной оси по хорде, проходящей через направляющие сечения.

Примечание - Геометрический вынос, измеренный в пределах хорды между направляющими сечениями, называется внутренним, а за ее пределами - наружным.

2.12 расчетный вагон: Условный вагон, имеющий расстояние между направляющими сечениями 17 м и длину кузова 24 м.

Примечание - Расстояние 17 м и длина 24 м позволяют определить геометрические выносы для учета их в уширениях габарита приближения строений и в ограничениях ширины подвижного состава.

2.13 критические точки: Наиболее удаленные от оси пути и от уровня головок рельсов точки выступающих узлов и деталей железнодорожного подвижного состава.

Примечание - При этом в нижней области подлежат учету части наиболее приближенные к головкам рельсов. Критические точки характеризуют области наиболее полного использования габарита железнодорожного подвижного состава и исследование совокупности этих точек обеспечивает проверку соответствия габариту железнодорожного подвижного состава в целом. Критические точки характеризуются положением не только относительно рельсов, но и относительно направляющего сечения опытного объекта.

2.14 межгабаритное пространство: Пространство, предназначенное для реализации группы статических и динамических смещений, определяемой характеристикой смежных очертаний.

Примечания.

1 Пространство между габаритом приближения строений и габаритом железнодорожного подвижного состава (а для двухпутных линий также между габаритами смежных железнодорожных подвижных составов) установлено для перемещений железнодорожного подвижного состава и погруженных на нем грузов, которые вызваны возможными отклонениями в состоянии отдельных элементов железнодорожного пути, допускаемыми нормами их содержания, а также вертикальными колебаниями и боковыми наклонениями железнодорожного подвижного состава на рессорах. Это пространство в необходимых случаях устанавливают с учетом обеспечения безопасности нахождения в нем обслуживающего персонала.

2 Пространство между габаритом железнодорожного подвижного состава и его строительным очертанием установлено для:

- горизонтальных перемещений железнодорожного подвижного состава, возникающих вследствие конструктивных зазоров в элементах ходовых частей при допускаемых в эксплуатации максимальных износах с учетом извилистого движения в колее;

- вертикальных перемещений, возникающих вследствие максимально нормируемых износов ходовых частей и статического прогиба рессор под действием расчетной нагрузки.

3 Пространство между строительным и проектным очертаниями железнодорожного подвижного состава установлено для компенсации плюсовых допусков при изготовлении и ремонте железнодорожного подвижного состава.

2.15 статический габарит железнодорожного подвижного состава: Габарит, для которого устанавливают метод расчета строительных размеров проектируемого железнодорожного подвижного состава с учетом возможных поперечных горизонтальных смещений данной части железнодорожного подвижного состава относительно оси пути вследствие наибольших допускаемых разбегов (зазоров) и износов деталей ходовых частей.

2.16 кинематический габарит железнодорожного подвижного состава: Габарит, для которого устанавливают метод расчета строительных размеров проектируемого железнодорожного подвижного состава с учетом всех возможных поперечных горизонтальных смещений данной части железнодорожного подвижного состава, установленных для статического габарита и, кроме того, возникающих вследствие наклона кузова на рессорах под воздействием центробежной силы и горизонтальной составляющей силы тяжести в кривых с возвышением наружного рельса.

2.17 международное сообщение: Перевозки пассажиров и грузов с участием железных дорог двух или более государств.

2.18 перспективный подвижной состав увеличенного габарита: Пассажирский и грузовой подвижной состав, который будет создаваться в габаритах , и .

2.19 технологическая негабаритность: Несоответствие установленным нормам габаритов объектов инфраструктуры железнодорожного транспорта, предназначенных для взаимодействия с железнодорожным подвижным составом (устройства по техническому обслуживанию, экипировке и ремонту железнодорожного подвижного состава, сливно-наливные и другие технологические устройства) в рабочем положении, и соответствующие нормам габаритов в нерабочем положении.

     3 Обозначения габаритов

     3.1 Обозначения габаритов подвижного состава и сфера их применения

Для габаритов подвижного состава установлены следующие обозначения:

- статический габарит для подвижного состава, допускаемого в обращение по железнодорожным путям общего и необщего пользования шириной колеи 1520 мм на электрифицированных железных дорогах и других участках, сооружения и устройства на которых отвечают требованиям габаритов приближения строений и ;

- статический габарит для цистерн, вагонов-самосвалов и другого подвижного состава, допускаемого к обращению по железнодорожным путям общего и необщего пользования, сооружения и устройства на которых приведены к требованиям контрольного очертания, указанного в приложении Г;

- статический габарит для железнодорожного подвижного состава, допускаемого к обращению на главных путях перегонов и станций, а также по другим железнодорожным путям, сооружения устройства и междупутья которых приведены в соответствие с требованиями контрольного очертания, указанного на рисунке Г.1 (приложение Г) настоящего стандарта, или имеют технологическую негабаритность;

- статический габарит для железнодорожного подвижного состава, допускаемого в обращение по всем железнодорожным путям общего и необщего пользования, внешним и внутренним путям промышленных и транспортных предприятий железных дорог государств-участников Содружества Независимых Государств (СНГ), а также Грузии и Латвии, Литвы, Эстонии;

( ) - кинематический габарит для железнодорожного подвижного состава, установленный в качестве исходного для достижения совместимости габаритов в рамках трансъевропейской высокоскоростной железнодорожной системы.

Примечание - Габарит ( ) применяют в международном сообщении на маршрутах согласно приложению А (см. А.2).

() - кинематический габарит для железнодорожного подвижного состава для высокоскоростного движения на железных дорогах колеи 1520 мм, гармонизированный с габаритом () трансъевропейской высокоскоростной железнодорожной системы;

- статический габарит для железнодорожного подвижного состава, допускаемого в обращение как по железнодорожным путям шириной колеи 1520 (1524) мм, так и шириной колеи 1435 мм, используемых для международных сообщений в соответствии с приложением А (см. А.1);

- статический габарит для железнодорожного подвижного состава, допускаемого в обращение как по железным дорогам колеи 1520 (1524) мм, так и по линиям железных дорог - членов Организации сотрудничества железных дорог (ОСЖД) и Международного Союза железных дорог (МСЖД) колеи 1435 мм, с ограничениями только на отдельных участках согласно приложению А (см. А.1);

- статический габарит для железнодорожного подвижного состава, допускаемого в обращение как по всей сети железных дорог колеи 1520 (1524) мм, так и по железным дорогам - членам ОСЖД колеи 1435 мм, за исключением отдельных участков согласно приложению А (см. А.3);

- статический габарит для железнодорожного подвижного состава, допускаемого к обращению как по всей сети железных дорог колеи 1520 (1524) мм, так и по всем железным дорогам колеи 1435 мм европейских и азиатских стран;

- кинематический габарит для железнодорожного подвижного состава, допускаемого к обращению по всей сети железных дорог колеи 1520 (1524) мм и по железным дорогам колеи 1435 мм европейских и азиатских стран.

     3.2 Обозначения габаритов приближения строений

Габариты приближения строений имеют следующие обозначения:

- для сооружений и устройств, размещаемых вблизи железнодорожных путей общего пользования со скоростями движения до 200 км/ч включ. и внешних подъездных путей общего и необщего пользования от станции примыкания до территорий предприятий.

- для сооружений и устройств, размещаемых вблизи железнодорожных путей необщего пользования, расположенных на территории и между территориями заводов, фабрик, мастерских, депо, речных и морских портов, шахт, грузовых дворов, баз, складов, карьеров, лесных и торфяных разработок, электростанций и других промышленных и транспортных предприятий, а также для промышленных железнодорожных станций, погрузо-выгрузочных и прочих специальных путей на железнодорожных станциях общего пользования.

- габарит приближения строений на перегонах и железнодорожных станциях при скорости движении от 200 до 250 км/ч включ.

- габарит приближения строений железных дорог колеи 1435 мм. Допускается применение этого габарита и на участках железных дорог колеи 1520 мм пограничных пунктов, на которых применение габарита приближения строений С экономически затруднено, а габарит обеспечивает безопасный пропуск эксплуатируемого на этом участке подвижного состава.

Описание данного габарита указано в приложении Б.

     4 Габариты подвижного состава

     4.1 Общие требования

Каждый габарит подвижного состава состоит из двух частей: верхней и нижней. Поперечные размеры каждой из этих частей определены размерами внутренних очертаний соответствующих сооружений на рассматриваемой высоте, а также расстоянием между осями путей на перегонах.

Размеры нижнего очертания зависят от габаритов пассажирских платформ, маневровых устройств, а также от условий безопасного прохода через сортировочные горки.

     4.2 Верхнее и нижнее очертания габаритов подвижного состава, эксплуатируемого в пределах железных дорог колеи 1520 мм

4.2.1 Верхние очертания габаритов подвижного состава , , и следует принимать в соответствии с рисунками 1-4.

Размеры в миллиметрах

только для сигнальных устройств и зеркал заднего вида;

для выступающих частей: поручней, подлокотников, козырьков для стока воды, параванов и др. В открытом положении параваны должны вписываться в очертание для сигнальных устройств;

очертание применяют по согласованию с владельцем инфраструктуры.

         
Рисунок 1 - Статический габарит

     
     Размеры в миллиметрах

      
Рисунок 2 - Статический габарит

     
     Размеры в миллиметрах

для сигнальных устройств и зеркал заднего вида;

для поручней.

Рисунок 3 - Статический габарит

Примечание - Очертание габарита по линиям 5-6-7 распространяется на подвижной состав, создаваемый после вступления в действие настоящего стандарта. При этом ширина подвижного состава в пределах точек 6-7 должна быть не более 3250 мм.

Размеры в миллиметрах

только для сигнальных устройств и зеркал заднего вида в любом положении;

для выступающих частей: поручней, подлокотников, козырьков для стока воды, параванов и др. В открытом положении параваны должны вписываться в очертание для сигнальных устройств;

очертание применяют по согласованию с владельцем инфраструктуры.

          
Рисунок 4 - Статический габарит

4.2.2 Нижние очертания габаритов подвижного состава , , и , проходящего по железнодорожным путям колеи 1520 (1524) мм, указаны на рисунках 5-8.

Размеры в миллиметрах

для обрессоренных частей кузова;

для обрессоренной рамы тележки и укрепленных на ней частей;

для необрессоренных частей.

          
Рисунок 5 - Нижнее очертание габаритов для подвижного состава, не проходящего через сортировочные горки, оборудованные вагонными замедлителями

Примечание - Указанные обозначения линий использованы также на рисунках 6-8.

Размеры в миллиметрах  

      
Рисунок 6 - Нижнее очертание габаритов для подвижного состава, проходящего по сортировочным горкам, оборудованным вагонными замедлителями при нерабочем (отторможенном) их положении

Примечание - Возможность применения линий 14-16'-19'-21-22 должна быть определена техническим заданием на проектируемый подвижной состав.

Размеры в миллиметрах

     
Рисунок 7 - Нижнее очертание габаритов для подвижного состава, проходящего по сортировочным горкам, оборудованным вагонными замедлителями при любом их положении

Примечание - Возможность применения линий 24-25-26 должна быть определена техническим заданием на проектируемый подвижной состав.

Размеры в миллиметрах

          
Рисунок 8 - Нижнее очертание габаритов для подвижного состава, проходящего по сортировочным горкам, оборудованным вагонными замедлителями при любом их положении, и по пути, оборудованному устройством для надвига вагонов

Высоту точек 10 и 11 , приведенных на рисунках 5-8, допускается уменьшить на 60 мм (и принять таким образом на одном уровне с точкой 12 ) для железнодорожного подвижного состава габарита , предназначенного к эксплуатации на линиях, где высота низких платформ и других, расположенных в этих местах, устройств понижена до 200 мм.

Горизонтальное расстояние от оси пути до точек 11-12-13 на рисунках 5-8 допускается принимать равным 1700 мм для железнодорожного подвижного состава габаритов и , предназначенного к эксплуатации на линиях, сооружения и устройства которых приведены в нижней части в полное соответствие с габаритом приближения строений для железнодорожных станций.

Углубление по линиям 24-25-26 , показанное на рисунке 7, и по линиям 22-23-24 при применении рисунка 8, допускается только для тормозных устройств.

     4.3 Верхние и нижние очертания габаритов подвижного состава, допускаемого к обращению по железнодорожным путям колеи 1520 (1524) мм и колеи 1435 мм европейских и азиатских стран

4.3.1 Верхние очертания габаритов подвижного состава , , , , , и должны соответствовать указанным на рисунках 9-14. При этом габарит , приведенный на рисунке 10, допускается увеличивать за счет дополнительной наклонной линии, имеющей расстояние от оси пути: 1700 мм - на высоте 3850 мм (точка 4); 1800 мм - на высоте 1160 мм (точка 9), для вписывания в габарит выступающих частей (поручни, подлокотники, козырьки для стока воды, параваны и др.) для подвижного состава, предназначенного к эксплуатации в пределах только железных дорог колеи 1520 (1524) мм.

Размеры в миллиметрах

исходное очертание кинематического габарита для высокоскоростной трансъевропейской магистрали железных дорог колеи 1435 мм;

кинематический габарит подвижного состава для высокоскоростных магистралей железных дорог колеи 1520 мм.

          
Рисунок 9 - Габарит подвижного состава и гармонизированный с ним габарит

     
     Размеры в миллиметрах

Размеры дробью: в числителе - для железнодорожного подвижного состава, предназначенного для международных сообщений; в знаменателе - только для железных дорог колеи 1520 мм;

только для сигнальных устройств.

          
Рисунок 10 - Статический габарит

     
     Размеры в миллиметрах

Размеры дробью: в числителе - для железнодорожного подвижного состава, предназначенного для международных сообщений; в знаменателе - только для железных дорог колеи 1520 мм;

только для сигнальных устройств;

уширение габарита, допускаемое только для вагонов, изготовленных до введения настоящего стандарта.

          
Рисунок 11 - Статический габарит

     
      Размеры в миллиметрах  

только для сигнальных устройств.

          
Рисунок 12 - Статический габарит

     
       Размеры в миллиметрах   

          
Рисунок 13 - Статический габарит

     
     Размеры в миллиметрах   

        
Рисунок 14 - Кинематический габарит

4.3.2 Нижние очертания габаритов подвижного состава , и , для подвижного состава железных дорог колеи 1520 (1524) мм, а также железных дорог - членов ОСЖД колеи 1435 мм, который может проходить сортировочные горки, оборудованные вагонными замедлителями на условиях, приведенных в названиях к рисункам 15-19.

Размеры в миллиметрах    

Размеры дробью: в числителе - для железнодорожного подвижного состава, предназначенного для международных сообщений; в знаменателе - только для железных дорог колеи 1520 мм.

Размеры в скобках относятся к железным дорогам колеи 1435 мм.

для обрессоренных частей кузова;

для частей, укрепленных на обрессоренной раме тележки;

для необрессоренных частей.

          
Рисунок 15 - Нижнее очертание габаритов для подвижного состава, не проходящего сортировочные горки, оборудованные вагонными замедлителями

Примечание - Указанные обозначения линий использованы также на рисунках 16-21. Точка 11 в нижнем очертании габарита на рисунках 15-19 стыкуется с верхним очертанием, приведенном на рисунке 12, в точке 8.

Размеры в миллиметрах  

Размеры в скобках относятся к железным дорогам колеи 1435 мм.

Рисунок 16 - Нижнее очертание габаритов для подвижного состава, проходящего по сортировочным горкам, оборудованным вагонными замедлителями при нерабочем (отторможенном) их положении (включая пути сортировочных горок железных дорог государств-участников СНГ)

     
     Размеры в миллиметрах  

Размеры в скобках относятся к железным дорогам колеи 1435 мм.

Рисунок 17 - Нижнее очертание габаритов для подвижного состава, проходящего по сортировочным горкам, оборудованным вагонными замедлителями при любом их положении (включая пути сортировочных горок железных дорог государств-участников СНГ)

     
     Размеры в миллиметрах  

Размеры дробью: в числителе - для железнодорожного подвижного состава, предназначенного для международных сообщений; в знаменателе - только для железных дорог колеи 1520 мм.

Размеры в скобках относятся к железным дорогам колеи 1435 мм.

Рисунок 18 - Нижнее очертание габаритов для подвижного состава, проходящего по сортировочным горкам, оборудованным вагонными замедлителями при любом их положении, включая пути сортировочных горок

     
       Размеры в миллиметрах  

Размеры дробью: в числителе - для железнодорожного подвижного состава, предназначенного для международных сообщений; в знаменателе - только для железных дорог колеи 1520 мм.

Размеры в скобках относятся к железным дорогам колеи 1435 мм.

Рисунок 19 - Нижнее очертание габаритов для подвижного состава, проходящего по сортировочным горкам, оборудованным вагонными замедлителями при любом их положении, и по пути, оборудованному устройством для надвига вагонов

4.3.3 Нижнее очертание габарита подвижного состава , проходящего по железнодорожным путям колеи 1520 (1524) мм, европейским и азиатским железным дорогам колеи 1435 мм, который может проходить сортировочные горки, оборудованные вагонными замедлителями на условиях, приведенных в названиях к рисункам 20-21.

Размеры в миллиметрах

Размеры в скобках относятся к железным дорогам колеи 1435 мм.

Рисунок 20 - Нижнее очертание габарита для подвижного состава, не проходящего сортировочные горки, оборудованные вагонными замедлителями

     
     Размеры в миллиметрах

Размеры в скобках относятся к железным дорогам колеи 1435 мм.

Вертикальные размеры нижнего очертания габарита указаны для обрессоренных частей кузова и тележки. Для необрессоренных частей их уменьшают на 15 мм.

Рисунок 21 - Нижнее очертание габарита для подвижного состава, проходящего по сортировочным горкам, оборудованным вагонными замедлителями при любом их положении

4.3.4 Нижнее очертание кинематических габаритов подвижного состава и следует принимать на условиях в соответствии с рисунками 22-23.

Размеры в миллиметрах

Поясняющие данные к рисунку 22:

- а - пространство для деталей, удаленных от колес;

- b - пространство для деталей вблизи колес;

- с - пространство контактных щеток типа "крокодил";

- d - пространство для колес и деталей, которые могут соприкасаться с рельсами;

- е - пространство, которое может заниматься только гребнями колес;

- - ширина колеи;

- (1) - предельная линия расположения деталей за колесными парами (рельсоочиститель, песочница и др.), которая обеспечивает прохождение деталей над петардами. Эту линию не распространяют на детали, которые расположены между осями колес;

- (2) - максимальная толщина гребней бандажей при наличии контррельсов;

- (3) - фактическое граничное положение наружных торцовых поверхностей колес и связанных с ними деталей;

- (4) - ограничение на расстояние от оси пути; если подвижной состав находится в кривой радиусом 250 м (наименьший радиус для монтажа "крокодилов") и шириной колеи 1465 мм, ни одна часть за исключением щеток "крокодила", которая может опускаться до 100 мм, не должна приближаться к оси пути на расстояние менее 125 мм;

- (5) - фактическое предельное положение внутренней торцовой поверхности колес, если колесная пара прилегает к противоположному рельсу.

Рисунок 22 - Нижнее очертание габаритов для подвижного состава, не проходящего через сортировочные горки, оборудованные вагонными замедлителями и другими устройствами в рабочем положении

     Размеры в миллиметрах

Поясняющие данные к рисунку 23:

- а - пространство для деталей, удаленных от колес;

- b - пространство для деталей вблизи колес;

- с - пространство для выброса унифицированных тормозных башмаков;

- d - пространство для колес и деталей, которые могут соприкасаться с рельсами;

- е - пространство, которое может заниматься только гребнями колес;

- f - пространство для замедлителей в отпущенном положении;

- (1) - предельная линия расположения деталей за колесными парами (рельсоочиститель, песочница и др.), которая обеспечивает прохождение деталей над петардами;

- (2) - максимальная толщина гребней бандажей при наличии контррельсов;

- (3) - фактическое граничное положение наружных торцовых поверхностей колес и связанных с ними деталей;

- (4) - этот размер является также максимальной высотой унифицированного тормозного башмака, применяемого для закрепления или торможения подвижного состава;

- (5) - в это пространство не должна попадать ни одна часть подвижного состава;

- (6) - фактическое предельное положение внутренней торцовой поверхности колес, если колесная пара прилегает к противоположному рельсу;

- (7) - учитываются геометрические выносы формул (6.40) и (6.41) при применении сортировочных устройств в кривых.

Рисунок 23 - Нижнее очертание габаритов для подвижного состава, проходящего по сортировочным горкам, оборудованным вагонными замедлителями и другими устройствами в рабочем положении

 

     4.4 Расчет допустимых строительных размеров железнодорожного подвижного состава

4.4.1 Расчет допустимых строительных размеров железнодорожного подвижного состава, вписываемого в заданный габарит, выполняют:

- по методу расчета, приведенному в 6.1, - при вписывании в статический габарит подвижного состава;

- в соответствии с методом расчета, приведенным в 6.2, - при вписывании в кинематические габариты и .

4.4.2 Расчеты строительных размеров по любому из указанных в 4.4.1 методов представляют в комплекте общей конструкторской документации при ее согласовании и представлении опытных образцов железнодорожного подвижного состава на испытания. Для подтверждения соответствия железнодорожного подвижного состава заданному габариту (приложение И) проводят измерение фактических габаритных размеров железнодорожного подвижного состава и их сравнение с полученными расчетом строительными размерами. При серийном выпуске железнодорожного подвижного состава допускается применение габаритной рамки, размеры которой согласованы с организацией, аккредитованной национальным органом по аккредитации на проведение таких работ. При проведении сертификационных испытаний проверку габаритов подвижного состава проводят только измерительным способом.

     5 Габариты приближения строенийв миллиметрах

     5.1 Верхние очертания габаритов приближения строений

5.1.1 Верхние очертания габаритов приближения строений , и должны соответствовать указанным на рисунках 24, 25 и 26. Размеры габаритов приближения строений даны для прямых участков пути и кривых радиусом более 4000 м. Размеры, показанные в виде дроби, означают: в числителе - для контактной подвески с напряжением 25 кВ, в знаменателе - с напряжением 3 кВ.

670 мм, 760 мм - при ширине колеи 1520 мм;

672 мм, 762 мм - при ширине колеи 1524 мм.

Ширину желоба () в пределах настила переездов на прямых участках пути допускается принимать не менее 75 мм.

Рисунок 24 - Габарит

Примечание - На рисунках 24, 25 и 26 обозначены:

          
        линия (основной контур - по точкам 1-2-3-4-5-6-7) приближения пролетных строений мостов, конструктивных элементов тоннелей, галерей, платформ, настилов переездов, индукторов локомотивной сигнализации, механизмов стрелочных переводов и расположенных в их пределах устройств сигнализации, централизации и блокировки (СЦБ), а также сооружений и устройств, располагаемых на междупутьях станций, и сооружений и устройств на территории промышленных и транспортных предприятий (кроме сооружений и устройств, габариты приближения которых ограничены несплошными линиями , );

        очертание по точкам 1, I-II-III (1, I-II-III-IV ) - пространство для размещения устройств контактной сети: размеры дробью в числителе - для контактного провода с несущим тросом, в знаменателе - без несущего троса;

линия приближения сооружений и устройств для путей, электрификация которых исключена даже при электрификации данного участка железнодорожной линии;

линия приближения зданий, сооружений и устройств (кроме пролетных строений мостов, конструктивных элементов тоннелей, галерей, платформ), расположенных с внешней стороны крайних путей перегонов и станций, а также у отдельно лежащих путей на станциях;

линия, выше которой на перегонах и в пределах полезной длины путей на станциях не должно подниматься ни одно устройство, кроме инженерных сооружений, настилов переездов, устройств приема и передачи информации, а также механизмов стрелочных переводов и расположенных в их пределах устройств СЦБ;

линия приближения фундаментов зданий и опор, подземных тросов, кабелей, трубопроводов и других, не относящихся к пути сооружений на перегонах и станциях, за исключением инженерных сооружений и устройств СЦБ в местах расположения сигнальных и трансляционных точек;

линия приближения конструктивных элементов тоннелей, перил на мостах, эстакадах и других инженерных сооружениях;

линия приближения подкрановых балок, ригелей, стоек проемов ворот и тому подобных сооружений и устройств на путях, предназначаемых для эксплуатации только специального подвижного промышленного транспорта, высотой не более 4700 мм и попадание на которые подвижного состава высотой более 4700 мм исключается;

линия приближения отдельно стоящих колонн, стоек проемов ворот производственных зданий, а также выступающих частей зданий (пилястр, контрфорсов, лестниц и др.) при их длине вдоль пути не более 1000 мм;

линия приближения погрузо-выгрузочных и сливно-наливных устройств, свесов крыш прирельсовых складов, устройств по техническому обслуживанию, экипировке и ремонту железнодорожного подвижного состава и других технологических устройств в нерабочем их положении, расположенных на станционных (кроме главных и приемо-отправочных) и портовых путях.

670 мм, 760 мм - при ширине колеи 1520 мм;

672 мм, 762 мм - при ширине колеи 1524 мм.

Ширину желоба () в пределах настила переездов на прямых участках пути допускается принимать не менее 75 мм.

Рисунок 25 - Габарит

670 мм, 760 мм - при ширине колеи 1520 мм;

672 мм, 762 мм - при ширине колеи 1524 мм.

Ширину желоба () в пределах настила переездов на прямых участках пути допускается принимать не менее 75 мм.

Размер в скобках (3300 мм) - только для вновь устанавливаемых опор контактной сети.

Рисунок 26 - Габарит

5.1.2 Очертания габаритов и по сплошным линиям 1-2-4-5-6-7-8 должны применяться:

- для высоких и низких пассажирских и грузовых платформ;

- для промежуточных опор путепроводов, пешеходных мостов, опор контактной сети, мачт, столбов, стеллажей, малых служебно-технических зданий (постов) и других объектов на отдельных, специально выделенных для этих целей уширенных станционных междупутьях;

- для установки мачтовых и карликовых светофоров, опор устройств двухсторонней парковой связи;

- для электроприводов и других механизмов стрелочных переводов, путевых ящиков, кабельных муфт, дроссель-трансформаторов и других устройств СЦБ и пневмообдувки, расположенных в пределах стрелочных переводов.

При этом мачтовые светофоры, указанные опоры и здания постов должны устанавливаться на расстоянии 2450 мм от оси соседних путей, а карликовые светофоры - на расстоянии не менее 1920 мм при высоте не более 1100 мм.

5.1.3 Размеры габаритов приближения строений, очертания которых показаны на рисунках 24-26 сплошными линиями и на рисунке 25 линией , установлены для безопасности следования железнодорожного подвижного состава, обслуживающего персонала железнодорожного транспорта и сохранности грузов. Эти размеры в местах работы и передвижения обслуживающего персонала и работников предприятий должны быть дополнительно увеличены до норм, при которых может быть обеспечена безопасность нахождения работников указанных категорий в пространстве между железнодорожным подвижным составом и сооружением или устройством или между железнодорожными подвижными составами, находящимися на смежных путях. Увеличенные размеры должны быть установлены с учетом места расположения путей, их назначения и скорости движения по ним, специфики предприятия, а также протяженности вдоль пути здания, сооружения или их выступающих частей, находящихся на расстоянии от оси пути менее установленного линией .

Расстояния от оси путей, расположенных на территории промышленных и транспортных предприятий, по которым не осуществляют пропуск негабаритных грузов, до сооружений и устройств, находящихся в местах прохода обслуживающего персонала, допускают устанавливать исходя из учета в пространстве между этими сооружениями и устройствами и обращающимся железнодорожным подвижным составом зоны шириной не менее 850 мм.

5.1.4 На междупутьях перегонов, а также железнодорожных станциях в пределах полезной длины путей для обеспечения условий механизации работ по текущему содержанию и ремонту пути (балластировке, очистке щебня, уборке снега и других работ) не должно быть расположено ни одно сооружение или устройство, кроме допускаемых линией габаритов приближения строений и (рисунок 24 и 25).

В случаях, когда на железнодорожных станциях с большим путевым развитием выполнение этого требования невозможно и возникает необходимость расположения на междупутьях отдельных, не отвечающих этому требованию устройств (опор, мачт, столбов, стеллажей, напольных устройств СЦБ и др.), они должны быть сконцентрированы на специальных ограниченных по числу междупутьях с тем, чтобы обеспечивалась возможность механизации работ по текущему ремонту и содержанию остальных путей железнодорожной станции. Расстояния от таких устройств до оси каждого из смежных путей должны соответствовать размерам очертаний габаритов приближения строений и , показанных на рисунках 24 и 25 сплошными линиями.

5.1.5 На железнодорожных путях, по которым возможен пропуск негабаритных грузов, не должно быть ни одного сооружения или устройства, не отвечающего на высоте более 1100 мм от уровня верха головок рельсов основному очертанию габарита приближения строений, показанному сплошными линиями.

5.1.6 Пассажирские платформы должны размещаться в зоне нижнего выступа габаритов и , показанного на рисунках 24-26 сплошной линией 4-5-6-7-8, и иметь во всех случаях, кроме указанных в 5.1.7, размеры:

- для высоких платформ: высоту - 1100 мм от уровня верха головок рельсов, расстояние от оси пути до края платформы - 1920 мм;

- для низких платформ: высоту - 200 мм от уровня верха головок рельсов, расстояние от оси пути до края платформы - 1745 мм;

- для средних платформ: высоту - 550 мм от уровня верха головок рельсов, расстояние от оси пути до края платформы 1920 мм*.

_______________

* Решение о применении средней платформы принимает владелец инфраструктуры.

В процессе эксплуатации для платформ разрешаются следующие допуски:

- на высоту - до 20 мм в сторону увеличения и 50 мм в сторону уменьшения;

- на расстояние от оси пути - до 25 мм в сторону уменьшения и до 30 мм в сторону увеличения.

5.1.7 В целях улучшения условий посадки и высадки пассажиров высоту пассажирских платформ допускается принимать более 1100 мм, но не более 1300 мм от уровня верха головок рельсов при расстоянии от оси пути 1920 мм в следующих случаях:

- для платформ, расположенных у приемо-отправочных или главных путей на раздельных пунктах, на участках с интенсивным движением пригородных поездов, где главный или один приемо-отправочный путь на однопутных линиях, а на двухпутных и многопутных линиях - главный или один приемо-отправочный путь в каждом направлении обеспечивают пропуск негабаритных грузов, т.е. все сооружения и устройства отвечают требованиям очертания габарита по сплошной линии для перегонов;

- для платформ, расположенных на главных и станционных путях, многопутных линий у путей, специализированных только под пассажирское движение или на участках смешанного движения, где исключены перевозки негабаритных грузов;

- для платформ, расположенных у тупиковых путей станции, если на этих путях не предусмотрен прием и отправление поездов с негабаритными грузами; в этом случае также допускается уменьшение расстояния до оси пути, но не менее, чем 1875 мм.

Высота пассажирских платформ, у которых предусматривается остановка, кроме пригородных электропоездов, также поездов дальнего следования, с целью обеспечения погрузочно-выгрузочных операций с почтово-багажными вагонами, должна быть не более 1200 мм.

5.1.8 Грузовые платформы во всех случаях, кроме указанных ниже, должны иметь высоту 1100 мм от уровня верха головок рельсов и расстояние от оси пути до края платформы - 1920 м.

В целях улучшения погрузки и выгрузки грузов для всех грузовых платформ, расположенных у путей, где не производится погрузка, выгрузка и пропуск негабаритных грузов, а также пропуск вагонов пригородных электропоездов, построенных по габариту , допускается принимать высоту 1200 мм, а расстояние от оси пути до края платформы 1800 мм.

Вместо высоты 1200 мм допускается применять высоту грузовых платформ 1300 мм в случаях, когда это необходимо для обеспечения эффективных способов погрузки и выгрузки из соответствующего подвижного состава.

Торцовые грузовые платформы специального назначения допускается проектировать высотой 1300 мм.

Если на пути загрузки или разгрузки специализированных составов исключено попадание всех других видов подвижного состава, то высоту и расстояние от оси пути до края расположенных у этих путей грузовых платформ допускается устанавливать, исходя из обеспечения наиболее эффективных способов загрузки или разгрузки соответствующих специализированных составов.

5.1.9 При новом строительстве, реконструкции (усилении) и эксплуатации на расстоянии от оси пути 3100 мм и пределах высоты до 3200 мм, считая от уровня верха головок рельсов, должны размещаться все сооружения и устройства (кроме пролетных строений мостов, конструктивных элементов тоннелей, галерей и платформ), располагаемые с внешней стороны:

- крайних путей перегонов и станций железных дорог общей сети;

- подъездных путей от станции примыкания до территории промышленных и транспортных предприятий;

- отдельно лежащих путей станций общей сети железных дорог и внешних подъездных путей;

- крайних путей перегонов и станций, находящихся между территориями смежных промышленных и транспортных предприятий;

- крайних путей, соединяющих станции на территории промышленных и транспортных предприятий.

На объекты, располагаемые на междупутьях, норма 3100 мм не распространяется. Требования к таким объектам следует принимать согласно 5.1.2-5.1.4.

5.1.10 Расстояние 3100 мм от оси пути до линии приближения существующих зданий, сооружений и устройств ( на рисунке 24) в трудных условиях* допускается, по разрешению владельца инфраструктуры, уменьшать, но принимать до внутреннего края опор контактной сети, мачт светофоров и семафоров, подпорных стенок не менее 2750 мм на перегонах и 2450 мм на железнодорожных станциях.

_______________

* Под трудными условиями в настоящем стандарте следует понимать сложные топографические, геологические, планировочные и другие местные условия, когда применение основных габаритных размеров связано со значительным увеличением объема и стоимости строительно-монтажных работ, с необходимостью переустройства существующего земляного полотна, станционных путей, инженерных сооружений, со сносом строений.

При соответствующем обосновании и при условии соблюдения требований безопасности персонала железных дорог, работников промышленных и транспортных предприятий, пассажиров (их проход вдоль пути не требуется или предусмотрен и оборудован обход) допускается применять расстояние менее 3100 мм, но не менее 2450 мм также в следующих случаях:

- для вновь строящихся грузовых складов, служебно-технических зданий, устройств экипировки локомотивов и других сооружений, располагаемых у главных и приемо-отправочных путей (если они не крайние) станций;

- при реконструкции (усилении) станций - для существующих зданий, опор путепроводов, пешеходных мостов и других капитальных сооружений, расположенных с внешней стороны крайних и указанных в 5.1.6 отдельно лежащих путей, если применение нормы 3100 мм не осуществимо без коренного переустройства соответствующего сооружения (устройства), не требуемого его состоянием;

- в виде исключения - для существующих зданий и заборов, расположенных у любых путей.

5.1.11 Вновь вводимые здания, имеющие выходы в строну пути, должны проектироваться и строиться на расстоянии от оси пути 6000 мм. Для существующих зданий, у которых это требование не соблюдается, должны быть предусмотрены необходимые ограждения выходов из зданий со стороны пути. Расстояние до этих ограждений принимается в соответствии с нормами, указанными в пунктах 5.1.9 и 5.1.10. Минимально допустимое расстояние до ограждения - 1920 мм от оси пути при высоте не более 1100 мм.

5.1.12 Опоры контактной сети в выемках должны устанавливаться вне пределов кюветов. В особо сильно снегозаносимых выемках (кроме скальных) и на выходах из них (в пределах 100 м) расстояние от оси пути до внутреннего края опор должно быть не менее 5700 мм.

Горизонтальное расстояние 5700 мм, установленное для прямых, увеличивается в кривых только в особо сильно снегозаносимых выемках.

5.1.13 По разрешению владельца инфраструктуры, допускается для габарита (см. рисунок 25):

- размещать, ограничиваемые линией , сооружения и устройства высотой не более 4800 мм;

- уменьшать расстояние (2350 мм) от оси пути до линии в трудных условиях до 2250 мм.

5.1.14 Расстояние 2000 мм габарита от оси пути до линии допускается в обоснованных случаях уменьшать при условии соблюдения минимальных зазоров между очертанием габарита железнодорожного подвижного состава и конкретного сооружения или устройства, приведенных в приложении В, и обеспечении возможности эксплуатации перспективного подвижного состава увеличенных габаритов.

5.1.15 При установке технологических устройств на междупутьях путей промышленных и транспортных предприятий, по которым не осуществляют пропуск негабаритных грузов, расстояния до частей этих устройств от оси каждого смежного пути допускают принимать в соответствии с линией габарита приближения строений (см. рисунок 25).

5.1.16 В пределах всего горба сортировочной горки на расстоянии до 1920 мм от оси пути не должно быть никаких сооружений и устройств, возвышающихся над уровнем верха головок рельсов.

5.1.17 Верхнее очертание габарита для электрифицируемых путей необщего пользования, расположенных на территории и между территориями промышленных предприятий следует устанавливать по нормам габарита .

5.1.18 Установленные настоящим стандартом вертикальные размеры габаритов приближения строений должны быть соблюдены в течение всего периода эксплуатации каждого сооружения и устройства. Поэтому строительные размеры сооружений и устройств по высоте назначают с учетом возможного изменения уровня головок рельсов: понижения - вследствие износа рельсов, повышения - вследствие укладки более высоких типов рельсов, перехода на щебеночный балласт.

Расчетный резерв на возможное в перспективе повышение уровня головок рельсов вследствие работ по усилению верхнего строения пути, укладке щебеночного балласта и др. рекомендуется принимать равным (400-500) мм.

     5.2 Нижние очертания габаритов приближения строений

5.2.1 Нижнее очертание габаритов приближения строений для двойных перекрестных стрелочных переводов должно соответствовать указанному на рисунке 27.

 Размеры в миллиметрах

      
Рисунок 27 - Нижнее очертание габаритов и д

Примечание - Приведенное очертание устанавливает допускаемые нормы возвышения над уровнем верха головок рельсов и удаления от оси пути частей тупых крестовин и не является каким-либо конкретным сечением стрелочного перевода.

5.2.2 Нижние очертания габаритов приближения строений и для горочных вагонных замедлителей, в том числе нового типа TW-EF и TW-F, должны соответствовать указанным на рисунках 28 и 29.

Размеры в миллиметрах

очертание, допускаемое только для гидравлических вагонных замедлителей, а также подвагонных толкателей и других устройств для надвига вагонов

          
Рисунок 28 - Нижнее очертание, за пределы которого не должна выступать ни одна из частей вагонного замедлителя при любом его положении, включая рабочее (заторможенное)

     
     Размеры в миллиметрах

очертание, допускаемое только для гидравлических вагонных замедлителей

          
Рисунок 29 - Нижнее очертание, за пределы которого не должна выступать ни одна из частей вагонного замедлителя при его нерабочем (отторможенном) положении

5.2.3 Нижнее очертание габарита приближения строений для подвагонных толкателей и других устройств надвига вагонов должно соответствовать рисунку 30.

 Размеры в миллиметрах

очертание, за пределы которого не должна выступать ни одна из частей подвагонного толкателя и других устройств для надвига вагонов в нерабочем положении при установке их на путях, по которым разрешается пропуск только грузовых вагонов;

то же, при установке на путях, по которым возможен пропуск любого железнодорожного подвижного состава;

очертание, допускаемое для находящихся в нерабочем положении подвагонных толкателей и других устройств для надвига вагонов, построенных до 1 января 1974 г.

          
Рисунок 30 - Нижнее очертание для подвагонных толкателей и устройств надвига вагонов

     5.3 Расстояния между осями путей

5.3.1 Расстояние между осями главных путей на перегонах двухпутных линий, а также между третьим и четвертым путем или любой парой путей после уширенного в соответствии с требованиями 5.3.2 междупутья для прямых участков пути и кривых радиусом более 4000 м должно быть не менее 4100 мм.

5.3.2 На трех-, четырех- и других многопутных линиях на перегонах расстояние между осями второго и третьего пути, а также любое внешнее междупутье по отношению к паре путей с междупутьем 4100 мм, должно быть не менее 10000 мм - при скорости движения по любому из смежных путей свыше 140 км/ч, не менее 8000 мм - при скорости движения не выше 140 км/час, а в трудных условиях - не менее 6000 мм с соответствующим снижением скорости до 90 км/ч и менее.

При реконструкции существующих линий под скоростное движение пассажирских поездов и невозможности выполнения указанных выше нормативов проектирования реконструкцию следует проводить по специальным техническим условиям.

5.3.3 Расстояния между осями смежных путей вновь строящихся и реконструируемых железнодорожных станций принимают с учетом требований, приведенных в приложении Д.

     5.4 Размеры габаритов приближения строений в кривых

5.4.1 Размеры габаритов приближения строений и расстояние между осями путей 4100 мм даны для прямых участков пути и кривых радиусом более 4000 м. Для кривых участков пути радиусом 4000 м и менее размеры габаритов приближения строений и расстояние между осями путей 4100 мм должны быть увеличены из условия прохода двухосного вагона (принятого за расчетный) длиной 24 м с направляющей базой 17 м при тех же расчетных зазорах безопасности, что и на прямых участках пути, с учетом максимально возможных скоростей движения железнодорожного подвижного состава на перспективу.

Нормы увеличения габаритов приближения строений, контрольных очертаний и расстояний между осями путей в кривых участках пути устанавливают в соответствии с приложением Е.

5.4.2 Размеры габарита приближения строений для кривых участков пути следует считать:

- горизонтальные - от вертикальной линии, проходящей внутри колеи на расстоянии 760 (762) мм от рабочей грани головки ближайшего к сооружению или устройству рельса;

- вертикальные - от уровня верха головки внутреннего рельса.

     5.5 Зона безопасности пассажиров и обслуживающего персонала

5.5.1 Высокие и низкие пассажирские платформы, расположенные на раздельных пунктах, где производят безостановочный пропуск высокоскоростных поездов, должны иметь защитное ограждение пассажиров от воздушного удара. Ограждение следует устанавливать на расстоянии не менее 2,0 м от края высокой платформы, и 2,3 м - низкой платформы. Конструкция ограждения должна иметь проходы для посадки и высадки пассажиров.

5.5.2 При введении на эксплуатируемых линиях высокоскоростного движения и на вновь построенных высокоскоростных магистралях следует устанавливать безопасную зону для обслуживающего персонала и пассажиров, находящихся на обочине железнодорожного пути на расстоянии не менее 5 м от оси пути.

     5.6 Контроль габаритов, учет и устранение негабаритных мест

5.6.1 Общие положения

Контроль за соблюдением габаритов приближения строений, сооружений, устройств и путей владелец инфраструктуры возлагает на специализированные в области габаритов подразделения, компетенция и порядок действий которых определяется инструкцией владельца инфраструктуры железных дорог общего пользования.

5.6.1.1 Габариты сооружений и устройств, а также расстояния между осями путей должны проверять:

- в процессе строительства, реконструкции, ремонтов - при приемке в эксплуатацию вновь построенных, реконструированных и капитально отремонтированных сооружений, устройств и путей;

- в процессе эксплуатации сооружений устройств и путей - порядком и в сроки, установленные соответствующими инструкциями владельцев инфраструктуры, но не реже двух раз в год;

- не реже одного раза в 10 лет - в ходе сплошной проверки всех сооружений и устройств, тоннели - не реже одного раза в 5 лет.

На электрифицированных линиях проверки выполняются совместно с работниками участков (дистанций) энергоснабжения.

5.6.1.2 Нарушение габаритов, при которых не обеспечивается безопасный пропуск с нормальными скоростями подвижного состава и грузов, должны устраняться по их обнаружению. Выявление таких нарушений и отчет о мероприятиях по их устранению должны фиксироваться порядком, установленным владельцем инфраструктуры.

5.6.2 Производство габаритных промеров

5.6.2.1 Натурные обмеры сооружений, устройств и расстояний между осями путей должны проводиться с целью определения фактических габаритов сооружений, устройств и расстояний между осями путей и их соответствия установленным нормам.

5.6.2.2 Съемка внутренних очертаний сооружений и устройств и измерения расстояний между осями путей и от оси пути до опор, мачт, столбов и других подобных устройств железных дорог колеи 1520 мм должна производиться в сечениях, перпендикулярных к оси пути, методом прямоугольных координат или полярным методом.

Вертикальную координату каждой переломной точки внутреннего очертания следует измерять:

  • в прямых - от уровня головок рельсов;

  • в кривых - от уровня верха головки внутреннего рельса;

    горизонтальные расстояния до параллельных точек измеряются:

    • в прямых - от оси пути;

    • в кривых - от вертикальной линии внутри колеи, отстоящей от внутренней грани ближайшего рельса на расстоянии 760 (762) мм.

При съемке полярным методом за полюс принимается точка пересечения оси ближайшего к сооружению пути с горизонтальной прямой на уровне верха головок рельсов (в кривой - верха головки внутреннего рельса).

5.6.2.3 Съемка внутреннего очертания сооружений и устройств должна производиться по точкам перелома линии внутреннего очертания. Для тоннелей или других объектов, имеющих криволинейное очертание, переломные точки должны выбираться с таким расчетом, чтобы расстояние между двумя соседними точками не превышало 400 мм, что обеспечивает необходимую точность в связи с заменой криволинейных отрезков прямолинейными.

5.6.2.4 Съемку габаритов сооружений и устройств различных видов и измерение расстояний между осями путей необходимо производить в следующих сечениях:

5.6.2.4.1 На мостах с ездой понизу, имеющих фермы пролетных строений с непараллельными поясами в сечениях по портальным рамам. Если фермы с параллельными поясами, съемку следует производить в сечениях портальных рам и в одном из сечений по поперечным связям в каждом пролетном строении, а также дополнительно в тех сечениях поперечных связей, в которых после усиления или реконструкции пролетных строений изменились внутренние очертания.

На мостах с ездой посередине - в местах видимых стеснений, а при их отсутствии в 2-3 сечениях по длине моста, но не менее, чем в одном сечении каждого пролетного строения.

На мостах с ездой поверху - допускается ограничиться 2-3 промерами от оси пути до перил в одну и другую стороны и в видимых стесненных сечениях, если они имеются.

5.6.2.4.2 В тоннелях и галереях - в сечениях не реже, чем через 100 мм, по кольцам, и в местах видимых стеснений.

5.6.2.4.3 Под пролетными строениями путепроводов, пешеходных мостов и акведуками - в сечениях, соответствующих наивысшему уровню головки рельса под сооружением и в наиболее стесненных опорами и пролетными строениями местах. При протяжении этих сооружений вдоль оси пути не более 10 м можно ограничиться снятием размеров одного наиболее стесненного сечения. Проверку сечения в указанных местах следует производить перпендикулярно к оси пути или к ближайшим от опор осям путей, уложенным под этими сооружениями.

5.6.2.4.4 Промеры расстояний от оси пути до платформ, подпорных стенок, зданий, пакгаузов, заборов и других подобных объектов в прямых участках пути следует производить в видимых стесненных сечениях, а если последние трудно выделить, то в начале, середине и конце сооружения (на платформах - у каждой опоры).

Если эти сооружения расположены в кривых участках пути, проверяемые сечения следует принимать через 20 м и в местах видимых стеснений (на платформах - у каждой опоры).

5.6.2.4.5 Расстояния от оси пути до края опор, мачт, столбов и других подобных устройств должны измеряться на уровне головок рельсов - если выше нет выступающих за этот край в сторону пути частей; при наличии таких частей следует снимать размеры поперечного сечения по ним.

5.6.2.4.6 Расстояния между осями главных путей на перегонах и станциях следует измерять у каждого километрового столба и пикетного столбика (в кривых - через 50 м), в начале остряков стрелок и в местах видимых сужений междупутий.

Расстояния между осями путей на станциях (кроме главных) следует измерять через 50-100 м и в местах видимых сужений междупутий.

В двухпутных тоннелях, на мостах и других сооружениях расстояния между осями путей должны быть измерены в местах видимых сужений междупутий и в сечениях, где выявлены негабаритности внутренних очертаний этих сооружений.

5.6.2.5 При проверке габаритов приближения строений съемка внутренних очертаний сооружений и устройств, промеры междупутных расстояний, а также промеры до других сооружений и устройств производятся обычными измерительными инструментами и приспособлениями (метры, рулетки, мерные ленты, рейки, отвесы, шесты, уровни) или специальными инструментами и приборами (шаблоны, транспортир, оптический габаритомер, теодолиты, тахеометры).

5.6.2.6 При измерении габаритов приближения строений или габаритов подвижного состава суммарная погрешность измерения должна быть не более 10 мм.

5.6.3 Негабаритные сооружения, устройства и расстояния между осями путей и их учет.

5.6.3.1 Сооружения и устройства железных дорог, нарушающие сплошные очертания габаритов приближения строений , и , нормы на расстояния между осями путей, а также иные требования настоящего стандарта, связанные с безопасностью пропуска обычных вагонов и локомотивов, являются негабаритными. Сооружения и устройства, не отвечающие штрихпунктирным линиям габаритов приближения строений (норма 3100 мм) и влияющие на условия пропуска сверхнегабаритных грузов, следует относить к группе локально негабаритных объектов.

5.6.2.2 Негабаритные сооружения и устройства, влияющие на безопасность работы железнодорожного персонала, должны быть ограждены с обеих сторон постоянными предупредительными знаками "Осторожно! Негабаритное место".

5.6.2.2.1 Расположение этих знаков в зоне железнодорожных путей должно исключать возможность их восприятия в качестве сигналов, относящихся к движению поездов и маневровой работе, а также не ухудшать видимость сигнальных приборов, указателей и знаков.

Знаки не должны мешать также движению людей, транспорта, перемещению грузов и т.д.

Изображение на знаке в зависимости от его назначения и места установки может быть нанесено с одной или с обеих сторон.

5.6.2.2.2 Размеры каждого знака следует определять в зависимости от максимального расстояния, с которого он четко виден.

5.6.2.3 Негабаритные объекты подлежат учету и последующему переустройству. Локально негабаритные объекты учитывают отдельно и приводят к нормам при реконструкции данной линии, а также при необходимости их переноса для пропуска сверхнегабаритных грузов.

Порядок и формы учета негабаритных объектов определяются владельцем инфраструктуры железнодорожного транспорта общего и необщего пользования.

     6 Методы расчетов строительных очертаний при вписывании проектируемого железнодорожного подвижного состава в заданные габариты*

_______________

* Расчет ограничений при вписывании в габарит электровозов ВЛ80С, ВЛ85, ВЛ65 и ЭП1, ЭП20 допускается вести с учетом ведомственных изменений и дополнений по расчетным формулам ограничений.

     6.1 Метод расчета горизонтальных ограничений для статических габаритов (, , , , , , и )

6.1.1 Вертикальные размеры габарита подвижного состава поверху являются одновременно и максимальными строительными размерами для проектируемого железнодорожного подвижного состава по высоте в ненагруженном состоянии.

Наименьшие допускаемые вертикальные строительные размеры проектируемого железнодорожного подвижного состава понизу получают путем увеличения соответствующих вертикальных размеров габарита подвижного состава на величину возможного в эксплуатации статического параллельного понижения железнодорожного подвижного состава вследствие максимального нормируемого износа ходовых частей, а для обрессоренных деталей и вследствие равномерной осадки рессор и их прогиба от расчетной нагрузки (без учета динамических колебаний).

Для железнодорожного подвижного состава, в процессе эксплуатации которого возможна замена колесных пар одного диаметра на колесные пары другого диаметра, вертикальные размеры определяют:

- поверху - при новых колесах (наибольший диаметр);

- понизу - при изношенных колесах (наименьший диаметр) и подшипниках скольжения.

6.1.2 Максимальные допускаемые горизонтальные строительные размеры железнодорожного подвижного состава получают путем уменьшения поперечных размеров соответствующего габарита подвижного состава с каждой стороны на величины необходимых ограничений (поперечных смещений железнодорожного подвижного состава при вписывании в кривую расчетного радиуса с учетом наибольших допускаемых разбегов и износов деталей его ходовых частей), мм, определяемых по формулам:

- ограничение направляющих поперечных сечений железнодорожного подвижного состава

,                                 (6.1)

- внутреннее ограничение поперечных сечений железнодорожного подвижного состава, расположенных между его направляющими сечениями

,                  (6.2)

- наружное ограничение поперечных сечений железнодорожного подвижного состава, расположенных снаружи его направляющих сечений

,           (6.3)


где - расстояние между направляющими сечениями железнодорожного подвижного состава (база железнодорожного подвижного состава), м;

- расстояние от рассматриваемого поперечного сечения железнодорожного подвижного состава до его ближайшего направляющего сечения, м;

- максимальная ширина колеи в кривой расчетного радиуса, мм;

- минимальное расстояние между наружными гранями предельно изношенных гребней бандажей, измеренное на расстоянии 10 мм ниже поверхности катания колес, мм;

- наибольшее возможное поперечное перемещение в направляющем сечении в одну сторону из центрального положения рамы тележки относительно колесной пары вследствие зазоров при максимальных износах и деформациях упругих элементов в буксовом узле и узле сочленения рамы тележки с буксой, мм;

- наибольшее возможное поперечное перемещение в направляющем сечении в одну сторону из центрального положения кузова относительно рамы тележки вследствие зазоров при максимальных износах и упругих колебаниях в узле сочленения кузова и рамы тележки, мм;

- величина, на которую допускается выход железнодорожного подвижного состава, проектируемого по габаритам , , и (в нижней части), за очертания этих габаритов в кривых участках пути радиусом , равным 250 м, мм;

- величина дополнительного поперечного смещения в кривых участках пути расчетного радиуса (200 м - для габаритов , , , и верхней части габарита ; 250 м - для габаритов , , и нижней части габарита ) тележечного железнодорожного подвижного состава, мм;

- коэффициент размерности, зависящий от величины расчетного радиуса кривой (200 м - для габаритов , , , и верхней части габарита , 250 м - для габаритов , , и нижней части габарита ), мм/м;

- величина, на которую допускается выход железнодорожного подвижного состава, проектируемого по габаритам , , , и (в верхней части), за очертания этих габаритов в кривых участках пути радиусом , равным 200 м, мм;

и - дополнительные ограничения внутренних и наружных сечений железнодорожного подвижного состава, имеющих увеличенную длину и базу (длина - более 24 м, база - более 17 м), и которые должны быть определены из условия вписывания в кривую радиусом , равным 150 м. У железнодорожного подвижного состава массовой постройки значения и равны нулю.

Примечание - При проектировании подвижного состава с применением серийных ходовых частей числовые значения указанных выше поперечных смещений допускается принимать согласно таблице Ж.8.

Максимально допускаемая ширина железнодорожного подвижного состава 2, мм, на некоторой высоте над уровнем верха головки рельса в рассматриваемом сечении определяется по формуле

,                                                (6.4)


где - полуширина соответствующего габарита железнодорожного подвижного состава на рассматриваемой высоте, мм;

- одно из указанных в 6.1.2 ограничений , или , мм.

6.1.3 Если при проектировании железнодорожного подвижного состава по габаритам , , , и верхней части габарита в приведенных формулах (6.1)-(6.3) отдельно взятая величина в скобках , или окажется отрицательной, то она не учитывается, т.е. принимается равной нулю. При этом расчет ограничений , или в этом случае должен быть сделан из условия вписывания в габарит на прямом участке пути по формулам:

,               (6.5)

           (6.6)

где , или - ограничения полуширины соответствующих сечений железнодорожного подвижного состава на прямом участке пути, мм;

- максимальная ширина колеи на прямом участке пути, мм.

Остальные значения буквенных обозначений те же, что в формулах (6.1)-(6.3).

При расчетах ограничений , и для железнодорожного подвижного состава габаритов , , и нижней части железнодорожного подвижного состава габарита отрицательные значения указанных величин в скобках должны быть учтены. При этом, если ограничения , и получаются отрицательными, то их не учитывают (принимают равными нулю) и ширину железнодорожного подвижного состава в соответствующем сечении принимают равной ширине габарита.

6.1.4 Значения коэффициентов , , и , входящих в формулы (6.1)-(6.3), следует принимать согласно таблице 6.1.

Таблица 6.1 - Значения коэффициентов , , и

Габарит

Точки габарита

Значения коэффициентов

, мм

, мм

, мм

, мм

, , ,

Все точки

0

0,625

2,5

180

1-11

Остальные точки

25

0,5

2

0

1-11

75

Остальные точки

25

1-8

75

Остальные точки

25

1-5

75

Остальные точки

25

Примечание - В таблице обозначение - база тележки железнодорожного подвижного состава, м.

6.1.5 Входящие в формулы (6.2) и (6.3) дополнительные ограничения и имеют место только у отдельных видов железнодорожного подвижного состава, имеющих увеличенную длину и базу (больше длины 24 м и базы 17 м расчетного вагона), и должны быть определены из условия вписывания в кривую радиусом , равным 150 м.

Числовые значения и следует принимать:

- для габаритов , , , и верхней части габарита

  (6.7)

     
  (6.8)

- для габаритов , , и нижней части габарита

  (6.9)

     
  (6.10)

В таблице 6.1 и формулах (6.7)-(6.10) за базу тележки железнодорожного подвижного состава принимают:

- у трехосных тележек - расстояние между крайними осями;

- у железнодорожного подвижного состава с сочлененными тележками

,                                          (6.11)


где - база ходовой тележки;

, , - расстояние между опорными точками первой, второй, третьей и -й соединительных балок.

При различных величинах базы тележек у одного и того же железнодорожного подвижного состава в расчет принимают для определения значений и величину большей базы, а - величину меньшей базы.

6.1.6 При проектировании железнодорожного подвижного состава, проходящего через сортировочные горки, размеры его должны быть дополнительно проверены, исходя из условия пропуска через сортировочные горки при минимальном радиусе вертикальной кривой горба горки 250 м.

6.1.7 Методику проведения расчетов по определению строительных размеров железнодорожного подвижного состава принимают в соответствии с формулами 6.1.2.

6.1.8 Проектное очертание железнодорожного подвижного состава понизу следует определять путем увеличения, а поверху и в горизонтальном направлении путем уменьшения размеров его строительного очертания на величину плюсовых допусков соответствующих частей и составных частей железнодорожного подвижного состава при его изготовлении и ремонте.

     6.2 Метод расчета горизонтальных ограничений для кинематических габаритов , и

6.2.1 Обозначения, используемые в расчетах по кинематическому габариту, приведены в таблице 6.2.

Таблица 6.2 - Обозначения, используемые в расчетах

Обозначение

Определения

Внутреннее ограничение (уменьшение) половины ширины исходного очертания габарита для сечений вагона, расположенных между крайними осями двухосного вагона или между шкворнями тележек, м

Наружное ограничение половины ширины исходного очертания габарита для сечений вагона, расположенных снаружи крайних осей двухосного вагона или снаружи шкворней тележек, м

Расстояние между крайними осями двухосного вагона или между шкворнями тележек - база вагона, м

Расстояние от рассматриваемого поперечного сечения вагона до ближайшей крайней оси двухосного вагона или ближайшего шкворня тележки, м

Расстояние для рассматриваемого внутреннего сечения вагона, расположенного между колесными парами или шкворнями, м

Расстояние для рассматриваемого внешнего сечения вагона, расположенного снаружи колесных пар или шкворней, м

База тележки (расстояние между осями тележек), м

Предельное значение расстояния между наружными гранями гребней предельно изношенных колесных пар железнодорожного подвижного состава (ширина колеи 1,435 м), измеряемое ниже круга катания на расстоянии 10 мм, составляет 1,410 м

Радиус пути в кривой, м

Поперечное смещение между рамами тележек и кузовом, м

Поперечное смещение кузова относительно тележки, зависящее от радиуса кривой, по направлению внутрь кривой, м

Поперечное смещение кузова относительно тележки по направлению к наружной стороне кривой, м

Поперечное смещение кузова относительно тележки при нахождении вагона в прямой, м

Отклонение от среднего положения на пути вследствие квазистатического бокового наклона и асимметрии

Особые случаи: Если

то .

Если

то

Если , то 0

Для необрессоренных частей 0

Коэффициент наклона подвижного состава: если железнодорожный подвижной состав стоит на пути с возвышением одного рельса и плоскость касательная к головке рельсов образует с горизонталью угол , то кузов наклоняется на рессорах и образует относительно перпендикуляра к плоскости катания угол .

Соотношение называется коэффициентом наклона

Высота данной точки вагона от уровня верха головок рельсов, м

Высота центра поворота кузова вагона относительно уровня верха головок рельсов, м

Наибольшее возможное поперечное перемещение в направляющем сечении в одну сторону из центрального положения рамы тележки относительно колесной пары вследствие наличия зазоров при максимальных износах и деформаций упругих элементов в буксовом узле и узле сочленения рамы тележки с буксой, м

Асимметрия железнодорожного подвижного состава в градусах вследствие строительных и регулировочных допусков и возможности неравномерного распределения нагрузки (в градусах)

Дополнительное ограничение внутренних сечений вагонов, имеющих большую базу, с учетом кривых радиуса между 250 м и 150 м. Этот член проявляется, если , то есть при величине базы , близкой к 20 м

Дополнительное ограничение для внешних сечений железнодорожного подвижного состава с большой базой проявляется, если .

Это выражение ограничивает предоставляемое железнодорожному подвижному составу пространство в кривых радиуса между 250 м и 150 м

Ширина колеи с учетом предельных отклонений. Принимается 1,465 м для всех габаритов, кроме верхнего очертания габарита . Для него следует принимать размер 1,546 м

Расстояние между скользунами, м

6.2.2 Расчет ограничений для кузова пассажирских вагонов, у которых смещение не зависит от кривизны пути или изменяется линейно, производят по формулам, приведенным ниже:

         
        - расчет внутренних горизонтальных ограничений для поперечных сечений кузова, расположенных между шкворнями тележек (),
           в случае, если

,


то расчет производят для условий установки в прямой по формуле

,                                (6.12)


в случае, если

,


то расчет производят для условий установки в кривой по формуле

,          (6.13)

где

   .                (6.14)

- расчет внешних ограничений  для поперечных сечений снаружи шкворней (),

в случае, если

то расчет производят для условий установки в прямой по формуле

,                    (6.15)

в случае, если


то расчет производят для условий установки в кривой по формуле

                (6.16)


где

.      (6.17)

_______________

* Для частей, расположенных на высоте менее 400 мм от уровня верха головок рельсов, а также для тех деталей железнодорожного подвижного состава, которые располагаются выше 400 мм, но с учетом значений износа и вертикальных выносов, указанных в 6.4, могут опускаться на высоту, меньшую чем 400 мм.

** Для частей, расположенных на высоте более 400 мм от уровня верха головок рельсов, кроме деталей, обозначенных (*).

6.2.3 Расчет ограничений для пассажирских вагонов, у которых смещение зависит от кривизны пути или изменяется нелинейно, производят по формулам, приведенным ниже.

Для прямых участков пути ограничения следует рассчитывать по формулам (6.1) и (6.4).

Для кривых должно быть определено максимальное ограничение путем сравнения ограничений для кривых различных радиусов.

Если , то расчет внутренних ограничений производят по следующей формуле

.                     (6.18)

Если 250150, то расчет внутренних ограничений производят по формуле

.            (6.19)

Если , то расчет внешних ограничений (для ) производят по формуле

           (6.20)

Если 250150, то расчет внешних ограничений (для ) производят по следующей формуле:

             (6.21)

6.2.4 Расчет ограничений для тележек и связанных с ними частей, у которых 0, производят по формулам, приведенным ниже.

Для частей, расположенных на высоте менее 1,17 м от головок рельсов, член может быть уменьшен в формулах (6.22)-(6.31) на 0,005 м, если , и принимается равным нулю, если .

,                                      (6.22)

     
.                             (6.23)

6.2.5 Расчет ограничений для тележечных грузовых вагонов, зазоры в ходовых частях которых считаются постоянными, исключая сами тележки и связанные с ними детали, производят по формулам, приведенным ниже:

- расчет внутренних ограничений для поперечных сечений, расположенных между осями шкворней (), в случае, если

,


то расчет производят из условия установки вагона в прямой по формуле

,                                (6.24)


в случае, если

,


то расчет производят из условия установки вагона в кривой по формуле

,                (6.25)


где

- расчет внешних ограничений для поперечных сечений снаружи шкворней (),

в случае, если

,                        (6.26)


то расчет производят из условия установки вагона в прямой по формуле

,                         (6.27)


в случае, если

,


то расчет производят из условия установки вагона в кривой по формуле

,                        (6.28)


где

.                                      (6.29)

     6.3 Кинематический метод расчета ограничений для пассажирского и грузового железнодорожного подвижного состава, адаптированный для статических габаритов

6.3.1 Расчет ограничений для поперечных сечений по шкворням тележек - направляющие сечения (0) производят по формуле

.                                      (6.30)

6.3.2 Для внутренних сечений, расположенных между шкворнями тележек (), расчет ограничений производят по формуле

 (6.31)

6.3.3 Для наружных сечений, расположенных снаружи шкворней тележек (), расчет ограничений производят по формуле

                     (6.32)

     
.     (6.33)

В случае, если:

0,4 и 1°, то ,

(6.34)

        0,5 м и 1°, то ,

(6.35)

0, если ,

(6.36)

, если

,

(6.37)

0, если ,

(6.38)

, если

.

(6.39)

6.3.4 Ограничения для тележек рассчитывают по формулам (6.22) и (6.23).

     6.4 Метод расчета вертикальных ограничений

Минимальную высоту нижних частей вагонов определяют с учетом вертикальных перемещений, обусловленных износами и прогибом рессор, на которые увеличиваются вертикальные размеры соответствующего нижнего очертания кинематических габаритов, приведены на рисунках 22 и 23.

Расстояние, обозначенное на рисунке 23 и , следует определять по формулам:

,                                        (6.40)

     
.                                        (6.41)

При определении минимальной высоты деталей вблизи выступа габарита на высоте 1170 мм (см. рисунок 14) и всех деталей ниже следует учитывать факторы понижений, указанные в таблицах 6.3-6.6.

Таблица 6.3 - Понижения, не зависящие от состояния нагрузки и рессорного подвешивания

Наименование составных частей подвижного состава

Учитываемые факторы понижений

Колеса

Максимальный износ для всех видов железнодорожного подвижного состава

Различные, не указанные в таблице отдельно, части железнодорожного подвижного состава

Максимальные износы, например: скользунов, тормозных рычажных передач и других деталей для всех видов железнодорожного подвижного состава и для каждой конструкции особенно

Корпус подшипника

Износ не учитывается

Рама тележки

Строительные допуски, которые ведут к понижению по отклонению к номинальным размерам: не учитываются

Кузов железнодорожного подвижного состава

Строительные допуски, которые ведут к понижению относительно номинальных размеров: не учитываются у всех видов железнодорожного подвижного состава, включая обычные грузовые вагоны и все специальные грузовые вагоны

Таблица 6.4 - Деформация и прогибы деталей, зависящие от состояния нагрузки и рессорного подвешивания

Наименование составных частей подвижного состава

Учитываемые факторы понижений

Колеса

Не учитываются

Рамы тележек

Не учитываются

Кузов железнодорожного подвижного состава

Поперечный прогиб и скручивание не учитываются.

Продольный прогиб должен учитываться у грузовых вагонов от воздействия увеличенной на 30% максимально допустимой нагрузки, что учитывает динамическую нагрузку

Таблица 6.5 - Виды рессорного подвешивания

Наименование составных частей железнодорожного подвижного состава

Учитываемые факторы понижений

Стальная рессора

Прогиб от статической нагрузки.

Дополнительный прогиб от динамических нагрузок.

Прогиб, определяемый допусками

Резиновая рессора

Прогиб учитывается также, как и у стальной рессоры

Пневморессора

Полный прогиб - сильфон опорожнен (включая запасное подрессоривание, если оно имеется)

Таблица 6.6 - Равномерный и одновременный прогиб всех рессор ( относится к зонам, , и )

Наименование единиц железнодорожного подвижного состава

Учитываемые факторы понижений

Пассажирские вагоны порожние, готовые к движению

Суммарный прогиб 30 мм

Пассажирские и багажные вагоны

Прогиб при перегрузе в размере 30% от подрессоренного веса или полный прогиб

Грузовые вагоны

Полный прогиб

Специальные грузовые вагоны

Прогиб при перегрузе в размере 30% от подрессоренного веса или полный прогиб

     6.5 Метод расчета ограничений для высокоскоростного железнодорожного подвижного состава с устройством наклона кузова

Расчет ограничений ведут по формулам 6.2 с учетом в них дополнительного члена.

Устройство наклона кузова предназначено для компенсации центробежного ускорения при движении в кривых.

Железнодорожный подвижной состав с устройством наклона кузова может иметь в кривых более высокую скорость движения, а непогашенное поперечное ускорение может возрастать до 1,82 мс (недостаток возвышения 278 мм) вместо (1-1,3) мс у обычного железнодорожного подвижного состава.

При отказе устройства железнодорожный подвижной состав должен обеспечивать уровень ускорений не более, чем у обычного железнодорожного подвижного состава.

Возникающая разность перемещений , м, подлежит дополнительному учету в формулах ограничений (для внутренних сечений) и (для наружных сечений). Величина может быть определена при активном устройстве наклона по формулам:

для ограничений

,                                (6.42)

для ограничений

,   (6.43)


где - коэффициент квазистатического наклона, зависящий от гибкости рессорного подвешивания;

- значение недостатка возвышения наружного рельса, принимаемого для железнодорожного подвижного состава с активным устройством наклона кузова, м;

- максимальный недостаток возвышения, установленный службой пути, , м;

- максимальный угол наклона, установленный для железнодорожного подвижного состава с активным устройством наклона кузова, градус;

- ускорение земного тяготения, м/с;

- непогашенное поперечное ускорение, м/с;

- высота от головок рельсов до рассматриваемой точки габарита, м;

- высота от головок рельсов до центра вращения кузова, определяемого активным устройством наклона, м;

- высота от головок рельсов до центра поворота кузова на рессорном подвешивании, м;

0,4 - расчетный коэффициент наклона;

- расстояние между кругами катания колес по рельсам, при колее 1435 мм равно 1,5 м, при колее 1520 мм - 1,58 м.

При пассивном устройстве наклона кузова принудительный наклон кузова внутрь кривой происходит пропорционально недостатку возвышения.

При пассивном устройстве наклона кузова формулы ограничений включают величину

на высоте

,                                          (6.44)

на высоте

.                                            (6.45)

     6.6 Метод контроля вписывания проектируемого железнодорожного подвижного состава в заданные габариты

6.6.1 Контроль вписывания железнодорожного подвижного состава в габарит осуществляют проверкой соответствия опытного образца строительному очертанию, рассчитанному в соответствии с разделом 6. Проверка должна включать экспертизу расчетов строительного очертания, обмер опытного образца по критическим точкам и сопоставление полученных размеров со строительным очертанием.

6.6.2 На стадии разработки конструкторской документации выполняют графическую проверку, которую следует осуществлять посредством совмещения на одном отдельном чертеже проектного очертания железнодорожного подвижного состава и внешнего контура соответствующих его частей (кузова, тележки, укрепленных на ней деталей).

Для каждой выступающей точки, вписываемой в габарит части железнодорожного подвижного состава, должны быть указаны координаты:

- горизонтальная - от продольной вертикальной серединной плоскости железнодорожного подвижного состава;

- вертикальная - от уровня верха головок рельсов.

Кроме того, должны быть выполнены схемы расположения надкузовного и подкузовного оборудования, на которых следует указать расстояния от проверяемых сечений рассматриваемой части железнодорожного подвижного состава до направляющих сечений.

6.6.3 Экспертизу расчетов строительного очертания проводит организация, аккредитованная национальным органом по аккредитации на проведение таких работ.

При серийном выпуске подвижного состава и применением габаритной рамки расчет габаритной рамки должен быть согласован с организацией, аккредитованной национальным органом по аккредитации на проведение таких работ.

6.6.4 Метод проверки соответствия габаритных размеров строительному очертанию путем обмера опытного объекта (измерительный метод) приведен в приложении И.

Приложение А
(обязательное)

     
Направления для обращения в международном сообщении железнодорожного подвижного состава различных габаритов

А.1 Направления, пропуск на которых железнодорожного подвижного состава габаритов подвижного состава и технически возможен и допускается после предварительного согласования условий безопасного следования с соответствующими железными дорогами:

- Москва - Тересполь - Луков - Варшава - Лович - Франкфурт-на-Одере - Берлин - Шверин (Магдебург, Эрфурт, Дрезден);

- Москва - Чоп - Дебрецен - Будапешт - Субботица (Копривница);

- Москва - Чоп - Кошице - Зволен - Братислава - Куты;

- Москва - Унгены - Бухарест - София;

- Москва - Пекин;

- Москва - Пхеньян;

- Калининград - Богачево - Тчев - Костшин - Берлин;

- Вадул Сирет - Викшани - Пашкани - Плоешти - Бухарест;

- Будапешт - Арад - Бухарест - Констанца;

- Санкт-Петербург - Резекне - Даугавпилс - Вильнюс - Варшава;

- Таллин - Рига - Вильнюс - Варшава;

- Варшава - Гданьск - Катовице - Варшава;

- Москва - Киев - Чоп - Кисак - Жилина*.

_______________

* Для габарита .

А.2 Для обращения железнодорожного подвижного состава габарита ( ) предусмотрена подготовка железных дорог на следующих направлениях**:

_______________

** Приняты с учетом протокола рабочей группы BVA ЕЭК ООН от 18.10.1995 г. и решения рабочей группы 57/А/6 МСЖД от 1976 г.

- Москва - Минск - Брест - Варшава - Катовице;

- Будапешт - Галанта - Жилина - Катовице - Львов - Киев - Москва;

- Катовице - Варшава - Гданьск;

- Таллин - Рига - Вильнюс - Варшава;

- Санкт-Петербург - Резекне - Даугавпилс - Вильнюс - Варшава;

- Санкт-Петербург - Лужайка - Хельсинки;

- Варшава - Франкфурт-на-Одере - Берлин;

- Берлин - Магдебург - Ганновер - Дортмунд - Дюссельдорф - Кельн - Аахен;

- Кельн - Дюссельдорф - Мюнстер;

- Майнц - Франкфурт-на-Майне - Ганновер - Амстердам - Антверпен - Брюссель - Кельн;

- Стокгольм - Копенгаген;

- Париж - Лион;

- Париж - Кале - Дувр - Лондон;

- Мадрид - Барселона;

- Арад - Бухарест - Констанца;

- Арад - София - Стамбул;

- Берлин - Прага - Ческа Тршебова - Братислава - Будапешт - Арад;

- Триест - Любляна - Загреб - Будапешт - Жилина - Чадца - Яблунков;

- Риека - Загреб - Будапешт - Братислава - Варшава - Гданьск;

- Дружба - Актогай - Моинты - Акмола - Пресногорьковская (Зауралье) - Екатеринбург - Москва - Рига;

- Дружба - Актогай - Алматы - Арысь - Аральск - Актюбинск - Саратов - Харьков - Львов - Чоп - Кошице - Зволен - Леопольдов - Жилина - Чадца - Ческа Тршебова - Прага - Дечин - Дрезден - Бонн - Брюссель - Париж (Лондон).

А.3 Условия обращения в международном сообщении железнодорожного подвижного состава габарита на следующих железных дорогах: Азербайджанская государственная железная дорога (AЗ), Белорусская железная дорога (БЧ), ЗАО "Венгерские государственные железные дороги (ЗАО МАВ), ООО "Грузинская железная дорога" (ГР), АО "Национальная компания "Казакстан темip жолы" (КЗХ), Китайские железные дороги (КЖД), ГАО "Латвийская железная дорога" (ЛДЗ), АО "Литовские железные дороги" (ЛГ), ГП "Железная дорога Молдовы" (ЧФМ), АО "Польские государственные железные дороги" (АО "ПКП"), ОАО "Российские железные дороги" (ОАО "РЖД"), железные дороги Словацкой Республики (ЖСР), Государственно-акционерная железнодорожная компания "Узбекистон темир йуллари" (УТИ), Государственная администрация железнодорожного транспорта Украины (Укрзализныця) (УЗ), АО "Эстонская железная дорога" (АО "ЭВР"), Албанские железные дороги (HSH), частные железные дороги Венгрии (GySEV), Болгарские государственные железные дороги (BDZ), Румынские железные дороги (CFR), Чешские железные дороги (CD), железные дороги Сербии (), железные дороги Черногории (), Хорватские железные дороги (), железные дороги Словении (), Македонские железные дороги (MZI), железные дороги Боснии и Герцеговины (ZBH), Турецкие государственные железные дороги (TCDD), железные дороги Германии (DB), Австрийские железные дороги (ОВВ), Люксембургские (CFL), Нидерландские железные дороги (NS), Датские государственные железные дороги (DSB), Сирийские железные дороги (CFS), Иракские железные дороги (IRR), Британские железные дороги (VR), Испанские железные дороги (RENFE) - допускается беспрепятственное обращение вагонов, соответствующих статическому габариту за исключением станций:

- Диваса (), Сежана (), Hrpelie-Козина (), Копер (), Kilovce, Илирска Бистрица (), Юрдани (), Опатия-Матульи (), Риека (), Sapljane (ZBH);

- Венгерские государственные железные дороги (МАВ): Будапешт - Южная железная дорога, Будапешт - Келенфёльд.

Приложение Б
(обязательное)

     
Габарит приближения строений

Б.1 Верхнее очертание габарита приближения строений железнодорожных путей колеи 1435 мм, расположенных на территории Российской Федерации, по которым не обращается железнодорожный подвижной состав российских железных дорог, должен соответствовать рисунку Б.1.

 Размеры в миллиметрах

основной контур габарита;

контур необходимых свободных боковых пространств;

А-В - для всех устройств на перегонах, за исключением искусственных сооружений;

С-Д - для всех устройств на станциях и инженерных сооружений на перегонах.

Рисунок Б.1 - Верхнее очертание габарита

Б.2 Расстояние между осями путей на перегонах, соответствующее габариту приближения строений , должно быть не менее 4000 мм.

Минимальное расстояние между осями путей на перегонах при переустройстве существующих линий должно быть не менее 3750 мм.

Б.3 Размеры габарита приближения строений , а также указанные в Б.2 расстояния между осями путей даны для прямых участков пути и кривых радиусом 4000 м и более. В кривых участках пути радиусом менее 4000 м эти размеры необходимо дополнительно увеличивать в зависимости от параметров кривых (радиус, возвышение наружного рельса).

Приложение В
(обязательное)

     
Минимальные зазоры между очертанием габарита железнодорожного подвижного состава и конкретным сооружением, указанным в 5.1.14

В.1 Минимально допустимые расстояния от оси пути до устройств должны определяться путем увеличения полуширины принимаемого в качестве базового габарита подвижного состава или очертания самого подвижного состава на величины минимально допустимых зазоров, приведенных в таблицах В.1-В.2.

Таблица В.1 - Минимально допустимые горизонтальные зазоры (дельта) в мм между сооружениями или устройствами и габаритом подвижного состава или конкретным подвижным составом

На высоте от уровня верха головок рельсов, мм

Для габаритов
, , ,

Для конкретного подвижного состава

пассажирского

грузового

при скорости движения, км/ч, не более

40

10

40

10

40

10

5500-5201

135

125

190

175

165

155

5200-4901

125

115

180

170

160

150

4900-4601

120

110

175

160

155

145

4600-4301

115

105

170

155

145

140

4300-4001

105

100

160

150

140

135

4000-3701

100

95

155

145

135

130

3700-3401

90

90

150

140

130

125

3400-3101

85

80

140

130

125

120

3100-2801

80

75

135

125

120

115

2800-2501

70

70

130

120

115

110

2500-2201

65

60

120

115

105

105

2200-2001

60

55

115

105

100

100

2000-1801

55

50

110

100

95

95

1800-1601

50

50

105

100

95

90

1600-1301

45

45

100

95

90

85

1300 и менее

25

25

75

75

75

75

Примечания.

1 Нормы, приведенные для конкретного подвижного состава, даны для внутренних сечений рассматриваемого подвижного состава. Для определения минимальных зазоров между сооружениями и частями подвижного состава, расположенных в наружных его сечениях, значения, приведенные для конкретного подвижного состава, следует увеличить:

- на - при скорости до 40 км/ч;

- на - при скорости до 10 км/ч,

где - расстояние от ближайшего шкворня тележки до рассматриваемого наружного сечения подвижного состава, м;

- база подвижного состава, м.

Внутренние сечения подвижного состава - поперечные сечения в пределах базы подвижного состава (между направляющими сечениями).

Наружные сечения подвижного состава - поперечные сечения за пределами базы подвижного состава (снаружи направляющих сечений).

Направляющие сечения - согласно определению в 2.10.

2 В кривых участках пути горизонтальные расстояния до сооружений или устройств, найденные с учетом норм настоящей таблицы, следует дополнительно увеличить на величину - при расположении сооружения или устройства с наружной стороны кривой и на величину - при расположении с внутренней стороны:

, мм, , мм,

где

и - геометрические выносы подвижного состава, соответственно в наружную и внутреннюю стороны кривой, определяемые по формулам:

- при учете размеров габаритов подвижного состава

, мм;

- при учете размеров конкретного подвижного состава

, мм;

, мм;

где - возвышение наружного рельса, мм;

- радиус кривой, м;

- база тележек подвижного состава, м;

- расстояние от ближайшего шкворня тележки до рассматриваемого внутреннего сечения подвижного состава;

- расстояние от уровня верха головок рельсов до рассматриваемой точки габарита или части подвижного состава, мм.

Таблица В.2 - Минимально допустимые вертикальные зазоры , в мм, между сооружениями или устройствами и габаритом подвижного состава или конкретным подвижным составом

На расстоянии от оси пути, в мм

Для габаритов подвижного состава , , и

Для конкретного подвижного состава

при скорости движения, км/ч, не более

40

10

40

10

1900-1701

65/80

60/75

85/100

80/95

1700-1501

60/75

55/70

80/95

75/90

1500-1301

55/70

50/65

75/90

70/85

1300-1101

40/65

40/60

60/85

60/80

1100-901

40/60

40/60

60/80

60/80

900-701

40/55

40/55

60/75

60/75

700 и менее

40/50

40/50

60/70

60/70

Примечания.

1 Нормы, приведенные дробью, даны для частей сооружений или устройств, расположенных: в числителе - ниже, а в знаменателе - выше соответствующих частей подвижного состава.

2 В кривых участках пути вертикальные расстояния от головок рельсов до частей сооружений и устройств, найденные с учетом норм настоящей таблицы, следует дополнительно увеличить на величину - с наружной стороны кривой и уменьшить на величину - с внутренней стороны кривой:

, мм;

, мм,

где - полуширина габарита или конкретного подвижного состава на рассматриваемой высоте, мм.

В качестве базового габарита или типа подвижного состава следует принимать:

  1. а) Для устройств, предназначенных для работы:

    - с подвижным составом различных типов габарита - очертание габарита по линии 1-а-б-б1-а2-4-10 (габарит б);

    - с вагонами пригородных электропоездов различных типов, построенных по габариту - очертание габарита по линии 1-а-а1-а2-4-10 (габарит а);

    - с вагонами пригородных электропоездов одного типа, построенных по габариту , - вагон данного типа или габарит а;

    - с вагонами-самосвалами промышленного транспорта габарита - вагон-самосвал.

  2. б) Для устройств, располагаемых у путей, по которым обращается только определенный подвижной состав, и попадание на которые другого подвижного состава исключается:

    - для сливо-наливных устройств, промывочно-пропарочных станций и др., предназначенных для работы с цистернами различных типов - 8-осная цистерна габарита . В связи с различиями в поперечных размерах цистерн габарита и четырехосных, меньших габаритов, возникающая в связи с этим разница в требуемых расстояниях от оси пути до частей соответствующих устройств по условиям техники безопасности должна перекрываться с помощью откидных устройств;

    - для устройств, предназначенных для работы только с четырехосными цистернами (кроме цистерн для нефтепродуктов) и эксплуатация у которых цистерн габарита исключается - цистерна данного типа или габарит подвижного состава, в который она вписана;

    - для вагоноопрокидывателей - полувагон габарита с максимальной шириной 3350 мм и высотой по верхней обвязке кузова - 4350 мм;

    - для погрузочно-выгрузочных, размораживающих маневровых и других устройств по эксплуатации и ремонту полувагонов - полувагон с максимальной шириной 3350 мм и высотой верхней обвязки кузова - 4500 мм;

    - для остальных устройств - габарит с учетом его очертания по штриховой линии 0-1-2-3.

В.2 Внутренние очертания верхней части переустраиваемых под электрическую тягу инженерных сооружений в трудных условиях допускается принимать с отступлением от линий I-II-III габарита при условии, что они будут отвечать минимальным, приведенным на рисунке В.1, для напряжения в контактной сети 25 кВ и на рисунке В.2 - для напряжения 1,5-4 кВ, очертаниям.

В.3. Применение очертаний, указанных на рисунках В.1-В.2, не исключает необходимости устройства в местах расположения поддерживающих и фиксирующих устройств контактной подвески специальных ниш, выходящих за пределы этих очертаний. Размеры таких ниш устанавливаются проектом.

 Размеры в миллиметрах

          
Рисунок В.1 - Минимальное очертание верхней части сооружений при напряжении в контактной сети 25 кВ

Примечание - Указанные на рисунке В.1 вертикальные размеры даны для инженерных сооружений, расположенных на перегонах или на станционных путях, при высоте подвески контактного провода 5750 мм.

 Размеры в миллиметрах

      
Рисунок В.2 - Минимальное очертание верхней части сооружений при напряжении в контактной сети (1,5-4) кВ

В.4 Если переустройство инженерных сооружений (в основном тоннелей) под габарит () вызывает значительное снижение пропускной способности участка на длительный срок для производства работ или неосуществимо (необходима перестройка их заново), то, в виде исключения, с разрешения в каждом отдельном случае владельца инфраструктуры, допускается осуществлять переустройство в соответствии с минимально допустимым очертанием, приведенным на рисунке В.3, с обеспечением расстояния между осями главных путей - не менее 4100 мм.

 Размеры в миллиметрах  

      
Рисунок В.3 - Минимальное внутреннее очертание переустраиваемых существующих сооружений (для не электрифицированных линий)

Примечание - Для электрифицируемых линий верхнюю часть очертания принимают в соответствии с В.4.

Приложение Г
(обязательное)

     
Требования контрольного очертания для пропуска вагонов габарита и

Г.1 Общие положения

Г.1.1 Минимально допустимые габаритные требования к сооружениям, устройствам и междупутьям предназначены для определения объектов, подлежащих обязательному переустройству до введения в эксплуатацию полувагонов и цистерн габарита и .

Г.1.2 Минимально допустимые габаритные требования к сооружениям, устройствам и междупутьям представляют собой минимальные внутренние очертания сооружений и нормы на расстояния между осями путей на перегонах и станциях, которым, как минимум, должны соответствовать существующие сооружения, устройства и междупутья к моменту введения в эксплуатацию полувагонов габарита и цистерн габарита .

Основанием для их разработки явились следующие причины:

- превышение полувагонами габарита и цистернами габарита размеров (по ширине и высоте) соответствующего существующего подвижного состава;

- наличие на сети железных дорог сооружений, устройств и междупутий, не отвечающих габаритным нормам настоящего стандарта и приспособленным к работе только с существующим подвижным составом;

- невозможность переустройства в сжатые сроки всех имеющихся на сети железных дорог негабаритных сооружений и устройств под габариты приближения строений () и достаточность размеров многих из них для пропуска вагонов габаритов и .

Г.1.3 Минимальные внутренние очертания сооружений и нормы на междупутья, приведенные в настоящем стандарте, устанавливались, исходя из размеров габаритов подвижного состава и .

Г.1.4 При подготовке к эксплуатации полувагонов габарита может возникнуть необходимость в устранении негабаритности сооружений, устройств и междупутий на перегонах и станциях, а к эксплуатации цистерн габарита - сооружений, устройств и междупутий на перегонах. Требования к станционным междупутьям при подвижном составе габарита сохраняются те же, что и при существующем подвижном составе, имея в виду, что в нижней зона габарит по размерам совпадает с действующим габаритом .

Г.2 Требования к габаритам сооружений и устройств

Г.2.1 Все сооружения и устройства, отвечающие требованиям габаритов приближения строений , и настоящего стандарта, обеспечивают безопасную эксплуатацию подвижного состава любых типов, построенных с полным использованием габаритов и .

Г.2.2 Для обеспечения пропуска пассажирских вагонов и полувагонов габарита по участкам, имеющим сооружения и устройства, не отвечающие габаритам приближения строений и , следует применять контрольное очертание сооружений, показанные на рисунке Г.1.

 Размеры в миллиметрах

     
Рисунок Г.1 - Контрольные очертания приближения строений КО для пропуска пассажирских вагонов и полувагонов габарита

Г.2.3 Для обеспечения пропуска цистерн габарита по участкам, имеющим сооружения и устройства, не отвечающие габаритам приближения строений и , следует применять контрольное очертание приближения строений, приведенное на рисунке Г.2.

 Размеры в миллиметрах

     
Рисунок Г.2 - Контрольное очертание сооружений Ц для пропуска подвижного состава габарита при скорости движения более 40 км/ч

Г.2.4 Размеры очертаний приближения строений, приведенные на рисунках Г.1 и Г.2, даны для прямых участков пути. В кривых их следует принимать в соответствии с приложением Е (таблицы Е.25 и Е.16).

Г.3 Минимально допустимые расстояния между осями путей при вводе в эксплуатацию подвижного состава габарита .

Г.3.1 Устанавливаемые ниже нормы минимально допустимых расстояний между осями путей распространяются только на существующие перегоны и станции.

Г.3.2 Расстояние между осями главных путей на перегонах и станциях (в т.ч. не являющихся крайними) должно быть не менее 4100 мм.

Расстояние между осями смежных путей обгонных пунктов и разъездов должно быть не менее расстояния, установленного для перегонов.

Г.3.3 Расстояние между осями главного или приемо-отправочного пути, предназначенного для безостановочного пропуска поезда, и смежного с ним пути должно быть не менее 5000 мм. При таком расстоянии во время следования поезда по станции со скоростью (61-120) км/ч выполнение трудовых операций по обработке состава на смежном пути должно быть приостановлено, а работники должны стоя пропустить поезд.

Меньшее расстояние (до 4100 мм) между осями указанных путей разрешается сохранять без переустройства при условии, что за 3 минуты до прохода поезда работники будут уходить с междупутья или во время прохода поезда смежный с ним путь будет свободен.

Г.3.4 Расстояние между осями смежных приемо-отправочных и сортировочных путей должно быть не менее 4800 мм.

На приемо-отправочных путях при указанном расстоянии могут выполняться все трудовые операции по обработке составов, за исключением прохода работников по междупутьям при одновременном движении составов по обоим смежным путям. При такой ситуации работники должны остановиться и снова идти после прекращения движения по одному из путей.

На сортировочных путях при указанном расстоянии могут выполняться все технологические операции без ограничений.

Расстояние меньше 4800 мм, но не меньше 4650 мм между осями приемо-отправочных и сортировочных путей, за исключением путей, между которыми работают башмачники, разрешается сохранять без переустройства при условии соблюдения дополнительных требований безопасности:

- технологические операции выполняются персоналом только тогда, когда путь, смежный с тем, на котором обрабатывается состав, свободен, или подвижной состав на нем стоит; во время движения по смежному пути выполнение трудовых операций приостанавливается;

- проход работников по междупутью разрешается, когда один путь свободен, а если оба пути заняты, то только при стоящих составах; во время движения по одному из смежных путей работники стоя пропускают состав.

Г.3.5 Расстояние между осями второстепенных станционных путей (пути стоянки подвижного состава, пути грузовых дворов) должно быть не менее 4500 мм. При таком расстоянии проход работников по междупутью разрешается только при стоящих вагонах.

Г.3.6 Расстояние между осями путей, на междупутьях которых эксплуатируется вагоноремонтная установка РУ-1У (или другая, имеющая размеры по ширине не более, чем у РУ-1У), должно быть 5000 мм и более.

Расстояние между осями таких путей менее 5000 мм, но не менее 4800 мм, может быть сохранено в тех случаях, когда его увеличения нельзя достигнуть путем передвижки или снятия отдельных путей, а требуется проведение большого объема работ по реконструкции соответствующего парка станции. При указанных расстояниях между осями путей (5000 и 4800 мм):

- проход работников между подвижным составом и вагоноремонтной установкой разрешается только при стоящих вагонах;

- в зоне работы установки должны быть предусмотрены специальные средства оповещения работников о предстоящем передвижении состава по смежному пути.

Г.3.7 При соответствии междупутий перегонов указанному в Г.3.2 расстоянию 4100 мм обеспечивается безопасный пропуск во встречном движении по смежным путям подвижного состава действующих габаритов, а также габаритов и при сохранении установленных условий пропуска негабаритных грузов.

На перегонах, где норма 4100 мм не выдержана, безопасность пропуска во встречном движении 8-осных полувагонов габарита и цистерн габарита будет обеспечиваться, если расстояния между осями путей будут не менее:

  • 3850 мм - при эксплуатации полувагонов габарита ;

  • 4000 мм - при эксплуатации цистерн габарита .

Сохранение на перегонах указанных междупутий (в местах, где приведение их к норме 4100 мм в установленные сроки трудноосуществимо из-за больших объемов работ) может быть временно допущено при учете предусмотренных владельцем инфраструктуры условий пропуска во встречном движении негабаритных грузов.

Г.3.8 Если скорость движения по путям, указанным в Г.3.3, 60 км/ч и менее, требования к расстоянию между их осями следует принимать такие же, как и указанные в Г.3.4 для приемо-отправочных путей.

Г.3.9 В тех случаях, когда расстояние между осями смежных приемо-отправочных и сортировочных путей не отвечает норме 4800 мм и его увеличение связано с крупными работами по реконструкции станций, необходимо обеспечить соблюдение условий, допускающих применение согласно Г.3.4 нормы 4650 мм.

Г.3.10 В порядке исключения, расстояния между осями смежных путей, на которых производится ограниченное число трудовых операций, могут быть уменьшены по сравнению с Г.3.3-Г.3.6 и приняты по наибольшему значению для трудовых операций, выполняемых в рассматриваемом междупутье. При этом в инструкции по технике безопасности для работников данной станции должно быть указано, какие трудовые операции разрешается и какие запрещается выполнять в рассматриваемом междупутье.

В таблице Г.1 приводятся расстояния между осями смежных путей , необходимые при выполнении отдельных трудовых операций по обработке составов, положенные в основу норм Г.3.3-Г.3.6.

Таблица Г.1 - Расстояния между осями смежных путей, необходимые при выполнении отдельных трудовых операций по обработке составов

Трудовые операции

Расстояние , мм, при скоростях движения обрабатываемого состава и состава на смежном пути не более, км/ч

0,
0

0,
60

60,
0

60,
60

Проход по междупутью при (для) выполнения технических операций

4500

4800

4800

*

Пропуск движущегося состава, вагонов

-

4500

4500

4750

Встреча с сигналом в руке движущегося поезда

-

-

4650

4800

Подача ручных сигналов при маневрах

4450

4650

4650

4800

Расцепка вагонов вручную (3 км/ч)

4370

4600

4600

4770

Общий осмотр, списывание номеров вагонов (25 км/ч)

4350

4550

4550

4800

Коммерческий осмотр и разметка вагонов

4480

4720

**

**

Устранение коммерческих неисправностей

4570

4800

**

**

Технический осмотр (обслуживание вагонов)

4490

4720

**

**

Безотцепочный ремонт вагонов

4585

4800

**

**

Снятие и навешивание сигнального диска на вагон

4350

4500

**

**

Укладка и снятие тормозных башмаков вручную

4350

4350

**

**

Укладка и снятие тормозных башмаков с помощью вилки (15 км/ч)

-

-

4700

4800

Проезд на подножках вагонов (25 км/ч)

-

-

4200

4300

* Эти трудовые операции при и более 0 не выполняются.

** Выполнение этих трудовых операций при 0 по правилам техники безопасности не допускается.

Г.3.11 Приведенные расстояния между осями путей даны для прямых участков пути. В кривых участках пути они должны быть увеличены по эксплуатационным нормам, приведенным в таблице Д.18 (приложение Д).

 Приложение Д
(обязательное)

     
Расстояния между осями смежных путей на железнодорожных станциях, разъездах и обгонных пунктах

Д.1 Расстояния между осями смежных путей на железнодорожных станциях (далее - станции), разъездах и обгонных пунктах при их новом строительстве, а также при усилении (реконструкции) существующих следует принимать в соответствии с таблицей Д.1.

Таблица Д.1 - Расстояния между осями смежных путей на станциях, разъездах и обгонных пунктах

Наименование путей

Расстояния между осями смежных путей на станциях, разъездах и обгонных пунктах, мм

нормальное

минимальное

Главные пути на двухпутных участках при движении со скоростями

До 140 км/ч

5300

Равно расстоянию между осями путей на прилегающих перегонах*

Свыше 140 и до 250 км/ч

Равно расстоянию между осями путей на прилегающих перегонах*

Главные пути на многопутных участках

Равно расстоянию между осями путей на прилегающих перегонах*

Главные пути различных направлений на раздельных пунктах, к которым примыкают несколько железнодорожных линий

По нормам главного пути и смежного с ним

Главный и смежные с ним пути при движении поездов со скоростями

До 140 км/ч

5300

5300

Свыше 140 и до 250 км/ч

7650

7400

Приемо-отправочные пути и сортировочно-отправочные пути

5300

4800

Вытяжной и смежный с ним путь

6500

5300

Второстепенные станционные пути

Пути стоянки железнодорожного подвижного состава

4800

4500

Пути грузовых дворов (кроме путей для перегрузки)

4800

4500

Остальные пути

4800

4500

Пути парков приема, отправления, где предусматривается безотцепочный ремонт вагонов

Через один путь

5600 и 5300

5600 и 5300

Пути для отцепочного ремонта вагонов

Через один путь

6000 и 7500

6000 и 7500

Примечания.

* Норма установлена с учетом исключения необходимости устройства -образных кривых для уширения междупутья на станциях и создания ограничений скорости, а также предусматривает соблюдение требований безопасности персонала во время прохода поезда.

Д.2 Расстояния между осями путей даны для прямых участков пути. При расположении путей в кривых эти расстояния необходимо увеличивать согласно приложению Е.

Д.3 Нормальные расстояния между осями смежных путей, приведенные в таблице Д.1, следует принимать при расположении станций, разъездов и обгонных пунктов на новых линиях и при переустройстве существующих раздельных пунктов.

Минимальные расстояния допускается принимать при соответствующем обосновании:

- для новых станций, разъездов и обгонных пунктов, располагаемых на существующих линиях в трудных условиях;

- для переустраиваемых существующих раздельных пунктов в трудных условиях;

- при проектировании станций, разъездов и обгонных пунктов на новых линиях, в виде исключения.

Д.4 При расположении в междупутье сооружений и устройств расстояния между осями путей в необходимых случаях следует увеличивать таким образом, чтобы в каждую сторону от них до оси соседних путей обеспечивалось соблюдение габаритов приближения строений и по их сплошным линиям для станций.

Д.5 На станциях через каждые восемь-десять путей предусматривают уширенные, не менее, чем до 6500 мм, междупутья, в которых следует размещать все устройства, препятствующие работе машин по текущему содержанию и ремонту пути (снегоочистительных и снегоуборочных, балластировочных, щебнеочистительных и др.).

Д.6 Для пропуска поездов с негабаритными грузами на станциях, смены локомотивов и на промежуточных станциях со стоянками поездов для технических надобностей следует предусматривать не менее чем по одному пути в каждом направлении с расстоянием между осями смежных путей 5300 мм.

Д.7 При расположении главных путей крайними допускается принимать расстояние между осями 4100 мм.

Д.8 Предельные столбики должны быть установлены в том месте, где расстояние между осями сходящихся путей составляет не менее 4100 мм в прямых, а в кривых - плюс соответствующее уширение.

Д.9 Расстояния между осями смежных путей, предназначенных для перегрузки из вагона в вагон, определяют в каждом конкретном случае расчетом.

Приложение Е
(справочное)

     
Нормы увеличения габаритов приближения строений и расстояний между осями путей в кривых участках пути

Е.1 Общие положения

Е.1.1 Размеры габаритов приближения строений, а также расстояния между осями путей и от оси пути до опор, мачт и столбов, установленные для прямых участков пути, в кривых участках пути следует изменять по проектным или эксплуатационным нормам.

Е.1.2 Проектные нормы установлены из условия обеспечения безопасности движения на длительную перспективу и учитывают все возможные изменения скоростей движения и возвышений наружного рельса (в пределах от минимальных до максимальных значений) в течение всего периода эксплуатации сооружений, устройств и участков железных дорог.

Е.1.3 Эксплуатационные нормы служат для определения размеров габаритов приближения строений в кривых участках пути при конкретных скоростях движения и возвышениях наружного рельса.

Е.1.4 Нормы увеличения расстояний между осями смежных путей в кривых, имеющих разные радиусы, следует определять с учетом меньшего радиуса.

Е.2 Проектные нормы

Е.2.1. Проектные нормы распространяются на все пути общей сети железных дорог, внешние (подъездные) и внутренние железнодорожные пути предприятий. Их следует применять:

  1. а) при строительстве новых железнодорожных линий, участков, станций, сооружений и устройств;

  2. б) при реконструкции (усилении) существующих линий, участков, станций, сооружений и устройств в их переустраиваемой части;

  3. в) при капитальном ремонте пути и других работах на эксплуатируемой сети железных дорог, когда это не связано с большими экономически нецелесообразными затратами.

Е.2.2 В случаях, указанных в Е.2.1, проектные нормы должны применяться для всех видов сооружений и устройств за исключением пассажирских и грузовых платформ, а также сооружений и устройств, расположенных в закрестовинных кривых.

Е.2.3 Проектные нормы следует принимать по следующим таблицам:

  • по таблицам Е.1-Е.4 - для определения размеров габаритов и ;

  • по таблицам Е.5-Е.6 - для определения норм увеличения расстояний между осями смежных путей;

  • по таблицам Е.7 - для определения норм увеличения расстояний от оси пути до опор, мачт и столбов.

Таблица E.1 - Размеры габарита приближения строений в кривых участках пути для сооружений и устройств на перегонах и у главных путей раздельных пунктов железных дорог общего пользования (проектные нормы)

Радиус кривой, м

Координаты точек габарита приближения строений с наружной стороны кривой ( - по вертикали, - по горизонтали), мм

II

(6400/1020)

(6250/1120)

1

2

3

4

5

6

7

8

9

4000

6400

1130

6470

760

6250

1220

6320

870

3000

6400

1180

6500

650

6250

1270

6360

760

2500

6400

1190
(1210)

6530

580

6250

1280
(1310)

6390

640

2000

6400

1190
(1270)

6560

420

6250

1280
(1370)

6420

530

1800

6400

1190
(1270)

6580

330

6250

1280
(1370)

6440

450

1500

6400

1190
(1270)

6620

190

6250

1280
(1370)

6480

310

1200

6400

1190
(1270)

6620

190

6250

1280
(1370)

6480

310

1000

6400

1190
(1270)

6620

190

6250

1280
(1370)

6480

310

800

6400

1190
(1270)

6620

190

6250

1280
(1370)

6480

310

700

6400

1190
(1270)

6620

190

6250

1280
(1370)

6480

310

600

6400

1190
(1270)

6620

190

6250

1280
(1370)

6480

310

500

6400

1190
(1270)

6620

190

6250

1280
(1370)

6480

310

400

6400

1190
(1270)

6620

190

6250

1280
(1370)

6480

310

350

6400

1190
(1270)

6620

190

6250

1280
(1370)

6480

310

300

6400

1190
(1270)

6620

190

6250

1280
(1370)

6480

310

250

6400

1190
(1270)

6620

190

6250

1280
(1370)

6480

310

200

6400

1190
(1270)

6620

190

6250

1280
(1370)

6480

310

Продолжение таблицы Е.1

Радиус кривой, м

Координаты точек габарита приближения строений с наружной стороны кривой ( - по вертикали, - по горизонтали), мм

1

2

4

(5550/1600)

(4300/2450)

(1100/2450)

10

11

12

13

14

15

16

17

4000

5550

1700

5650

1390

4300

2460

1100

2460

3000

5550

1750

5690

1290

4300

2460

1100

2460

2500

5550

1760
(1780)

5730

1190

4300

2460

1100

2460

2000

5550

1760
(1830)

5770

1100

4300

2470

1100

2470

1800

5550

1760
(1840)

5800

1020

4300

2470

1100

2470

1500

5550

1770
(1840)

5850

900

4300

2470

1100

2470

1200

5550

1770
(1850)

5850

910

4300

2480

1100

2480

1000

5550

1780
(1850)

5850

920

4300

2490

1100

2490

800

5550

1790
(1860)

5850

930

4300

2500

1100

2500

700

5550

1790
(1870)

5850

930

4300

2500

1100

2500

600

5550

1800
(1880)

5850

940

4300

2510

1100

2510

500

5550

1820
(1890)

5850

950

4300

2520

1100

2520

400

5550

1830
(1910)

5850

970

4300

2540

1100

2540

350

5550

1850
(1920)

5850

980

4300

2550

1100

2550

300

5550

1860
(1940)

5850

1000

4300

2570

1100

2570

250

5550

1890
(1960)

5850

1020

4300

2590

1100

2590

200

5550

1920
(2000)

5850

1060

4300

2630

1100

2630

Продолжение таблицы Е.1

Радиус кривой, м

Координаты точек габарита приближения строений с наружной стороны кривой ( - по вертикали, - по горизонтали), мм

5

6

7

(1070/2450)

(1100/1920)

(200/1920)

(200/1745)

18

19

20

21

22

23

24

25

4000

1070

2460

1100

1940

160

1930

160

1750

3000

1070

2460

1100

1940

150

1930

150

1760

2500

1070

2460

1100

1940
(1950)

140

1930

140

1760

2000

1070

2470

1100

1950
(1950)

140
(120)

1940

140
(120)

1760

1800

1070

2470

1100

1950
(1960)

140
(120)

1940

140
(120)

1770

1500

1070

2470

1100

1950
(1960)

140
(120)

1940

140
(120)

1770

1200

1070

2480

1100

1960
(1970)

140
(120)

1950

140
(120)

1780

1000

1070

2490

1100

1970
(1970)

140
(120)

1960

140
(120)

1780

800

1070

2500

1100

1980
(1980)

140
(120)

1970

140
(120)

1790

700

1070

2500

1100

1980
(1990)

140
(120)

1970

140
(120)

1800

600

1070

2510

1100

1990
(2000)

140
(120)

1980

140
(120)

1810

500

1070

2520

1100

2000
(2010)

140
(120)

1990

140
(120)

1820

400

1070

2540

1100

2020
(2030)

140
(120)

2010

140
(120)

1840

350

1070

2550

1100

2030
(2040)

140
(120)

2020

140
(120)

1850

300

1070

2570

1100

2050
(2060)

140
(120)

2040

140
(120)

1870

250

1070

2590

1100

2070
(2080)

140
(120)

2060

140
(120)

1890

200

1070

2630

1100

2110
(2120)

140
(120)

2100

140
(120)

1930

Продолжение таблицы Е.1

Радиус кривой, м

Координаты точек габарита приближения строений с наружной стороны кривой ( - по вертикали, - по горизонтали), мм

8

9

10

11

(0/1745)

(0/2450)

(3200/3100)

(0/3100)

26

27

28

29

30

31

32

4000

1750

2460

3200

3110

3350

2990

3110

3000

1760

2460

3200

3110

3400

2950

3110

2500

1760

2460

3200

3110

3440

2910

3110

2000

1760

2470

3200

3120

3490

2880

3120

1800

1770

2470

3200

3120

3530

2850

3120

1500

1770

2470

3200

3120

3590

2800

3120

1200

1780

2480

3200

3130

3590

2810

3130

1000

1780

2490

3200

3140

3590

2820

3140

800

1790

2500

3200

3150

3590

2830

3150

700

1800

2500

3200

3150

3590

2830

3150

600

1810

2510

3200

3160

3590

2840

3160

500

1820

2520

3200

3170

3590

2850

3170

400

1840

2540

3200

3190

3590

2870

3190

350

1850

2550

3200

3200

3590

2880

3200

300

1870

2570

3200

3220

3590

2900

3220

250

1890

2590

3200

3240

3590

2920

3240

200

1930

2630

3200

3280

3590

2960

3280

Продолжение таблицы Е.1

Радиус кривой, м

Координаты точек габарита приближения строений с внутренней стороны кривой ( - по вертикали, - по горизонтали), мм

II

1, I

(6400/1020)

(6250/1120)

(5900/1700)

(5550/1600)

33

34

35

36

37

38

39

40

4000

6400

1250

6250

1340

5900

1910

5550

1810

3000

6400

1370

6250

1460

5900

2020

5550

1910

2500

6400

1480

6250

1570

5900

2120

5550

2010

2000

6400

1600

6250

1690

5900

2230

5550

2110

1800

6400

1690

6250

1770

5900

2310

5550

2190

1500

6400

1830

6250

1910

5900

2440

5550

2320

1200

6400

1830

6250

1910

5900

2440

5550

2330

1000

6400

1830

6250

1910

5900

2440

5550

2330

800

6400

1830

6250

1910

5900

2440

5550

2340

700

6400

1830

6250

1910

5900

2440

5550

2350

600

6400

1830

6250

1910

5900

2440

5550

2360

500

6400

1830

6250

1910

5900

2440

5550

2370

400

6400

1830

6250

1910

5900

2440

5550

2390

350

6400

1830

6250

1910

5900

2440

5550

2400

300

6400

1830

6250

1910

5900

2440

5550

2420

250

6400

1830

6250

1910

5900

2440

5550

2440

200

6400

1830

6250

1910

5900

2440

5550

2480

Продолжение таблицы Е.1

Радиус кривой, м

Координаты точек габарита приближения строений с внутренней стороны кривой ( - по вертикали, - по горизонтали), мм

2

4

5

(4300/2450)

(1100/2450)

(1070/2450)

(1100/1920)

41

42

43

44

45

46

47

48

4000

4300

2600

1040

2480

1010

2470

1040

1950

3000

4300

2650

1030

2490

1000

2490

1030

1970

2500

4300

2710

1010

2510

980

2510

1010

1980

2000

4300

2770

990

2530

970

2520

990

2000

1800

4300

2810

970

2540

940

2540

970

2020

1500

4300

2880

950

2560

920

2560

950

2040

1200

4300

2890

950

2570

920

2560

950

2050

1000

4300

2890

950

2570

920

2570

950

2050

800

4300

2900

950

2580

920

2580

950

2060

700

4300

2910

950

2590

920

2580

950

2070

600

4300

2920

950

2600

920

2590

950

2080

500

4300

2930

950

2610

920

2600

950

2090

400

4300

2950

950

2630

920

2620

950

2110

350

4300

2960

950

2640

920

2640

950

2120

300

4300

2980

950

2660

920

2650

950

2140

250

4300

3000

950

2680

920

2680

950

2160

200

4300

3040

950

2720

920

2710

950

2200

Продолжение таблицы Е.1

Радиус кривой, м

Координаты точек габарита приближения строений с внутренней стороны кривой ( - по вертикали, - по горизонтали), мм

6

7

8

9

10

11

(200/1920)

(200/1745)

(0/1745)

(0/2450)

(3200/3100)

(0/3100)

49

50

51

52

53

54

55

56

57

4000

160

1930

160

1750

1750

2460

3200

3200

3110

3000

130

1930

130

1760

1760

2460

3200

3250

3110

2500

100

1930

100

1760

1760

2460

3200

3290

3110

2000

80

1940

80

1760

1760

2470

3200

3330

3120

1800

60

1940

60

1770

1770

2470

3200

3370

3120

1500

30

1940

30

1770

1770

2470

3200

3420

3120

1200

30

1950

30

1780

1780

2480

3200

3430

3130

1000

30

1960

30

1780

1780

2490

3200

3430

3140

800

30

1970

30

1790

1790

2500

3200

3440

3150

700

30

1970

30

1800

1800

2500

3200

3450

3150

600

30

1980

30

1810

1810

2510

3200

3460

3160

500

30

1990

30

1820

1820

2520

3200

3470

3170

400

30

2010

30

1840

1840

2540

3200

3490

3190

350

30

2020

30

1850

1850

2550

3200

3500

3200

300

30

2040

30

1870

1870

2570

3200

3520

3220

250

30

2060

30

1890

1890

2590

3200

3540

3240

200

30

2100

30

1930

1930

2630

3200

3580

3280

Примечания.

1 Под номерами точек в скобках дробью указаны их координаты в прямой: в числителе - высота точек габарита (считая от уровня верха головки рельса), в знаменателе - горизонтальное расстояние от оси пути до точек габарита.

2 , указанные для наружной стороны кривой в скобках в графах 3, 7, 11, 21, 22, 24 предусматривают повышение допускаемого непогашенного ускорения до 1 м/с.

3 , приведенные для наружной стороны кривой в скобках в графах 22, 24, являются обязательными для сооружений и устройств, не связанных с посадкой и высадкой пассажиров, а также погрузкой и выгрузкой грузов. Высоту пассажирских и грузовых платформ, расположенных с наружной и внутренней сторон кривых, следует принимать по эксплуатационным нормам исходя из возвышений наружного рельса и максимальной скорости движения на участке на перспективу.

Таблица Е.2 - Размеры габаритов приближения строений и в кривых участках пути для сооружений и устройств на перегонах и у главных путей раздельных пунктов подъездных путей от станции примыкания до территории промышленных предприятий и путей между последними (проектные нормы)

Радиус кривой, м

Координаты точек габарита приближения строений с наружной стороны кривой ( - по вертикали, - по горизонтали), мм

I

1

1

(5550/1600)

(5550/1600)

(5550/1635)

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

4000

5550

1630

5550

1630

5570

1560

5500

1660

5520

1590

3000

5550

1650

5550

1650

5580

1530

5500

1680

5530

1580

2500

5550

1660

5550

1660

5590

1530

5500

1700

5540

1560

2000

5550

1680

5550

1680

5600

1510

5500

1720

5550

1550

1800

5550

1700

5550

1700

5600

1500

5500

1730

5550

1550

1500

5550

1720

5550

1720

5610

1490

5500

1760

5560

1520

1200

5550

1760

5550

1760

5630

1460

5500

1790

5580

1490

1000

5550

1780

5550

1780

5650

1410

5500

1810

5600

1450

800

5550

1780

5550

1790

5670

1370

5500

1820

5620

1410

700

5550

1790

5550

1790

5690

1300

5500

1830

5650

1340

600

5550

1800

5550

1800

5710

1260

5500

1840

5670

1300

500

5550

1810

5550

1810

5750

1180

5500

1850

5710

1220

400

5550

1830

5550

1830

5770

1170

5500

1870

5720

1210

350

5550

1850

5550

1850

5770

1180

5500

1880

5720

1220

300

5550

1860

5550

1860

5770

1200

5500

1900

5720

1240

250

5550

1890

5550

1890

5770

1220

5500

1920

5720

1260

200

5550

1920

5550

1920

5770

1260

5500

1960

5720

1300

180

5550

1940

5550

1940

5770

1280

5500

1980

5720

1320

150

5550

1980

5550

1980

5770

1320

5500

2020

5720

1360

120

5550

2040

5550

2040

5770

1380

5500

2080

5720

1420

Продолжение таблицы Е.2

Радиус кривой, м

Координаты точек габарита приближения строений с наружной стороны кривой ( - по вертикали, - по горизонтали), мм

1

(5400/1700)

(4800/2110)

(2350)

(2000)

12

13

14

15

16

17

18

19

20

21

4000

5400

1730

5420

1660

4800

2130

4830

2070

2360

2010

3000

5400

1750

5430

1650

4800

2150

4840

2060

2360

2010

2500

5400

1760

5440

1630

4800

2160

4850

2050

2360

2010

2000

5400

1780

5450

1620

4800

2180

4860

2040

2370

2020

1800

5400

1790

5450

1620

4800

2190

4860

2040

2370

2020

1500

5400

1820

5460

1590

4800

2220

4870

2010

2370

2020

1200

5400

1860

5480

1560

4800

2250

4890

1990

2380

2030

1000

5400

1870

5500

1520

4800

2270

4920

1950

2390

2040

800

5400

1880

5520

1480

4800

2280

4940

1920

2400

2050

700

5400

1890

5550

1410

4800

2280

4980

1860

2400

2050

600

5400

1900

5570

1370

4800

2290

5000

1830

2410

2060

500

5400

1910

5610

1290

4800

2300

5050

1760

2420

2070

400

5400

1930

5630

1280

4800

2320

5060

1750

2440

2090

350

5400

1940

5630

1300

4800

2330

5060

1770

2450

2100

300

5400

1960

5630

1310

4800

2350

5060

1780

2470

2120

250

5400

1980

5630

1340

4800

2370

5060

1810

2490

2140

200

5400

2020

5630

1370

4800

2410

5060

1840

2530

2180

180

5400

2040

5630

1390

4800

2430

5060

1860

2550

2200

150

5400

2080

5630

1430

4800

2470

5060

1900

2590

2240

120

5400

2140

5630

1490

4800

2530

5060

1960

2650

2300

Продолжение таблицы Е.2

Радиус кривой, м

Координаты точек габарита приближения строений с наружной стороны кривой ( - по вертикали, - по горизонтали), мм

2

4

5

6

(4300/2450)

(1100/2450)

(1070/2450)

(1100/1920)

(200/1920)

22

23

24

25

26

27

28

29

30

31

4000

4300

2460

1100

2460

1070

2460

1100

1930

190

1930

3000

4300

2460

1100

2460

1070

2460

1100

1930

190

1930

2500

4300

2460

1100

2460

1070

2460

1100

1940

180

1930

2000

4300

2470

1100

2470

1070

2470

1100

1940

170

1940

1800

4300

2470

1100

2470

1070

2470

1100

1950

170

1940

1500

4300

2470

1100

2470

1070

2470

1100

1950

160

1940

1200

4300

2480

1100

2480

1070

2480

1100

1960

150

1950

1000

4300

2490

1100

2490

1070

2490

1100

1970

140

1960

800

4300

2500

1100

2500

1070

2500

1100

1980

140

1970

700

4300

2500

1100

2500

1070

2500

1100

1980

140

1970

600

4300

2510

1100

2510

1070

2510

1100

1990

140

1980

500

4300

2520

1100

2520

1070

2520

1100

2000

140

1990

400

4300

2540

1100

2540

1070

2540

1100

2020

140

2010

350

4300

2550

1100

2550

1070

2550

1100

2030

140

2020

300

4300

2570

1100

2570

1070

2570

1100

2050

140

2040

250

4300

2590

1100

2590

1070

2590

1100

2070

140

2060

200

4300

2630

1100

2630

1070

2630

1100

2110

140

2100

180

4300

2650

1100

2650

1070

2650

1100

2130

140

2120

150

4300

2690

1100

2690

1070

2690

1100

2170

140

2160

120

4300

2750

1100

2750

1070

2750

1100

2230

140

2220

Продолжение таблицы Е.2

Радиус кривой, м

Координаты точек габарита приближения строений с наружной стороны кривой ( - по вертикали, - по горизонтали), мм

7

8

9

10

11

(200/1745)

(0/1745)

(0/2450)

(3200/3100)

(0/3100)

32

33

34

35

36

37

38

39

40

4000

190

1750

1750

2460

3200

3110

3240

3080

3110

3000

190

1760

1760

2460

3200

3110

3260

3090

3110

2500

180

1760

1760

2460

3200

3110

3270

3060

3110

2000

170

1760

1760

2470

3200

3120

3270

3060

3120

1800

170

1770

1770

2470

3200

3120

3300

3060

3120

1500

160

1770

1770

2470

3200

3120

3320

3040

3120

1200

150

1780

1780

2480

3200

3130

3350

3030

3130

1000

140

1780

1780

2490

3200

3140

3370

3020

3140

800

140

1790

1790

2500

3200

3150

3410

3010

3150

700

140

1800

1800

2500

3200

3150

3430

2980

3150

600

140

1810

1810

2510

3200

3160

3480

2970

3160

500

140

1820

1820

2520

3200

3170

3490

2940

3170

400

140

1840

1840

2540

3200

3190

3490

2950

3190

350

140

1850

1850

2550

3200

3200

3490

2960

3200

300

140

1870

1870

2570

3200

3220

3490

2980

3220

250

140

1890

1890

2590

3200

3240

3490

3000

3240

200

140

1930

1930

2630

3200

3280

3490

3040

3280

180

140

1950

1950

2650

3200

3300

3490

3060

3300

150

140

1990

1990

2690

3200

3340

3490

3100

3340

120

140

2050

2050

2750

3200

3400

3490

3160

3400

Продолжение таблицы Е.2

Радиус кривой, м

Координаты точек габарита приближения строений с внутренней стороны кривой ( - по вертикали, - по горизонтали), мм

1, I

1

1

2а (В-2350)

(5550/1600)

(5500/1635)

(5400/1700)

(4800/2110)

на высоте, мм

4450

1100

41

42

43

44

45

46

47

48

49

50

4000

5550

1640

5500

1670

5400

1740

4800

2140

2380

2340

3000

5550

1650

5500

1690

5400

1750

4800

2160

2390

2350

2500

5550

1680

5500

1710

5400

1770

4800

2170

2410

2360

2000

5550

1700

5500

1730

5400

1790

4800

2190

2430

2360

1800

5550

1700

5500

1730

5400

1800

4800

2200

2430

2370

1500

5550

1740

5500

1770

5400

1830

4800

2230

2460

2380

1200

5550

1780

5500

1810

5400

1870

4800

2270

2500

2390

1000

5550

1830

5500

1870

5400

1930

4800

2310

2530

2400

800

5550

1890

5500

1930

5400

1980

4800

2360

2570

2420

700

5550

1970

5500

2000

5400

2060

4800

2440

2620

2430

600

5550

2030

5500

2060

5400

2120

4800

2490

2660

2450

500

5550

2140

5500

2170

5400

2230

4800

2580

2730

2480

400

5550

2190

5500

2220

5400

2270

4800

2620

2760

2500

350

5550

2200

5500

2230

5400

2280

4800

2640

2770

2510

300

5550

2220

5500

2250

5400

2300

4800

2650

2790

2530

250

5550

2240

5500

2270

5400

2330

4800

2680

2810

2550

200

5550

2280

5500

2310

5400

2360

4800

2710

2850

2590

180

5550

2300

5500

2330

5400

2380

4800

2730

2870

2610

150

5550

2340

5500

2370

5400

2420

4800

2770

2910

2650

120

5550

2400

5500

2430

5400

2480

4800

2830

2970

2710

Продолжение таблицы Е.2

Радиус кривой, м

Координаты точек габарита приближения строений с внутренней стороны кривой ( - по вертикали, - по горизонтали), мм

2б (В-2000)

2

4

5

на высоте

(4300/2450)

(1100/2450)

(1070/2450)

(1100/1920)

1970

1100

51

52

53

54

55

56

57

58

59

60

4000

2030

2000

4300

2470

1090

2450

1060

2450

1090

1920

3000

2050

2000

4300

2490

1080

2450

1050

2450

1080

1920

2500

2070

2010

4300

2510

1080

2460

1050

2460

1080

1930

2000

2090

2010

4300

2520

1070

2460

1040

2460

1070

1930

1800

2090

2020

4300

2530

1070

2470

1040

2470

1070

1940

1500

2120

2030

4300

2560

1060

2480

1030

2480

1060

1950

1200

2160

2040

4300

2590

1050

2490

1020

2490

1050

1960

1000

2200

2050

4300

2620

1040

2500

1010

2500

1040

1970

800

2240

2070

4300

2660

1030

2520

1000

2510

1030

1990

700

2290

2080

4300

2700

1020

2530

990

2530

1020

2010

600

2330

2100

4300

2740

1010

2550

980

2550

1010

2030

500

2400

2130

4300

2810

990

2580

960

2570

990

2050

400

2440

2150

4300

2840

990

2600

960

2600

990

2080

350

2450

2160

4300

2850

990

2610

960

2610

990

2090

300

2470

2180

4300

2870

990

2630

960

2630

990

2110

250

2590

2200

4300

2890

990

2650

960

2650

990

2130

200

2530

2240

4300

2930

990

2690

960

2690

990

2170

180

2550

2260

4300

2950

990

2710

960

2710

990

2190

150

2590

2300

4300

2990

990

2750

960

2750

990

2230

120

2650

2360

4300

3050

990

2810

960

2810

990

2290

Окончание таблицы Е.2

Радиус кривой, м

Координаты точек габарита приближения строений с внутренней стороны кривой ( - по вертикали, - по горизонтали), мм

6

7

8

9

10

11

(200/1920)

(200/1745)

(0/1745)

(0/2450)

(3200/3100)

(0/3100)

61

62

63

64

65

66

67

68

69

4000

190

1930

190

1750

1750

2460

3200

3110

3110

3000

190

1930

190

1760

1760

2460

3200

3130

3110

2500

180

1930

180

1760

1760

2460

3200

3140

3110

2000

180

1940

180

1760

1760

2470

3200

3150

3120

1800

180

1940

180

1770

1770

2470

3200

3160

3120

1500

170

1940

170

1770

1770

2470

3200

3180

3120

1200

170

1950

170

1780

1780

2480

3200

3210

3130

1000

160

1960

160

1780

1780

2490

3200

3230

3140

800

140

1970

140

1790

1790

2500

3200

3260

3150

700

120

1970

120

1800

1800

2500

3200

3310

3150

600

110

1980

110

1810

1810

2510

3200

3330

3160

500

90

1990

90

1820

1820

2520

3200

3380

3170

400

80

2010

80

1840

1840

2540

3200

3410

3190

350

80

2020

80

1850

1850

2550

3200

3420

3200

300

80

2040

80

1870

1870

2570

3200

3440

3220

250

80

2060

80

1890

1890

2590

3200

3460

3240

200

80

2100

80

1930

1930

2630

3200

3500

3280

180

80

2120

80

1950

1950

2650

3200

3520

3300

150

80

2160

80

1990

1990

2690

3200

3560

3340

120

80

2220

80

2050

2050

2750

3200

3620

3400

Примечания.

1 Под номерами точек в скобках дробью указаны их координаты в прямой: в числителе - высота точки габарита (считая от уровня верха головки рельса), в знаменателе - горизонтальное расстояние от оси пути до точки габарита.

2 Нормы, приведенные для наружной стороны кривой в графах 28, 30, 32, являются обязательными для сооружений и устройств, не связанных с посадкой и высадкой пассажиров, а также погрузкой и выгрузкой грузов. Высоту пассажирских и грузовых платформ, расположенных с наружной и внутренней сторон кривых, следует принимать по эксплуатационным нормам исходя из величин возвышений наружного рельса и максимальной скорости движения на участке на перспективу.

Таблица Е.3 - Размеры габарита приближения строений и в кривых участках пути для сооружений и устройств у всех станционных путей (кроме главных), имеющих возвышение наружного рельса (проектные нормы)

Радиус кривой, м

Координаты точек габарита приближения строений с наружной стороны кривой ( - по вертикали, - по горизонтали), мм

II

(6400/1020)

(6250/1120)

1

2

3

4

5

6

7

8

9

4000

6400

1020
(1050)

6420

970

6250

1120
(1050)

6270

1070

3000

6400

1030
(1070)

6420

950

6250

1130
(1070)

6270

1050

2500

6400

1040
(1090)

6430

940

6250

1140
(1090)

6280

1040

2000

6400

1060
(1120)

6430

920

6250

1160
(1120)

6280

1020

1800

6400

1070
(1140)

6430

910

6250

1170
(1140)

6280

1010

1500

6400

1080
(1170)

6440

880

6250

1180
(1160)

6290

980

1200

6400

1100
(1170)

6450

850

6250

1200
(1160)

6300

950

1000

6400

1130
(1170)

6460

810

6250

1230
(1160)

6310

910

800

6400

1160 (1170)

6480

740

6250

1260
(1290)

6330

840

700

6400

1190

6500

690

6250

1290

6350

790

600

6400

1190

6510

650

6250

1290

6360

750

500

6400

1190

6510

650

6250

1290

6360

750

400

6400

1190

6510

650

6250

1290

6360

750

350

6400

1190

6510

650

6250

1290

6360

750

300

6400

1190

6510

650

6250

1290

6360

750

250

6400

1190

6510

650

6250

1290

6360

750

200

6400

1190

6510

650

6250

1290

6360

750

180

6400

1190

6510

650

6250

1290

6360

750

150

6400

1190

6510

650

6250

1290

6360

750

120

6400

1190

6510

650

6250

1290

6360

750

100

6400

1190

6510

650

6250

1290

6360

750

80

6400

1190

6510

650

6250

1290

6360

750

60

6400

1190

6510

650

6250

1290

6360

750

Продолжение таблицы Е.3

Радиус кривой, м

Координаты точек габарита приближения строений с наружной стороны кривой ( - по вертикали, - по горизонтали), мм

I

1

(5900/1700)

(5400/1700)

(5550/1600)

(5550/1600)

10

11

12

13

14

15

16

17

18

19

4000

5900

1700
(1740)

5400

1710
(1750)

5550

1610
(1650)

5550

1610
(1650)

5570
(5570)

1560
(1560)

3000

5900

1710
(1770)

5400

1720
(1770)

5550

1620
(1670)

5550

1620
(1670)

5570
(5580)

1560
(1540)

2500

5900

1720
(1790)

5400

1740
(1800)

5550

1630
(1690)

5550

1630
(1690)

5580
(5590)

1550
(1530)

2000

5900

1730
(1820)

5400

1750
(1820)

5550

1650
(1730)

5550

1650
(1730)

5590
(5600)

1530
(1510)

1800

5900

1740
(1830)

5400

1770
(1850)

5550

1660
(1740)

5550

1660
(1740)

5600
(5600)

1520
(1500)

1500

5900

1760
(1850)

5400

1780
(1870)

5550

1680
(1770)

5550

1680
(1770)

5600
(5620)

1500
(1470)

1200

5900

1780
(1850)

5400

1800
(1870)

5550

1700
(1770)

5550

1700
(1770)

5620
(5630)

1470
(1430)

1000

5900

1800
(1850)

5400

1830
(1870)

5550

1730
(1780)

5550

1730
(1780)

5630
(5660)

1460
(1390)

800

5900

1830
(1850)

5400

1870
(1890)

5550

1770
(1790)

5550

1770
(1790)

5660
(5690)

1400
(1320)

700

5900

1850

5400

1890

5550

1790

5550

1790

5690

1360
(1330)

600

5900

1850

5400

1900

5550

1800

5550

1800

5690

1340

500

5900

1850

5400

1910

5550

1820

5550

1820

5690

1350

400

5900

1850

5400

1930

5550

1830

5550

1830

5690

1370

350

5900

1850

5400

1950

5550

1850

5550

1850

5690

1380

300

5900

1850

5400

1960

5550

1860

5550

1860

5690

1400

250

5900

1850

5400

1990

5550

1890

5550

1890

5690

1420

200

5900

1850

5400

2020

5550

1920

5550

1920

5690

1460

180

5900

1850

5400

2040

5550

1940

5550

1940

5690

1480

150

5900

1850

5400

2080

5550

1980

5550

1980

5690

1520

120

5900

1850

5400

2140

5550

2040

5550

2040

5690

1580

100

5900

1850

5400

2200

5550

2100

5550

2100

5690

1640

80

5900

1850

5400

2290

5550

2190

5550

2190

5690

1730

60

5900

1850

5400

2440

5550

2340

5550

2340

5690

1880

Продолжение таблицы Е.3

Радиус кривой, м

Координаты точек габарита приближения строений с наружной стороны кривой ( - по вертикали, - по горизонтали), мм

I

(5400/1700)

(5500/1635)

20

21

22

23

24

25

26

27

4000

5400

1710

5420

1660

5500

1645

5520

1595

3000

5400

1720

5420

1660

5500

1655

5520

1595

2500

5400

1730

5430

1650

5500

1665

5530

1585

2000

5400

1750

5440

1630

5500

1685

5540

1565

1800

5400

1760

5450

1620

5500

1695

5550

1555

1500

5400

1770

5460

1610

5500

1705

5560

1545

1200

5400

1800

5470

1580

5500

1735

5570

1515

1000

5400

1830

5480

1570

5500

1765

5580

1505

800

5400

1860

5510

1510

5500

1795

5610

1445

700

5400

1890

5530

1460

5500

1825

5630

1395

600

5400

1900

5540

1450

5500

1835

5640

1385

500

5400

1910

5540

1460

5500

1845

5640

1395

400

5400

1930

5540

1470

5500

1865

5640

1405

350

5400

1940

5540

1490

5500

1875

5640

1425

300

5400

1960

5540

1500

5500

1895

5640

1435

250

5400

1980

5540

1530

5500

1915

5640

1465

200

5400

2020

5540

1560

5500

1955

5640

1495

180

5400

2040

5540

1580

5500

1975

5640

1515

150

5400

2080

5540

1620

5500

2015

5640

1545

120

5400

2140

5540

1680

5500

2075

5640

1615

100

5400

2200

5540

1740

5500

2135

5640

1675

80

5400

2290

5540

1830

5500

2225

5640

1765

60

5400

2440

5540

1980

5500

2375

5640

1915

Продолжение таблицы Е.3

Радиус кривой, м

Координаты точек габарита приближения строений с наружной стороны кривой ( - по вертикали, - по горизонтали), мм

2

4

(4800/2110)

(-/2350)

(-/2000)

(4300/2450)

(1100/2450)

28

29

30

31

32

33

34

35

36

37

4000

4800

2120

4830

2070

2360

2010

4300

2460

1100

2460

3000

4800

2130

4830

2080

2360

2010

4300

2460

1100

2460

2500

4800

2140

4840

2060

2360

2010

4300

2460

1100

2460

2000

4800

2160

4850

2050

2370

2020

4300

2470

1100

2470

1800

4800

2160

4860

2040

2370

2020

4300

2470

1100

2470

1500

4800

2180

4860

2030

2370

2020

4300

2470

1100

2470

1200

4800

2200

4880

2010

2380

2030

4300

2480

1100

2480

1000

4800

2220

4890

2000

2390

2040

4300

2490

1100

2490

800

4800

2260

4930

1940

2400

2050

4300

2500

1100

2500

700

4800

2280

4950

1910

2400

2050

4300

2500

1100

2500

600

4800

2290

4970

1890

2410

2060

4300

2510

1100

2510

500

4800

2300

4970

1910

2420

2070

4300

2520

1100

2520

400

4800

2320

4970

1920

2440

2090

4300

2540

1100

2540

350

4800

2330

4970

1940

2450

2100

4300

2550

1100

2550

300

4800

2350

4970

1950

2470

2120

4300

2570

1100

2570

250

4800

2370

4970

1980

2490

2140

4300

2590

1100

2590

200

4800

2410

4970

2010

2530

2180

4300

2630

1100

2630

180

4800

2430

4970

2030

2550

2200

4300

2650

1100

2650

150

4800

2470

4970

2070

2590

2240

4300

2690

1100

2690

120

4800

2530

4970

2130

2650

2300

4300

2750

1100

2750

100

4800

2590

4970

2190

2710

2360

4300

2810

1100

2810

80

4800

2680

4970

2280

2800

2450

4300

2900

1100

2900

60

4800

2830

4970

2430

2950

2600

4300

3050

1100

3050

Продолжение таблицы Е.3

Радиус кривой, м

Координаты точек габарита приближения строений с наружной стороны кривой ( - по вертикали, - по горизонтали), мм

5

6

7

(1100/1920)

(200/1920)

(200/1745)

38

39

40

41

42

43

4000

1100

1930 (1930)

200 (190)

1930

200 (190)

1750

3000

1100

1930 (1940)

200 (180)

1930

200 (180)

1760

2500

1100

1940 (1940)

190 (170)

1930

190 (170)

1760

2000

1100

1940 (1950)

190 (160)

1940

190 (160)

1760

1800

1100

1940 (1950)

190 (150)

1940

190 (160)

1770

1500

1100

1950 (1960)

180 (140)

1940

180 (140)

1770

1200

1100

1960 (1960)

170 (140)

1950

170 (140)

1780

1000

1100

1960 (1970)

160 (140)

1960

160 (140)

1780

800

1100

1970 (1980)

150 (140)

1970

150 (140)

1790

700

1100

1980

140

1970

140

1800

600

1100

1990

140

1980

140

1810

500

1100

2000

140

1990

140

1820

400

1100

2020

140

2010

140

1840

350

1100

2030

140

2020

140

1850

300

1100

2050

140

2040

140

1870

250

1100

2070

140

2060

140

1890

200

1100

2110

140

2100

140

1930

180

1100

2130

140

2120

140

1950

150

1100

2170

140

2160

140

1990

120

1100

2230

140

2220

140

2050

100

1100

2290

140

2280

140

2110

80

1100

2380

140

2370

140

2200

60

1100

2530

140

2520

140

2350

Продолжение таблицы Е.3

Радиус кривой, м

Координаты точек габарита приближения строений с наружной стороны кривой ( - по вертикали, - по горизонтали), мм

8

10

11

(0/1745)

(3200/3100)

(0/3100)

44

45

46

47

48

49

4000

1750

3200

3110

3240 (3240)

3080 (3080)

3110

3000

1760

3200

3110

3240 (3250)

3080 (3070)

3110

2500

1760

3200

3110

3250 (3260)

3070 (3060)

3110

2000

1760

3200

3120

3260 (3270)

3070 (3060)

3120

1800

1770

3200

3120

3270 (3290)

3060 (3050)

3120

1500

1770

3200

3120

3290 (3310)

3050 (3040)

3120

1200

1780

3200

3130

3310 (3330)

3040 (3020)

3130

1000

1780

3200

3140

3320 (3360)

3040 (3010)

3140

800

1790

3200

3150

3340 (3400)

3020 (2990)

3150

700

1800

3200

3150

3380 (3400)

3000 (2990)

3150

600

1810

3200

3160

3400

3000

3160

500

1820

3200

3170

3400

3010

3170

400

1840

3200

3190

3400

3030

3190

350

1850

3200

3200

3400

3040

3200

300

1870

3200

3220

3400

3060

3220

250

1890

3200

3240

3400

3080

3240

200

1930

3200

3280

3400

3120

3280

180

1950

3200

3300

3400

3140

3300

150

1990

3200

3340

3400

3180

3340

120

2050

3200

3400

3400

3240

3400

100

2110

3200

3460

3400

3300

3460

80

2200

3200

3550

3400

3390

3550

60

2350

3200

3700

3400

3540

3700

Продолжение таблицы Е.3

Радиус кривой, м

Координаты точек габарита приближения строений с внутренней стороны кривой ( - по вертикали, - по горизонтали), мм

II

(6400/1020)

(6250/1120)

(5900/1700)

(5400/1700)

50

51

52

53

54

55

56

57

4000

6400

1050

6250

1150

5900

1730

5400

1740

3000

6400

1070

6250

1170

5900

1730

5400

1740
(1750)

2500

6400

1080

6250

1180

5900

1750
(1770)

5400

1760
(1780)

2000

6400

1100

6250

1200

5900

1770
(1790)

5400

1780
(1800)

1800

6400

1110

6250

1210

5900

1790
(1800)

5400

1790
(1810)

1500

6400

1140

6250

1240

5900

1800
(1840)

5400

1820
(1860)

1200

6400

1170

6250

1270

5900

1840
(1890)

5400

1860
(1900)

1000

6400

1210

6250

1310

5900

1860
(1940)

5400

1880
(1960)

800

6400

1280

6250

1380

5900

1940
(2020)

5400

1970
(2040)

700

6400

1330

6250

1430

5900

1990
(2020)

5400

2010
(2040)

600

6400

1370

6250

1470

5900

2020

5400

2050

500

6400

1370

6250

1470

5900

2020

5400

2060

400

6400

1370

6250

1470

5900

2020

5400

2080

350

6400

1370

6250

1470

5900

2020

5400

2100

300

6400

1370

6250

1470

5900

2020

5400

2110

250

6400

1370

6250

1470

5900

2020

5400

2140

200

6400

1370

6250

1470

5900

2020

5400

2170

180

6400

1370

6250

1470

5900

2020

5400

2190

150

6400

1370

6250

1470

5900

2020

5400

2230

120

6400

1370

6250

1470

5900

2020

5400

2290

100

6400

1370

6250

1470

5900

2020

5400

2350

80

6400

1370

6250

1470

5900

2020

5400

2440

60

6400

1370

6250

1470

5900

2020

5400

2590

Продолжение таблицы Е.3

Радиус кривой, м

Координаты точек габарита приближения строений с внутренней стороны кривой ( - по вертикали, - по горизонтали), мм

1, I

1

(5550/1600)

(5500/1635)

(4800/2110)

(4450/
2350)

(1100/
2350)

58

59

60

61

62

63

64

65

4000

5550

1640

5500

1675

4800

2140

2380

2340

3000

5550

1640
(1660)

5500

1675

4800

2140

2380

2350

2500

5550

1660
(1680)

5500

1695

4800

2160

2400

2350

2000

5550

1680
(1700)

5500

1715

4800

2180

2420

2360

1800

5550

1700
(1720)

5500

1735

4800

2200

2430

2370

1500

5550

1720
(1760)

5500

1755

4800

2210

2450

2370

1200

5550

1760
(1800)

5500

1795

4800

2250

2480

2390

1000

5550

1790
(1870)

5500

1815

4800

2270

2500

2400

800

5550

1870
(1960)

5500

1895

4800

2340

2560

2420

700

5550

1920
(1960)

5500

1945

4800

2390

2590

2430

600

5550

1960

5500

1985

4800

2420

2620

2440

500

5550

1970

5500

1995

4800

2430

2630

2450

400

5550

1990

5500

2015

4800

2450

2650

2470

350

5550

2000

5500

2025

4800

2470

2660

2480

300

5550

2020

5500

2045

4800

2480

2680

2500

250

5550

2040

5500

2065

4800

2510

2700

2520

200

5550

2080

5500

2105

4800

2540

2740

2560

180

5550

2100

5500

2125

4800

2560

2760

2580

150

5550

2140

5500

2165

4800

2600

2800

2620

120

5550

2200

5500

2225

4800

2660

2860

2680

100

5550

2260

5500

2285

4800

2720

2920

2740

80

5550

2350

5500

2375

4800

2810

3010

2830

60

5550

2500

5500

2525

4800

2960

3160

2980

Продолжение таблицы Е.3

Радиус кривой, м

Координаты точек габарита приближения строений с внутренней стороны кривой ( - по вертикали, - по горизонтали), мм

2

4

5

(4970/
2000)

(1100/
2000)

(4300/2450)

(1100/2450)

(1100/1920)

66

67

68

69

70

71

72

73

4000

2030

2000

4300

2470

1090

2450

1090

1920

3000

2030

2000

4300

2480
(2490)

1090
(1080)

2450
(2450)

1090
(1080)

1920
(1920)

2500

2050

2000

4300

2490
(2510)

1080
(1080)

2450
(2460)

1080
(1080)

1920
(1930)

2000

2070

2010

4300

2510
(2520)

1080
(1070)

2460
(2460)

1080
(1070)

1930
(1930)

1800

2090

2020

4300

2530
(2540)

1070
(1070)

2470
(2470)

1070
(1070)

1940
(1940)

1500

2110

2020

4300

2540
(2570)

1070
(1060)

2470
(2480)

1070
(1060)

1940
(1950)

1200

2150

2040

4300

2580
(2600)

1060
(1050)

2490
(2490)

1060
(1050)

1960
(1960)

1000

2170

2050

4300

2600
(2640)

1050
(1040)

2520
(2510)

1050
(1040)

1970
(1980)

800

2220

2070

4300

2650
(2690)

1040
(1030)

2520
(2530)

1040
(1030)

1990
(2000)

700

2260

2080

4300

2680
(2690)

1030
(1030)

2530
(2530)

1030
(1030)

2000
(2000)

600

2280

2090

4300

2700

1030

2540

1030

2010

500

2300

2100

4300

2710

1030

2550

1030

2030

400

2310

2120

4300

2730

1030

2570

1030

2040

350

2330

2130

4300

2740

1030

2580

1030

2060

300

2340

2150

4300

2760

1030

2600

1030

2070

250

2370

2170

4300

2780

1030

2620

1030

2100

200

2400

2210

4300

2820

1030

2660

1030

2130

180

2420

2230

4300

2840

1030

2680

1030

2150

150

2460

2270

4300

2880

1030

2720

1030

2190

120

2520

2330

4300

2940

1030

2780

1030

2250

100

2580

2390

4300

3000

1030

2840

1030

2310

80

2670

2480

4300

3090

1030

2930

1030

2400

60

2820

2630

4300

3240

1030

3080

1030

2550

Окончание таблицы Е.3

Радиус кривой, м

Координаты точек габарита приближения строений с внутренней стороны кривой ( - по вертикали, - по горизонтали), мм

6

7

8

10

11

(200/1920)

(200/1745)

(0/1745)

(3200/3100)

(0/3100)

74

75

76

77

78

79

80

81

4000

190

1930

190

1750

1750

3200

3110

3110

3000

190 (190)

1930

190 (190)

1760

1760

3200

3120
(3130)

3110

2500

190 (180)

1930

190 (180)

1760

1760

3200

3130
(3140)

3110

2000

180 (180)

1940

180 (180)

1760

1760

3200

3140
(3150)

3120

1800

180 (180)

1940

180 (180)

1770

1770

3200

3160
(3170)

3120

1500

180 (170)

1940

180 (170)

1770

1770

3200

3170
(3190)

3120

1200

170 (160)

1950

170 (160)

1780

1780

3200

3200
(3220)

3130

1000

170 (150)

1960

170 (150)

1780

1780

3200

3210
(3240)

3140

800

150 (130)

1970

150 (130)

1790

1790

3200

3250
(3280)

3150

700

140 (130)

1980

140 (130)

1800

1800

3200

3280
(3290)

3150

600

130

1980

130

1810

1810

3200

3300

3160

500

130

1990

130

1820

1820

3200

3310

3170

400

130

2010

130

1840

1840

3200

3330

3190

350

130

2020

130

1850

1850

3200

3340

3200

300

130

2040

130

1870

1870

3200

3360

3220

250

130

2060

130

1890

1890

3200

3380

3240

200

130

2100

130

1930

1930

3200

3420

3280

180

130

2120

130

1950

1950

3200

3440

3300

150

130

2160

130

1990

1990

3200

3480

3340

120

130

2220

130

2050

2050

3200

3540

3400

100

130

2280

130

2110

2110

3200

3600

3460

80

130

2370

130

2200

2200

3200

3690

3550

60

130

2520

130

2350

2350

3200

3840

3700

Примечания.

1 Под номерами точек в скобках дробью указаны их координаты в прямой: в числителе - высота точек габарита (считая от уровня верха головки рельса), в знаменателе - горизонтальное расстояние от оси пути до точек габарита.

2 Нормы, приведенные для наружной стороны кривой в графах 38, 40, 42, являются обязательными для сооружений и устройств, не связанных с посадкой и высадкой пассажиров, а также погрузкой и выгрузкой грузов. Высоту пассажирских и грузовых платформ, расположенных с наружной и внутренней сторон кривых, следует принимать по эксплуатационным нормам исходя из величин возвышений наружного рельса и максимальной скорости движения на участке на перспективу.

3 Нормы, приведенные в скобках, следует применять для сооружений и устройств, расположенных у путей (кроме главных), скорость движения по которым установлена до 120 км/ч.

4 Для станционных путей, имеющих возвышение наружного рельса более 80 мм, применяются нормы, указанные в таблице Е.2.

Таблица Е.4 - Размеры габарита приближения строений и в кривых участках пути для сооружений и устройств у всех станционных путей, не имеющих возвышение наружного рельса, скорость движения по которым не превышает 50 км/ч (проектные нормы)

Радиус кривой, м

Координаты точек габарита приближения строений с наружной стороны кривой ( - по вертикали, - по горизонтали), мм

II

(6400/1020)

(6250/1120)

(5900/1700)

(5400/1700)

1

2

3

4

5

6

7

8

9

4000

6400

1020

6250

1120

5900

1700

5400

1710

3000

6400

1020

6250

1120

5900

1700

5400

1710

2500

6400

1020

6250

1120

5900

1700

5400

1720

2000

6400

1020

6250

1120

5900

1700

5400

1720

1800

6400

1020

6250

1120

5900

1700

5400

1720

1500

6400

1020

6250

1120

5900

1700

5400

1730

1200

6400

1030

6250

1130

5900

1710

5400

1740

1000

6400

1040

6250

1140

5900

1720

5400

1760

800

6400

1050

6250

1150

5900

1730

5400

1780

700

6400

1070

6250

1170

5900

1740

5400

1790

600

6400

1080

6250

1180

5900

1750

5400

1810

500

6400

1090

6250

1190

5900

1770

5400

1830

400

6400

1120

6250

1220

5900

1800

5400

1880

350

6400

1140

6250

1240

5900

1810

5400

1910

300

6400

1170

6250

1270

5900

1840

5400

1950

250

6400

1190

6250

1280

5900

1850

5400

1990

200

6400

1190

6250

1280

5900

1850

5400

2020

180

6400

1190

6250

1280

5900

1850

5400

2040

150

6400

1190

6250

1280

5900

1850

5400

2080

120

6400

1190

6250

1280

5900

1850

5400

2140

100

6400

1190

6250

1280

5900

1850

5400

2200

80

6400

1190

6250

1280

5900

1850

5400

2290

60

6400

1190

6250

1280

5900

1850

5400

2440

Продолжение таблицы Е.4

Радиус кривой, м

Координаты точек габарита приближения строений с наружной стороны кривой ( - по вертикали, - по горизонтали), мм

1, I

1

(5550/1600)

(5500/1635)

(4800/2110)

(-/2350)

(-/2000)

10

11

12

13

14

15

16

17

4000

5550

1610

5500

1645

4800

2120

2360

2010

3000

5550

1610

5500

1645

4800

2120

2360

2010

2500

5550

1610

5500

1655

4800

2120

2360

2010

2000

5550

1620

5500

1655

4800

2130

2370

2020

1800

5550

1620

5500

1655

4800

2130

2370

2020

1500

5550

1630

5500

1665

4800

2130

2370

2020

1200

5550

1640

5500

1675

4800

2140

2380

2030

1000

5550

1650

5500

1695

4800

2150

2390

2040

800

5550

1680

5500

1715

4800

2160

2400

2050

700

5550

1690

5500

1725

4800

2160

2400

2050

600

5550

1710

5500

1745

4800

2170

2410

2060

500

5550

1740

5500

1765

4800

2180

2420

2070

400

5550

1780

5500

1815

4800

2200

2440

2090

350

5550

1810

5500

1845

4800

2210

2450

2100

300

5550

1850

5500

1885

4800

2230

2470

2120

250

5550

1890

5500

1925

4800

2250

2490

2140

200

5550

1920

5500

1955

4800

2290

2530

2180

180

5550

1940

5500

1975

4800

2310

2550

2200

150

5550

1980

5500

2015

4800

2350

2590

2240

120

5550

2040

5500

2075

4800

2410

2650

2300

100

5550

2100

5500

2135

4800

2470

2710

2360

80

5550

2190

5500

2225

4800

2560

2800

2450

60

5550

2340

5500

2375

4800

2710

2950

2600

Продолжение таблицы Е.4

Радиус кривой, м

Координаты точек габарита приближения строений с наружной стороны кривой ( - по вертикали, - по горизонтали), мм

2

4

5

6

(4300/2450)

(1100/2450)

(1100/1920)

(200/1920)

18

19

20

21

22

23

24

25

4000

4300

2460

1100

2460

1100

1930

200

1930

3000

4300

2460

1100

2460

1100

1930

200

1930

2500

4300

2460

1100

2460

1100

1930

200

1930

2000

4300

2470

1100

2470

1100

1940

200

1940

1800

4300

2470

1100

2470

1100

1940

200

1940

1500

4300

2470

1100

2470

1100

1940

200

1940

1200

4300

2480

1100

2480

1100

1950

200

1950

1000

4300

2490

1100

2490

1100

1960

190

1960

800

4300

2500

1100

2500

1100

1970

190

1970

700

4300

2500

1100

2500

1100

1970

190

1970

600

4300

2510

1100

2510

1100

1980

180

1980

500

4300

2520

1100

2520

1100

1990

170

1990

400

4300

2540

1100

2540

1100

2010

170

2010

350

4300

2550

1100

2550

1100

2020

160

2020

300

4300

2570

1100

2570

1100

2040

150

2040

250

4300

2590

1100

2590

1100

2060

140

2060

200

4300

2630

1100

2630

1100

2100

140

2100

180

4300

2650

1100

2650

1100

2120

140

2120

150

4300

2690

1100

2690

1100

2160

140

2160

120

4300

2750

1100

2750

1100

2220

140

2220

100

4300

2810

1100

2810

1100

2280

140

2280

80

4300

2900

1100

2900

1100

2370

140

2370

60

4300

3050

1100

3050

1100

2520

140

2520

Продолжение таблицы Е.4

Радиус кривой, м

Координаты точек габарита приближения строений с наружной стороны кривой ( - по вертикали, - по горизонтали), мм

7

8

10

11

(200/1745)

(0/1745)

(3200/3100)

(0/3100)

26

27

28

29

30

31

4000

200

1750

1750

3200

3110

3110

3000

200

1760

1760

3200

3110

3110

2500

200

1760

1760

3200

3110

3110

2000

200

1760

1760

3200

3120

3120

1800

200

1770

1770

3200

3120

3120

1500

200

1770

1770

3200

3120

3120

1200

200

1780

1780

3200

3130

3130

1000

190

1780

1780

3200

3140

3140

800

190

1790

1790

3200

3150

3150

700

190

1800

1800

3200

3150

3150

600

180

1810

1810

3200

3160

3160

500

170

1820

1820

3200

3170

3170

400

170

1840

1840

3200

3190

3190

350

160

1850

1850

3200

3200

3200

300

150

1870

1870

3200

3220

3220

250

140

1890

1890

3200

3240

3240

200

140

1930

1930

3200

3280

3280

180

140

1950

1950

3200

3300

3300

150

140

1990

1990

3200

3340

3340

120

140

2050

2050

3200

3400

3400

100

140

2110

2110

3200

3460

3460

80

140

2200

2200

3200

3550

3550

60

140

2350

2350

3200

3700

3700

Продолжение таблицы Е.4

Радиус кривой, м

Координаты точек габарита приближения строений с внутренней стороны кривой ( - по вертикали, - по горизонтали), мм

II

(6400/1020)

(6250/1120)

(5900/1700)

(5400/1700)

1

32

33

34

35

36

37

38

39

4000

6400

1020

6250

1120

5900

1700

5400

1710

3000

6400

1020

6250

1120

5900

1700

5400

1710

2500

6400

1020

6250

1120

5900

1700

5400

1720

2000

6400

1020

6250

1120

5900

1700

5400

1720

1800

6400

1020

6250

1120

5900

1700

5400

1720

1500

6400

1020

6250

1120

5900

1700

5400

1730

1200

6400

1020

6250

1120

5900

1700

5400

1730

1000

6400

1020

6250

1120

5900

1700

5400

1740

800

6410

1020

6260

1120

5900

1700

5400

1750

700

6410

1020

6260

1120

5900

1700

5400

1750

600

6410

1020

6260

1120

5900

1700

5400

1760

500

6410

1020

6270

1120

5900

1700

5400

1770

400

6420

1020

6270

1120

5900

1700

5400

1790

350

6420

1020

6280

1120

5900

1700

5400

1810

300

6430

1020

6280

1120

5900

1700

5400

1820

250

6430

1020

6280

1120

5900

1700

5400

1850

200

6430

1020

6280

1120

5900

1700

5400

1880

180

6430

1020

6280

1120

5900

1700

5400

1910

150

6430

1020

6280

1120

5900

1700

5400

1940

120

6430

1020

6280

1120

5900

1700

5400

2000

100

6430

1020

6280

1120

5900

1700

5400

2060

80

6430

1020

6280

1120

5900

1700

5400

2150

60

6430

1020

6280

1120

5900

1700

5400

2300

Продолжение таблицы Е.4

Радиус кривой, м

Координаты точек габарита приближения строений с внутренней стороны кривой ( - по вертикали, - по горизонтали), мм

1, I

1

(5550/1600)

(5500/1635)

(4800/2110)

(-/2350)

(-/2000)

40

41

42

43

44

45

46

47

4000

5550

1610

5500

1645

4800

2120

2360

2010

3000

5550

1610

5500

1645

4800

2120

2360

2010

2500

5550

1610

5500

1655

4800

2120

2360

2010

2000

5550

1620

5500

1655

4800

2130

2370

2020

1800

5550

1620

5500

1655

4800

2130

2370

2020

1500

5550

1620

5500

1665

4800

2130

2370

2020

1200

5550

1630

5500

1665

4800

2140

2380

2030

1000

5550

1640

5500

1675

4800

2150

2390

2040

800

5550

1650

5500

1685

4800

2160

2400

2050

700

5550

1650

5500

1685

4800

2160

2400

2050

600

5550

1660

5500

1695

4800

2170

2410

2060

500

5550

1670

5500

1705

4800

2180

2420

2070

400

5550

1690

5500

1725

4800

2200

2440

2090

350

5550

1700

5500

1745

4800

2210

2450

2100

300

5550

1720

5500

1755

4800

2230

2470

2120

250

5550

1740

5500

1785

4800

2250

2490

2140

200

5550

1780

5500

1815

4800

2290

2530

2180

180

5550

1800

5500

1845

4800

2310

2550

2200

150

5550

1840

5500

1875

4800

2350

2590

2240

120

5550

1900

5500

1935

4800

2410

2650

2300

100

5550

1960

5500

1995

4800

2470

2710

2360

80

5550

2050

5500

2085

4800

2560

2800

2450

60

5550

2200

5500

2235

4800

2710

2950

2600

Продолжение таблицы Е.4

Радиус кривой, м

Координаты точек габарита приближения строений с внутренней стороны кривой ( - по вертикали, - по горизонтали), мм

2

4

5

6

(4300/2450)

(1100/2450)

(1100/1920)

(200/1920)

48

49

50

51

52

53

54

55

4000

4300

2460

1100

2460

1100

1930

200

1930

3000

4300

2460

1100

2460

1100

1930

200

1930

2500

4300

2460

1100

2460

1100

1930

200

1930

2000

4300

2470

1100

2470

1100

1940

200

1940

1800

4300

2470

1100

2470

1100

1940

200

1940

1500

4300

2470

1100

2470

1100

1940

200

1940

1200

4300

2480

1100

2480

1100

1950

200

1950

1000

4300

2490

1100

2490

1100

1960

200

1960

800

4300

2500

1100

2500

1100

1970

200

1970

700

4300

2500

1100

2500

1100

1970

200

1970

600

4300

2510

1100

2510

1100

1980

200

1980

500

4300

2520

1100

2520

1100

1990

200

1990

400

4300

2540

1100

2540

1100

2010

200

2010

350

4300

2550

1100

2550

1100

2020

200

2020

300

4300

2570

1100

2570

1100

2040

200

2040

250

4300

2590

1100

2590

1100

2060

200

2060

200

4300

2630

1100

2630

1100

2100

200

2100

180

4300

2650

1100

2650

1100

2120

200

2120

150

4300

2690

1100

2690

1100

2160

200

2160

120

4300

2750

1100

2750

1100

2220

200

2220

100

4300

2810

1100

2810

1100

2280

200

2280

80

4300

2900

1100

2900

1100

2370

200

2370

60

4300

3050

1100

3050

1100

2520

200

2520

Окончание таблицы Е.4

Радиус кривой, м

Координаты точек габарита приближения строений с внутренней стороны кривой ( - по вертикали, - по горизонтали), мм

7

8

10

11

(200/1745)

(0/1745)

(3200/3100)

(0/3100)

56

57

58

59

60

61

4000

200

1750

1750

3200

3110

3110

3000

200

1760

1760

3200

3110

3110

2500

200

1760

1760

3200

3110

3110

2000

200

1760

1760

3200

3120

3120

1800

200

1770

1770

3200

3120

3120

1500

200

1770

1770

3200

3120

3120

1200

200

1780

1780

3200

3130

3130

1000

200

1780

1780

3200

3140

3140

800

200

1790

1790

3200

3150

3150

700

200

1800

1800

3200

3150

3150

600

200

1810

1810

3200

3160

3160

500

200

1820

1820

3200

3170

3170

400

200

1840

1840

3200

3190

3190

350

200

1850

1850

3200

3200

3200

300

200

1870

1870

3200

3220

3220

250

200

1890

1890

3200

3240

3240

200

200

1930

1930

3200

3280

3280

180

200

1950

1950

3200

3300

3300

150

200

1990

1990

3200

3340

3340

120

200

2050

2050

3200

3400

3400

100

200

2110

2110

3200

3460

3460

80

200

2200

2200

3200

3550

3550

60

200

2350

2350

3200

3700

3700

Примечания.

1 Под номерами точек в скобках дробью указаны их координаты в прямой: в числителе - высота точек габарита (считая от уровня верха головки рельса), в знаменателе - горизонтальное расстояние от оси пути до точки габарита.

2 Нормы, приведенные для наружной стороны кривой в графах 24, 26, являются обязательными для сооружений и устройств, не связанных с посадкой и высадкой пассажиров, а также погрузкой и выгрузкой грузов. Высоту пассажирских и грузовых платформ, расположенных с наружной стороны кривой, можно принимать равной установленной габаритами и для прямых участков пути.

Таблица Е.5 - Увеличение горизонтальных расстояний между осями путей в кривых общей сети железных дорог (проектные нормы), мм

Радиус кривой, м

На перегонах

На раздельных пунктах с путевым развитием

0

0
0

0


(для любых путей)

0; 0

Между главным и любым другим путем станций

Между любыми (кроме главных) путями станций

Между главным и любым другим путем станций

Между любыми (кроме главных) путями станций

1

2

3

4

5

6

7

8

9

4000

70

20

130

20

20 (20)

20

40

20 (20)

3000

90

20

240

30

20 (20)

20

90

20 (20)

2500

150

30

330

60

30 (30)

30

130

30 (30)

2000

240

40

410

90

40 (40)

40

170

40 (40)

1800

290

40

480

120

40 (40)

40

200

40 (40)

1500

360 (380)

80

580

150
(160)

50 (50)

50

250

50 (60)

1200

370 (430)

150

590

160
(180)

60 (60)

60

260

60 (90)

1000

390 (440)

170 (220)

600

170
(190)

70 (80)

70

270

80 (120)

800

400 (460)

190 (240)

630

190
(210)

90 (110)

90

290

130 (160)

700

420 (470)

200 (250)

630

200
(220)

100 (120)

100

300

160 (170)

600

430 (490)

220 (270)

650

220
(240)

130 (140)

120

320

190 (190)

500

460 (510)

240 (290)

680

240
(260)

160 (160)

140

340

210 (210)

400

490 (550)

280 (330)

710

280
(300)

200 (200)

180

380

250 (250)

350

520 (570)

300 (360)

740

310
(330)

230 (230)

210

410

280 (280)

300

550 (610)

340 (390)

770

340
(360)

260 (260)

240

440

310 (310)

250

600 (660)

380 (440)

820

390
(410)

310 (310)

290

490

360 (360)

200

670 (730)

460 (510)

890

460
(480)

380 (380)

360

560

430 (430)

Примечания.

1 Нормы, указанные в графах 2, 3 и 5 в скобках, предусматривающие повышение допускаемого непогашенного ускорения до 1 м/с, применяют для главных путей линий и участков.

2 Нормы, приведенные в графах 6 и 9 в скобках, применяют для путей раздельных пунктов (кроме главных), скорость движения по которым установлена 120 км/ч.

3 Для станционных междупутий более 5300 мм (но не более 5400 мм) уширение в кривых может не производиться.

Таблица Е.6 - Увеличение горизонтальных расстояний в кривых между осями смежных внешних и внутренних подъездных путей (проектные нормы), мм

Радиус кривой, м

На перегонах

На раздельных пунктах с путевым развитием

0

0
0

0


(для любых путей)

0; 0

между главным и любым другим путем станций

между любыми (кроме главных) путями станций

между главным и любым другим путем станций

между любыми (кроме главных) путями станций

1

2

3

4

5

6

7

8

9

4000

20

20

20

20

20

20

20

20

3000

20

20

20

20

20

20

20

20

2500

30

30

30

30

30

30

30

30

2000

40

40

40

40

40

40

40

40

1800

40

40

40

40

40

40

40

40

1500

50

50

80

50

50

50

50

50

1200

60

60

160

60

60

60

80

60

1000

120

70

220

70

70

70

110

80

800

190

90

260

100

90

90

140

130

700

230

100

350

130

100

100

180

160

600

270

140

400

150

130

120

210

190

500

350

190

500

200

160

140

270

210

400

390

230

560

240

200

180

310

250

350

420

260

580

270

230

210

340

280

300

450

290

620

300

260

240

370

310

250

500

340

670

350

310

290

420

360

200

510

410

740

420

380

360

490

430

180

610

450

780

460

420

400

530

470

150

690

530

860

540

500

480

610

550

120

810

650

980

660

620

600

730

670

100

930

770

1100

780

740

720

850

790

80

1100

950

1280

960

920

900

1030

970

60

1410

1250

1580

1260

1220

1200

1330

1270

Таблица Е.7 - Нормы увеличения горизонтальных расстояний от оси пути до внутреннего края опор (путепроводов, пешеходных мостов, контактной сети, воздушных линий связи и СЦБ, электроосвещения, электроснабжения и воздушных трубопроводов), мачт светофоров и семафоров, путевых и сигнальных знаков и столбов в кривых участках пути (проектные нормы)

Радиус кривой, м

Увеличение горизонтальных расстояний, мм

с наружной стороны кривой (при любом возвышении наружного рельса)

с внутренней стороны кривой при возвышении наружного рельса, мм

0

10

20

при расположении опор, мачт, столбов в прямых участках пути на расстоянии от оси пути, мм

2450, 2750-3100, 5700

2450, 2750-
3100, 5700

2450, 2750-
3100, 5700

2450

2750-3100

5700

1

2

3

4

5

6

7

4000

10

10

10

40

25

10

3000

10

10

15

40

30

15

2500

15

15

20

45

30

20

2000

20

20

20

50

35

20

1800

20

20

25

50

35

25

1600

25

25

25

50

40

25

1500

25

25

25

55

40

25

1400

25

25

30

55

40

30

1200

30

30

30

60

45

30

1000

35

35

40

65

50

40

900

40

40

40

70

55

40

800

45

45

45

75

60

45

700

50

50

55

80

65

55

600

60

60

60

90

75

60

500

70

70

75

100

90

75

400

90

90

90

120

105

90

350

105

105

105

130

120

105

300

120

120

120

150

135

120

250

140

140

140

180

165

140

200

180

180

180

210

195

180

180

200

200

200

230

215

200

150

240

240

240

270

255

240

120

300

300

300

330

315

300

100

360

360

360

390

375

360

80

450

450

450

480

465

450

60

600

600

600

630

615

600

Продолжение таблицы Е.7

Радиус кривой, м

Увеличение горизонтальных расстояний с внутренней стороны кривой , мм, при возвышении наружного рельса, мм

30

40

50

при расположении опор, мачт, столбов в прямых участках пути на расстоянии от оси пути, мм

2450

2750-
3100

5700

2450

2750-
3100

5700

2450

2750-
3100

5700

8

9

10

11

12

13

14

15

16

4000

65

45

10

90

65

10

120

85

15

3000

70

50

15

95

70

15

125

90

20

2500

70

50

20

100

70

15

125

95

20

2000

75

55

20

100

75

20

130

95

25

1800

75

55

25

105

75

20

130

95

25

1600

80

60

25

105

80

25

135

100

30

1500

80

60

25

110

80

25

135

100

30

1400

85

60

30

110

80

25

135

100

35

1200

85

65

30

115

85

30

140

105

35

1000

90

70

40

120

90

35

145

110

40

900

100

75

40

125

95

40

150

115

45

800

100

80

45

130

100

45

155

120

50

700

100

85

55

135

105

50

160

125

55

600

115

95

60

145

115

60

170

135

65

500

130

110

75

155

125

70

180

145

80

400

145

125

90

175

145

90

200

165

95

350

160

140

105

185

160

105

215

180

110

300

175

155

120

205

175

120

230

195

125

250

205

185

140

235

205

140

260

225

155

200

235

215

180

265

235

180

290

255

185

180

255

235

200

285

255

200

310

275

205

150

295

275

240

325

295

240

350

315

245

120

355

335

300

385

355

300

410

375

305

100

415

395

360

445

415

360

470

435

365

80

505

485

450

535

505

450

560

525

455

60

655

635

600

685

655

600

710

675

605

Продолжение таблицы Е.7

Радиус кривой, м

Увеличение горизонтальных расстояний с внутренней стороны кривой , мм, при возвышении наружного рельса, мм

60

70

80

при расположении опор, мачт, столбов в прямых участках пути на расстоянии от оси пути, мм

2450

2750-
3100

5700

2450

2750-
3100

5700

2450

2750-
3100

5700

17

18

19

20

21

22

23

24

25

4000

140

105

25

175

125

30

200

145

35

3000

150

110

25

180

130

30

205

150

40

2500

155

110

30

180

130

35

205

150

40

2000

155

115

30

185

135

40

210

155

45

1800

160

115

35

185

135

40

210

155

45

1600

160

120

35

190

140

45

215

160

50

1500

160

120

40

190

140

45

215

160

50

1400

165

120

40

190

140

45

220

160

50

1200

165

125

45

195

145

50

220

165

55

1000

175

130

50

200

150

55

225

170

60

900

175

135

55

205

155

60

230

175

65

800

180

140

60

210

160

65

235

180

70

700

190

145

65

215

165

70

240

185

75

600

195

155

75

225

175

80

250

195

85

500

210

165

85

235

190

90

265

205

95

400

225

185

105

255

205

110

280

225

115

350

240

200

115

265

220

120

295

240

130

300

255

215

135

285

235

140

310

255

145

250

285

245

165

315

265

170

340

285

175

200

315

275

195

345

295

200

370

315

205

180

335

295

215

365

315

220

390

335

225

150

375

335

255

405

355

260

430

375

265

120

435

395

315

465

415

320

490

435

325

100

495

455

375

525

475

380

550

495

385

80

585

545

465

615

565

470

640

585

475

60

735

695

615

765

715

620

790

735

625

Продолжение таблицы Е.7

Радиус кривой, м

Увеличение горизонтальных расстояний с внутренней стороны кривой , мм, при возвышении наружного рельса, мм

90

100

110

при расположении опор, мачт, столбов в прямых участках пути на расстоянии от оси пути, мм

2450

2750-
3100

5700

2450

2750-
3100

5700

2450

2750-
3100

5700

26

27

28

29

30

31

32

33

34

4000

230

165

40

255

185

50

280

205

55

3000

230

170

45

260

190

50

285

210

55

2500

235

170

45

260

190

55

290

210

60

2000

240

175

50

265

195

60

290

215

65

1800

240

175

50

265

195

60

290

215

65

1600

240

180

55

270

200

60

295

220

70

1500

245

180

55

270

200

65

295

220

70

1400

245

180

60

270

200

65

300

220

70

1200

250

185

60

275

205

70

300

225

75

1000

255

190

65

280

210

75

310

230

80

900

260

195

70

285

215

80

310

240

90

800

265

200

75

290

220

85

320

240

90

700

270

205

80

295

225

90

325

245

95

600

280

215

90

305

235

100

330

255

105

500

300

225

105

315

245

110

345

265

115

400

310

245

120

335

265

130

360

285

135

350

320

260

135

350

280

140

375

300

145

300

340

275

150

365

295

160

390

315

165

250

370

305

180

395

325

190

420

345

195

200

400

335

210

425

355

220

450

375

225

180

420

355

230

445

375

240

470

395

245

150

460

395

270

485

415

280

510

435

285

120

520

455

330

545

475

340

570

495

345

100

580

535

390

605

535

400

630

555

405

80

670

605

480

695

625

490

720

645

495

60

820

755

630

845

775

640

870

795

645

Продолжение таблицы Е.7

Радиус кривой, м

Увеличение горизонтальных расстояний с внутренней стороны кривой , мм, при возвышении наружного рельса, мм

120

130

140

при расположении опор, мачт, столбов в прямых участках пути на расстоянии от оси пути, мм

2450

2750-
3100

5700

2450

2750-
3100

5700

2450

2750-
3100

5700

35

36

37

38

39

40

41

42

43

4000

310

225

60

335

245

65

365

205

75

3000

310

230

65

340

250

70

365

270

75

2500

315

230

65

340

250

70

370

270

80

2000

320

235

70

345

255

75

370

275

80

1800

320

235

70

345

255

75

375

275

85

1600

325

240

75

350

260

80

375

280

85

1500

325

240

75

350

260

80

380

280

90

1400

325

240

75

350

260

80

380

280

90

1200

330

245

80

355

265

85

385

285

95

1000

335

250

85

360

270

90

390

290

100

900

340

255

90

365

275

95

395

295

105

800

345

260

95

370

280

100

400

300

110

700

350

265

100

375

285

105

405

305

115

600

360

275

110

385

295

120

415

315

125

500

370

285

120

400

305

130

425

325

135

400

390

305

140

415

325

145

445

345

155

350

400

320

155

430

340

160

455

360

165

300

420

335

170

445

355

175

475

375

185

250

450

365

200

475

385

205

505

405

215

200

480

395

230

505

415

235

535

435

245

180

500

415

250

525

435

255

555

455

265

150

540

455

290

565

475

295

595

495

305

120

600

515

350

625

535

355

655

555

365

100

660

575

410

685

595

415

715

615

425

80

750

665

500

775

685

505

805

705

515

60

900

815

650

925

835

655

955

855

665

Окончание таблицы Е.7

Радиус кривой, м

Увеличение горизонтальных расстояний с внутренней стороны кривой , мм, при возвышении наружного рельса, мм

150

160

при расположении опор, мачт, столбов в прямых участках пути на расстоянии от оси пути, мм

2450

2750-3100

5700

2450

2750-3100

5700

44

45

46

47

48

49

4000

390

285

80

415

305

85

3000

395

290

80

420

310

90

2500

395

290

85

420

310

90

2000

400

295

90

425

315

95

1800

400

295

90

430

315

95

1600

405

300

90

430

320

100

1500

405

300

95

430

320

100

1400

405

300

95

435

320

100

1200

410

305

100

440

325

105

1000

415

310

105

445

330

110

900

420

315

110

450

335

115

800

425

320

115

450

340

120

700

430

325

120

460

345

125

600

440

335

130

465

355

135

500

450

345

140

480

365

145

400

470

365

160

500

385

165

350

485

380

170

510

400

180

300

500

395

190

525

415

195

250

530

425

220

555

445

225

200

560

455

250

585

475

255

180

580

475

270

605

495

275

150

620

515

310

645

535

315

120

680

575

370

705

595

375

100

740

635

430

765

655

435

80

830

725

520

855

745

525

60

980

875

670

1005

895

675

Примечания.

1 Нормы, приведенные в настоящей таблице, применяют для путей перегонов и раздельных пунктов общей сети железных дорог, а также для подъездных путей от станции примыкания до территории промышленных предприятий, путей между территориями промышленных предприятий и на территориях промышленных предприятий.

2 При определении увеличения горизонтальных расстояний до опор, мачт и столбов с внутренней стороны кривой величину возвышения наружного рельса принимают для определения проектных норм - равной расчетным возвышениям наружного рельса, указанных в таблице Е.7а; эксплуатационных норм - равной существующим или намечаемым на определенную перспективу возвышениям наружного рельса.

3. Увеличение горизонтальных расстояний в кривых до карликовых светофоров (при высоте их над уровнем верха головок рельсов не более 1100 мм) производят по нормам, приведенным для опор, мачт и столбов, расположенных в прямой на расстоянии 5700 мм от оси пути.

4 Увеличение горизонтальных расстояний в кривых до предельных столбиков производят по нормам, указанным в графах 2 и 3 настоящей таблицы.

Е.2.4 Размеры габаритов и даны в таблицах проектных норм в виде горизонтальных , и и вертикальных , и координат их точек соответственно для наружной и внутренней сторон кривой (рисунок Е.1). Координаты , определены с учетом угловых перемещений верхних точек подвижного состава, возникающих вследствие его наклонов внутрь кривой.

 Размеры в миллиметрах

габарит приближения строений в прямых участках пути;

то же в кривых.

          
Рисунок Е.1 - Принцип построения габарита приближения строений в кривых по проектным нормам

Е.2.5 Проектные нормы увеличения горизонтальных расстояний от оси пути до опор, мачт и столбов следует определять по таблице Е.7 в зависимости от радиусов кривых, а для внутренней стороны кривых - в зависимости и от расчетных возвышений наружного рельса, принимаемых по таблице Е.7а.

Таблица Е.7а - Расчетные возвышения наружного рельса в кривых для определения по таблице Е.7 проектных норм увеличения расстояний от оси пути до опор, мачт и столбов с внутренней стороны кривой, мм

Радиус кривой, м

На перегонах и главных путях раздельных пунктов

На всех путях (кроме главных) раздельных пунктов общей сети железных дорог, подъездных путей и путей промышленных предприятий, скорость движения по которым более 50 км/ч

общей сети железных дорог

подъездных путей от станции примыкания до территории промышленных предприятий и путей между территориями промышленных предприятий

4000

60

15

15

3000

80

20

20

2500

100

25

25

2000

120

30

30

1800

135

30

30

1500

160

40

40

1200

160

50

50

1000

160

60

60

800

160

70

70

700

160

85

80

600

160

95

80

500

160

115

80

400

160

120

80

350

160

120

80

300

160

120

80

250

160

120

80

200

160

120

80

180

160

120

80

150

-

120

80

120

-

120

80

100

-

120

80

80

-

120

80

60

-

120

80

Е.2.6 Увеличение расстояний в кривых до карликовых светофоров при новом строительстве, работах по переустройству и эксплуатации следует производить по нормам, приведенным в таблице Е.7 в графах для расстояния в прямых 5700 мм. При установке карликового светофора на междупутье в кривой ширина междупутья должна быть не менее:

,


где - ширина карликового светофора поперек пути, мм;

- принимаются для проектных норм с учетом возвышения наружного рельса, равного 50 мм, а для эксплуатационных норм - имеющегося в данной кривой;

- определяется в зависимости только от радиуса.

Е.2.7 Проектные и эксплуатационные нормы увеличения расстояний в кривых до предельных столбиков следует принимать по таблице Е.7, графы 2 и 3.

Е.2.8 Проектные нормы увеличения расстояний между осями путей в кривых общей сети следует принимать по таблице Е.5, а для внешних (подъездных) и внутренних железнодорожных путей предприятий - по таблице Е.6 в зависимости от радиуса кривых и возвышений наружного рельса: - внешнего пути; - внутреннего пути.

Е.2.8.1 Нормы, приведенные в таблицах Е.5 и Е.6 для раздельных пунктов (графы 5-9), следует применять для междупутий, величина которых в прямых составляет 4500 мм и более. При расстоянии между осями главных путей на раздельных пунктах 4100 мм в прямых их увеличение в кривых следует производить по нормам для перегонов.

Е.2.8.2 При частичной реконструкции существующих раздельных пунктов и расстояниях между осями главных, приемо-отправочных и сортировочных путей в прямых 5300 мм нормы, приведенные в таблице Е.5 (графах 5-9), и в таблице Е.6 (графах 6-8) для раздельных пунктов допускается уменьшать на 150 мм.

Е.2.8.3 Увеличение расстояний между осями путей, предназначенных для непосредственной перегрузки из вагона в вагон в кривых, следует определять по формуле , где - радиус кривой, м.

Е.2.9 Проектные нормы для не приведенных в таблицах Е.1-Е.7 промежуточных значений радиусов кривых принимают равными установленным для ближайших меньших радиусов.

Е.2.10 При обращении на отдельных внутренних подъездных путях только специального подвижного состава, геометрические выносы которого значительно меньше выносов расчетного вагона (длина 24 м; база 17 м), проектные нормы допускается уменьшать:

  1. а) приведенные для габарита в таблицах Е.3 и Е.4:

    - на величину , мм;

    - на величину    , мм;

  2. б) приведенные для уширения междупутий в таблице Е.6:

    на величину , мм,

  3. где - радиус кривой, м;

    - длина кузова специального подвижного состава, эксплуатируемого на рассматриваемых путях, м;

    - база специального подвижного состава, м.

Аналогичные уменьшения допускается принимать и для эксплуатационных норм.

Е.3. Эксплуатационные нормы

Е.3.1 Эксплуатационные нормы распространяются на все пути железных дорог общего пользования, внешние (подъездные) и внутренние железнодорожные пути предприятий, их следует применять:

  1. а) при эксплуатации существующих линий, сооружений и устройств на них, построенных до введения настоящего стандарта и не отвечающих проектным нормам;

  2. б) при переустройстве существующих сооружений и устройств под минимальные очертания приближения строений;

  3. в) при строительстве и эксплуатации высоких и низких пассажирских, а также грузовых платформ и сооружений, расположенных в закрестовинных кривых.

Е.3.2 Эксплуатационные нормы следует принимать:

  • по таблицам Е.8 и Е.9 - для определения размеров габаритов и ;

  • по таблице Е.10 - для определения размеров минимального внутреннего очертания переустраиваемых инженерных сооружений;

  • по таблицам Е.11 и Е.12 - для определения размеров минимальных внутренних очертаний верхней части сооружений на электрифицированных линиях Э1 и Э2;

  • по таблице Е.13 - для определения габаритов приближения строений высоких и низких платформ;

  • по таблицам Е.14 и Е.17 - для определения размеров минимальных внутренних очертаний сооружений для пропуска подвижного состава габаритов и ;

  • по таблице Е.18 - для определения расстояний между осями путей существующих линий;

  • по таблицам Е.19-Е.21 - для определения величин непогашенного ускорения и геометрических выносов, необходимых в случаях, указанных в таблицах эксплуатационных норм.

Таблица Е.8 - Размеры габарита приближения строений в кривых участках пути (эксплуатационные нормы)

Номер точек габарита и их координаты в прямой , мм

Наиме-
нование
координат в кривой

Координаты точек габарита приближения строений с наружной стороны кривой ( - по вертикали, - по горизонтали), мм

непога-
шенном ускорении , м/с

при возвышении наружного рельса, мм

0

10

20

30

40

50

60

70

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

II

-

6400

6410

6420

6420

6430

6440

6450

6450

6400
1020

0,7

1190

1150

1110

1070

1030

990

950

910

0,6

1160

1120

1080

1040

1000

960

920

880

0,5

1130

1090

1050

1010

970

930

890

850

0,4

1100

1060

1020

980

940

900

860

820

0,3

1070

1030

990

950

910

870

830

790

0,2

1040

1000

960

920

880

840

800

760

0,1 и 0

1020

980

940

900

860

820

780

740

II

-

6250

6260

6270

6280

6280

6290

6300

6310

6250
1120

0,7

1290

1250

1210

1170

1130

1090

1050

1010

0,6

1260

1220

1180

1140

1100

1060

1020

980

0,5

1230

1190

1150

1110

1070

1030

990

950

0,4

1200

1160

1120

1080

1040

1000

960

920

0,3

1170

1130

1090

1050

1010

970

930

890

0,2

1140

1100

1060

1020

980

940

900

860

0,1 и 0

1120

1080

1040

1000

960

920

880

840

-

5400

5420

5430

5450

5460

5480

5500

5510

5400
1700

0,7

1840+

1800+

1770+

1740+

1700+

1670+

1640+

1600+

0,6

1810+

1780+

1750+

1710+

1680+

1650+

1610+

1580+

0,5

1790+

1760+

1720+

1690+

1660+

1620+

1590+

1550+

0,4

1770+

1730+

1700+

1670+

1630+

1600+

1560+

1530+

0,3

1740+

1710+

1680+

1640+

1610+

1570+

1540+

1510+

0,2

1720+

1690+

1650+

1620+

1590+

1550+

1520+

1480+

0,1 и 0

1700+

1670+

1630+

1600+

1570+

1530+

1500+

1460+

1, I

-

5550

5570

5580

5590

5600

5610

5620

5630

5550
1600

0,7

1740+

1710+

1670+

1640+

1600+

1570+

1540+

1500+

0,6

1720+

1680+

1650+

1610+

1580+

1550+

1510+

1480+

0,5

1700+

1660+

1630+

1590+

1560+

1520+

1490+

1450+

0,4

1670+

1630+

1600+

1570+

1530+

1500+

1460+

1430+

0,3

1650+

1610+

1580+

1540+

1510+

1470+

1440+

1400+

0,2

1620+

1590+

1550+

1520+

1480+

1450+

1410+

1380+

0,1 и 0

1600+

1570+

1530+

1500+

1460+

1430+

1400+

1360+

2

-

4300

4320

4340

4360

4380

4400

4420

4440

4300
2450

-

2450+

2420+

2400+

2370+

2340+

2320+

2290+

2260+

4

-

1100

1120

1140

1160

1180

1200

1220

1240

1100
2450

-

2450+

2440+

2440+

2430+

2420+

2420+

2410+

2400+

-

1070

1090

1110

1130

1150

1170

1190

1210

1070
2450

-

2450+

2440+

2440+

2430+

2420+

2420+

2410+

2400+

10

-

3200

3220

3250

3270

3300

3320

3350

3370

3200
3100

-

3100+

3080+

3060+

3040+

3020+

3000+

2980+

2960+

11

-

0

0

0

0

0

0

0

0

0
3100

-

3100+

3100+

3100+

3100+

3100+

3100+

3100+

3100+

Продолжение таблицы Е.8

Номер точек габарита и их координаты в прямой , мм

Наимено-
вание
координат в кривой

Координаты точек габарита приближения строений с наружной стороны кривой ( - по вертикали, - по горизонтали), мм

непога-
шенном ускорении , м/с

при возвышении наружного рельса, мм

80

90

100

110

120

130

140

150

1

2

3

12

13

14

15

16

17

18

19

II

-

6460

6470

6480

6490

6500

6510

6520

6530

6400
1020

0,7

870

830

790

750

710

670

630

590

0,6

840

800

760

720

680

640

600

560

0,5

810

770

730

690

650

610

570

530

0,4

780

740

700

660

620

580

540

500

0,3

750

710

670

630

590

550

510

470

0,2

720

680

640

600

560

520

480

440

0,1 и 0

700

660

620

580

540

500

460

420

II

-

6320

6330

6340

6350

6360

6370

6380

6390

6250
1120

0,7

970

930

890

850

810

770

730

690

0,6

940

900

860

820

780

740

700

660

0,5

910

870

830

790

750

710

670

630

0,4

880

840

800

760

720

680

640

600

0,3

850

810

770

730

690

650

610

570

0,2

820

790

750

710

670

630

590

540

0,1 и 0

810

770

730

680

650

610

570

530

-

5530

5540

5560

5570

5590

5600

5620

5630

5400
1700

0,7

1570+

1530+

1500+

1470+

1430+

1400+

1380+

1330+

0,6

1540+

1510+

1480+

1440+

1410+

1380+

1340+

1310+

0,5

1520+

1490+

1450+

1420+

1390+

1350+

1320+

1290+

0,4

1500+

1460+

1430+

1400+

1360+

1330+

1290+

1260+

0,3

1470+

1440+

1410+

1370+

1340+

1300+

1270+

1240+

0,2

1450+

1420+

1380+

1350+

1320+

1280+

1250+

1210+

0,1 и 0

1430+

1400+

1360+

1330+

1300+

1260+

1230+

1200+

1, I

-

5640

5660

5670

5680

5690

5710

5720

5730

5550
1600

0,7

1470+

1430+

1400+

1360+

1330+

1290+

1260+

1220+

0,6

1440+

1410+

1370+

1340+

1300+

1270+

1230+

1200+

0,5

1420+

1380+

1350+

1310+

1280+

1240+

1210+

1170+

0,4

1390+

1360+

1320+

1290+

1250+

1220+

1180+

1150+

0,3

1370+

1330+

1300+

1260+

1230+

1200+

1160+

1130+

0,2

1340+

1310+

1270+

1240+

1200+

1170+

1130+

1100+

0,1 и 0

1320+

1290+

1250+

1220+

1190+

1150+

1110+

1080+

2

-

4460

4480

4500

4520

4540

4560

4580

4610

4300
2450

-

2240+

2210+

2180+

2160+

2130+

2100+

2070+

2050+

4

-

1260

1280

1300

1320

1340

1360

1380

1410

1100
2450

-

2400+

2390+

2380+

2370+

2370+

2360+

2350+

2350+

-

1230

1250

1270

1290

1310

1330

1350

1380

1070
2450

-

2400+

2390+

2380+

2380+

2370+

2360+

2360+

2350+

10

-

3400

3420

3440

3470

3490

3520

3540

3570

3200
3100

-

2940+

2920+

2900+

2880+

2860+

2840+

2820+

2800+

11

-

0

0

0

0

0

0

0

0

0
3100

-

3100+

3100+

3100+

3100+

3100+

3100+

3100+

3100+

Продолжение таблицы Е.8

Номер точек габарита и их координаты в прямой , мм

Наименование координат в кривой

Координаты точек габарита приближения строений c внутренней стороны кривой ( - по вертикали, - по горизонтали), мм

при возвышении наружного рельса, мм

0

10

20

30

40

50

60

70

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

II

6400

6400

6400

6400

6390

6390

6390

6390

6400
1020

1020

1040

1080

1120

1160

1200

1250

1310

II

6250

6250

6250

6240

6240

6240

6240

6230

6250
1120

1120

1130

1170

1210

1250

1290

1340

1390

5400

5390

5390

5380

5380

5370

5370

5360

5400
1700

1700

1710

1740

1780

1810

1840

1890

1940

1, I

5550

5550

5540

5540

5540

5530

5530

5520

5550
1600

1600+

1610+

1640+

1680+

1710+

1750+

1800+

1850+

2

4300

4290

4280

4270

4260

4250

4240

4230

4300
2450

2450+

2450+

2480+

2510+

2530+

2560+

2590+

2610+

4

1100

1090

1080

1070

1060

1050

1040

1030

1100
2450

2450+

2450+

2450+

2450+

2450+

2460+

2470+

2470+

1070

1060

1050

1040

1030

1020

1010

1000

1070
2450

2450+

2450+

2450+

2450+

2450+

2460+

2470+

2470+

10

3200

3190

3170

3160

3140

3130

3110

3100

3200
3100

3100+

3100+

3120+

3140+

3160+

3180+

3200+

3220+

11

0

0

0

0

0

0

0

0

0
3100

3100+

3100+

3100+

3100+

3100+

3100+

3100+

3100+

Окончание таблицы Е.8

Номер точек габарита и их координаты в прямой , мм

Наименование координат в кривой

Координаты точек габарита приближения строений с внутренней стороны кривой ( - по вертикали, - по горизонтали), мм

при возвышении наружного рельса, мм

80

90

100

110

120

130

140

150

1

2

11

12

13

14

15

16

17

18

II

6390

6390

6390

6390

6380

6380

6380

6380

6400
1020

1370

1430

1480

1540

1600

1660

1710

1770

II

6230

6230

6230

6230

6220

6220

6220

6220

6250
1120

1460

1510

1580

1630

1690

1740

1800

1860

5360

5350

5340

5340

5330

5330

5320

5320

5400
1700

2000

2040

2080

2130

2180

2230

2280

2330

1, I

5520

5520

5510

5510

5510

5500

5500

5490

5550
1600

1900+

1950+

2000+

2050+

2100+

2150+

2200+

2250+

2

4220

4210

4200

4190

4180

4170

4160

4150

4300
2450

2640+

2670+

2700+

2720+

2750+

2770+

2800+

2830+

4

1020

1010

1000

990

980

970

960

950

1100
2450

2480+

2490+

2490+

2500+

2510+

2510+

2520+

2530+

990

980

970

960

950

940

930

920

1070
2450

2480+

2490+

2490+

2500+

2510+

2510+

2520+

2530+

10

3090

3070

3060

3040

3030

3010

3000

2990

3200
3100

3240+

3260+

3280+

3300+

3320+

3340+

3360+

3380+

11

0

0

0

0

0

0

0

0

0
3100

3100+

3100+

3100+

3100+

3100+

2360+

3100+

3100+

Примечания.

1 Под номерами точек дробью указаны: в числителе - высота точек габарита над уровнем верха головки рельса в прямой, в знаменателе - горизонтальное расстояние от оси пути до точек габарита в прямой.

2 Непогашенное ускорение , необходимое для определения горизонтальных координат точек габарита Iа, II, I и 1, находят в зависимости от радиуса кривой, скорости движения пассажирских поездов и возвышения наружного рельса по таблицам Е.19 и Е.20.

3 Числовые значения величины , мм, приведены в таблице Е.21.

Таблица Е.9 - Размеры габарита приближения строений в кривых участках пути (эксплуатационные нормы)

Номер точек габарита и их координаты в прямой , мм

Наиме-
нование
координат в кривой

Координаты точек габарита приближения строений с наружной стороны кривой ( - по вертикали, - по горизонтали), мм

непога-
шенном ускорении , м/с

при возвышении наружного рельса, мм

0

10

20

30

40

50

60

70

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

1

-

5400

5410

5420

5440

5450

5460

5470

5480

5400
1700

0,7

1840+

1800+

1770+

1740+

1700+

1670+

1640+

1600+

0,6

1810+

1780+

1740+

1710+

1680+

1650+

1610+

1580+

0,5

1790+

1760+

1720+

1690+

1660+

1620+

1590+

1550+

0,4

1770+

1730+

1700+

1670+

1630+

1600+

1560+

1530+

0,3

1740+

1710+

1680+

1640+

1610+

1570+

1540+

1510+

0,2

1720+

1690+

1650+

1620+

1590+

1550+

1520+

1480+

0,1 и 0

1700+

1670+

1630+

1600+

1570+

1530+

1500+

1460+

1a

-

4800

4820

4830

4840

4850

4860

4880

4890

4800
2110

0,7

2220+

2190+

2160+

2130+

2110+

2080+

2050+

2030+

0,6

2200+

2170+

2140+

2120+

2090+

2060+

2040+

2010+

0,5

2180+

2150+

2130+

2100+

2070+

2050+

2020+

1990+

0,4

2160+

2130+

2110+

2080+

2050+

2030+

2000+

1970+

0,3

2140+

2120+

2090+

2060+

2040+

2010+

1980+

1960+

0,2

2130+

2100+

2070+

2040+

2020+

1990+

1960+

1940+

0,1 и 0

2110+

2080+

2060+

2030+

2000+

1980+

1950+

1920+

1

-

5500

5510

5520

5530

5540

5560

5570

5580

5500
1635

0,7

1780+

1740+

1710+

1670+

1640+

1600+

1570+

1540+

0,6

1750+

1720+

1680+

1650+

1620+

1580+

1550+

1510+

0,5

1730+

1690+

1660+

1630+

1590+

1560+

1520+

1490+

0,4

1700+

1670+

1630+

1600+

1570+

1530+

1500+

1460+

0,3

1680+

1650+

1610+

1580+

1540+

1510+

1470+

1440+

0,2

1660+

1620+

1590+

1550+

1520+

1480+

1450+

1410+

0,1 и 0

1640+

1600+

1570+

1530+

1500+

1460+

1430+

1390+

-

4450

4470

4490

4510

4530

4550

4560

4580

4450
2350

-

2350+

2320+

2290+

2260+

2240+

2210+

2180+

2150+

-

4970

4990

5010

5020

5040

5060

5080

5090

4970
2000

-

2000+

1970+

1940+

1910+

1880+

1850+

1810+

1780+

2

-

4300

4320

4340

4360

4380

4400

4420

4440

4300
2450

-

2450+

2420+

2400+

2370+

2340+

2320+

2280+

2260+

4

-

1100

1120

1140

1160

1180

1200

1220

1240

1100
2450

-

2450+

2440+

2440+

2430+

2420+

2420+

2410+

2400+

-

1070

1090

1110

1130

1150

1170

1190

1210

1070
2450

-

2450+

2440+

2440+

2430+

2420+

2420+

2410+

2400+

10

-

3200

3220

3250

3270

3300

3330

3350

3370

3200
3100

-

3100+

3080+

3060+

3040+

3020+

3000+

2980+

2960+

11

-

0

0

0

0

0

0

0

0

0
3100

-

3100+

3100+

3100+

3100+

3100+

3100+

3100+

3100+

Продолжение таблицы Е.9

Номер точек габарита и их координаты в прямой , мм

Наимено-
вание координат в кривой

Координаты точек габарита приближения строений с наружной стороны кривой ( - по вертикали, - по горизонтали), мм

непога-
шенном ускорении , м/с

при  возвышении наружного рельса, мм

80

90

100

110

120

130

140

150

1

2

3

12

13

14

15

16

17

18

19

1

-

5490

5500

5520

5530

5540

5550

5570

5580

5400
1700

0,7

1570+

1530+

1500+

1470+

1430+

1400+

1360+

1330+

0,6

1540+

1510+

1480+

1440+

1410+

1380+

1340+

1310+

0,5

1520+

1490+

1450+

1420+

1390+

1350+

1320+

1290+

0,4

1500+

1460+

1430+

1400+

1360+

1330+

1300+

1260+

0,3

1470+

1440+

1410+

1370+

1340+

1300+

1270+

1240+

0,2

1450+

1420+

1380+

1350+

1320+

1280+

1250+

1210+

0,1 и 0

1430+

1400+

1360+

1330+

1300+

1260+

1230+

1190+

-

4900

4910

4930

4940

4960

4980

5000

5010

4800
2110

0,7

2000+

1970+

1950+

1920+

1890+

1870+

1840+

1810+

0,6

1980+

1960+

1930+

1900+

1870+

1850+

1820+

1790+

0,5

1960+

1940+

1910+

1880+

1860+

1830+

1800+

1780+

0,4

1940+

1920+

1890+

1870+

1840+

1810+

1790+

1760+

0,3

1930+

1900+

1870+

1850+

1820+

1790+

1770+

1740+

0,2

1910+

1880+

1860+

1830+

1800+

1780+

1750+

1720+

0,1 и 0

1900+

1870+

1840+

1820+

1790+

1760+

1730+

1710+

1

-

5590

5600

5610

5630

5640

5660

5670

5690

5500
1635

0,7

1500+

1470+

1430+

1400+

1360+

1330+

1300+

1260+

0,6

1480+

1440+

1410+

1370+

1340+

1310+

1270+

1240+

0,5

1450+

1420+

1380+

1350+

1320+

1280+

1250+

1210+

0,4

1430+

1390+

1360+

1330+

1290+

1260+

1220+

1190+

0,3

1400+

1370+

1340+

1300+

1270+

1230+

1200+

1160+

0,2

1380+

1350+

1310+

1280+

1240+

1210+

1180+

1140+

0,1 и 0

1360+

1330+

1290+

1260+

1220+

1190+

1150+

1120+

-

4600

4620

4640

4660

4680

4700

4720

4740

4450
2350

-

2120+

2090+

2060+

2030+

2130+

2100+

2070+

1920+

-

5110

5130

5150

5160

5180

5200

5220

5230

4970
2000

-

1750+

1720+

1690+

1660+

1630+

1600+

1570+

1530+

2

-

4460

4480

4500

4520

4540

4560

4580

4610

4300
2450

-

2240+

2210+

2180+

2160+

2130+

2100+

2080+

2050+

4

-

1260

1280

1300

1320

1340

1360

1380

1410

1100
2450

-

2400+

2390+

2380+

2370+

2370+

2360+

2350+

2350+

-

1230

1250

1270

1290

1310

1330

1350

1380

1070
2450

-

2400+

2390+

2380+

2380+

2370+

2360+

2360+

2350+

10

-

3400

3420

3440

3470

3490

3520

3540

3570

3200
3100

-

2940+

2920+

2900+

2880+

2860+

2840+

2820+

2800+

11

-

0

0

0

0

0

0

0

0

0
3100

-

3100+

3100+

3100+

3100+

3100+

3100+

3100+

3100+

Продолжение таблицы Е.9

Номер точек габарита и их координаты в прямой , мм

Наименование координат в кривой

Координаты точек габарита приближения строений c внутренней стороны кривой ( - по вертикали, - по горизонтали), мм

при возвышении наружного рельса, мм

0

10

20

30

40

50

60

70

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

1

5400

5400

5390

5380

5380

5370

5370

5360

5400
1700

1700

1710

1740

1780

1810

1840

1890

1940

4800

4790

4780

4780

4770

4760

4750

4740

4800
2110

2110+

2110+

2140+

2160+

2190+

2220+

2260+

2290+

1

5500

5500

5490

5480

5480

5470

5470

5460

5500
1635

1640+

1640+

1680+

1710+

1750+

1780+

1830+

1880+

4450

4440

4430

4420

4410

4410

4400

4390

4450
2350

2350+

2350+

2380+

2410+

2440+

2470+

2500+

2530+

4970

4960

4960

4950

4940

4930

4930

4920

4970
2000

2000+

2010+

2040+

2070+

2100+

2130+

2160+

2190+

2

4300

4290

4280

4270

4260

4250

4240

4230

4300
2450

2450+

2450+

2480+

2510+

2530+

2560+

2590+

2610+

4

1100

1090

1080

1070

1060

1050

1040

1030

1100
2450

2450+

2450+

2450+

2450+

2450+

2460+

2470+

2470+

1070

1060

1050

1040

1030

1020

1010

1000

1070
2450

2450+

2450+

2450+

2450+

2450+

2460+

2470+

2470+

10

3200

3190

3170

3160

3140

3130

3110

3100

3200
3100

3100+

3100+

3120+

3140+

3160+

3180+

3200+

3220+

11

0

0

0

0

0

0

0

0

0
3100

3100+

3100+

3100+

3100+

3100+

3100+

3100+

3100+

Окончание таблицы Е.9

Номер точек габарита и их координаты в прямой , мм

Наименование координат в кривой

Координаты точек габарита приближения строений с внутренней стороны кривой ( - по вертикали, - по горизонтали), мм

при возвышении наружного рельса, мм

80

90

100

110

120

130

140

150

1

2

11

12

13

14

15

16

17

18

1

5360

5350

5340

5340

5330

5330

5320

5320

5400
1700

1990

2040

2090

2130

2180

2230

2280

2330

4740

4730

4720

4710

4700

4690

4690

4680

4800
2110

2330+

2370+

2410+

2450+

2490+

2520+

2560+

2600+

1

5460

5450

5450

5440

5440

5430

5430

5420

5500
1635

1930+

1980+

2030+

2080+

2130+

2180+

2220+

2270+

4380

4370

4360

4350

4340

4330

4320

4310

4450
2350

2550+

2580+

2610+

2640+

2670+

2700+

2730+

2760+

4910

4900

4900

4890

4880

4870

4870

4860

4970
2000

2220+

2250+

2290+

2320+

2350+

2380+

2410+

2440+

2

4220

4210

4200

4190

4180

4170

4160

4150

4300
2450

2640+

2670+

2700+

2720+

2750+

2770+

2800+

2830+

4

1020

1010

1000

990

980

970

960

950

1100
2450

2480+

2490+

2490+

2500+

2510+

2520+

2520+

2530+

990

980

970

960

950

940

930

920

1070
2450

2480+

2490+

2490+

2500+

2510+

2510+

2520+

2530+

10

3090

3070

3060

3040

3030

3010

3000

2980

3200
3100

3240+

3260+

3280+

3300+

3320+

3340+

3360+

3380+

11

0

0

0

0

0

0

0

0

0
3100

3100+

3100+

3100+

3100+

3100+

2360+

3100+

3100+

Примечания.

1 Под номерами точек дробью указаны: в числителе - высота точек габарита над уровнем верха головки рельса в прямой, в знаменателе - горизонтальное расстояние от оси пути до точек габарита в прямой.

2 Непогашенное ускорение , необходимое для определения горизонтальных координат точек габарита 1, 1а, находят в зависимости от радиуса кривой, скорости движения пассажирских поездов и возвышения наружного рельса по таблицам Е.19 и Е.20.

3 Числовые значения величины , мм, приведены в таблице Е.21.

Таблица Е.10 - Размеры минимального внутреннего очертания А, допускаемого для переустраиваемых существующих инженерных сооружений в кривых (эксплуатационные нормы)

Номер точек очертания и их координаты в прямой , мм

Наиме-
нование координат в кривой

Координаты точек очертания А в кривой (, - по вертикали, , - по горизонтали), мм

при непога-
шенном ускорении , м/с

при возвышении наружного рельса, мм

0

10

20

30

40

50

60

70

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

1 С наружной стороны кривой

1

-

5450

5460

5470

5490

5500

5510

5520

5530

5450
1100

0,7

1240+

1210+

1170+

1140+

1100+

1070+

1040+

1000+

0,6

1220+

1180+

1150+

1110+

1080+

1050+

1010+

980+

0,5

1190+

1160+

1120+

1090+

1060+

1020+

990+

950+

0,4

1170+

1130+

1100+

1070+

1030+

1000+

960+

930+

0,3

1140+

1110+

1080+

1040+

1010+

970+

940+

910+

0,2

1120+

1090+

1050+

1020+

980+

960+

920+

880+

0,1 и 0

1110+

1070+

1030+

1000+

960+

930+

900+

860+

2

-

5300

5320

5330

5350

5360

5380

5390

5410

5300
1700

0,7

1840+

1800+

1770+

1740+

1700+

1670+

1640+

1600+

0,6

1810+

1780+

1750+

1710+

1680+

1640+

1610+

1580+

0,5

1790+

1760+

1720+

1690+

1660+

1620+

1590+

1560+

0,4

1770+

1730+

1700+

1670+

1630+

1600+

1570+

1530+

0,3

1740+

1710+

1680+

1640+

1610+

1580+

1540+

1510+

0,2

1720+

1690+

1650+

1620+

1590+

1550+

1520+

1490+

0,1 и 0

1700+

1670+

1630+

1600+

1570+

1530+

1500+

1470+

3

-

4825

4845

4865

4875

4895

4915

4935

4945

4825
2025

0,7

2150+

2120+

2090+

2060+

2030+

2000+

1970+

1940+

0,6

2130+

2100+

2070+

2040+

2010+

1980+

1950+

1920+

0,5

2100+

2070+

2040+

2010+

1980+

1950+

1920+

1890+

0,4

2080+

2050+

2020+

1990+

1960+

1930+

1900+

1870+

0,3

2060+

2030+

2000+

1970+

1940+

1910+

1880+

1850+

0,2

2040+

2010+

1980+

1950+

1920+

1890+

1860+

1830+

0,1 и 0

2030+

2000+

1970+

1940+

1910+

1880+

1850+

1820+

4

-

3600

3620

3640

3660

3680

3700

3720

3740

3600
2300

-

2300+

2280+

2260+

2230+

2210+

2190+

2170+

2140+

5

-

3000

3020

3040

3060

3080

3100

3120

3140

3000
2400

-

2400+

2380+

2360+

2340+

2330+

2310+

2290+

2270+

6

-

2500

2520

2540

2560

2580

2600

2620

2640

2500
2425

-

2430+

2410+

2390+

2380+

2360+

2350+

2330+

2320+

7

-

1100

1120

1140

1160

1180

1200

1220

1240

1100
2380

-

2380+

2370+

2370+

2360+

2350+

2350+

2340+

2330+

8

-

840

860

880

900

920

940

960

980

840
2300

-

2300+

2300+

2290+

2280+

2280+

2270+

2270+

2260+

9

-

0

0

0

0

0

0

0

0

0
1745

-

1745+

1745+

1745+

1745+

1745+

1745+

1745+

1745+

Продолжение таблицы Е.10

Номер точек очертания и их координаты в прямой , мм

Наиме-
нование координат в кривой

Координаты точек очертания А в кривой (, - по вертикали, , - по горизонтали), мм

при непога-
шенном ускорении , м/с

при возвышении наружного рельса, мм

80

90

100

110

120

130

140

150

1

2

3

12

13

14

15

16

17

18

19

1 С наружной стороны кривой

1

-

5550

5560

5570

5580

5590

5600

5620

5630

5450
1100

0,7

970+

930+

900+

870+

830+

800+

760+

730+

0,6

940+

910+

880+

850+

810+

770+

740+

710+

0,5

920+

890+

850+

820+

780+

750+

720+

680+

0,4

900+

860+

830+

790+

760+

730+

690+

660+

0,3

870+

840+

800+

770+

740+

700+

670+

630+

0,2

850+

810+

780+

750+

710+

670+

640+

610+

0,1 и 0

830+

790+

760+

730+

690+

660+

620+

590+

2

-

5430

5440

5460

5470

5490

5500

5520

5530

5300
1700

0,7

1570+

1540+

1500+

1470+

1440+

1400+

1370+

1340+

0,6

1550+

1510+

1480+

1450+

1410+

1380+

1350+

1320+

0,5

1520+

1490+

1460+

1430+

1390+

1360+

1330+

1290+

0,4

1500+

1470+

1440+

1400+

1370+

1340+

1300+

1270+

0,3

1480+

1440+

1410+

1380+

1340+

1310+

1280+

1250+

0,2

1450+

1420+

1390+

1360+

1320+

1290+

1260+

1220+

0,1 и 0

1440+

1400+

1370+

1340+

1300+

1270+

1240+

1200+

3

-

4965

4985

5005

5015

5035

5055

5075

5095

4825
2025

0,7

1910+

1880+

1850+

1820+

1790+

1760+

1730+

1700+

0,6

1890+

1860+

1830+

1800+

1770+

1740+

1710+

1670+

0,5

1860+

1830+

1800+

1770+

1740+

1710+

1680+

1650+

0,4

1840+

1810+

1780+

1750+

1720+

1690+

1660+

1630+

0,3

1820+

1790+

1760+

1730+

1700+

1670+

1640+

1610+

0,2

1800+

1770+

1740+

1710+

1680+

1650+

1620+

1590+

0,1 и 0

1790+

1760+

1730+

1700+

1670+

1640+

1610+

1580+

4

-

3760

3770

3790

3810

3830

3850

3870

3890

3600
2300

-

2120+

2100+

2080+

2050+

2030+

2010+

1990+

1960+

5

-

3160

3180

3200

3220

3240

3260

3280

3300

3000
2400

-

2250+

2230+

2210+

2190+

2180+

2160+

2140+

2120+

6

-

2660

2680

2700

2720

2740

2760

2780

2800

2500
2425

-

2300+

2280+

2270+

2250+

2240+

2220+

2210+

2190+

7

-

1260

1280

1300

1320

1340

1360

1380

1400

1100
2380

-

2330+

2320+

2310+

2300+

2300+

2290+

2280+

2280+

8

-

1000

1010

1030

1050

1070

1090

1110

1130

840
2300

-

2260+

2250+

2250+

2240+

2240+

2230+

2230+

2220+

9

-

0

0

0

0

0

0

0

0

0
1745

-

1745+

1745+

1745+

1745+

1745+

1745+

1745+

1745+

Продолжение таблицы Е.10

Номер точек очертания и их координаты в прямой , мм

Наиме-
нование координат в кривой

Координаты точек очертания А в кривой (, - по вертикали, , - по горизонтали), мм

при непога-
шенном ускорении , м/с

при возвышении наружного рельса, мм

0

10

20

30

40

50

60

70

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

2 С внутренней стороны кривой

1

-

5450

5450

5450

5440

5440

5440

5440

5440

5450
1100

-

1100+

1110+

1140+

1180+

1210+

1250+

1290+

1340+

2

-

5300

5290

5290

5280

5280

5270

5270

5260

5300
1700

-

1700+

1710+

1740+

1770+

1810+

1840+

1890+

1930+

3

-

4825

4815

4805

4805

4795

4785

4775

4775

4825
2025

-

2030+

2030+

2060+

2090+

2120+

2150+

2190+

2240+

4

-

3600

3590

3580

3570

3560

3550

3540

3530

3600
2300

-

2300+

2300+

2320+

2340+

2370+

2390+

2410+

2430+

5

-

3000

2990

2980

2970

2960

2950

2940

2930

3000
2400

-

2400+

2400+

2410+

2430+

2450+

2470+

2490+

2510+

6

-

2500

2490

2480

2470

2460

2450

2440

2430

2500
2425

-

2430+

2430+

2430+

2450+

2460+

2480+

2490+

2510+

7

-

1100

1090

1080

1070

1060

1050

1040

1030

1100
2380

2380+

2380+

2380+

2380+

2380+

2390+

2400+

2400+

8

-

840

830

820

810

800

790

780

770

840
2300

-

2300+

2300+

2300+

2300+

2300+

2300+

2310+

2310+

9

-

0

0

0

0

0

0

0

0

0
1745

-

1745+

1745+

1745+

1745+

1745+

1745+

1745+

1745+

Окончание таблицы Е.10

Номер точек очертания и их координаты в прямой , мм

Наиме-
нование координат в кривой

Координаты точек очертания А в кривой (, - по вертикали, , - по горизонтали), мм

при непога-
шенном ускорении , м/с

при возвышении наружного рельса, мм

80

90

100

110

120

130

140

150

1

2

3

12

13

14

15

16

17

18

19

2 С внутренней стороны кривой

1

-

5440

5430

5430

5430

5430

5430

5420

5420

5450
1100

-

1390+

1440+

1490+

1540+

1590+

1640+

1680+

1730+

2

-

5260

5250

5240

5240

5230

5230

5220

5220

5300
1700

-

1980+

2030+

2080+

2120+

2170+

2220+

2270+

2310+

3

-

4765

4755

4745

4735

4735

4725

4715

4705

4825
2025

-

2280+

2320+

2360+

2410+

2450+

2490+

2530+

2580+

4

-

3530

3510

3500

3500

3490

3480

3470

3460

3600
2300

-

2460+

2480+

2500+

2520+

2550+

2570+

2590+

2610+

5

-

2920

2910

2900

2890

2880

2870

2860

2850

3000
2400

-

2530+

2540+

2560+

2580+

2600+

2620+

2640+

2660+

6

-

2420

2410

2400

2390

2380

2370

2360

2350

2500
2425

-

2530+

2540+

2560+

2570+

2590+

2600+

2620+

2630+

7

-

1020

1010

1000

990

980

970

960

950

1100
2380

2410+

2420+

2420+

2430+

2440+

2440+

2450+

2460+

8

-

770

760

750

740

730

720

710

700

840
2300

-

2320+

2320+

2330+

2330+

2340+

2340+

2350+

2350+

9

-

0

0

0

0

0

0

0

0

0
1745

-

1745+

1745+

1745+

1745+

1745+

1745+

1745+

1745+

Примечания.

1 Под номерами точек в скобках дробью указаны: в числителе - высота точек очертания А над уровнем верха головки рельса в прямой, в знаменателе - горизонтальное расстояние от оси пути до точек очертания А в прямой.

2 Непогашенное ускорение , необходимое для определения горизонтальных координат точек очертания А 1, 2 и 3, находят в зависимости от радиуса кривой, скорости движения пассажирских поездов и возвышения наружного рельса по таблицам Е.19 и Е.20.

3 Числовые значения величины , мм, приведены в таблице Е.21.

Таблица E.11 - Размеры минимального внутреннего очертания В1 верхней части переустраиваемых под электрическую тягу существующих инженерных сооружений в кривых участках пути (эксплуатационные нормы)

Номер точек очертания и их координаты в прямой , мм

Наиме-
нование
координат в кривой

Координаты точек очертания В1 (, - по вертикали, , - по горизонтали) в кривой, мм

при непога-
шенном ускорении , м/с

при возвышении наружного рельса, мм

0

10

20

30

40

50

60

70

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

1 С наружной стороны кривой

а) При напряжении в контактном проводе 25 кВ

1

-

6400

6410

6420

6420

6430

6440

6450

6460

6400
500

0,7

670

630

590

550

510

470

430

390

0,6

640

600

560

520

480

440

400

360

0,5

610

570

530

490

450

410

370

330

0,4

580

540

500

460

420

380

340

300

0,3

550

510

470

430

390

350

310

270

0,2

520

480

440

400

360

320

280

240

0,1 и 0

500

460

420

380

340

300

260

220

2

-

6050

6060

6070

6090

6100

6110

6120

6130

6050
1100

0,7

1260

1220

1180

1140

1110

1070

1030

990

0,6

1230

1190

1150

1120

1080

1040

1000

970

0,5

1200

1170

1130

1090

1050

1010

980

940

0,4

1180

1140

1100

1060

1030

990

950

910

0,3

1150

1110

1070

1040

1000

960

920

880

0,2

1120

1080

1050

1010

970

930

900

860

0,1 и 0

1100

1060

1020

990

950

910

870

840

3

-

5900

5910

5930

5940

5950

5970

5980

5990

5900
1300

0,7

1450

1420

1380

1340

1310

1270

1230

1200

0,6

1430

1390

1350

1320

1280

1240

1210

1170

0,5

1400

1360

1330

1290

1250

1220

1180

1140

0,4

1370

1340

1300

1260

1230

1190

1150

1120

0,3

1350

1310

1270

1240

1200

1160

1130

1090

0,2

1320

1290

1250

1210

1180

1140

1100

1060

0,1 и 0

1300

1260

1230

1190

1150

1120

1080

1040

4

-

5400

5420

5430

5450

5460

5480

5490

5510

5400
1700

0,7

1840

1800

1770

1740

1700

1670

1640

1600

0,6

1810

1780

1750

1710

1680

1650

1610

1580

0,5

1790

1760

1720

1690

1660

1620

1590

1560

0,4

1770

1730

1700

1670

1630

1600

1560

1530

0,3

1740

1710

1680

1640

1610

1570

1540

1510

0,2

1720

1690

1650

1620

1590

1550

1520

1480

0,1 и 0

1700

1670

1630

1600

1570

1530

1500

1460

5

-

6250

6260

6270

6270

6280

6290

6300

6310

6250
500

0,7

660

620

590

550

510

470

430

390

0,6

640

600

560

520

480

440

400

360

0,5

610

570

530

490

450

410

370

330

0,4

580

540

500

460

420

380

350

310

0,3

550

510

470

430

400

360

320

280

0,2

520

490

450

410

370

330

290

250

0,1 и 0

500

460

420

380

340

310

270

230

Продолжение таблицы Е.11

Номер точек очертания и их координаты в прямой , мм

Наиме-
нование
координат в кривой

Координаты точек очертания В1 (, - по вертикали, , - по горизонтали) в кривой, мм

при непога-
шенном ускорении , м/с

при возвышении наружного рельса, мм

80

90

100

110

120

130

140

150

1

2

3

12

13

14

15

16

17

18

19

1 С наружной стороны кривой

а) При напряжении в контактном проводе 25 кВ

1

-

6470

6470

6480

6490

6500

6510

6510

6520

6400
500

0,7

350

310

270

230

190

150

110

70

0,6

320

280

240

200

160

120

80

40

0,5

290

250

210

170

130

90

50

10

0,4

260

220

180

140

100

60

20

-20

0,3

230

190

150

110

70

30

-10

-50

0,2

200

160

120

80

40

0

-40

-80

0,1 и 0

180

140

100

60

20

-20

-60

-100

2

-

6150

6160

6170

6180

6190

6200

6220

6230

6050
1100

0,7

950

920

880

840

800

770

730

690

0,6

930

890

850

810

780

740

700

660

0,5

900

860

830

790

750

710

670

640

0,4

870

840

800

760

720

680

640

610

0,3

850

810

770

730

700

660

620

580

0,2

820

780

740

710

670

630

590

560

0,1 и 0

800

760

720

680

650

610

570

530

3

-

6010

6020

6030

6040

6050

6070

6080

6100

5900
1300

0,7

1160

1120

1080

1050

1010

970

940

900

0,6

1130

1100

1060

1020

980

950

910

870

0,5

1110

1070

1030

990

960

920

880

850

0,4

1080

1040

1010

970

930

900

860

820

0,3

1050

1020

980

940

910

870

830

800

0,2

1030

990

950

920

880

840

810

770

0,1 и 0

1010

970

930

890

860

820

780

750

4

-

5530

5540

5560

5570

5590

5600

5620

5630

5400
1700

0,7

1570

1530

1500

1470

1430

1400

1370

1330

0,6

1540

1510

1480

1440

1410

1380

1340

1310

0,5

1520

1490

1450

1420

1390

1350

1320

1290

0,4

1500

1460

1430

1400

1360

1330

1290

1260

0,3

1470

1440

1410

1370

1340

1300

1270

1240

0,2

1450

1420

1380

1350

1320

1280

1250

1210

0,1 и 0

1430

1400

1360

1330

1300

1260

1230

1190

5

-

6320

6320

6330

6340

6350

6360

6360

6370

6250
500

0,7

350

310

270

230

190

160

120

80

0,6

320

280

250

210

170

130

90

50

0,5

300

260

220

180

140

100

60

20

0,4

270

230

190

150

110

70

30

-10

0,3

240

200

160

120

80

40

0

-40

0,2

210

170

130

90

50

20

-20

-60

0,1 и 0

190

150

110

70

30

-10

-50

-90

Продолжение таблицы Е.11

Номер точек очертания и их координаты в прямой , мм

Наиме-
нование
координат в кривой

Координаты точек очертания В1 (, - по вертикали, , - по горизонтали) в кривой, мм

при непога-
шенном ускорении , м/с

при возвышении наружного рельса, мм

0

10

20

30

40

50

60

70

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

6

-

6200

6210

6220

6230

6240

6250

6260

6270

6200
700

0,7

860

820

780

750

710

670

630

590

0,6

830

800

760

720

680

640

600

560

0,5

810

770

730

690

650

610

570

540

0,4

780

740

700

660

620

580

550

510

0,3

750

710

670

640

600

560

520

480

0,2

720

680

650

610

570

530

490

450

0,1 и 0

700

660

620

580

550

510

470

430

б) При напряжении в контактном проводе 1,5-4 кВ

7

-

6250

6260

6270

6270

6280

6290

6300

6310

6250
500

0,7

660

620

590

550

510

470

430

390

0,6

640

600

560

520

480

440

400

360

0,5

610

570

530

490

450

410

370

330

0,4

580

540

500

460

420

380

350

310

0,3

550

510

470

430

400

360

320

280

0,2

520

480

450

410

370

330

290

250

0,1 и 0

500

460

420

380

340

310

270

230

8

-

5950

5960

5970

5990

6000

6010

6020

6030

5950
1100

0,7

1250

1220

1180

1140

1110

1070

1030

990

0,6

1230

1190

1150

1120

1080

1040

1010

970

0,5

1200

1160

1130

1090

1050

1020

980

940

0,4

1180

1140

1100

1060

1030

990

950

920

0,3

1150

1110

1080

1040

1000

960

930

890

0,2

1120

1090

1050

1010

970

940

900

860

0,1 и 0

1100

1060

1030

990

950

910

880

840

9

-

5850

5860

5880

5890

5900

5910

5930

5940

5850
1250

0,7

1400

1360

1330

1290

1260

1220

1180

1150

0,6

1380

1340

1300

1270

1230

1190

1160

1120

0,5

1340

1310

1280

1240

1200

1170

1130

1090

0,4

1320

1290

1250

1210

1180

1140

1100

1070

0,3

1300

1260

1220

1190

1150

1110

1080

1040

0,2

1270

1230

1200

1160

1130

1090

1050

1020

0,1 и 0

1250

1210

1180

1140

1100

1070

1030

990

10

-

5350

5370

5380

5400

5410

5430

5440

5460

5350
1600

0,7

1740

1700

1670

1640

1600

1570

1540

1500

0,6

1710

1680

1650

1610

1580

1550

1510

1480

0,5

1690

1660

1620

1590

1560

1520

1490

1460

0,4

1670

1630

1600

1570

1530

1500

1470

1430

0,3

1640

1610

1580

1540

1510

1480

1440

1410

0,2

1620

1590

1550

1520

1490

1450

1420

1390

0,1 и 0

1600

1570

1530

1500

1470

1430

1400

1370

11

-

6100

6110

6120

6120

6130

6140

6150

6160

6100
500

0,7

660

620

580

550

510

470

430

390

0,6

630

590

560

520

480

440

400

370

0,5

600

570

530

490

450

410

380

340

0,4

580

540

500

460

420

390

350

310

0,3

550

510

470

440

400

360

320

280

0,2

520

480

450

410

370

330

290

260

0,1 и 0

500

460

420

390

350

310

270

230

Продолжение таблицы Е.11

Номер точек очертания и их координаты в прямой , мм

Наиме-
нование
координат в кривой

Координаты точек очертания В1 (, - по вертикали, , - по горизонтали) в кривой, мм

при непога-
шенном ускорении , м/с

при возвышении наружного рельса, мм

80

90

100

110

120

130

140

150

1

2

3

12

13

14

15

16

17

18

19

6

-

6280

6280

6290

6300

6310

6320

6330

6340

6200
700

0,7

550

510

480

440

400

360

320

280

0,6

520

490

450

410

370

330

290

250

0,5

500

460

420

380

340

300

260

230

0,4

470

430

390

350

310

270

240

200

0,3

440

400

360

330

290

250

210

170

0,2

410

370

340

300

260

220

180

140

0,1 и 0

390

350

310

270

240

200

160

120

б) При напряжении в контактном проводе 1,5-4 кВ

7

-

6320

6320

6330

6340

6350

6360

6360

6370

6250
500

0,7

350

310

270

230

190

160

120

80

0,6

320

280

250

210

170

130

90

50

0,5

300

260

220

180

140

100

60

20

0,4

270

230

190

150

110

70

30

-10

0,3

240

200

160

120

80

40

0

-40

0,2

210

170

130

90

50

20

-20

-60

0,1 и 0

190

150

110

70

30

-10

-50

-90

8

-

6050

6060

6070

6080

6090

6100

6120

6130

5950
1100

0,7

960

920

880

850

810

770

730

700

0,6

930

890

860

820

780

750

710

670

0,5

900

870

830

790

760

720

680

640

0,4

880

840

800

770

730

690

650

620

0,3

850

810

780

740

700

670

630

590

0,2

820

790

750

710

680

640

600

560

0,1 и 0

800

770

730

690

650

620

580

540

9

-

5950

5970

5980

5990

6000

6020

6030

6040

5850
1250

0,7

1110

1070

1040

1000

960

930

890

850

0,6

1080

1050

1010

970

940

900

860

830

0,5

1060

1020

980

950

910

870

840

800

0,4

1030

990

960

920

880

850

810

780

0,3

1000

970

930

900

860

820

790

750

0,2

980

940

910

870

830

800

760

720

0,1 и 0

960

920

880

850

810

780

740

700

10

-

5470

5490

5500

5520

5530

5550

5560

5580

5350
1600

0,7

1470

1440

1400

1370

1340

1300

1270

1240

0,6

1450

1410

1380

1350

1310

1280

1250

1210

0,5

1420

1390

1360

1320

1290

1260

1220

1190

0,4

1400

1370

1330

1300

1270

1230

1200

1160

0,3

1380

1340

1310

1280

1240

1210

1180

1140

0,2

1350

1320

1290

1250

1220

1180

1150

1120

0,1 и 0

1330

1300

1270

1230

1200

1170

1130

1100

11

-

6170

6170

6180

6190

6200

6210

6210

6220

6100
500

0,7

350

320

280

240

200

160

130

90

0,6

330

290

250

210

170

140

100

60

0,5

300

260

220

190

150

110

70

30

0,4

270

230

200

160

120

80

40

10

0,3

250

210

170

130

90

50

20

-20

0,2

220

180

140

100

60

30

-10

-50

0,1 и 0

200

160

120

80

40

0

-30

-70

Продолжение таблицы Е.11

Номер точек очертания и их координаты в прямой , мм

Наиме-
нование
координат в кривой

Координаты точек очертания В1 (, - по вертикали, , - по горизонтали) в кривой, мм

при непога-
шенном ускорении , м/с

при возвышении наружного рельса, мм

0

10

20

30

40

50

60

70

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

2 С внутренней стороны кривой

а) При напряжении в контактном проводе 25 кВ

1

-

6400

6400

6400

6400

6400

6400

6400

6400

6400
500

-

500

520

560

600

640

680

730

790

2

-

6050

6050

6050

6040

6040

6040

6040

6040

6050
1100

-

1100

1110

1150

1190

1230

1260

1320

1370

3

-

5900

5900

5890

5890

5890

5880

5880

5880

5900
1300

-

1300

1310

1350

1390

1420

1460

1510

1560

4

-

5400

5390

5390

5380

5380

5370

5370

5360

5400
1700

-

1700

1710

1740

1780

1810

1840

1890

1940

5

-

6250

6250

6250

6250

6250

6250

6250

6250

6250
500

-

500

510

550

590

630

670

730

780

6

-

6200

6200

6200

6200

6200

6200

6200

6200

6200
700

-

700

710

750

790

830

870

920

980

б) При напряжении в контактном проводе 1,5-4 кВ

7

-

6250

6250

6250

6250

6250

6250

6250

6250

6250
500

-

500

510

550

590

630

670

730

780

8

-

5950

5950

5950

5940

5940

5940

5940

5940

5950
1100

-

1100

1110

1150

1190

1220

1260

1310

1370

9

-

5850

5850

5840

5840

5840

5840

5830

5830

5850
1250

-

1250

1260

1300

1340

1370

1410

1460

1510

10

-

5350

5350

5340

5340

5330

5330

5320

5320

5350
1600

-

1600

1610

1640

1680

1710

1740

1790

1840

11

-

6100

6100

6100

6100

6100

6100

6100

6100

6100
500

-

500

510

550

590

630

670

720

770

Окончание таблицы Е.11

Номер точек очертания и их координаты в прямой , мм

Наиме-
нование
координат в кривой

Координаты точек очертания В1 (, - по вертикали, , - по горизонтали) в кривой, мм

при непога-
шенном ускорении , м/с

при возвышении наружного рельса, мм

80

90

100

110

120

130

140

150

1

2

3

12

13

14

15

16

17

18

19

2 С внутренней стороны кривой

а) При напряжении в контактном проводе 25 кВ

1

-

6400

6400

6400

6400

6400

6400

6400

6400

6400
500

-

850

910

960

1020

1080

1140

1190

1250

2

-

6040

6030

6030

6030

6030

6030

6020

6020

6050
1100

-

1430

1480

1540

1590

1650

1700

1750

1810

3

-

5880

5870

5870

5870

5860

5860

5860

5850

5900
1300

-

1620

1670

1720

1780

1830

1880

1940

1990

4

-

5360

5350

5340

5340

5330

5330

5320

5320

5400
1700

-

1990

2040

2080

2130

2180

2230

2280

2330

5

-

6250

6250

6250

6250

6250

6250

6250

6250

6250
500

-

840

890

950

1010

1060

1120

1180

1230

6

-

6200

6200

6200

6200

6200

6200

6200

6200

6200
700

-

1040

1090

1150

1200

1260

1320

1370

1430

б) При напряжении в контактном проводе 1,5-4 кВ

7

-

6250

6250

6250

6250

6250

6250

6250

6250

6250
500

-

840

890

950

1010

1060

1120

1180

1230

8

-

5940

5930

5930

5930

5930

5930

5920

5920

5950
1100

-

1420

1470

1530

1580

1630

1690

1740

1800

9

-

5830

5830

5820

5820

5820

5810

5810

5810

5850
1250

-

1570

1620

1670

1720

1780

1830

1880

1930

10

-

5310

5310

5300

5300

5290

5290

5280

5280

5350
1600

-

1890

1930

1980

2030

2080

2130

2170

2220

11

-

6100

6100

6100

6100

6100

6100

6100

6100

6100
500

-

830

880

940

990

1050

1100

1160

1210

Примечания.

1 Под номерами точек очертания В1 дробью указаны: в числителе - высота над уровнем верха головки рельса в прямой, в знаменателе - горизонтальное расстояние от оси пути до точек очертания В1 в прямой.

2 Непогашенное ускорение , необходимое для определения горизонтальных координат точек очертания В1, находят в зависимости от радиуса кривой, скорости движения пассажирских поездов и возвышения наружного рельса по таблицам Е.19 и Е.20.

Таблица Е.12 - Размеры минимального внутреннего очертания В2 верхней части существующих сооружений на электрифицированных линиях в кривых участках пути (эксплуатационные нормы)

Номер точек очертания и их координаты в прямой , мм

Наиме-
нование
координат в кривой

Координаты точек очертания В2 (, - по вертикали, , - по горизонтали) в кривой, мм

при непога-
шенном ускорении , м/с

при возвышении наружного рельса, мм

0

10

20

30

40

50

60

70

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

1 С наружной стороны кривой

а) При напряжении в контактном проводе 25 кВ

1

-

6230

6240

6250

6250

6250

6250

6260

6270

6225
500

0,7

660

620

590

550

510

470

430

390

0,6

640

600

560

520

480

440

400

360

0,5

610

570

530

490

450

410

370

330

0,4

580

540

500

460

420

380

350

310

0,3

550

510

470

430

400

360

320

280

0,2

520

480

450

410

370

330

290

250

0,1 и 0

500

460

420

380

340

310

270

230

2

-

5950

5960

5970

5990

6000

6010

6020

6030

5950
1100

0,7

1250

1220

1180

1140

1110

1070

1030

990

0,6

1230

1190

1150

1120

1080

1040

1010

970

0,5

1200

1160

1130

1090

1050

1020

980

940

0,4

1180

1140

1100

1060

1030

990

950

920

0,3

1150

1110

1070

1040

1000

960

930

890

0,2

1120

1090

1050

1010

970

940

900

860

0,1 и 0

1100

1060

1030

990

950

910

880

840

3

-

5850

5860

5880

5890

5900

5910

5930

5940

5850
1250

0,7

1400

1360

1330

1290

1260

1220

1180

1150

0,6

1380

1340

1300

1270

1230

1190

1160

1120

0,5

1350

1310

1280

1240

1200

1170

1130

1080

0,4

1320

1290

1250

1210

1180

1140

1100

1070

0,3

1300

1260

1220

1190

1150

1110

1080

1040

0,2

1270

1230

1200

1160

1130

1090

1050

1020

0,1 и 0

1250

1210

1180

1140

1100

1070

1030

990

4

-

5350

5370

5380

5400

5410

5430

5440

5460

5350
1650

0,7

1790

1750

1720

1690

1650

1620

1590

1550

0,6

1760

1730

1700

1660

1630

1600

1560

1530

0,5

1740

1710

1670

1640

1610

1570

1540

1510

0,4

1720

1680

1650

1620

1580

1550

1520

1480

0,3

1690

1660

1630

1590

1560

1530

1490

1460

0,2

1670

1640

1600

1570

1540

1500

1470

1440

0,1 и 0

1650

1620

1580

1550

1520

1480

1450

1420

5

-

6080

6090

6100

6110

6120

6130

6140

6150

6075
700

0,7

860

820

780

750

710

670

630

590

0,6

830

790

760

720

680

640

600

570

0,5

800

770

730

690

650

610

580

540

0,4

780

740

700

660

630

590

550

510

0,3

750

710

670

640

600

560

520

480

0,2

720

680

650

610

570

530

490

460

0,1 и 0

700

660

620

590

550

510

470

430

Продолжение таблицы Е.12

Номер точек очертания и их координаты в прямой , мм

Наиме-
нование
координат в кривой

Координаты точек очертания В2 (, - по вертикали, , - по горизонтали) в кривой, мм

при непога-
шенном ускорении , м/с

при возвышении наружного рельса, мм

80

90

100

110

120

130

140

150

1

2

3

12

13

14

15

16

17

18

19

1 С наружной стороны кривой

а) При напряжении в контактном проводе 25 кВ

1

-

6280

6280

6290

6300

6300

6310

6310

6320

6225
500

0,7

350

310

270

230

190

160

120

80

0,6

320

280

250

210

170

130

90

50

0,5

300

260

220

180

140

100

60

20

0,4

270

230

190

150

110

70

30

10

0,3

240

200

160

120

80

40

0

40

0,2

210

170

130

90

50

20

20

60

0,1 и 0

190

150

110

70

30

10

50

90

2

-

6050

6060

6070

6080

6090

6100

6120

6130

5950
1100

0,7

960

920

880

850

810

770

730

700

0,6

930

890

860

820

780

750

710

670

0,5

900

870

830

790

760

720

680

640

0,4

880

840

800

770

730

690

650

620

0,3

850

810

780

740

700

670

630

590

0,2

820

790

750

710

680

640

600

560

0,1 и 0

800

770

730

690

650

620

580

540

3

-

5950

5970

5980

5990

6000

6020

6030

6040

5850
1250

0,7

1110

1070

1040

1000

960

930

880

850

0,6

1080

1050

1010

970

940

900

860

830

0,5

1060

1020

980

950

910

870

840

800

0,4

1030

990

960

920

880

850

810

780

0,3

1000

970

930

900

860

820

790

750

0,2

980

940

910

870

830

800

760

720

0,1 и 0

960

920

880

850

810

780

740

700

4

-

5470

5490

5500

5520

5530

5550

5560

5580

5350
1650

0,7

1520

1490

1450

1420

1390

1350

1320

1290

0,6

1500

1460

1430

1400

1360

1330

1300

1260

0,5

1470

1440

1410

1370

1340

1310

1280

1240

0,4

1450

1420

1380

1350

1320

1280

1250

1210

0,3

1430

1390

1360

1330

1290

1260

1230

1190

0,2

1400

1370

1340

1300

1270

1230

1200

1170

0,1 и 0

1380

1350

1320

1280

1250

1220

1180

1150

5

-

6160

6160

6170

6180

6190

6200

6210

6220

6075
700

0,7

550

520

480

440

400

360

330

290

0,6

530

490

450

410

380

340

300

260

0,5

500

460

420

390

350

310

270

230

0,4

470

430

400

360

320

280

240

210

0,3

450

410

370

330

290

250

220

180

0,2

420

380

340

300

270

230

190

150

0,1 и 0

400

360

320

280

240

200

170

130

Продолжение таблицы Е.12

Номер точек очертания и их координаты в прямой , мм

Наиме-
нование
координат в кривой

Координаты точек очертания В2 (, - по вертикали, , - по горизонтали) в кривой, мм

при непога-
шенном ускорении , м/с

при возвышении наружного рельса, мм

0

10

20

30

40

50

60

70

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

б) При напряжении в контактном проводе 1,5-4 кВ

6

-

5950

5960

5970

5970

5990

5990

6000

6010

5950
500

0,7

650

620

580

540

510

470

430

390

0,6

630

590

550

520

480

440

410

370

0,5

600

560

530

490

450

420

380

340

0,4

580

540

500

460

430

390

350

320

0,3

550

510

470

440

400

360

330

290

0,2

520

490

450

410

370

340

300

260

0,1 и 0

500

460

430

390

350

310

280

240

7

-

5650

5660

5680

5690

5700

5710

5730

5740

5650
1200

0,7

1350

1310

1280

1240

1210

1170

1130

1100

0,6

1320

1290

1250

1220

1180

1140

1110

1070

0,5

1300

1260

1230

1190

1160

1120

1080

1050

0,4

1270

1240

1200

1170

1130

1090

1060

1020

0,3

1250

1210

1180

1140

1110

1070

1030

1000

0,2

1220

1190

1150

1120

1080

1040

1010

970

0,1 и 0

1200

1170

1130

1090

1060

1020

990

950

8

-

5150

5170

5180

5190

5210

5220

5240

5250

5150
1550

0,7

1680

1650

1620

1580

1550

1520

1490

1460

0,6

1660

1630

1590

1560

1530

1500

1470

1430

0,5

1640

1600

1570

1540

1510

1480

1440

1410

0,4

1610

1580

1550

1520

1480

1450

1420

1390

0,3

1590

1560

1530

1490

1460

1430

1400

1370

0,2

1570

1540

1500

1470

1440

1410

1380

1340

0,1 и 0

1550

1520

1490

1450

1420

1390

1360

1330

9

-

5800

5810

5820

5830

5840

5850

5860

5870

5800
700

0,7

850

810

780

740

710

670

630

600

0,6

820

790

750

720

650

640

610

570

0,5

800

760

730

690

650

620

580

540

0,4

770

740

700

660

630

590

560

520

0,3

750

710

670

640

600

570

530

490

0,2

720

690

650

610

580

540

500

470

0,1 и 0

700

660

630

590

560

520

480

450

Продолжение таблицы Е.12

Номер точек очертания и их координаты в прямой , мм

Наиме-
нование
координат в кривой

Координаты точек очертания В2 (, - по вертикали, , - по горизонтали) в кривой, мм

при непога-
шенном ускорении , м/с

при возвышении наружного рельса, мм

80

90

100

110

120

130

140

150

1

2

3

12

13

14

15

16

17

18

19

б) При напряжении в контактном проводе 1,5-4 кВ

6

-

6020

6020

6030

6040

6050

6060

6060

6070

5950
500

0,7

360

320

280

250

210

170

130

100

0,6

330

290

260

220

180

150

110

70

0,5

300

270

230

190

160

120

80

40

0,4

280

240

200

170

130

90

50

20

0,3

250

210

180

140

100

70

30

-10

0,2

220

190

150

110

80

40

0

-40

0,1 и 0

200

170

130

90

50

20

-20

-60

7

-

5750

5760

5780

5790

5800

5810

5830

5840

5650
1200

0,7

1060

1030

990

960

920

890

850

820

0,6

1040

1000

970

930

900

860

830

790

0,5

1010

980

940

910

870

840

800

770

0,4

990

950

920

880

850

810

780

740

0,3

960

930

890

860

820

780

750

720

0,2

940

900

870

830

800

760

730

690

0,1 и 0

920

880

850

810

780

740

710

670

8

-

5270

5280

5300

5310

5330

5340

5360

5370

5150
1550

0,7

1420

1390

1360

1330

1300

1260

1230

1200

0,6

1400

1370

1340

1300

1270

1240

1210

1180

0,5

1380

1350

1310

1280

1250

1220

1190

1150

0,4

1360

1320

1290

1260

1230

1200

1160

1130

0,3

1330

1300

1270

1240

1210

1170

1140

1110

0,2

1310

1280

1250

1210

1180

1150

1120

1090

0,1 и 0

1290

1260

1230

1200

1160

1130

1100

1070

9

-

5880

5880

5890

5900

5910

5920

5930

5940

5800
700

0,7

560

520

490

450

420

380

340

310

0,6

530

500

460

430

390

350

320

280

0,5

510

470

440

400

360

330

290

250

0,4

480

450

410

370

340

300

270

230

0,3

460

420

380

350

310

280

240

200

0,2

430

400

360

320

290

250

210

180

0,1 и 0

410

370

340

300

270

230

190

160

Продолжение таблицы Е.12

Номер точек очертания и их координаты в прямой , мм

Наиме-
нование
координат в кривой

Координаты точек очертания В2 (, - по вертикали, , - по горизонтали) в кривой, мм

при непога-
шенном ускорении , м/с

при возвышении наружного рельса, мм

0

10

20

30

40

50

60

70

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

2 С внутренней стороны кривой

а) При напряжении в контактном проводе 25 кВ

1

-

6250

6250

6250

6250

6250

6250

6250

6250

6225
500

-

500

510

550

590

630

670

730

780

2

-

5950

5950

5950

5940

5940

5940

5940

5940

5950
1100

-

1100

1110

1150

1190

1220

1260

1310

1370

3

-

5850

5850

5850

5840

5840

5840

5830

5830

5850
1250

-

1250

1260

1300

1340

1370

1410

1460

1510

4

-

5350

5350

5340

5330

5330

5320

5320

5310

5350
1650

-

1650

1660

1690

1730

1760

1790

1840

1890

5

-

6100

6100

6100

6100

6100

6100

6100

6100

6075
700

-

700

710

750

790

830

870

920

970

б) При напряжении в контактном проводе 1,5-4 кВ

6

-

5950

5950

5950

5950

5950

5950

5950

5950

5950
500

-

500

510

550

590

620

660

710

770

7

-

5650

5650

5650

5640

5640

5640

5640

5630

5650
1200

-

1200

1210

1250

1280

1320

1350

1400

1450

8

-

5150

5150

5140

5140

5130

5130

5120

5120

5150
1550

-

1550

1560

1590

1620

1650

1690

1730

1780

9

-

5800

5800

5800

5800

5800

5800

5800

5800

5800
700

-

700

710

750

780

820

860

910

960

Окончание таблицы Е.12

Номер точек очертания и их координаты в прямой , мм

Наиме-
нование
координат в кривой

Координаты точек очертания В2 (, - по вертикали, , - по горизонтали) в кривой, мм

при непога-
шенном ускорении , м/с

при возвышении наружного рельса, мм

80

90

100

110

120

130

140

150

1

2

3

12

13

14

15

16

17

18

19

2 С внутренней стороны кривой

а) При напряжении в контактном проводе 25 кВ

1

-

6250

6250

6250

6250

6250

6250

6250

6250

6225
500

-

840

890

950

1010

1060

1120

1180

1230

2

-

5940

5930

5930

5930

5930

5930

5920

5920

5950
1100

-

1420

1470

1530

1580

1630

1690

1740

1800

3

-

5830

5830

5820

5820

5820

5810

5810

5810

5850
1250

-

1570

1620

1670

1720

1780

1830

1880

1930

4

-

5310

5300

5300

5290

5290

5280

5280

5270

5350
1650

-

1940

1980

2030

2080

2130

2180

2220

2270

5

-

6100

6100

6100

6100

6100

6100

6100

6100

6075
700

-

1030

1080

1140

1190

1250

1300

1360

1410

б) При напряжении в контактном проводе 1,5-4 кВ

6

-

5950

5950

5950

5950

5950

5950

5950

5950

5950
500

-

820

870

930

980

1030

1090

1140

1200

7

-

5630

5630

5630

5620

5620

5620

5620

5610

5650
1200

-

1500

1550

1600

1650

1700

1760

1810

1860

8

-

5110

5110

5100

5100

5090

5090

5080

5080

5150
1550

-

1820

1870

1920

1960

2010

2050

2100

2150

9

-

5800

5800

5800

5800

5800

5800

5800

5800

5800
700

-

1010

1060

1120

1170

1220

1270

1320

1380

Примечания.

1 Под номерами точек очертания В2 дробью указаны: в числителе - высота над уровнем верха головки рельса в прямой, в знаменателе - горизонтальное расстояние от оси пути до точек очертания В2 в прямой.

2 Непогашенное ускорение , необходимое для определения горизонтальных координат точек очертания В2, находят в зависимости от радиуса кривой, скорости движения пассажирских поездов и возвышения наружного рельса по таблицам Е.19 и Е.20.

Таблица Е.13 - Координаты верхнего края пассажирских и грузовых платформ в кривых участках пути (эксплуатационные нормы)

Координаты в прямой , мм

Наиме-
нование
координат в кривой

Вертикальные (, ) и горизонтальные (, ) расстояния до верхнего края платформ в кривой, мм

при непога-
шенном ускорении , м/с

при возвышении наружного рельса, мм

0

10

20

30

40

50

60

70

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

1 С наружной стороны кривой

1300
1920

0,7

1240

1260

1280

1290

1310

1330

1340

1360

0,6

1250

1270

1290

1300

1320

1340

1350

1370

0,5

1260

1280

1300

1310

1330

1350

1360

1380

0,4

1270

1290

1310

1320

1340

1360

1370

1390

0,3

1280

1300

1320

1330

1350

1370

1380

1400

0,2

1290

1310

1330

1340

1360

1380

1390

1410

0,1 и 0

1300

1320

1330

1350

1370

1390

1400

1420

-

1920+

1910+

1900+

1890+

1880+

1870+

1860+

1860+

1200
1920

-

1200

1220

1230

1250

1270

1290

1300

1320

-

1920+

1910+

1910+

1900+

1890+

1880+

1880+

1870+

1100
1920

-

1100

1120

1130

1150

1170

1190

1200

1220

-

1920+

1910+

1910+

1900+

1890+

1890+

1880+

1870+

1300
1875

0,7

1240

1260

1280

1290

1310

1330

1340

1360

0,6

1250

1270

1290

1300

1320

1340

1350

1370

0,5

1260

1280

1300

1310

1330

1350

1360

1380

0,4

1270

1290

1310

1320

1340

1360

1370

1390

0,3

1280

1300

1320

1330

1350

1370

1380

1400

0,2

1290

1310

1330

1340

1360

1380

1390

1410

0,1 и 0

1300

1320

1330

1350

1370

1390

1400

1420

-

1875+

1870+

1860+

1860+

1850+

1840+

1830+

1820+

1200
1875

-

1200

1220

1230

1250

1270

1290

1300

1320

-

1875+

1870+

1870+

1860+

1850+

1840+

1840+

1830+

1100
1875

-

1100

1120

1130

1150

1170

1190

1200

1220

-

1875+

1870+

1870+

1860+

1850+

1850+

1840+

1830+

200
1745

0,7

140

160

180

190

210

220

240

260

0,6

150

170

190

200

220

230

250

270

0,5

160

180

200

210

230

240

260

270

0,4

170

190

210

220

240

250

270

280

0,3

180

200

220

230

250

260

280

290

0,2

190

210

220

240

260

270

290

300

0,1 и 0

200

220

230

250

260

280

300

310

-

1745+

1740+

1740+

1740+

1740+

1740+

1740+

1740+

270
1425

0,7

220

230

250

260

280

290

300

320

0,6

230

240

260

270

280

300

310

330

0,5

240

250

270

280

290

310

320

330

0,4

250

260

270

290

300

320

330

340

0,3

250

270

280

300

310

320

340

350

0,2

260

280

290

300

320

330

350

360

0,1 и 0

270

280

300

310

330

340

350

370

-

1425+

1425+

1420+

1420+

1420+

1420+

1410+

1410+

1300
1800

-

1300

1320

1330

1350

1360

1380

1400

1410

-

1800+

1790+

1780+

1770+

1770+

1760+

1750+

1740+

Продолжение таблицы Е.13

Координаты в прямой , мм

Наиме-
нование
координат в кривой

Вертикальные (, ) и горизонтальные (, ) расстояния до верхнего края платформ в кривой, мм

при непога-
шенном ускорении , м/с

при возвышении наружного рельса, мм

80

90

100

110

120

130

140

150

1

2

3

12

13

14

15

16

17

18

19

1 С наружной стороны кривой

1300
1920

0,7

1380

1390

1410

1430

1450

1460

1480

1500

0,6

1390

1400

1420

1440

1460

1470

1490

1510

0,5

1400

1410

1430

1450

1470

1480

1500

1520

0,4

1410

1430

1440

1460

1480

1490

1510

1530

0,3

1420

1440

1450

1470

1490

1500

1520

1540

0,2

1430

1450

1460

1480

1500

1510

1530

1550

0,1 и 0

1440

1450

1470

1490

1500

1520

1540

1560

-

1860+

1850+

1840+

1830+

1820+

1810+

1810+

1800+

1200
1920

-

1340

1350

1370

1390

1400

1420

1440

1460

-

1860+

1850+

1850+

1840+

1830+

1820+

1820+

1810+

1100
1920

-

1230

1250

1270

1290

1300

1320

1340

1360

-

1870+

1860+

1850+

1840+

1840+

1830+

1820+

1820+

1300
1875

0,7

1380

1390

1410

1430

1450

1460

1480

1500

0,6

1390

1400

1420

1440

1460

1470

1490

1510

0,5

1400

1410

1430

1450

1470

1480

1500

1520

0,4

1410

1430

1440

1460

1480

1490

1510

1530

0,3

1420

1440

1450

1470

1490

1500

1520

1540

0,2

1430

1450

1460

1480

1500

1510

1530

1550

0,1 и 0

1440

1450

1470

1490

1500

1520

1540

1560

-

1820+

1810+

1800+

1790+

1780+

1770+

1770+

1760+

1200
1875

-

1340

1350

1370

1390

1400

1420

1440

1460

-

1820+

1810+

1810+

1800+

1790+

1780+

1780+

1770+

1100
1875

-

1230

1250

1270

1290

1300

1320

1340

1360

-

1830+

1820+

1810+

1800+

1800+

1790+

1780+

1780+

200
1745

0,7

270

290

300

320

330

350

370

380

0,6

280

300

310

330

350

360

380

390

0,5

290

310

320

340

350

370

390

400

0,4

300

320

330

350

360

380

400

410

0,3

310

330

340

360

370

390

410

420

0,2

320

340

350

370

380

400

420

430

0,1 и 0

330

340

360

380

390

410

420

440

-

1740+

1730+

1730+

1730+

1730+

1730+

1730+

1730+

270
1425

0,7

330

350

360

370

390

400

420

430

0,6

340

350

370

380

400

410

420

440

0,5

350

360

380

390

400

420

430

450

0,4

360

370

390

400

410

430

440

460

0,3

370

380

390

410

420

440

450

460

0,2

370

390

400

420

430

440

460

470

0,1 и 0

380

400

410

420

440

450

470

480

-

1410+

1410+

1410+

1400+

1400+

1400+

1400+

1400+

1300
1800

-

1430

1440

1460

1480

1500

1510

1530

1540

-

1730+

1720+

1710+

1700+

1690+

1690+

1680+

1670+

Продолжение таблицы Е.13

Координаты в прямой , мм

Наиме-
нование
координат в кривой

Вертикальные (, ) и горизонтальные (, ) расстояния до верхнего края платформ в кривой, мм

при непога-
шенном ускорении , м/с

при возвышении наружного рельса, мм

0

10

20

30

40

50

60

70

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

1200
1800

-

1200

1220

1230

1250

1260

1280

1300

1310

-

1800+

1790+

1790+

1780+

1770+

1770+

1760+

1750+

1100
1800

-

1100

1120

1130

1150

1160

1180

1200

1210

-

1800+

1790+

1790+

1780+

1770+

1770+

1760+

1750+

1300
1750

-

1300

1320

1330

1350

1360

1380

1400

1410

-

1750+

1740+

1730+

1720+

1720+

1710+

1700+

1690+

1200
1750

-

1200

1220

1230

1250

1260

1280

1300

1310

-

1750+

1740+

1740+

1730+

1720+

1720+

1710+

1700+

1100
1750

-

1100

1120

1130

1150

1160

1180

1200

1210

-

1750+

1740+

1740+

1730+

1720+

1720+

1710+

1700+

2 С внутренней стороны кривой

1300
1920

-

1300

1290

1290

1280

1270

1270

1250

1240

-

1920+

1920+

1920+

1920+

1930+

1940+

1940+

1950+

1200
1920

-

1200

1190

1190

1180

1170

1170

1160

1150

-

1920+

1920+

1920+

1920+

1930+

1930+

1940+

1950+

1100
1920

-

1100

1090

1090

1080

1070

1070

1060

1050

-

1920+

1920+

1920+

1920+

1920+

1930+

1940+

1940+

1300
1875

-

1300

1290

1290

1280

1280

1270

1260

1250

-

1875+

1875+

1875+

1875+

1880+

1890+

1890+

1900+

1200
1875

-

1200

1190

1190

1180

1180

1170

1160

1150

-

1875+

1875+

1880+

1880+

1880+

1890+

1890+

1900+

1100
1875

-

1100

1090

1090

1080

1080

1070

1060

1050

-

1875+

1875+

1880+

1880+

1880+

1880+

1890+

1900+

200
1745

-

200

190

190

180

180

170

160

150

-

1745+

1745+

1745+

1745+

1745+

1745+

1745+

1745+

270
1425

-

270

270

260

260

250

250

240

230

-

1425+

1425+

1425+

1425+

1425+

1425+

1425+

1425+

1300
1800

-

1300

1290

1290

1280

1270

1270

1260

1260

-

1800+

1810+

1820+

1830+

1840+

1840+

1850+

1860+

1200
1800

-

1200

1190

1190

1180

1170

1170

1160

1150

-

1800+

1810+

1810+

1820+

1830+

1840+

1850+

1850+

1100
1800

-

1100

1090

1090

1080

1070

1070

1060

1060

-

1800+

1810+

1810+

1820+

1830+

1840+

1840+

1850+

1300
1750

-

1300

1290

1290

1280

1280

1270

1260

1250

-

1750+

1750+

1750+

1750+

1760+

1770+

1780+

1780+

Продолжение таблицы Е.13

Координаты в прямой , мм

Наиме-
нование
координат в кривой

Вертикальные (, ) и горизонтальные (, ) расстояния до верхнего края платформ в кривой, мм

при непога-
шенном ускорении , м/с

при возвышении наружного рельса, мм

80

90

100

110

120

130

140

150

1

2

3

12

13

14

15

16

17

18

19

1200
1800

-

1330

1340

1360

1380

1400

1410

1430

1440

-

1740+

1730+

1730+

1720+

1710+

1700+

1700+

1690+

1100
1800

-

1230

1240

1260

1270

1290

1310

1320

1340

-

1750+

1740+

1730+

1730+

1720+

1710+

1700+

1690+

1300
1750

-

1430

1440

1460

1470

1490

1510

1520

1540

-

1680+

1670+

1660+

1650+

1640+

1640+

1630+

1620+

1200
1750

-

1330

1340

1360

1370

1390

1410

1420

1440

-

1690+

1680+

1680+

1670+

1660+

1650+

1650+

1640+

1100
1750

-

1230

1240

1260

1270

1290

1310

1320

1340

-

1700+

1690+

1680+

1680+

1670+

1660+

1650+

1640+

2 С внутренней стороны кривой

1300
1920

-

1230

1210

1200

1190

1170

1160

1150

1130

-

1960+

1970+

1980+

1980+

1990+

2000+

2010+

2020+

1200
1920

-

1140

1140

1130

1120

1120

1110

1100

1100

-

1960+

1960+

1970+

1980+

1990+

1990+

2000+

2010+

1100
1920

-

1040

1040

1030

1020

1020

1010

1000

1000

-

1950+

1960+

1960+

1970+

1980+

1990+

1990+

2000+

1300
1875

-

1240

1220

1210

1200

1190

1180

1160

1150

-

1910+

1920+

1930+

1930+

1940+

1950+

1960+

1970+

1200
1875

-

1140

1120

1110

1100

1090

1080

1060

1050

-

1910+

1920+

1930+

1930+

1940+

1940+

1950+

1960+

1100
1875

-

1040

1020

1010

1000

990

980

960

950

-

1910+

1920+

1920+

1930+

1940+

1950+

1950+

1960+

200
1745

-

140

120

110

100

90

80

60

50

-

1745+

1745+

1745+

1745+

1745+

1745+

1745+

1745+

270
1425

-

220

210

210

200

190

180

170

160

-

1425+

1425+

1425+

1425+

1425+

1425+

1425+

1425+

1300
1800

-

1250

1240

1240

1230

1220

1220

1210

1200

-

1870+

1880+

1890+

1900+

1910+

1920+

1930+

1930+

1200
1800

-

1140

1140

1130

1120

1120

1110

1100

1100

-

1860+

1870+

1880+

1880+

1890+

1900+

1910+

1910+

1100
1800

-

1050

1040

1040

1030

1020

1020

1010

1000

-

1860+

1860+

1870+

1880+

1880+

1890+

1900+

1900+

1300
1750

-

1240

1230

1210

1200

1190

1180

1170

1160

-

1790+

1800+

1810+

1810+

1820+

1830+

1840+

1840+

Продолжение таблицы Е.13

Координаты в прямой , мм

Наиме-
нование
координат в кривой

Вертикальные (, ) и горизонтальные (, ) расстояния до верхнего края платформ в кривой, мм

при непога-
шенном ускорении , м/с

при возвышении наружного рельса, мм

0

10

20

30

40

50

60

70

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

1200
1750

-

1200

1190

1190

1180

1180

1170

1160

1150

-

1750+

1750+

1750+

1750+

1760+

1770+

1780+

1780+

1100
1750

-

1100

1090

1090

1080

1080

1070

1070

1060

-

1750+

1750+

1750+

1750+

1760+

1760+

1770+

1780+

Окончание таблицы E.13

Координаты в прямой , мм

Наиме-
нование
координат в кривой

Вертикальные (, ) и горизонтальные (, ) расстояния до верхнего края платформ в кривой, мм

при непога-
шенном ускорении , м/с

при возвышении наружного рельса, мм

80

90

100

110

120

130

140

150

1

2

3

12

13

14

15

16

17

18

19

1200
1750

-

1140

1130

1110

1100

1090

1080

1070

1060

-

1790+

1800+

1810+

1810+

1820+

1830+

1840+

1840+

1100
1750

-

1050

1050

1040

1040

1030

1030

1020

1010

-

1790+

1800+

1800+

1810+

1820+

1830+

1840+

1840+

Примечания.

1 Дробью приведены: в числителе - вертикальные размеры от уровня верха головки рельса, в знаменателе - горизонтальные размеры от оси пути до верхнего края пассажирских и грузовых платформ в прямых, допускаемые при проектировании или эксплуатации.

2 Непогашенное ускорение , необходимое для определения вертикальных координат , определяют в зависимости от радиуса кривой, скорости движения пассажирских поездов и возвышения наружного рельса по таблицам Е.19 и Е.20.

3 Числовые значения величины , мм, приведены в таблице Е.21.

4 Горизонтальную координату точки края платформы на уровне верха головок рельсов принимают равной горизонтальной координате точки верхнего края платформы, указанной в настоящей таблице.

Таблица Е.14 - Размеры минимальных внутренних очертаний и в кривых участках пути

Номер точек очертаний и и их координаты в прямой , мм

Наименование координат в кривой

Координаты точек очертаний (, - по вертикали, , - по горизонтали), мм, при возвышении наружного рельса, мм

0

10

20

30

40

50

60

70

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

1 С наружной стороны кривой

1

5450

5460

5470

5480

5490

5500

5510

5520

5450
900

900+

865+

830+

800+

760+

730+

700+

660+

2

5300

5310

5330

5340

5360

5370

5380

5400

5300
1400

1400+

1390+

1370+

1360+

1340+

1330+

1320+

1300+

2'

4700

4720

4730

4750

4760

4780

4790

4810

4700
1600

1600+

1570+

1540+

1510+

1480+

1450+

1420+

1390+

3

4500

4520

4530

4560

4570

4580

4600

4620

4500
1950

1950+

1920+

1890+

1870+

1840+

1810+

1780+

1750+

4

4350

4370

4390

4400

4420

4440

4460

4480

4350
1950

1950+

1920+

1900+

1870+

1840+

1810+

1790+

1760+

5

1300

1310

1330

1340

1360

1380

1390

1420

1300
1950

1950+

1940+

1940+

1930+

1920+

1920+

1910+

1900+

6

1300

1320

1330

1350

1360

1380

1390

1410

1300
1800

1800+

1790+

1780+

1770+

1770+

1760+

1760+

1750+

7

270

290

300

320

340

350

370

390

270
1800

1800+

1800+

1800+

1800+

1790+

1790+

1790+

1790+

Продолжение таблицы Е.14

Номер точек очертаний и и их координаты в прямой , мм

Наименование координат в кривой

Координаты точек очертаний (, - по вертикали, , - по горизонтали), мм, при возвышении наружного рельса, мм

80

90

100

110

120

130

140

150

1

2

11

12

13

14

15

16

17

18

1 С наружной стороны кривой

1

5540

5550

5560

5570

5580

5590

5600

5620

5450
900

630+

590+

560+

530+

490+

460+

420+

390+

2

5410

5420

5440

5450

5470

5480

5490

5510

5300
1400

1290+

1280+

1260+

1250+

1230+

1220+

1210+

1200+

2'

4820

4840

4850

4870

4880

4900

4910

4930

4700
1600

1360+

1340+

1310+

1280+

1250+

1220+

1190+

1140+

3

4640

4650

4670

4690

4700

4720

4740

4750

4500
1950

1720+

1690+

1670+

1640+

1610+

1580+

1550+

1520+

4

4490

4510

4530

4550

4560

4580

4600

4610

4350
1950

1730+

1710+

1680+

1650+

1620+

1600+

1570+

1540+

5

1430

1450

1470

1490

1500

1520

1540

1560

1300
1950

1900+

1890+

1880+

1870+

1870+

1860+

1850+

1850+

6

1430

1440

1460

1470

1490

1510

1520

1540

1300
1800

1750+

1740+

1730+

1720+

1720+

1710+

1700+

1680+

7

400

420

430

450

470

480

500

520

270
1800

1790+

1780+

1780+

1780+

1780+

1780+

1770+

1770+

Продолжение таблицы Е.14

Номер точек очертаний и и их координаты в прямой , мм

Наименование координат в кривой

Координаты точек очертаний (, - по вертикали, , - по горизонтали), мм, при возвышении наружного рельса, мм

0

10

20

30

40

50

60

70

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

2 С внутренней стороны кривой

1

5400

5400

5400

5400

5400

5400

5400

5400

5400
940

940+

990+

980+

1020+

1050+

1090+

1130+

1180+

2

5300

5300

5290

5290

5290

5280

5280

5270

5300
1400

1400+

1410+

1440+

1470+

1510+

1540+

1590+

1630+

2'

4700

4700

4690

4690

4680

4680

4670

4670

4700
1600

1600+

1630+

1660+

1690+

1720+

1750+

1780+

1810+

3

4500

4490

4490

4480

4470

4470

4460

4450

4500
1950

1950+

1950+

1980+

2010+

2040+

2070+

2110+

2150+

4

4350

4340

4330

4330

4320

4310

4300

4300

4350
1950

1950+

1950+

1980+

2010+

2030+

2060+

2100+

2140+

5

1300

1290

1280

1280

1270

1260

1250

1250

1300
1950

1950+

1950+

1950+

1950+

1950+

1960+

1970+

1970+

6

1300

1290

1290

1280

1280

1270

1260

1250

1300
1800

1800+

1800+

1800+

1800+

1810+

1820+

1830+

1830+

7

270

260

260

250

240

240

230

220

270
1800

1800+

1800+

1800+

1800+

1810+

1810+

1810+

1810+

Окончание таблицы Е.14

Номер точек очертаний и и их координаты в прямой , мм

Наименование координат в кривой

Координаты точек очертаний (, - по вертикали, , - по горизонтали), мм, при возвышении наружного рельса, мм

80

90

100

110

120

130

140

150

1

2

11

12

13

14

15

16

17

18

2 С внутренней стороны кривой

1

5400

5390

5390

5390

5390

5390

5390

5390

5400
940

1230+

1270+

1330+

1380+

1420+

1480+

1520+

1570+

2

5270

5260

5260

5260

5260

5250

5250

5240

5300
1400

1680+

1730+

1780+

1820+

1870+

1920+

1970+

2010+

2'

4660

4670

4650

4650

4640

4640

4630

4620

4700
1600

1840+

1870+

1900+

1930+

1950+

1980+

2010+

2040+

3

4450

4440

4430

4430

4420

4410

4400

4400

4500
1950

2200+

2240+

2260+

2330+

2370+

2420+

2460+

2500+

4

4290

4280

4270

4260

4260

4250

4240

4230

4350
1950

2180+

2210+

2240+

2290+

2330+

2370+

2410+

2450+

5

1240

1230

1220

1210

1210

1200

1190

1180

1300
1950

1980+

1990+

1990+

2000+

2010+

2010+

2020+

2030+

6

1240

1230

1200

1200

1190

1180

1170

1160

1300
1800

1840+

1850+

1860+

1860+

1870+

1880+

1910+

1910+

7

200

190

180

170

160

140

130

120

270
1800

1815+

1815+

1820+

1820+

1820+

1820+

1825+

1825+

Примечание - Значения приведены в таблице Е.21 , в отдельных случаях для проверки возможности пропуска через сооружение восьмиосных полувагонов высотой (по верхней обвязке кузова) 4350 мм, при загрузке углем с "шапкой", возвышающейся дополнительно на 250 мм, в качестве допускают применять геометрические выносы этих полувагонов, приведенные в таблице Е.22.

Таблица Е.15 - Размеры минимальных внутренних очертаний и в кривых участках пути

Номер точек очертаний и и их координаты в прямой , мм

Наименование координат в кривой

Координаты точек очертаний (, - по вертикали, , - по горизонтали), мм, при возвышении наружного рельса, мм

0

10

20

30

40

50

60

70

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

1 С наружной стороны кривой

1

5400

5410

5420

5435

5445

5455

5465

5480

5400
1000

1000+

965+

935+

900+

865+

830+

800+

765+

2

5300

5315

5325

5340

5355

5365

5380

5395

5300
1350

1350+

1315+

1285+

1250+

1220+

1185+

1150+

1120+

2'

4650

4670

4680

4690

4710

4720

4740

4750

4650
1500

1500+

1470+

1440+

1410+

1380+

1350+

1310+

1280+

3

4500

4515

4535

4550

4565

4580

4600

4615

4500
1900

1900+

1875+

1845+

1815+

1785+

1755+

1730+

1700+

4

4350

4370

4385

4405

4420

4440

4455

4475

4350
1900

1900+

1875+

1845+

1815+

1790+

1765+

1740+

1710+

5

1300

1320

1335

1355

1370

1390

1405

1425

1300
1900

1900+

1895+

1885+

1880+

1875+

1865+

1860+

1850+

2 С внутренней стороны кривой

1

5400

5400

5400

5400

5395

5395

5395

5390

5400
1000

1000+

1035+

1070+

1100+

1135+

1170+

1200+

1235+

2

5300

5300

5295

5290

5285

5285

5280

5275

5300
1350

1350+

1385+

1415+

1450+

1480+

1515+

1550+

1580+

2'

4650

4640

4640

4630

4630

4620

4620

4620

4650
1500

1500+

1530+

1560+

1590+

1620+

1650+

1680+

1700+

3

4550

4545

4540

4530

4525

4520

4510

4505

4500
1900

1900+

1930+

1960+

1990+

2015+

2045+

2075+

2105+

4

4350

4340

4335

4325

4320

4315

4305

4295

4350
1900

1900+

1940+

1955+

1985+

2010+

2035+

2065+

2090+

5

1300

1290

1285

1280

1270

1265

1255

1250

1300
1900

1900+

1905+

1915+

1920+

1930+

1935+

1940+

1950+

Окончание таблицы Е.15

Номер точек очертаний и и их координаты в прямой , мм

Наименование координат в кривой

Координаты точек очертаний (, - по вертикали, , - по горизонтали), мм, при возвышении наружного рельса, мм

80

90

100

110

120

130

140

150

1

2

11

12

13

14

15

16

17

18

1 С наружной стороны кривой

1

5490

5500

5515

5525

5535

5545

5560

5570

5400
1000

730+

700+

665+

630+

595+

560+

530+

495+

2

5410

5420

5435

5450

5460

5475

5490

5550

5300
1350

1065+

1055+

1020+

985+

950+

920+

885+

850+

2'

4770

4780

4790

4810

4820

4840

4850

4860

4650
1500

1250+

1220+

1190+

1160+

1130+

1100+

1070+

1030+

3

4630

4645

4685

4680

4700

4715

4730

4750

4500
1900

1670+

1645+

1615+

1585+

1555+

1525+

1500+

1470+

4

4490

4510

4525

4540

4560

4580

4595

4615

4350
1900

1685+

1655+

1630+

1600+

1575+

1550+

1520+

1490+

5

1440

1460

1475

1490

1510

1530

1545

1565

1300
1900

1845+

1840+

1830+

1825+

1820+

1810+

1805+

1800+

2 С внутренней стороны кривой

1

5390

5390

5390

5385

5385

5385

5385

5380

5400
1000

1270+

1300+

1340+

1370+

1405+

1440+

1475+

1505+

2

5270

5270

5265

5260

5260

5255

5250

5250

5300
1350

1615+

1650+

1680+

1715+

1750+

1780+

1815+

1850+

2'

4610

4610

4600

4600

4600

4590

4590

4580

4650
1500

1730+

1760+

1790+

1820+

1850+

1880+

1910+

1940+

3

4500

4490

4485

4480

4475

4470

4460

4455

4500
1900

2130+

2160+

2190+

2215+

2245+

2275+

2305+

2335+

4

4290

4285

4275

4270

4260

4255

4245

4240

4350
1900

2120+

2145+

2170+

2200+

2225+

2250+

2280+

2310+

5

1240

1235

1225

1220

1210

1205

1195

1190

1300
1900

1965+

1960+

1970+

1975+

1980+

1990+

1995+

2005+

Примечания.

1 Координаты точек 6-7 принимают по таблице Е.14.

2 См. примечание к таблице Е.14.

Таблица Е.16 - Размеры минимального внутреннего очертания в кривых участках пути

Номер точек очертания и их координаты в прямой , мм

Наименование координат в кривой

Координаты точек очертания в кривой (, - по вертикали, , - по горизонтали), мм, при возвышении наружного рельса, мм

0

10

20

30

40

50

60

70

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

1 С наружной стороны кривой

1

5350

5360

5370

5380

5390

5400

5410

5420

5350
900

900+

870+

830+

800+

770+

730+

700+

670+

2

5260

5270

5285

5295

5310

5320

5335

5350

5260
1180

1180+

1145+

1110+

1080+

1050+

1020+

980+

950+

3

5010

5020

5040

5050

5060

5080

5090

5100

5010
1400

1400+

1370+

1340+

1310+

1270+

1240+

1210+

1180+

4

4750

4760

4780

4790

4810

4820

4840

4850

4750
1580

1580+

1550+

1520+

1490+

1460+

1430+

1400+

1370+

5

4320

4340

4350

4370

4390

4400

4420

4430

4320
1830

1830+

1800+

1780+

1750+

1720+

1690+

1670+

1640+

6

4050

4070

4080

4110

4120

4140

4150

4170

4050
1960

1960+

1930+

1910+

1880+

1860+

1830+

1810+

1780+

7

2900

2920

2930

2950

2970

2990

3000

3020

2900
1990

1990+

1970+

1950+

1940+

1920+

1900+

1880+

1860+

8

2000

2020

2030

2050

2060

2080

2100

2110

2000
1795

1795+

1780+

1770+

1760+

1740+

1730+

1720+

1710+

9

1200

1220

1230

1250

1260

1280

1290

1310

1200
1725

1725+

1720+

1710+

1700+

1700+

1690+

1680+

1680+

10

270

290

300

320

330

340

360

380

270
1725

1725+

1720+

1720+

1720+

1720+

1720+

1710+

1710+

Продолжение таблицы Е.16

Номер точек очертания и их координаты в прямой , мм

Наименование координат в кривой

Координаты точек очертания в кривой (, - по вертикали, , - по горизонтали), мм, при возвышении наружного рельса, мм

80

90

100

110

120

130

140

150

1

2

11

12

13

14

15

16

17

18

1 С наружной стороны кривой

1

5430

5450

5460

5470

5480

5490

5500

5510

5350
900

630+

600+

570+

530+

500+

460+

430+

400+

2

5360

5370

5380

5390

5410

5420

5430

5445

5260
1180

920+

880+

850+

820+

780+

755+

720+

685+

3

5120

5130

5150

5160

5170

5190

5200

5220

5010
1400

1150+

1120+

1090+

1060+

1020+

990+

960+

930+

4

4870

4880

4900

4920

4930

4940

4960

4970

4750
1580

1340+

1310+

1280+

1250+

1220+

1190+

1160+

1140+

5

4450

4470

4480

4500

4520

4530

4550

4570

4320
1830

1610+

1590+

1560+

1530+

1510+

1480+

1450+

1430+

6

4190

4200

4220

4240

4260

4270

4290

4310

4050
1960

1760+

1730+

1710+

1680+

1660+

1630+

1600+

1580+

7

3040

3060

3070

3090

3110

3130

3140

3160

2900
1990

1840+

1830+

1810+

1790+

1770+

1750+

1740+

1720+

8

2130

2150

2160

2180

2190

2210

2230

2240

2000
1795

1690+

1680+

1670+

1660+

1640+

1630+

1620+

1610+

9

1330

1340

1360

1370

1390

1410

1420

1440

1200
1725

1670+

1660+

1660+

1650+

1640+

1640+

1630+

1620+

10

400

410

430

440

460

470

490

510

270
1725

1710+

1710+

1700+

1700+

1700+

1700+

1700+

1690+

Продолжение таблицы Е.16

Номер точек очертания и их координаты в прямой , мм

Наименование координат в кривой

Координаты точек очертания в кривой (, - по вертикали, , - по горизонтали), мм, при возвышении наружного рельса, мм

0

10

20

30

40

50

60

70

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

2 С внутренней стороны кривой

1

5350

5350

5350

5350

5350

5350

5350

5350

5350
900

900+

930+

970+

1000+

1030+

1070+

1100+

1130+

2

5260

5260

5260

5250

5250

5250

5250

5240

5260
1180

1180+

1210+

1250+

1280+

1310+

1340+

1380+

1400+

3

5010

5010

5000

5000

5000

4990

4990

4980

5010
1400

1400+

1430+

1460+

1490+

1520+

1560+

1590+

1620+

4

4750

4740

4740

4730

4730

4730

4720

4720

4750
1580

1580+

1610+

1640+

1670+

1700+

1730+

1760+

1790+

5

4320

4310

4310

4300

4290

4290

4280

4280

4320
1830

1830+

1860+

1880+

1910+

1940+

1970+

1990+

2020+

6

4050

4040

4030

4030

4020

4010

4010

4000

4050
1960

1960+

1980+

2010+

2040+

2060+

2090+

2110+

2140+

7

2900

2890

2890

2880

2870

2860

2860

2850

2900
1990

1990+

2010+

2030+

2040+

2060+

2080+

2100+

2130+

8

2000

1990

1990

1980

1980

1970

1960

1960

2000
1795

1795+

1810+

1820+

1830+

1850+

1860+

1870+

1880+

9

1200

1190

1190

1180

1180

1170

1170

1160

1200
1725

1720+

1730+

1740+

1750+

1750+

1760+

1770+

1770+

10

270

260

260

250

250

240

240

230

270
1725

1725+

1730+

1730+

1730+

1730+

1740+

1740+

1740+

Окончание таблицы Е.16

Номер точек очертания и их координаты в прямой , мм

Наименование координат в кривой

Координаты точек очертания в кривой (, - по вертикали, , - по горизонтали), мм, при возвышении наружного рельса, мм

80

90

100

110

120

130

140

150

1

2

11

12

13

14

15

16

17

18

2 С внутренней стороны кривой

1

5340

5340

5340

5340

5340

5340

5340

5340

5350
900

1170+

1200+

1230+

1270+

1300+

1330+

1370+

1400+

2

5240

5240

5240

5230

5230

5230

5230

5220

5260
1180

1440+

1480+

1510+

1540+

1570+

1610+

1640+

1670+

3

4980

4980

4970

4970

4960

4960

4960

4950

5010
1400

1650+

1680+

1710+

1740+

1770+

1810+

1840+

1870+

4

4710

4710

4710

4700

4690

4690

4680

4680

4750
1580

1820+

1850+

1880+

1910+

1940+

1970+

2000+

2030+

5

4270

4260

4260

4250

4240

4240

4230

4230

4320
1830

2050+

2070+

2100+

2130+

2150+

2180+

2210+

2230+

6

3990

3980

3980

3970

3960

3960

3950

3940

4050
1960

2160+

2190+

2210+

2240+

2260+

2290+

2310+

2340+

7

2840

2830

2830

2820

2810

2800

2800

2790

2900
1990

2140+

2150+

2170+

2190+

2210+

2230+

2240+

2260+

8

1950

1940

1940

1930

1930

1920

1910

1910

2000
1795

1890+

1910+

1920+

1930+

1950+

1960+

1970+

1980+

9

1150

1150

1140

1140

1130

1130

1120

1110

1200
1725

1780+

1790+

1790+

1800+

1810+

1810+

1820+

1830+

10

220

220

210

210

200

190

190

180

270
1725

1740+

1740+

1750+

1750+

1750+

1750+

1750+

1760+

Примечание - Значения приведены в таблице Е.21. В отдельных случаях для определения возможности пропуска через сооружение восьмиосных цистерн габарита в качестве допускают принимать геометрические выносы этих цистерн, приведенные в таблице Е.22.

Таблица Е.17 - Размеры минимального внутреннего очертания в кривых участках пути

Номер точек очертания и их координаты в прямой , мм

Наименование координат в прямой

Координаты точек очертания в кривой (, - по вертикали, , - по горизонтали), мм, при возвышении наружного рельса, мм

0

10

20

30

40

50

60

70

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

1 С наружной стороны кривой

1

5300

5310

5320

5330

5350

5360

5370

5380

5300
1050

1050+

1020+

980+

950+

920+

880+

850+

820+

2

5260

5270

5280

5300

5310

5320

5330

5340

5260
1135

1135+

1100+

1070+

1040+

1000+

970+

940+

900+

3

5010

5020

5040

5050

5060

5080

5090

5100

5010
1355

1355+

1320+

1290+

1260+

1230+

1200+

1170+

1140+

4

4750

4760

4780

4790

4810

4820

4840

4850

4750
1540

1540+

1510+

1480+

1450+

1420+

1390+

1360+

1330+

5

4320

4340

4350

4370

4380

4400

4420

4430

4320
1790

1790+

1760+

1740+

1710+

1680+

1660+

1630+

1600+

6

4050

4070

4080

4100

4120

4140

4150

4170

4050
1925

1925+

1900+

1870+

1850+

1820+

1800+

1770+

1750+

7

2900

2920

2930

2950

2970

2990

3000

3020

2900
1950

1950+

1940+

1920+

1900+

1880+

1860+

1850+

1830+

8

2000

2020

2030

2050

2060

2080

2100

2110

2000
1775

1775+

1760+

1750+

1740+

1730+

1710+

1700+

1690+

9

1200

1220

1230

1250

1260

1280

1290

1310

1200
1725

1725+

1720+

1710+

1700+

1700+

1690+

1680+

1680+

10

270

290

300

320

330

350

360

380

270
1725

1725+

1720+

1720+

1720+

1720+

1710+

1710+

1710+

Продолжение таблицы Е.17

Номер точек очертания и их координаты в прямой , мм

Наименование координат в прямой

Координаты точек очертания в кривой (, - по вертикали, , - по горизонтали), мм, при возвышении наружного рельса, мм

80

90

100

110

120

130

140

150

1

2

11

12

13

14

15

16

17

18

1 С наружной стороны кривой

1

5390

5400

5420

5430

5440

5450

5460

5470

5300
1050

790+

750+

720+

690+

650+

620+

590+

550+

2

5360

5370

5380

5390

5410

5420

5430

5440

5260
1135

870+

840+

810+

770+

740+

710+

670+

640+

3

5120

5130

5140

5160

5170

5190

5200

5210

5010
1355

1100+

1070+

1040+

1010+

980+

950+

920+

890+

4

4870

4880

4900

4910

4920

4940

4950

4970

4750
1540

1300+

1270+

1240+

1210+

1180+

1150+

1120+

1090+

5

4450

4470

4480

4500

4510

4530

4550

4560

4320
1790

1570+

1550+

1520+

1490+

1470+

1440+

1410+

1390+

6

4190

4200

4200

4240

4250

4270

4290

4310

4050
1925

1720+

1700+

1670+

1650+

1620+

1600+

1570+

1550+

7

3040

3050

3070

3090

3110

3120

3140

3160

2900
1950

1810+

1790+

1770+

1760+

1740+

1720+

1700+

1680+

8

2130

2140

2160

2180

2190

2210

2230

2240

2000
1775

1680+

1660+

1650+

1640+

1630+

1610+

1600+

1590+

9

1330

1340

1360

1370

1390

1410

1420

1440

1200
1725

1670+

1660+

1660+

1650+

1640+

1640+

1630+

1620+

10

400

410

430

440

460

480

490

500

270
1725

1710+

1710+

1700+

1700+

1700+

1700+

1700+

1700+

Продолжение таблицы Е.17

Номер точек очертания и их координаты в прямой , мм

Наименование координат в прямой

Координаты точек очертания в кривой (, - по вертикали, , - по горизонтали), мм, при возвышении наружного рельса, мм

0

10

20

30

40

50

60

70

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

2 С внутренней стороны кривой

1

5300

5300

5300

5300

5290

5290

5290

5290

5300
1050

1050+

1080+

1120+

1150+

1180+

1220+

1250+

1280+

2

5260

5260

5260

5250

5250

5250

5250

5250

5260
1135

1135+

1170+

1200+

1230+

1270+

1300+

1330+

1370+

3

5010

5010

5000

5000

5000

4990

4990

4990

5010
1355

1355+

1390+

1420+

1450+

1480+

1510+

1540+

1570+

4

4750

4750

4740

4740

4730

4730

4720

4720

4750
1540

1540+

1570+

1600+

1630+

1660+

1690+

1720+

1750+

5

4320

4310

4310

4300

4300

4280

4280

4270

4320
1790

1790+

1820+

1840+

1870+

1900+

1930+

1950+

1980+

6

4050

4040

4040

4030

4020

4010

4010

4000

4050
1925

1925+

1950+

1980+

2000+

2030+

2050+

2080+

2100+

7

2900

2900

2890

2880

2870

2860

2860

2850

2900
1950

1950+

1970+

1990+

2010+

2030+

2050+

2060+

2080+

8

2000

1990

1990

1980

1980

1970

1960

1960

2000
1775

1775+

1790+

1800+

1810+

1830+

1840+

1850+

1860+

9

1200

1190

1190

1180

1180

1170

1170

1160

1200
1725

1725+

1730+

1740+

1750+

1750+

1760+

1770+

1770+

10

270

260

260

250

250

240

240

230

270
1725

1725+

1730+

1730+

1730+

1730+

1740+

1740+

1740+

Окончание таблицы Е.17

Номер точек очертания и их координаты в прямой , мм

Наименование координат в прямой

Координаты точек очертания в кривой (, - по вертикали, , - по горизонтали), мм, при возвышении наружного рельса, мм

80

90

100

110

120

130

140

150

1

2

11

12

13

14

15

16

17

18

2 С внутренней стороны кривой

1

5290

5290

5280

5280

5280

5280

5280

5280

5300
1050

1320+

1350+

1380+

1410+

1450+

1460+

1510+

1550+

2

5240

5240

5240

5240

5230

5230

5230

5230

5260
1135

1400+

1430+

1460+

1500+

1530+

1560+

1600+

1630+

3

4980

4980

4980

4970

4970

4960

4960

4960

5010
1355

1610+

1640+

1670+

1700+

1730+

1760+

1800+

1820+

4

4710

4710

4700

4700

4690

4690

4690

4680

4750
1540

1780+

1810+

1840+

1870+

1900+

1930+

1960+

1990+

5

4260

4260

4250

4250

4240

4230

4230

4220

4320
1790

2010+

2030+

2060+

2090+

2110+

2140+

2170+

2200+

6

4000

3990

3980

3970

3970

3960

3950

3940

4050
1925

2130+

2150+

2180+

2200+

2230+

2250+

2280+

2300+

7

2840

2840

2830

2820

2810

2810

2800

2790

2900
1950

2100+

2120+

2140+

2150+

2170+

2190+

2210+

2230+

8

1950

1950

1940

1930

1930

1920

1910

1910

2000
1775

1880+

1890+

1900+

1910+

1930+

1940+

1950+

1960+

9

1150

1150

1140

1140

1130

1120

1120

1110

1200
1725

1780+

1790+

1790+

1800+

1810+

1810+

1820+

1830+

10

220

220

210

210

200

190

190

180

270
1725

1740+

1740+

1750+

1750+

1750+

1750+

1750+

1760+

Примечание - Значения приведены в таблице Е.21. В отдельных случаях для определения возможности пропуска через сооружение восьмиосных цистерн габарита в качестве допускают принимать геометрические выносы этих цистерн, приведенные в таблице Е.22.

Таблица Е.18 - Увеличение и горизонтальных расстояний между осями путей в кривых участках пути (эксплуатационные нормы)

Радиус кривой, м

При отсутствии возвышения или при равных возвышениях наружных рельсов обоих путей или при возвышении наружного рельса внешнего пути менее возвышения наружного рельса внутреннего пути

При возвышении наружного рельса внешнего пути более возвышения наружного рельса внутреннего пути

, мм, при возвышении наружного рельса внешнего пути , мм

При разности возвышений наружных рельсов внешнего и внутреннего путей , мм

, мм

0

10

20

30

40

50

60

70

80

90

100

110

120

130

140

150

4000

20

20

20

20

20

20

20

20

20

20

20

-

-

-

-

-

5

+15

3000

25

25

25

25

25

25

25

25

25

25

25

-

-

-

-

-

10

+25

2500

30

30

30

30

30

30

30

30

30

30

30

-

-

-

-

-

15

+40

2000

35

35

35

35

35

35

35

35

35

35

35

-

-

-

-

-

20

+50

1800

40

40

40

40

40

40

40

40

40

40

40

-

-

-

-

-

25

+65

1700

45

45

45

45

45

45

45

45

45

45

45

45

-

-

-

-

30

+75

1600

45

45

45

45

45

45

45

45

45

45

45

45

45

-

-

-

35

+90

1500

50

50

50

50

50

50

50

50

50

50

50

50

50

50

50

-

40

+100

1400

50

50

50

50

50

50

50

50

50

50

50

55

60

60

60

60

45

+115

1300

55

55

55

55

55

55

55

55

55

55

55

60

70

80

80

80

50

+125

1200

60

60

60

60

60

60

60

60

60

60

60

65

75

85

95

105

55

+140

1100

65

65

65

65

65

65

65

65

65

65

65

70

80

90

100

110

60

+150

1000

70

70

70

70

70

70

70

70

70

70

70

75

85

100

110

115

65

+165

900

80

80

80

80

80

80

80

80

80

80

80

85

95

105

115

125

70

+175

800

90

90

90

90

90

90

90

90

90

90

90

95

105

115

125

135

75

+190

700

105

105

105

105

105

105

105

105

105

105

105

110

120

130

140

150

80

+200

600

120

120

120

120

120

120

120

120

120

120

120

125

135

145

155

165

90

+225

500

145

145

145

145

145

145

145

145

145

145

145

150

160

170

180

190

100

+250

400

180

180

180

180

180

180

180

180

180

180

180

185

195

205

215

225

110

+275

300

240

240

240

240

240

240

240

240

240

240

240

245

255

265

275

285

120

+300

250

290

290

290

290

290

290

290

290

290

290

290

295

305

315

325

335

130

+325

200

360

360

360

360

360

360

360

360

360

360

360

365

375

385

395

405

140

+350

180

400

400

400

400

400

400

400

400

400

400

400

405

415

425

435

445

150

+375

150

480

480

480

480

480

480

480

480

480

480

480

485

495

505

515

525

-

-

120

600

600

600

600

600

600

600

600

600

600

600

605

615

625

635

645

-

-

100

720

720

720

720

720

720

720

720

720

720

720

725

735

745

755

765

-

-

80

900

900

900

900

900

900

900

900

900

900

900

905

915

925

935

945

-

-

60

1200

1200

1200

1200

1200

1200

1200

1200

1200

1200

1200

1205

1215

1225

1235

1245

-

-

Примечание - Значения выбирают из настоящей таблицы в зависимости от радиуса кривой и возвышения наружного рельса внешнего пути.

Таблица Е.19 - Полные центробежные ускорения

Радиус кривой, м

Полное центробежное ускорение , м/с, при скорости движения , км/ч

40

45

50

55

60

65

70

75

80

85

90

95

100

105

110

115

120

125

130

135

140

145

150

155

160

4000

0,03

0,04

0,05

0,06

0,07

0,08

0,10

0,11

0,12

0,14

0,16

0,17

0,19

0,21

0,23

0,26

0,28

0,30

0,33

0,35

0,38

0,41

0,43

0,46

0,49

3000

0,04

0,05

0,06

0,08

0,09

0,11

0,13

0,14

0,16

0,19

0,21

0,23

0,26

0,28

0,31

0,34

0,37

0,40

0,44

0,47

0,50

0,54

0,58

0,62

0,66

2500

0,05

0,06

0,08

0,09

0,11

0,13

0,15

0,17

0,20

0,22

0,25

0,28

0,31

0,34

0,37

0,41

0,44

0,48

0,52

0,56

0,60

0,65

0,69

0,74

0,79

2000

0,06

0,08

0,10

0,12

0,14

0,16

0,19

0,22

0,25

0,28

0,31

0,35

0,39

0,43

0,47

0,51

0,56

0,60

0,65

0,70

0,76

0,81

0,87

0,93

0,99

1800

0,07

0,09

0,11

0,13

0,15

0,18

0,21

0,24

0,27

0,31

0,35

0,39

0,43

0,47

0,52

0,57

0,62

0,67

0,72

0,78

0,84

0,90

0,96

1,03

1,10

1600

0,08

0,10

0,12

0,15

0,18

0,21

0,24

0,28

0,31

0,35

0,39

0,44

0,48

0,53

0,58

0,64

0,69

0,77

0,82

0,88

0,95

1,01

1,09

1,18

1,23

1500

0,08

0,10

0,13

0,16

0,19

0,22

0,25

0,28

0,33

0,37

0,42

0,46

0,51

0,57

0,62

0,68

0,74

0,80

0,87

0,94

1,01

1,08

1,16

1,24

1,32

1400

0,09

0,11

0,14

0,17

0,20

0,23

0,27

0,31

0,35

0,40

0,44

0,49

0,55

0,61

0,66

0,73

0,79

0,85

0,93

1,00

1,08

1,16

1,24

1,30

1,41

1200

0,10

0,13

0,16

0,19

0,23

0,27

0,32

0,36

0,41

0,46

0,52

0,58

0,64

0,71

0,78

0,85

0,93

1,00

1,09

1,17

1,26

1,35

1,45

1,54

1,65

1000

0,12

0,16

0,19

0,23

0,28

0,33

0,38

0,43

0,49

0,56

0,63

0,70

0,77

0,85

0,93

1,02

1,11

1,21

1,30

1,41

1,51

1,62

1,65

-

-

900

0,14

0,17

0,21

0,26

0,31

0,36

0,42

0,48

0,55

0,62

0,69

0,77

0,86

0,95

1,04

1,13

1,23

1,34

1,45

1,56

1,65

-

-

-

-

800

0,15

0,20

0,24

0,29

0,35

0,41

0,47

0,54

0,62

0,70

0,78

0,87

0,96

1,06

1,17

1,28

1,39

1,51

1,63

1,65

-

-

-

-

-

700

0,18

0,22

0,28

0,33

0,40

0,47

0,54

0,62

0,71

0,80

0,89

0,99

1,10

1,22

1,33

1,46

1,50

1,65

-

-

-

-

-

-

-

600

0,21

0,26

0,32

0,39

0,46

0,54

0,63

0,72

0,82

0,93

1,04

1,16

1,29

1,42

1,56

1,65

-

-

-

-

-

-

-

-

-

500

0,25

0,31

0,39

0,47

0,56

0,65

0,76

0,87

0,99

1,11

1,25

1,39

1,54

1,65

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

400

0,31

0,39

0,48

0,58

0,69

0,81

0,95

1,08

1,23

1,39

1,56

1,65

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

350

0,35

0,45

0,55

0,67

0,79

0,93

1,08

1,24

1,41

1,59

1,65

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

300

0,41

0,52

0,64

0,78

0,93

1,09

1,26

1,45

1,65

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

250

0,49

0,62

0,77

0,93

1,11

1,30

1,51

1,65

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

200

0,62

0,77

0,96

1,17

1,39

1,63

1,65

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

180

0,69

0,86

1,07

1,25

1,54

1,65

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

150

0,87

1,04

1,28

1,55

1,65

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

Таблица Е.20 - Непогашенные поперечные ускорения

Полное центро-
бежное ускорение, , м/с

Непогашенное ускорение , м/с, при возвышении наружного рельса, мм

10

20

30

40

50

60

70

80

90

100

110

120

130

140

150

1,65-1,57

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

0,7

1,56-1,51

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

0,7

0,6

1,50-1,47

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

0,7

0,6

0,6

1,46-1,45

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

0,7

0,7

0,6

0,5

1,44-1,41

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

0,7

0,6

0,6

0,5

1,40-1,39

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

0,7

0,6

0,5

0,5

1,38-1,37

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

0,7

0,6

0,6

0,5

0,5

1,36-1,35

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

0,7

0,6

0,6

0,5

0,4

1,34-1,32

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

0,7

0,6

0,5

0,5

0,4

1,31

-

-

-

-

-

-

-

-

-

0,7

0,6

0,6

0,5

0,5

0,4

1,30-1,29

-

-

-

-

-

-

-

-

-

0,7

0,6

0,6

0,5

0,4

0,4

1,28-1,27

-

-

-

-

-

-

-

-

-

0,7

0,6

0,5

0,5

0,4

0,4

1,26

-

-

-

-

-

-

-

-

-

0,7

0,6

0,5

0,5

0,4

0,3

1,25

-

-

-

-

-

-

-

-

0,7

0,6

0,6

0,5

0,5

0,4

0,3

1,24-1,22

-

-

-

-

-

-

-

-

0,7

0,6

0,6

0,5

0,4

0,4

0,3

1,21

-

-

-

-

-

-

-

-

0,7

0,6

0,6

0,5

0,4

0,4

0,3

1,20

-

-

-

-

-

-

-

-

0,7

0,6

0,5

0,5

0,4

0,3

0,3

1,19

-

-

-

-

-

-

-

0,7

0,6

0,6

0,5

0,5

0,4

0,3

0,3

1,18-1,17

-

-

-

-

-

-

-

0,7

0,6

0,6

0,5

0,4

0,4

0,3

0,3

1,16

-

-

-

-

-

-

-

0,7

0,6

0,6

0,5

0,4

0,4

0,3

0,2

1,15

-

-

-

-

-

-

-

0,7

0,6

0,5

0,5

0,4

0,4

0,3

0,2

1,14

-

-

-

-

-

-

-

0,7

0,6

0,6

0,5

0,4

0,3

0,3

0,2

1,13-1,12

-

-

-

-

-

-

0,7

0,6

0,6

0,5

0,5

0,4

0,3

0,3

0,2

1,11

-

-

-

-

-

-

0,7

0,6

0,6

0,5

0,5

0,4

0,3

0,3

0,2

1,10

-

-

-

-

-

-

0,7

0,6

0,6

0,5

0,5

0,4

0,3

0,2

0,2

1,09

-

-

-

-

-

-

0,7

0,6

0,5

0,5

0,4

0,4

0,3

0,2

0,2

1,08

-

-

-

-

-

-

0,7

0,6

0,5

0,5

0,4

0,3

0,3

0,2

0,2

1,07

-

-

-

-

-

0,7

0,6

0,6

0,5

0,5

0,4

0,3

0,3

0,2

0,2

1,06

-

-

-

-

-

0,7

0,6

0,6

0,5

0,5

0,4

0,3

0,3

0,2

0,1

1,05

-

-

-

-

-

0,7

0,6

0,6

0,5

0,4

0,4

0,3

0,3

0,2

0,1

1,04

-

-

-

-

-

0,7

0,6

0,6

0,5

0,4

0,4

0,3

0,2

0,2

0,1

1,03-1,02

-

-

-

-

-

0,7

0,6

0,5

0,5

0,4

0,4

0,3

0,2

0,2

0,1

1,01

-

-

-

-

0,7

0,6

0,6

0,5

0,5

0,4

0,3

0,3

0,2

0,2

0,1

1,00

-

-

-

-

0,7

0,6

0,6

0,5

0,5

0,4

0,3

0,3

0,2

0,1

0,1

0,99

-

-

-

-

0,7

0,6

0,6

0,5

0,4

0,4

0,3

0,3

0,2

0,1

0,1

0,98

-

-

-

-

0,7

0,6

0,6

0,5

0,4

0,4

0,3

0,2

0,2

0,1

0,1

0,97-0,96

-

-

-

-

0,7

0,6

0,5

0,5

0,4

0,4

0,3

0,2

0,2

0,1

0

0,95

-

-

-

0,7

0,6

0,6

0,5

0,5

0,4

0,3

0,3

0,2

0,2

0,1

0

0,94

-

-

-

0,7

0,6

0,6

0,5

0,5

0,4

0,3

0,3

0,2

0,1

0,1

0

0,93-0,92

-

-

-

0,7

0,6

0,6

0,5

0,4

0,4

0,3

0,3

0,2

0,1

0,1

0

0,91-0,90

-

-

-

0,7

0,6

0,5

0,5

0,4

0,4

0,3

0,2

0,2

0,1

0,1

0

0,89

-

-

-

0,6

0,6

0,5

0,5

0,4

0,3

0,3

0,2

0,2

0,1

0

-

0,88

-

-

0,7

0,6

0,6

0,5

0,5

0,4

0,3

0,3

0,2

0,1

0,1

0

-

0,87-0,86

-

-

0,7

0,6

0,6

0,5

0,4

0,4

0,3

0,3

0,2

0,1

0,1

0

-

0,85-0,84

-

-

0,7

0,6

0,5

0,5

0,4

0,4

0,3

0,2

0,2

0,1

0,1

0

-

0,83

-

-

0,7

0,6

0,5

0,5

0,4

0,3

0,3

0,2

0,2

0,1

0

-

-

0,82

-

0,7

0,6

0,6

0,5

0,5

0,4

0,3

0,3

0,2

0,2

0,1

0

-

-

0,81-0,80

-

0,7

0,6

0,6

0,5

0,4

0,4

0,3

0,3

0,2

0,1

0,1

0

-

-

0,79-0,78

-

0,7

0,6

0,5

0,5

0,4

0,4

0,3

0,2

0,2

0,1

0,1

0

-

-

0,77

-

0,7

0,6

0,5

0,5

0,4

0,3

0,3

0,2

0,2

0,1

0

-

-

-

0,76

0,7

0,6

0,6

0,5

0,5

0,4

0,3

0,3

0,2

0,2

0,1

0

-

-

-

0,75-0,74

0,7

0,6

0,6

0,5

0,4

0,4

0,3

0,3

0,2

0,1

0,1

0

-

-

-

0,73

0,7

0,6

0,6

0,5

0,4

0,4

0,3

0,2

0,2

0,1

0,1

0

-

-

-

0,72

0,7

0,6

0,5

0,5

0,4

0,4

0,3

0,2

0,2

0,1

0,1

0

-

-

-

0,71

0,7

0,6

0,5

0,5

0,4

0,3

0,3

0,2

0,2

0,1

0

-

-

-

-

0,70

0,6

0,6

0,5

0,5

0,4

0,3

0,3

0,2

0,2

0,1

0

-

-

-

-

0,69-0,68

0,6

0,6

0,5

0,4

0,4

0,3

0,3

0,2

0,1

0,1

0

-

-

-

-

0,67

0,6

0,6

0,5

0,4

0,4

0,3

0,2

0,2

0,1

0,1

0

-

-

-

-

0,66

0,6

0,5

0,5

0,4

0,4

0,3

0,2

0,2

0,1

0,1

-

-

-

-

-

0,65-0,64

0,6

0,5

0,5

0,4

0,3

0,3

0,2

0,2

0,1

0

-

-

-

-

-

0,63

0,6

0,5

0,5

0,4

0,3

0,3

0,2

0,1

0,1

0

-

-

-

-

-

0,62

0,6

0,5

0,4

0,4

0,3

0,3

0,2

0,1

0,1

0

-

-

-

-

-

0,61

0,6

0,5

0,4

0,4

0,3

0,2

0,2

0,1

0,1

0

-

-

-

-

-

0,60

0,5

0,5

0,4

0,4

0,3

0,2

0,2

0,1

0,1

0

-

-

-

-

-

0,59-0,58

0,5

0,5

0,4

0,3

0,3

0,2

0,2

0,1

0

-

-

-

-

-

-

0,57

0,5

0,5

0,4

0,3

0,3

0,2

0,1

0,1

0

-

-

-

-

-

-

0,56

0,5

0,4

0,4

0,3

0,3

0,2

0,1

0,1

0

-

-

-

-

-

-

0,55-0,53

0,5

0,4

0,4

0,3

0,2

0,2

0,1

0,1

0

-

-

-

-

-

-

0,52

0,5

0,4

0,3

0,3

0,2

0,2

0,1

0

-

-

-

-

-

-

-

0,51

0,5

0,4

0,3

0,3

0,2

0,1

0,1

0

-

-

-

-

-

-

-

0,50

0,4

0,4

0,3

0,3

0,2

0,1

0,1

0

-

-

-

-

-

-

-

0,49-0,47

0,4

0,4

0,3

0,2

0,2

0,1

0,1

0

-

-

-

-

-

-

-

0,46

0,4

0,3

0,3

0,2

0,2

0,1

0

-

-

-

-

-

-

-

-

0,45-0,43

0,4

0,3

0,3

0,2

0,1

0,1

0

-

-

-

-

-

-

-

-

0,42-0,41

0,4

0,3

0,2

0,2

0,1

0,1

0

-

-

-

-

-

-

-

-

0,40

0,3

0,3

0,2

0,2

0,1

0

-

-

-

-

-

-

-

-

-

0,39-0,37

0,3

0,3

0,2

0,1

0,1

0

-

-

-

-

-

-

-

-

-

0,36-0,35

0,3

0,2

0,2

0,1

0,1

0

-

-

-

-

-

-

-

-

-

0,34-0,33

0,3

0,2

0,2

0,1

0

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

0,32-0,31

0,3

0,2

0,1

0,1

0

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

0,30-0,28

0,2

0,2

0,1

0,1

0

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

0,27

0,2

0,2

0,1

0

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

0,26-0,21

0,2

0,1

0,1

0

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

0,20-0,17

0,1

0,1

0

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

0,16-0,13

0,1

0

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

0,13-0,11

0,1

0

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

0,10-0

0

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

Таблица Е.21 - Геометрический вынос расчетного вагона в кривых участках пути ()

, м

, мм

4000

10

3000

10

2500

15

2000

20

1800

20

1500

25

1200

30

1000

35

800

45

700

50

600

60

500

75

400

90

350

105

300

120

250

145

200

180

180

200

150

240

120

300

100

360

80

450

60

600

Таблица Е.22 - Геометрические выносы восьмиосного полувагона габарита с высотой (по верхней обвязке кузова) 4350 мм и восьмиосной цистерны габарита в кривых (, )

, м

, мм

, мм

4000

5

10

3000

5

10

2500

10

10

2000

10

15

1800

10

15

1500

10

20

1200

15

25

1000

15

30

800

20

35

700

25

40

600

30

45

500

35

55

400

45

70

350

50

80

300

60

90

250

70

110

200

80

140

180

90

150

150

110

180

120

140

230

100

170

270

80

210

340

60

280

450

Е.3.3 Размеры габаритов и и минимальных очертаний даны в таблицах эксплуатационных норм в виде горизонтальных и и вертикальных координат их точек соответственно для наружной и внутренней сторон кривых. Указанные координаты для габаритов и даются в таблицах эксплуатационных норм только для точек, расположенных на высоте 1070 мм и более. Координаты точек на меньшей высоте следует принимать по таблице Е.13. Общий принцип графического построения габаритов приближения строений по эксплуатационным нормам приведен на рисунке Е.2.

 Размеры в миллиметрах

габарит приближения строении в прямых участках пути;

то же в кривых.

     
Рисунок Е.2 - Принцип построения габарита приближения строений в кривых по эксплуатационным нормам

Е.3.4 Эксплуатационные нормы увеличения расстояний от оси пути до края опор, мачт и столбов следует принимать по таблице Е.7 в зависимости от радиусов кривых и величин существующих или намечаемых на определенную перспективу возвышений наружного рельса.

Пример - 400 м; 60 мм; норма расстояния до опоры в прямой 3100 мм.

По таблице Е.7 находим:

- для наружной стороны (для любых возвышений) - в графе 2 при 400 м 90 мм;

искомое расстояние мм;

- для внутренней стороны - в графе 18 при 60 мм и 400 м находим 185 мм;

искомое расстояние мм.

Е.3.5 Числовое значение величины непогашенного ускорения , которое должно быть принято для определения эксплуатационных норм в случаях, указанных в таблицах Е.19, Е.20, необходимо определять следующим образом: сначала, по таблице Е.19, в зависимости от радиуса кривой и скорости движения пассажирских поездов определяется полное центробежное ускорение ; в зависимости от найденного значения и возвышения наружного рельса в данной кривой по таблице Е.20 определяется величина непогашенного ускорения .

Пример - 600 м; 100 км/ч; 100 мм.

По таблице Е.19 при 600 м и 100 км/ч находим 1,29 м/сек.

По таблице Е.20 при 1,29 м/сек и 100 мм находим 0,7 м/сек.

Е.3.6 Числовое значение величины геометрического выноса "", учитываемое в координатах и , следует принимать по таблице Е.21 в зависимости от радиуса кривой.

Е.3.7 Минимально необходимое по эксплуатационным нормам расстояние между осями путей в кривых следует определять увеличением расстояния между осями путей , установленного для прямой, на габаритное уширение или , указанное в таблице Е.18, т.е.

,


где - необходимое увеличение горизонтального расстояния между осями путей в кривых для случаев, когда ; 0; , приведенных в графах 2-17 таблицы Е.18;

- то же, когда , и 0, приведенных в графе 19 таблицы Е.18;

- возвышение наружного рельса внешнего пути, мм;

- возвышение наружного рельса внутреннего пути, мм.

Примеры

1 700 м; 70 мм; 4100 мм.

Так как , то определяем : по таблице Е.18, графа 9 при 700 м и 70 мм находим 105 мм.

Тогда мм.

2 1200 м; 120 мм; 80 мм; 4100 мм.

Так как , то определяем .

Находим разность возвышений мм. В графе 19 таблицы Е.18 при 40 мм находим: .

В графе 14 при 1200 м и 120 мм находим 75 мм.

При этом мм.

Тогда мм.

Е.3.8 Для промежуточных значений радиусов кривых и возвышений наружного рельса эксплуатационные нормы определяются интерполяцией.

Е.4 Отводы уширений габаритов приближения строений на подходах к кривым участкам пути.

Е.4.1 Отводы уширений габарита приближения строений на подходах к кривым осуществляются в пределах участков отвода, определяемых по таблице Е.23. В пределах этих участков габаритное уширение нарастает постепенно от нуля до полной нормы, установленной для соответствующей круговой кривой. Горизонтальные расстояния от оси пути до соответствующей точки габарита приближения строений или величина уширения в какой-либо точке участка отвода следует определять методом линейной интерполяции по формулам, приведенным в таблице.

Таблица Е.23 - Расчет увеличения габаритов приближения строений в кривых

Характеристика участков подхода к круговым кривым

Увеличение размеров габаритов приближения строений

с наружной стороны кривой

с внутренней стороны кривой

начало увеличения

окончание увеличения

начало увеличения

окончание увеличения

Наличие переходной кривой и отсутствие возвышения наружного рельса

За 10 м до начала переходной кривой

В конце переходной кривой

За 5 м до начала переходной кривой

В конце переходной кривой

а)

б)

а)

б)

Отсутствие переходной кривой и возвышения наружного рельса

За 15 м
до начала
круговой
кривой

В начале
круговой
кривой

За 10 м
до начала
круговой
кривой

На круговой
кривой в 5 м
от ее начала

а)

б)

а)

б)

Наличие возвышения наружного рельса при наличии или отсутствии переходной кривой

За 10 м до начала переходной кривой или до начала отвода возвышения наружного рельса

Для проектных норм - в начале круговой кривой, для эксплуатационных норм - за 10 м до начала круговой кривой

За 10 м до начала переходной кривой или до начала отвода возвышения наружного рельса

За 10 м до начала круговой кривой

а)

б)

а)

б)

где

- для проектных норм;

- для эксплуатационных норм

Примечания.

1 Формулы а) приведены для определения горизонтальных координат точек габарита приближения строений (); формулы б) - при определении горизонтальных расстояний от оси пути до внутреннего края опор (путепроводов, пешеходных мостов, контактной сети, воздушных линий связи и СЦБ, электроосвещения, электроснабжения и воздушных трубопроводов), мачт светофоров и семафоров, путевых и сигнальных знаков и столбов.

2 Условные обозначения, принятые в формулах:

, - горизонтальное расстояние от оси пути до соответствующей точки габаритов приближения строений или в рассматриваемой точке участка отвода уширений, соответственно, с наружной и внутренней стороны кривой, мм;

- горизонтальная координата рассматриваемой точки габарита приближения строений в прямой, мм;

, - горизонтальные координаты точки рассматриваемого габарита приближения строений в кривой, определенные по таблицам Е.4 или Е.8, Е.9, мм;

, - величина увеличения горизонтальных расстояний от оси пути до опор, мачт и столбов в рассматриваемой точке участка отвода уширений, соответственно, с наружной и внутренней стороны кривой, мм;

, - норма увеличения горизонтальных расстояний от оси пути до внутреннего края опор, мачт, столбов в рассматриваемой кривой, определенная по таблице Е.7, мм;

- длина переходной кривой, м;

- расстояние от начала отвода возвышения до начала круговой кривой, м;

, - расстояние от начала отвода уширения габарита до рассматриваемой точки, м, соответственно, с наружной и внутренней сторон кривой.

Е.4.2 Переходы от расстояний между осями путей на прямых участках пути к расстояниям в кривых при концентрическом расположении путей предусматриваются, как правило, в пределах от начала переходных кривых и до конца их с применением на внутреннем пути переходных кривых увеличенной длины по сравнению с длиной, принятой для наружного пути.

Таблица Е.24 - Размеры габарита с наружной стороны кривых радиусом от 2000 м главных путей при скорости движения до 250 км/ч и непогашенном ускорении до 1 м/с

Номер точки и координаты в прямой

Обозначение координат в кривой

Координаты точек габарита с наружной стороны кривой, имеющей радиус, м

4000 и более

3000

2500

2000

IIа

6900

6900

6900

6900

6900/1000

1205

1280

1280

1280

IIа

6750

6750

6750

6750

6750/1100

1300

1370

1370

1370

II

6400

6400

6400

6400

6400/1020

1205

1270

1270

1270

II

6250

6250

6250

6250

6250/1120

1300

1370

1370

1370

5900

5900

5900

5900

5900/1700

1870

1930

1930

1930

5400

5400

5400

5400

5400/1700

1850

1910

1910

1910

I

5550

5550

5550

5550

5550/1600

1760

1815

1815

1815

1

5550

5550

5550

5550

5550/1600

1770

1830

1830

1830

2

4300

4300

4300

4300

4300/2450

2460

2460

2465

2470

4

1100

1100

1100

1100

1100/2450

2460

2460

2465

2470

1070

1070

1070

1070

1070/2450

2460

2460

2465

2470

5

1100

1100

1100

1100

1100/1920

1940

1945

1950

1955

6

140

120

120

120

200/1920

1930

1930

1935

1940

7

140

120

120

120

200/1756

1750

1760

1760

1770

8

0/1745

1750

1760

1760

1770

9

0/2450

2460

2460

2465

2470

10

3200

3200

3200

3200

3200/3100

3110

3110

3110

3120

11

0/3100

3110

3110

3115

3120

Примечания.

1 - вертикальные координаты точек габарита приближения строений с наружной стороны кривой.

2 - горизонтальные координаты точек габарита приближения строений с наружной стороны кривой.

Таблица Е.25 - Размеры контрольного очертания КО в кривых участках пути

Номер точек очертаний и и их координаты в прямой (), мм

Наиме-
нование коорди-
нат в кривой

Координаты точек очертаний ( - по вертикали; - по горизонтали) при возвышении наружного рельса

0

10

20

30

40

50

60

70

80

90

100

110

120

130

140

150

Размеры с наружной стороны кривой

1

5300

5310

5320

5330

5340

5350

5360

5370

5390

5400

5410

5420

5440

5450

5460

5480

5300/1100

1100+

1065+

1030

1000+

960+

930+

900+

860+

830+

790+

760+

730+

690+

660+

620+

590+

2

4850

4870

4880

4900

4910

4930

4940

4960

4970

4990

5000

5010

5020

5040

5050

5070

4850/1535

1535+

1505+

1475+

1445+

1415+

1385+

1355+

1325+

1305+

1285+

1205+

1175+

1145+

1115+

1085+

1075+

3

4650

4670

4680

4710

4720

4730

4750

4770

4790

4800

4820

4840

4850

4870

4890

4900

650/1820

1820+

1790+

1700+

1675+

1690+

1660+

1630+

1600+

1570+

1540+

1520+

1490+

1460+

1325+

1295+

1265+

4

4450

4470

4490

4500

4520

4540

4560

4580

4590

4610

4630

4650

4660

4680

4700

4710

4450/1915

1915+

1885+

1865+

1835+

1805+

1775+

1755+

1725+

1730+

1710+

1680+

1650+

1620+

1600+

1570+

1540+

5

1300

1310

1330

1340

1360

1380

1390

1420

1430

1450

1470

1490

1500

1520

1540

1560

1300/1915

1915+

1905+

1905+

1895+

1885+

1885+

1875+

1865+

1865+

1890+

1880+

1870+

1870+

1860+

1850+

1850+

6

1300

1320

1330

1350

1360

1380

1390

1410

1430

1440

1460

1470

1490

1510

1520

1540

1300/1725

1725+

1715+

1705+

1695+

1695+

1685+

1675+

1665+

1655+

1645+

1635+

1625+

1615+

1605+

1595+

1585+

7

490

510

520

540

560

570

590

610

620

640

650

670

690

700

720

740

490/1725

1725+

1725+

1725+

1725+

1715+

1715+

1715+

1715+

1705+

1695+

1695+

1685+

1685+

1685+

1675+

1675+

Окончание таблицы Е.25

Номер точек очертаний и и их координаты в прямой (), мм

Наиме-
нование коорди-
нат в кривой

Координаты точек очертаний ( - по вертикали; - по горизонтали) при возвышении наружного рельса

0

10

20

30

40

50

60

70

80

90

100

110

120

130

140

150

Размеры с внутренней стороны кривой

1

5300

5300

5290

5290

5290

5280

5280

5270

5270

5260

5260

5260

5260

5250

5250

5240

5300/1100

1100+

1100+

1140+

1180+

1210+

1240+

1290+

1320+

1370+

1420+

1470+

1510+

1560+

1610+

1660+

1700+

2

4850

4850

4840

4840

4830

4830

4820

4820

4810

4810

4790

4790

4780

4780

4760

4750

4850/1535

1535+

1565+

1595+

1625+

1655+

1655+

1655+

1655+

1685+

1715+

1745+

1775+

1795+

1825+

1825+

1825+

3

4650

4640

4640

4630

4620

4620

4610

4600

4600

4590

4580

4580

4570

4560

4550

4550

650/1820

1820+

1820+

1850+

1880+

1910+

1940+

1980+

2010+

2060+

2100+

2120+

2190+

2230+

2280+

2320+

2360+

4

4450

4440

4430

4430

4420

4410

4400

4400

4390

4380

4370

4360

4360

4350

4340

4330

4450/1915

1915+

1915+

1945+

1975+

1995+

2025+

2065+

2105+

2145+

2175+

2205+

2255+

2295+

2335+

2375+

2415+

5

1300

1290

1280

1280

1270

1260

1250

1250

1240

1230

1220

1210

1210

1200

1190

1180

1300/1915

1950+

1950+

1950+

1950+

1950+

1960+

1970+

1970+

1980+

1990+

1990+

2000+

2010+

2010+

2020+

2030+

6

1300

1290

1290

1280

1280

1270

1260

1250

1240

1230

1200

1200

1190

1180

1170

1160

1300/1725

1725+

1725+

1725+

1725+

1735+

1745+

1755+

1755+

1765+

1775+

1785+

1785+

1795+

1805+

1815+

1815+

7

490

485

478

478

465

460

455

448

442

435

430

424

418

412

405

400

490/1725

1725+

1728+

1730+

1735+

1738+

1740+

1743+

1745+

1748+

1754+

1755+

1758+

1760+

1763+

1766+

1768+

     
 Приложение Ж
(справочное)

     
Особенности применения габаритов подвижного состава

Ж.1 Габарит вновь строящегося подвижного состава (общего пользования и специального назначения) устанавливают в соответствии с техническими требованиями и техническим заданием, согласованными в установленном порядке на его проектирование. Выбор верхнего очертания габарита должен производиться с учетом типа, назначения, сферы применения, техники экономических показателей подвижного состава и габаритной характеристики сети.

Ж.2 Проектирование и строительство подвижного состава по габаритам , и с использованием их верхних очертаний по штриховым линиям может производиться только по разрешению владельца инфраструктуры.

В целях удобства ссылок на различные верхние очертания габаритов и рекомендуется использовать для них следующие обозначения:

- верхнее очертание габарита по сплошной линии 1-2-10;

- верхнее очертание габарита по штриховой линии 1----4-10;

- то же по линии 1----4-10;

- верхнее очертание габарита по сплошной линии 1-2-10;

- верхнее очертание габарита по штриховой линии 1----4-10;

- верхнее очертание габарита по сплошной линии;

- полное очертание габарита по линии 1-2-3-7.

Ж.3 При проектировании и строительстве пассажирских и почтово-багажных вагонов габарита для обращения по железным дорогам не только колеи 1520 мм, но и колеи 1435 мм, с целью обеспечения лучшей их проходимости по железным дорогам - членам ОСЖД необходимо стремиться к выполнению следующих требований: высота верхнего уровня крыши вагона от головок рельсов должна приниматься в пределах до 4360 мм; дефлекторы - системы Кукук; расширители котла, флюгарки и другое надкрышевое оборудование - размещаться в пределах проектного очертания, описанного ломаной линией с координатами: 1485/3930; 1257/4365; 960/4555; 770/4585, где в числителе - расстояние от оси пути; в знаменателе - от уровня головок рельсов. Высота наружных антенн радиосвязи, устанавливаемых на крыше, по продольной оси вагона - не более 4600 мм от головок рельсов; поручни должны быть утопленными. Наружные поручни существующих почтовых и багажных вагонов габарита при пропуске по путям колеи 1435 мм должны быть сняты.

Ж.4 Тележки грузовых и пассажирских вагонов (за исключением вагонов, строящихся по габариту ) независимо от габарита, принимаемого для кузова, должны строиться:

- для грузовых вагонов - по габариту с нижним очертанием по рисунку 17;

- для пассажирских вагонов - для обращения по колее 1520 (1524) мм - по габариту с нижним очертанием по рисунку 17; для обращения по колее 1435 мм - по габариту с нижним очертанием по рисунку 17.

Тележки грузовых и пассажирских вагонов, строящихся по габариту , должны вписываться в его нижнее очертание по рисунку 16.

Ж.5 Устанавливают следующие требования к выбору нижнего очертания габаритов для нижних частей подвижного состава (подвагонного оборудования и др.) различных типов:

  1. а) грузовые и пассажирские вагоны (кроме вагонов электро- и дизель-поездов) должны строиться по нижним очертаниям, допускающим их пропуск по всем путям железных дорог, включая пути сортировочных горок, оборудованные вагонными замедлителями, при любом их положении, а именно:

    • грузовые вагоны - по рисункам 8 и 16;

    • пассажирские вагоны - по рисункам 7 и 18;

  2. б) вагоны электро- и дизель-поездов, автомотрисы, маневровые и поездные локомотивы должны строиться по нижним очертаниям, допускающим их пропуск по всем путям, включая пути сортировочных горок, оборудованные вагонными замедлителями при нерабочем (отторможенном) их положении, т.е по рисункам 6 и 16.

Ж.6 Специальные машины, применяемые при постройке, содержании и ремонте пути (путеукладчики, балластеры, щебнеочистительные машины и др.) в транспортном и рабочем положении могут иметь разные габариты. В транспортном положении указанные машины должны вписываться в габарит, принимаемый для них по настоящему стандарту. В рабочем положении габариты этих машин следует устанавливать с учетом технологии выполняемых ими работ, сохранности сооружений и устройств, расположенных у путей по настоящему стандарту, а также с учетом условий пропуска подвижного состава по смежным путям.

Ж.7 Нижние части машин по постройке, содержанию и ремонту пути, а также транспортеров, кранов на железнодорожном ходу и других видов специальных машин должны вписываться в нижние очертания соответствующих габаритов по рисункам 6 и 16.

Ж.8 Полученные при вписывании в основные контуры габаритов и допустимые строительные очертания шарнирно укрепленных на кузове зеркал заднего вида и параванов могут быть расширены на 150 мм с каждой стороны.

Ж.9 Антенны радиосвязи, устанавливаемые на отдельных типах локомотивов и вагонов, при обращении их в пределах только железных дорог России колеи 1520 мм допускается вписывать при их проектировании:

  • по габариту в очертание ;

  • по габаритам , , , и - в очертание .

Ж.10 Высота нижних частей подвижного состава, проектируемого для пропуска через сортировочные горки, должна устанавливаться с учетом требований беспрепятственного его прохода как через вагонные замедлители, так и через вертикальные кривые горба горок и спускной их части радиусом 250 м.

Расчеты по вписыванию подвижного состава в габарит должны включать:

- исходные расчетные данные;

- расчет горизонтальных и вертикальных ограничений на размеры соответствующих частей подвижного состава (кузова, частей тележек и укрепленного на них оборудования);

- расчет строительных и проектных очертаний соответствующих частей подвижного состава;

- проверку соответствия внешних контуров проектируемых частей подвижного состава рассчитанным для них проектным очертаниям.

Ж.11 Исходные расчетные данные должны быть составлены по форме и в соответствии с таблицей Ж.1.

Таблица Ж.1 - Исходные расчетные данные

Наименование

Обозначение

Числовое значение

Примечание

Габарит: кузова

     тележки

Длина по кузову (раме), м

Направляющая база подвижного состава, м

База тележек 4- или 6-осного подвижного состава, одинаковая, м

База тележки 4- или 6-осного подвижного состава, большая, м

База тележки 4- или 6-осного подвижного состава, меньшая, м

База ходовой тележки 8- и более -осного подвижного состава, м

Расстояние между пятниками первой соединительной балки (для 4-осных тележек - база), м

Расстояние между пятниками второй соединительной балки (для 4-осных тележек - база), м

Расстояние между пятниками третьей соединительной балки (для 4-осных тележек - база), м

Расстояние между пятниками четвертой соединительной балки (для 4-осных тележек - база), м

Сила тяжести подвижного состава брутто, кН

Сила тяжести тары, кН

Сила тяжести тележки, одинаковая, кН

Сила тяжести тележки, большая, кН

Сила тяжести тележки, меньшая, кН

Расчетная нагрузка на одну тележку (при равномерном распределении), кН

Расчетная нагрузка на одну тележку, большая (при неравномерном распределении), кН

Расчетная нагрузка на одну тележку, меньшая, кН

Гибкость надбуксовых рессор тележки, одинаковая для обеих тележек, мм/кН

Гибкость центральных рессор тележки, одинаковая для обеих тележек, мм/кН

Гибкость надбуксовых рессор тележки, большая, мм/кН

Гибкость надбуксовых рессор тележки, меньшая, мм/кН

Гибкость центральных рессор тележки, большая, мм/кН

Гибкость центральных рессор тележки, меньшая, мм/кН

Общая гибкость рессор одной тележки, мм/кН

Максимальный диаметр новых колес, мм

Минимальный диаметр предельно изношенных колес, мм

Минимально допустимое расстояние между внутренними гранями бандажей колес (колея 1520 мм), мм

Минимально допускаемая толщина гребня бандажа на уровне верха головки рельса (колея 1520 мм), мм

Минимально допустимое расстояние между внутренними гранями бандажей колес (колея 1435 мм), мм

Минимально допускаемая толщина гребня бандажа на уровне верха головки рельса (колея 1435 мм), мм

Вертикальное расстояние от центра тяжести груженого кузова до нижней поверхности подпятника, мм

Возможное поперечное смещение буксы относительно колесной пары, мм

Возможное поперечное смещение рамы тележки относительно буксы, мм

Наибольшее возможное поперечное перемещение в направляющем сечении в одну сторону из центрального положения рамы тележки относительно колесной пары вследствие наличия зазоров при максимальных износах и деформациях упругих элементов в буксовом узле и узле сочленения рамы тележки с буксой, мм

Возможное поперечное смещение из центрального положения надрессорной балки относительно рамы тележки, мм

Возможное поперечное смещение пятника относительно подпятника (или скользунов относительно друг друга при опоре на скользуны), мм

Наибольшее возможное поперечное перемещение в направляющем сечении в одну сторону из центрального положения кузова относительно рамы тележки вследствие наличия зазоров при максимальных износах и деформациях упругих элементов в узле сочленения кузова и рамы тележки, мм

*

________________
     * Соответствует оригиналу. - Примечание изготовителя базы данных.

Максимально допустимый прокат бандажей (включая местную выбоину в размере 1 мм) за период между обточками колес (для локомотивов), мм

Понижение буксы (или другой части) относительно оси колесной пары вследствие износов подшипника и осевой шейки по радиусу, мм

Понижение буксы (или другой части) относительно оси колесной пары за период между обточками колес (для локомотивов), мм

Понижение рамы тележки относительно буксы вследствие вертикальных износов опорных поверхностей, мм

Понижение рамы тележки относительно буксы за период между обточками колес (для локомотивов), мм

Понижение надрессорной балки относительно рамы тележек из-за износов и зазоров в элементах ее подвески, мм

Понижение надрессорной балки относительно рамы тележек за период между обточками колес (для локомотивов), мм

Допускаемый вертикальный износ пятника и подпятника (или скользунов), мм

Вертикальный износ пятника и подпятника (или скользунов) за период между обточками колес (для локомотивов), мм

Остаточная осадка надбуксовых рессор, мм

Остаточная осадка центральных рессор, мм

Собственный прогиб под нагрузкой среднего сечения конструкции рамы подвижного состава (хребтовая балка)

Расстояние от направляющего сечения до внутреннего сечения N 1 кузова, м

Расстояние от направляющего сечения до сечения N2, м

Расстояние от направляющего сечения до сечения N3 и т.д. до N 10, м

Расстояние от направляющего сечения до наружного сечения N 1 кузова, м

Расстояние от направляющего сечения до наружного сечения N 2, м

Расстояние от направляющего сечения до наружного сечения N 3 и т.д. до N10, м

Расстояние от направляющего сечения тележки до рассматриваемого ее внутреннего сечения N 1 кузова, м

Расстояние от направляющего сечения тележки до рассматриваемого ее внутреннего сечения N 2, м

Расстояние от направляющего сечения тележки до рассматриваемого ее внутреннего сечения N 3 и т.д. до N 5, м

Расстояние от направляющего сечения тележки до рассматриваемого ее наружного сечения N 1 кузова, м

Расстояние от направляющего сечения тележки до рассматриваемого ее наружного сечения N 2, м

Расстояние от направляющего сечения тележки до рассматриваемого ее наружного сечения N 3 и т.д. до N 5, м

Расстояние между поперечными сечениями опирания деталей на необрессоренную и обрессоренную части, м

Расстояние вдоль пути от оси колесной пары, которая является одной из точек опирания полуобрессоренной части, до рассматриваемого сечения этой части, м

Примечание - При заполнении данных по расстояниям , , и следует указывать наименование частей, к которым относятся эти расстояния.

Отдельные данные для заполнения таблицы Ж.1 допускается принимать из таблиц Ж.2-Ж.9, в которых приведены величины статических понижений и горизонтальных поперечных перемещений основных типов построенному к настоящему времени подвижного состава железных дорог колеи 1520 мм.

Таблица Ж.2 - Величины горизонтальных параллельных поперечных смещений, мм, отдельных частей цельнометаллических пассажирских, почтовых, багажных и специального назначения вагонов, принимаемые при определении размеров строительных очертаний

Наименование смещений

Обозначение

Четырехосные вагоны на тележках с подшипниками качения

КВЗ-ЦНИИ I и II типа

КВЗ-5

КВЗ-И2, Дессау, ЦМВ

А Смещения по элементам:

буксы относительно оси колесной пары

1

1

1

рамы тележки относительно буксы

7

7

10

надрессорной балки относительно рамы тележки

43

38

40

предохранительного стержня, поддона и серьги относительно рамы тележки

22

19

20

пятника по подпятнику или скользуна по скользуну

3

3

3

Б Суммарные смещения:

рамы тележки и укрепленных на ней частей

8

8

11

предохранительного стержня, серег и поддона

-

30

27

31

надрессорной балки и укрепленных на ней частей

-

51

46

51

рамы вагона и укрепленных на ней частей

54

49

54

Таблица Ж.3 - Величины параллельных статических понижений, мм, цельнометаллических пассажирских, почтовых, багажных и специального назначения вагонов, принимаемые при определении размеров строительных очертаний

Наименование смещений

Обозначение

Четырехосные вагоны на тележках с подшипниками качения

КВЗ-ЦНИИ I и II типа

КВЗ-5, ЦМВ

КВЗ-И2, Дессау

А Понижения по элементам вследствие:

износа колесной пары по кругу катания

45

45

53

износа в шарнирах люлечного подвешивания

10

10

10

износа скользунов

7

-

-

износа пятника и подпятника

-

5

7

статической осадки надбуксовых рессор

5

5

5

статической осадки люлечных рессор

10

10

10

равномерного прогиба надбуксовых рессор от расчетной нагрузки

-

-

-

равномерного прогиба люлечных рессор от расчетной нагрузки

-

-

-

Б Суммарные понижения:

буксы

45

45

53

рамы тележки и укрепленных на ней частей (в том числе предохранительный стержень тележки КВЗ-ЦНИИ I типа)

серьги поддона

надрессорной балки (бруса) и укрепленных на ней частей

рамы вагона и укрепленных на ней частей

Таблица Ж.4 - Величины горизонтальных параллельных поперечных смещений, мм, отдельных частей грузовых вагонов, принимаемые при определении размеров строительных очертаний

Наименование смещений

Обозначение

Четырехосные вагоны на двухосных тележках с подшипниками качения

Шестиосные вагоны на трехосных тележках с подшипниками качения

Восьмиосные вагоны на четырехосных тележках с подшипниками качения

ЦНИИ-Х3-0

УВЗ-9М

Четырехосные на базе двухосных ЦНИИ-Х3-0

А Смещения по элементам:

буксы относительно оси колесной пары

1 (10)

1

1

рамы тележки относительно буксы

2

2

2

фрикционного клина относительно середины боковины

20

-

20

надрессорной балки относительно середины фрикционного клина

4

-

4

надрессорной балки относительно середины боковины

24

20

-

пятника по подпятнику

4

6

8

Б Суммарные смещения:

рамы тележки и укрепленных на ней частей

3 (12)

3

3

надрессорной балки и укрепленных на ней частей

-

27 (36)

23

27

рамы вагона и укрепленных на ней частей

31 (40)

29

35

Примечание - В скобках указаны величины смещений для тележек на подшипниках скольжения.

Таблица Ж.5 - Величины параллельных статических понижений, мм, грузовых вагонов, принимаемые при определении размеров строительных очертаний

Наименование понижений

Обозначение

Четырехосные вагоны на двухосных тележках с подшипниками качения

Шестиосные вагоны на трехосных тележках с подшипниками качения

Восьмиосные вагоны на четырехосных тележках с подшипниками качения

ЦНИИ-Х3-0

УВЗ-9М

Четырехосные на базе двухосных ЦНИИ-Х3-0

А Понижения по элементам вследствие:

износа колесной пары по кругу катания

53

53

53

износа буксы и боковины в месте взаимного опирания

2

2

2

статической осадки рессор

10

10

10

износа пятника и подпятника

5

5

10

равномерного статического прогиба от расчетной нагрузки

-

-

-

Б Суммарные понижения:

буксы

53 (68)

53

53

рамы тележки и укрепленных на ней частей

55 (70)

55

55

надрессорной балки и укрепленных на ней частей

рамы вагона и укрепленных на ней частей

Примечание - В скобках указаны смещения для тележек на подшипниках скольжения.

Таблица Ж.6 - Величины горизонтальных параллельных поперечных смещений, мм, отдельных частей вагонов электропоездов и дизель-поездов, принимаемые при определении размеров строительных очертаний

Наименование смещений

Обозначение

Моторные вагоны

Прицепные вагоны

ЭР2, ЭР9П

ЭР22

ЭР22 на тележках с пневмо- подвешиванием

ДР1, ДР2

ЭР2, ЭР9П

ЭР22

ДР1, ДР2

А Смещения по элементам:

буксы относительно оси колесной пары

1 (1)

1

1

1

1 (1)

1

1

рамы тележки относительно буксы

4 (4,5)

6

6

4

6 (6)

6

4

шкворневой балки относительно рамы тележки

-

-

-

1

-

-

1

надрессорной балки относительно рамы тележки

47 (44)

47

45

-

45

45

-

подвески и поддона относительно рамы тележки

40 (36)

40

45

-

25

23

-

кузова относительно шкворневой балки

-

-

-

-

44

-

-

43

кузова относительно надрессорной балки

1  (1)

1

1

-

3 (3)

3

-

Б Суммарные смещения:

рамы тележки и жестко укрепленных на ней частей

5 (5,5)

7

7

5

7 (7)

7

5

надрессорной балки и укрепленных на ней частей

-

52 (49,5)

54

52

-

52 (50)

52

-

поддона и подвесок

-

45 (41,5)

47

-

-

32 (33)

30

-

рамы вагона и укрепленных на ней частей

53 (50,5)

55

53

50

55 (53)

55

49

Примечание - В скобках указаны данные для ЭР2Р.

Таблица Ж.7 - Величины параллельных статических понижений, мм, вагонов электропоездов и дизель-поездов, принимаемые при определении размеров строительных очертаний

Наименование понижений

Обозна-
чение

Моторные вагоны

Прицепные вагоны

ЭР2, ЭР9П, ЭР9М, ЭР9Е

ЭР22

ЭР22 на тележках с пневмопод-
вешиванием

ДР1, ДР2

ЭР2, ЭР9П, ЭР22, ЭР9М, ЭР9Е

ДР1, ДР2

А Понижения по элементам вследствие:

износа колесной пары по кругу катания

40

45

40

45

45

45

уменьшения радиуса колесного центра

3

-

3

-

-

-

статической осадки надбуксовых пружин

10

10

10

-

10

-

статической осадки пружин центрального подвешивания

15

15

-

15

15

15

износа в шарнирах соединения балансира и буксы

5

-

-

-

-

-

износа в шарнирах люлечного подвешивания

10

10

10

5

10

5

износа скользунов

10

10

10

15

9

15

понижения обрессоренных частей при полном отключении пневморессор центрального подвешивания

-

-

-

34

-

-

-

Б Суммарные понижения:

рамы тележки и жестко укрепленных на ней частей

частей, шарнирно соединенных с рамой тележки (поддона) и шкворневой балкой дизель-поезда

надрессорной балки и укрепленных на ней частей

-

-

рамы вагона и укрепленных на ней частей

Примечание - Данные, приведенные для ЭР2, действительны и для вагонов ЭР2Р, за исключением , которое принимается равным нулю.

Таблица Ж.8 - Величины горизонтальных параллельных поперечных смещений, мм, отдельных частей локомотивов, принимаемые при определении размеров строительных очертаний

Наименование смещений

Обозначение

Тепловозы

Электровозы

ТЭ3, 2ТЭ10Л, ТЭМ2, ТГМ3

ТЭП60

ВЛ8, ВЛ23

ВЛ60

ВЛ80, ВЛ10

А Смещения по элементам:

буксы относительно оси колесной пары

1 (12)

3

2

1

1

рамы тележки относительно буксы

2

6

2

6

6

кузова относительно рамы тележки

2

30

3

45

35

Б Суммарные смещения:

рамы тележки и укрепленных на ней частей

3 (14)

9

4

7

7

рамы кузова и укрепленных на ней частей

5 (16)

39

7

52

42

Примечание - В скобках указаны величины перемещений для тележек с упругими упорами в буксовом узле.


Таблица Ж.9 - Величины параллельных статических понижений, мм, локомотивов, принимаемые при определении размеров строительных очертаний

Наименование смещений

Обозна-
чение

Тепловозы

Электровозы

ТЭ3, 2ТЭ10Л, ТЭМ2, ТГМ3

ТЭП60

ВЛ8, ВЛ23

ВЛ60

ВЛ80, ВЛ10

А Понижения по элементам вследствие:

износа колесной пары по кругу катания

39

39

50

50

50

уменьшения радиуса колесного центра

3

3

3

3

3

износа шарниров и опорных поверхностей надбуксового подвешивания

9

6

8

17

17

статической осадки рессор надбуксового подвешивания

10

10

10

5

5

износа опорных поверхностей центрального подвешивания

-

2

-

4

5

статической осадки центрального подвешивания

-

-

-

10

10

износа скользунов (пятника и подпятника)

3

4

18

-

7

Б Суммарные понижения:

буксы

42

42

53

53

53

рамы тележки и укрепленных на ней частей

рамы кузова и укрепленных на ней частей

Приведенные в таблицах Ж.2-Ж.9 величины смещений могут быть использованы для определения допускаемых строительных очертаний вновь проектируемого подвижного состава в тех случаях, когда он по конструкции экипажной части и намечаемым нормам износа ходовых частей соответствует или близко подходит к какому-либо из типов подвижного состава, охваченных этими таблицами.

Во всех остальных случаях для определения допускаемого строительного очертания вновь проектируемого подвижного состава необходимо произвести расчет возможных статических понижений и горизонтальных поперечных перемещений исходя из особенностей конструкции его экипажной части и устанавливаемых норм износа ходовых частей.

Ж.12 Приведенная в расчетных формулах горизонтальных ограничений величина () наибольших возможных поперечных перемещений в буксовом узле и центральном подвешивании подвижного состава должна приниматься с учетом следующих требований:

  1. а) для колесных пар и неподвижно укрепленных на них частей 0, так как никаких поперечных смещений этих частей, кроме смещения колесной пары, в колее не происходит;

  2. б) для букс с подшипниками качения принимаются 1 мм. Для букс с подшипниками скольжения слагается из смещений: подшипника по шейке, клина по подшипнику и буксы по клину;

  3. в) для необрессоренной (опирающейся непосредственно на буксы) боковой рамы тележки слагается из указанных выше трех смещений и смещения боковой рамы относительно буксы, а для обрессоренной рамы тележки и укрепленных на ней частей - из тех же указанных выше трех смещений и смещения буксовых направляющих (челюстей) относительно букс или шпинтонов бесчелюстных тележек в отверстиях приливов букс;

  4. г) для надрессорной балки (бруса) слагается из четырех перечисленных смещений и смещения надрессорной балки относительно рамы тележки;

  5. д) для кузова (рамы) обычного подвижного состава к смещениям перечисленным выше, добавляется смещение пятника по подпятнику (или скользуна по скользуну).

    Для кузова (рамы) подвижного состава на трехосных тележках типа, применяемого на шестиосном полувагоне, поперечное смещение увеличивают, по сравнению с обычным подвижным составом, на величину смещения шкворневой балки относительно надрессорной балки (бруса), а для кузова (рамы) подвижного состава на четырехосных тележках типа, применяемого на восьмиосном полувагоне, - на величину смещения пятника по подпятнику, установленному на соединительной балке тележки.

  6. е) каждое из перечисленных единичных смещений следует определять как сумму номинального конструктивного разбега в одну сторону относительно середины пути и максимального возможного одностороннего износа;

  7. ж) при определении максимально допустимых размеров строительного очертания по ширине детали, имеющей дополнительное боковое смещение, сверх смещения , принятого для основной части подвижного состава, на которой она укреплена, вычисленные для этой детали ограничения , и должны быть увеличены на величину указанного дополнительного смещения;

  8. з) значения поперечных перемещений кузовов вновь проектируемых вагонов не должны превышать 40 мм - у грузовых вагонов и 55 мм - у пассажирских.

Ж.13 В качестве вертикальных ограничений следует принимать величину возможного при эксплуатации статического параллельного понижения рассматриваемых частей подвижного состава вследствие максимально нормируемого износа ходовых частей, а для обрессоренных деталей - и вследствие равномерной осадки рессор и их прогиба от расчетной нагрузки.

Ж.14 Определение понижений для различных частей подвижного состава должно осуществляться с учетом следующих требований:

  1. а) для колесных пар и неподвижно укрепленных на них частей (например, противовесов у паровозов, зубчатых колес у электровозов и моторных вагонов электросекции) возможное понижение при эксплуатации включает:

    - уменьшения толщины обода (или бандажа) колеса в результате обточек его при ремонтах, проката и местных выбоин на поверхности катания. Итоговую величину такого понижения определяют как разность между проектной толщиной обода (бандажа) нового колеса и допускаемой в эксплуатации наименьшей (браковочной) толщиной обода (бандажа) колеса;

    - уменьшения радиуса колесного центра, допускаемого правилами переформирования колесных пар (для цельнокатаных колес его принимают равным нулю);

  2. б) для букс с подшипниками скольжения возможное понижение в эксплуатации следует определять путем добавления к указанным двум составляющим третьей допускаемых износов осевой шейки по радиусу (для букс с подшипниками качения равны нулю) - буксового подшипника и клина по толщине;

  3. в) для необрессорных, жестко опирающихся непосредственно на буксы частей (боковые рамы тележек, балансиры и т.д.) указанные понижения увеличивают на величину износов опорных поверхностей;

  4. г) для обрессоренной рамы тележки и жестко укрепленных на ней частей понижения должны определяться как сумма перечисленных выше понижений необрессоренных частей и следующих дополнительных составляющих:

    - равномерной статической осадки надбуксового подвешивания порожнего (неэкипированного) подвижного состава. Величина эта должна учитывать явление потери со временем фабричной стрелы прогиба рессор и высоты пружины вследствие остаточной осадки;

    - равномерного прогиба надбуксового подвешивания от расчетной нагрузки;

  5. д) для надрессорной балки тележки понижения должны определяться как сумма перечисленных выше понижений и следующих дополнительных составляющих:

    - равномерной статической осадки рессорных комплектов центрального подвешивания у порожнего подвижного состава;

    - равномерного прогиба центрального подвешивания от расчетной нагрузки;

  6. е) понижения кузова (рамы) подвижного состава и укрепленных на нем частей равны сумме всех перечисленных выше понижений обрессоренной рамы тележки и следующих дополнительных составляющих:

    - износа по толщине пятника и подпятника (или скользунов при опирании кузова на скользуны) и элементов подвески;

    - равномерной статической осадки рессорных комплектов центрального подвешивания у порожнего подвижного состава;

    - равномерного прогиба центрального подвешивания от расчетной нагрузки.

Ж.15 Для частей подвижного состава, расположенных на значительном расстоянии от опорных пятников (в средних и концевых сечениях), следует учитывать в вертикальных ограничениях также прогибы (деформации) элементов конструкции от расчетной нагрузки. Распределение прогиба в промежуточных сечениях следует принимать по линейному закону.

Ж.16 Вертикальные и горизонтальные ограничения для шарнирно укрепляемых деталей следует определять с учетом зазоров и износов в шарнирах.

Ж.17 Расчетную нагрузку (силу тяжести) подвижного состава для определения вертикальных ограничений следует принимать равной полезной нагрузке и силе тяжести предметов экипировки в соответствии с таблицей Ж.10.

Таблица Ж.10 - Составляющие расчетной нагрузки для отдельных видов подвижного состава

Вид подвижного состава

Расчетная нагрузка

Полезная нагрузка

Предметы экипировки

Вагоны

Грузовые всех типов (кроме изотермических)

Сила тяжести груза в пределах грузоподъемности

Изотермические

Сила тяжести груза в пределах грузоподъемности

Сила тяжести льда, соли, топлива, рассола и других предметов экипировки

Пассажирские дальнего следования (мягкие, купейные, жесткие)

Сила тяжести пассажиров с багажом, определяемая по расчетной населенности вагона. Расчетную населенность вагона определяют по наибольшему числу мест, предусмотренных при эксплуатации вагона, силу тяжести одного пассажира с багажом принимают равной 1 кН

Сила тяжести воды, топлива и других предметов экипировки

Багажные, почтовые, грузопочтовые

Сила тяжести груза и обслуживающего персонала в пределах грузоподъемности

Сила тяжести воды, топлива и других предметов экипировки

Межобластные, вагоны электросекций, электропоездов и дизель-поездов, автомотрисы

Сила тяжести пассажиров с багажом. Количество пассажиров определяют по числу мест для сидения и количеству стоящих пассажиров из расчета 7 человек на 1 м свободной площади пола, включая тамбуры и проходы (площадь между диванами, занятая ногами сидящих пассажиров, шириной 200 мм у края дивана не учитывают).

Силу тяжести одного пассажира с багажом принимают равной 0,7 кН

Локомотивы

Тепловозы и паровозы

-

Сила тяжести запаса воды, топлива, песка, смазки и других предметов экипировки

Электровозы

-

Сила тяжести запаса песка, смазки и других предметов экипировки

Ж.18 Для пассажирских вагонов и других видов подвижного состава, проходящего через вагонные замедлители только в порожнем состоянии (без пассажиров), следует определять вертикальные ограничения двумя методами: первый - без учета понижений, вызываемых полезной нагрузкой; второй - с учетом указанных понижений.

Вертикальные ограничения, полученные по первому методу, следует суммировать с высотой точек нижних очертаний, принятых для вписывания в габарит согласно техническому заданию; полученные по второму методу - прибавлять к высоте точек нижнего очертания соответствующего габарита, установленного для подвижного состава, проходящего сортировочные горки, не оборудованные вагонными замедлителями.

Ж.19 Вертикальные ограничения для нижних частей подвижного состава, регулируемых в процессе эксплуатации по высоте (путеочистители, катушки автостопа, кэбсигнализации и др.), допускается определять с учетом не максимально возможного вертикального износа колесных пар и опорных поверхностей, а только той их величины, которая может иметь место в период между регулировками. Порядок проведения регулировок должен быть указан в инструкции по эксплуатации.

Ж.20 При расчете понижений обрессоренных узлов и деталей подвижного состава на пневмоподвешивании вместо равномерной статической осадки рессор у порожнего подвижного состава и равномерного прогиба рессорного подвешивания от расчетной нагрузки учитывается возможное понижение обрессоренных частей при отключении рессорного подвешивания, принимаемое равным разности высот пневморессор в рабочем и полностью спущенном состоянии.

Ж.21 Строительные очертания следует определять для всех вписываемых в габарит частей подвижного состава путем уменьшения поперечных размеров габаритов на размер горизонтальных ограничений и увеличения высоты точек нижних очертаний на размер вертикальных ограничений.

Ж.22 Проектное очертание соответствующей части подвижного состава по низу следует определять путем увеличения, а по верху и в горизонтальном направлении - путем уменьшения размеров ее строительного очертания на величину полюсовых допусков, принимаемых на ее изготовление и ремонт.

Ж.23 При проектировании подвижного состава его номинальные размеры должны приниматься в пределах проектного очертания.

При изготовлении и выпуске вновь построенного или отремонтированного подвижного состава с завода его фактические размеры не должны превышать размеры соответствующего строительного очертания.

Ж.24 Соответствие частей подвижного состава проектному очертанию должно быть показано графически на чертежах, прикладываемых к расчетам строительных и проектных очертаний.

Ж.25 Определение горизонтальных ограничений

Ж.25.1 В зависимости от поперечных сечений, для которых делается расчет, устанавливают следующие обозначения горизонтальных ограничений :

- для направляющих сечений;

- для внутренних сечений (внутреннее ограничение);

- для наружных сечений (наружное ограничение).

Ж.25.2 Горизонтальные ограничения, определяемые по приводимой ниже методике, подлежат учету только при их положительных значениях. Отрицательные значения принимают равными нулю.

Ж.25.3 Горизонтальные ограничения для различных частей подвижного состава, вписываемых:

- в верхнее очертание любого габарита;

- в нижние очертания по рисункам 6 и 16;

- в нижние очертания по рисункам 17-19 - в пределах до точки 13 включительно;

- в нижнее очертание по рисункам 20 и 21 - в пределах до точки 10 включительно.

а) Для колесных пар и укрепленных на них (жестко или шарнирно) частей определяют ограничения

.

Для удобства записи вводится обозначение

.

В приведенных формулах:

- ширина колеи, мм. Величину для колесных пар и всех других частей тележек следует принимать: 1530 мм - для габаритов , , , и верхнего очертания габарита ; 1465 мм - для габаритов , , и точек 12 и 13 нижнего очертания габарита ;

- минимальное расстояние между наружными гранями гребней предельно изношенных колесных пар, мм;

,


где и - см. форму И.7.1. Величину принимают: 1437 мм - для колеи 1520 мм; 1358 мм - для колеи 1435 мм;

- возможное поперечное смещение, мм, в одну сторону из среднего положения -й детали ( - порядковый номер вписываемой в габарит детали, укрепленной в данном случае на колесной паре: 1, 2 и т.д.) относительно колесной пары вследствие зазоров в узле шарнирного соединения при максимальных износах. Для жестко укрепленных частей 0;

- коэффициент, принимаемый по таблице Ж.11.

Таблица Ж.11 - Значения коэффициентов , , и

Габарит

Точки габарита

Значения коэффициентов

, мм

, мм

, мм/м

, мм

, , ,

Все точки

0

0,625

2,5

180

1-11

Остальные точки

25

1-11

75

Остальные точки

25

1-8*

75

0,5

2

0

Остальные точки

25

1-5

75

Остальные точки

25

- база тележки четырех- и шестиосного подвижного состава.

Для подвижного состава с сочлененными тележками в качестве следует принимать , где - база ходовой тележки, м; , , ..., - см. таблицу Ж.1

При различных величинах баз тележек коэффициент должен определяться: при расчете для кузова ограничений и - с учетом большей базы (), при расчете ограничений - с учетом меньшей базы ().

При расчетах ограничений для тележки учитывают то значение базы, которое она имеет.

б) Для букс и укрепленных на них (жестко или шарнирно) частей определяют ограничения, мм:

,


где - см. форму 3.7.1;

- то же, что и для частей, шарнирно укрепленных на буксе, мм.

в) Для рамы тележки и укрепленных на них (жестко или шарнирно) частей определяют ограничения, мм:

,

     
,

     
,

     
,


где - то же, что и для частей, шарнирно укрепленных на раме тележки, мм;

- см. таблицу Ж.1

- определяют по формуле ,

где - база тележки, м;

- см. таблицу Ж.1, при этом индекс обозначает номер рассматриваемого сечения тележки;

,

     
,

     
,


где , , , - коэффициенты, которые определяют по таблице Ж.11;

- см. таблицу Ж.1.

Величины , и подлежат учету только при положительных их значениях, что будет иметь место для габаритов , , и нижнего очертания (начиная с точки 12) габарита , так как для них 0.

г) Для надрессорной балки и укрепленных на ней (жестко или шарнирно) частей определяют ограничения , мм:

.

д) Для кузова и укрепленных на нем (жестко или шарнирно) частей определяют ограничения, мм:

,

     
,

     
,

     
,

     
,

     
,

     
.

Величины , и подлежат учету:

- при положительных их значениях;

- при отрицательных значениях:

-1 , -2 и до -8 - при вычислении и ;

- , -2 и до -8 - при вычислении для габаритов , , , и верхнего очертания габарита (точки 1-11).

Меньшие значения, т.е. -9 и -9 , -10 и -10 и т.д. следует принимать равными нулю.

Отрицательные значения рассматриваемых величин для габаритов , , и нижнего очертания габарита (начиная с точки 12) не будут иметь места, т.к. для них 0.

В приведенных формулах определяют исходя из ширины колеи :

  1. а) при вписывании в габариты , , , и верхнее очертание габарита 1-ВМ (точки 1-11): 1546 мм - если коэффициенты , и учитывают; 1530 мм - если указанные коэффициенты не учитывают;

  2. б) при вписывании в габариты , , и в нижнее очертание габарита в пределах точек 12 и 13: ширину колеи принимают равной 1465 мм.

, , , - коэффициенты, которые принимают по таблице Ж.2;

- база подвижного состава, м;

и - расстояния от направляющих до рассматриваемых соответственно внутренних и наружных сечений ( - номер сечения), м;

- определяют по формуле

, мм,                                            (Ж.1)


где и - см. форму Ж.7.1.

Коэффициенты и (мм) следует определять:

- для габаритов , , , и верхнего очертания габарита (точки 1-11) по формулам

,                           (Ж.2)

     
;                            (Ж.3)

- для габаритов , , и нижнего очертания габарита по точкам с номерами 12, 13 и более по формулам

,                            (Ж.4)

     
.                            (Ж.5)

Вычисленные по указанным формулам коэффициенты и подлежат учету только при положительных их значениях. Это условие соблюдается у длиннобазного подвижного состава (база , как правило, больше 17 м). Для короткобазного подвижного состава эти коэффициенты заведомо отрицательны и их не определяют.

Для отдельных типов подвижного состава (например, маневровых и промышленных локомотивов), строящихся для эксплуатации на подъездных путях колеи 1520 (1524) мм с радиусами кривых менее 150 м, коэффициенты и следует определять по формулам (Ж.2) и (Ж.3), в которых вместо величины 0,833 необходимо принимать: 3,75 - при наименьшем радиусе 80 м; 10,0 - при наименьшем радиусе 40 м.

Ж.25.4 Горизонтальные ограничения, мм, для частей подвижного состава, вписываемых в нижнее очертание габаритов по рисункам 6 и 16, имеющих номера точек 14 и более:

,                         (Ж.6)

     
.                            (Ж.7)

Приведенные в формулах (Ж.6) и (Ж.7) величины следует принимать для соответствующей части подвижного состава из таблицы Ж.3. В формуле (Ж.7) при расчетах для тележек вместо следует принимать .

Ж.25.5 Горизонтальные ограничения, мм, для частей подвижного состава, вписываемых в нижнее очертание габаритов по точкам, имеющим номера:

14 и более - на рисунках 6, 7, 8, 19;

13а, 13б, 14 и более - на рисунке 7;

11 и более - на рисунке 16.

;

     
.

Пояснения к этим формулам те же, что и для формул (Ж.6) и (Ж.7).

Ж.26 Определение вертикальных ограничений

Ж.26.1 Определение понижения частей подвижного состава вследствие допускаемых в эксплуатации вертикальных износов ходовых частей и опорных поверхностей, а также прогиба рессор и конструкции под расчетной нагрузкой:

  1. а) для колесных пар, мм

    ;                                       (Ж.8)

  2. б) для букс, мм

    ;                                               (Ж.9)

  3. в) для рам тележек, мм

    ,                                    (Ж.10)

         
    ;                                               (Ж.11)

  4. г) для надрессорной балки, мм

    ,                                (Ж.12)

         
    ;                                               (Ж.13)

  5. д) для кузова, мм

    ,                                  (Ж.14)


    где , , , , , - см. форму Ж.7.1;

    , - статическая осадка рессор соответственно при одинарном и двойном подвешивании;

    - расчетная нагрузка на одну тележку. При неравномерном распределении нагрузок для каждой тележки следует принимать свое значение, согласно таблице Ж.3 ( и );

  6. и - гибкость соответственно надбуксовых и центральных рессор. При разной гибкости для каждой тележки следует принимать свое значение (см. таблицу Ж.3).

    Для подвижного состава, проходящего через горки в порожнем состоянии при определении и следует учитывать Ж.26.1.

  7. е) для нижних частей подвижного состава, регулируемых в процессе эксплуатации по высоте (путеочистители и др.):

    - для частей, укрепляемых на раме тележки, мм

    ;                                 (Ж.15)

    - на кузове, мм

    .                                 (Ж.16)*

    Для частей, укрепляемых на необрессоренных частях, вертикальное ограничение принимают равным .

  8. ж) для обрессоренных частей вагонов электросекций, электро- и дизель-поездов, автомотрис, пассажирских вагонов следует определять два значения вертикальных ограничений:

    - первое - по формулам (Ж.10)-(Ж.14) с исключением из них величин и определяют ограничения соответственно , , *;

    ___________________     

         * Формула и экспликация к ней соответствуют оригиналу. - Примечание изготовителя базы данных.    

- второе - по формулам (Ж.10)-(Ж.14) определяют ограничения соответственно , или .

Выбор окончательного значения производится при определении вертикальных размеров строительного очертания.

Ж.26.2 Определение понижений кузова и укрепленных на нем частей, обусловленных вертикальной кривой горба сортировочных горок.

При проходе горба горок части подвижного состава во внутренних сечениях приближаются к уровню головок рельсов за счет кривизны вертикальной кривой. Для того, чтобы не происходило задевания нижних частей подвижного состава за рельсы или напольные устройства, вертикальные размеры строительных очертаний должны учитывать величины указанных понижений, определяемых по приводимым ниже формулам.

Для подвижного состава габаритов , , , :

  1. а) при базе подвижного состава 14 м

    , мм,                                  (Ж.17)


    где  - понижение, обусловленное вертикальной кривой горба горки, мм.

  2. б) при базе подвижного состава 14 м:

    - для внутренних сечений, расположенных на расстоянии , м

    , мм;                      (Ж.18)

    - для внутренних сечений, расположенных на расстоянии

    , мм .                                        (Ж.19)

    Для подвижного состава габаритов , , и :

    1. а) при базе подвижного состава 21,25 м

      , мм;                             (Ж.20)

    2. б) при базе подвижного состава 21,25 м:

      - для сечений, расположенных на расстоянии , м

      , мм;                     (Ж.21)

      - для сечений, расположенных на расстоянии , м

      , мм.                                         (Ж.22)

      Ж.26.3 Определение понижений кузова и укрепленных на нем частей, обусловленных вертикальной кривой путей надвига и спускной части горок.

В пределах вертикальных кривых путей надвига и спускной части сортировочных горок консольные части подвижного состава испытывают понижения , которые также должны быть приняты во внимание при определении вертикальных размеров строительных очертаний. Для вагонов это понижение не является лимитирующим и его можно не определять.

Для подвижного состава габаритов , , , :

, мм.                                           (Ж.23)

Для подвижного состава габаритов , , и :

, мм.                         (Ж.24)

Для подвижного состава, проходящего горки в порожнем состоянии, в качестве следует принимать силу тяжести тары.

Ж.26.4 Наименьшая высота точек строительного очертания с учетом понижений вследствие износов ходовых частей, прогибов рессорных комплектов и рамы конструкции подвижного состава.

Для основных частей подвижного состава и жестко укрепленных на них частей:

  1. а) для колесных пар, мм

    , мм;                                      (Ж.25)

  2. б) для букс, мм

    , мм;                                      (Ж.26)

  3. в) для рам тележек, мм

    ;                                       (Ж.27)

  4. г) для надрессорной балки, мм

    , мм;                                     (Ж.28)

  5. д) для кузова, мм

    , мм.                                     (Ж.29)

    В приведенных формулах:

    , , , - вертикальные расстояния от уровня верха головок рельсов до точек строительного очертания соответствующих частей подвижного состава;

    - расстояние от уровня верха головок рельсов до рассматриваемой -й точки соответствующего нижнего очертания габарита, мм;

    , , , , - вертикальные ограничения для соответствующих частей подвижного состава, определяемые по формулам (Ж.8)-(Ж.14), мм.

Ж.26.5 Минимально допускаемая высота нижних частей кузова по условию прохода вертикальных кривых сортировочных горок:

  1. а) для внутренних сечений

    , мм,                                        (Ж.30)


    где - вертикальное ограничение, определяемое по формуле (Ж.14), мм. При этом для подвижного состава, проходящего горки в порожнем состоянии, вместо следует учитывать *;
    ________________     

    * Соответствует оригиналу. - Примечание изготовителя базы данных.

       - понижение, определяемое по формулам (Ж.17)-(Ж.22), мм.

  2. б) для наружных сечений нерегулируемых по высоте частей

    , мм,                                           (Ж.31)


    где - то же, что и для формулы (Ж.30);

    - понижение, определяемое по формулам (Ж.23)-(Ж.24).

  3. в) для наружных сечений регулируемых по высоте частей

    , мм,                                          (Ж.32)


    где - вертикальное ограничение, определяемое по формуле (Ж.16), мм.

Во всех случаях должны необходимо соблюдать следующие условия:

; ; .                           (Ж.33)

Ж.27 Определение размеров проектных очертаний

Ж.27.1 Наибольшую высоту точек проектных очертаний кузова и укрепленных на нем частей, вписываемых в верхние очертания габаритов, кроме: точек 8-10 габаритов и ; точек 7-10 габарита ; точек 5-7 габарита ; точек 9-12 габарита ; точек 9-12 габарита ; точки 8 габарита и точки 5 габарита , определяют по формуле

, мм,                                               (Ж.34)


где - высота точек проектного очертания, считая от уровня верха головок рельсов, мм;

- высота соответствующих точек верхних очертаний заданного габарита, считая от уровня верха головок рельсов, мм;

- плюсовой конструктивный и технологический допуск на вертикальные размеры рассматриваемой части подвижного состава, мм.

Ж.27.2 Наименьшую высоту, мм, точек проектного очертания нижних частей подвижного состава, вписываемых в нижнее очертание габаритов определяют по формуле

,                                                (Ж.35)


где - высота точек строительного очертания соответствующей части подвижного состава, определенная по формулам (Ж.25)-(Ж.29);

- плюсовой конструктивный и технологический допуск на вертикальные размеры рассматриваемой части подвижного состава, мм.

Ж.28 Габаритные требования при заказе и приемке нового подвижного состава

Ж.28.1 Технические требования и задание на вновь проектируемый и строящийся подвижной состав должны включать следующие данные по габаритам:

- наименование габарита по настоящему стандарту;

- типы тележек, которые могут быть использованы под проектируемым подвижным составом в процессе его эксплуатации;

- условия пропуска через сортировочные горки: беспрепятственно, с проходом с замедлителей только в отторможенном состоянии, с горок не спускать, через горки не пропускать.

Ж.28.2 Организация, проектирующая и строящая подвижной состав, обязана представить заказчику следующие материалы по вписыванию проектируемого подвижного состава в габарит:

- расчеты по вписыванию проектируемого подвижного состава в заданный габарит, произведенные в соответствии с разделом 2 и данными, содержащимися в утвержденном техническом задании;

- чертежи по вписыванию в заданный габарит кузова в целом (поперечный вид), а также отдельных деталей и узлов подвижного состава, выполненные с учетом следующих требований:

  1. а) на чертежах должны быть представлены специально вычерченные в масштабе 1:20 или 1:25 поперечные сечения вписываемых в габарит частей подвижного состава с указанием координат всех переломных точек их внешнего контура (по горизонтали - от оси пути, по вертикали - от уровня верха головок рельсов);

  2. б) для каждой вписываемой в габарит части подвижного состава, образмеренной согласно Ж.28.2а, на чертеже должны быть нанесены соответствующие проектные очертания. На проектных очертаниях указывают номера их переломных точек, а также наиболее характерные горизонтальные или вертикальные размеры проектного очертания;

  3. в) строительные очертания и сам габарит на чертежах проверки вписывания в габарит не наносят.

Представление в проектных материалах полностью образмеренных по всем выступающим точкам поперечных сечений вписываемых в габарит частей подвижного состава (кузова, тележки и др.) является обязательным. Материалы, не содержащие указанных данных, к согласованию не допускают.

Ж.28.3 В результате вписывания подвижного состава в габарит должны быть выполнены следующие требования:

- при проектировании подвижного состава его номинальные размеры следует принимать в пределах проектного очертания;

- при изготовлении и выпуске вновь поостренного или отремонтированного подвижного состава с завода его фактические размеры не должны превышать размеров соответствующего строительного очертания.

Ж.28.4 По материалам вписывания в заданный габарит вновь проектируемого подвижного состава устанавливают части и детали, соответствие фактических размеров которых установленным для них максимально допустимым строительным размерам подлежит обязательной проверке при выпуске заводом подвижного состава.

В качестве контрольных устанавливают предельно допустимые размеры частей и устройств подвижного состава, построенных с наиболее полным использованием габарита подвижного состава, несоблюдение которых может угрожать безопасности эксплуатации подвижного состава.

Ж.28.5 Проверку установленных контрольных строительных размеров подвижного состава в зависимости от его назначения, технологии изготовления, условий эксплуатации и объема производства следует производить как при выпуске каждой единицы подвижного состава, так и выборочно.

Приложение И
(обязательное)

     
Метод проверки соответствия габаритных размеров строительному очертанию и расчета строительного очертания

И.1 Проверку соответствия фактических габаритных размеров конструктивных частей опытных образцов железнодорожного подвижного состава строительному очертанию проводят для критических точек. При экспертизе расчета, представленного заявителем, проверяют соответствие метода расчета требованиям настоящего стандарта.

И.2 Испытания проводятся с целью определения горизонтальных расстояний - от оси пути и вертикальных - от уровня верха головок рельсов до критических точек кузова, а также верхнего надкрышевого и нижнего подкузовного оборудования железнодорожного подвижного состава измерением относительно реперного контура.

Критические точки выбирают во всех характерных поперечных сечениях железнодорожного подвижного состава. Характерные сечения определяют наличием в них выступающих частей конструкции испытываемого подвижного состава, которые наиболее полно используют предельные очертания габарита подвижного состава.

К критическим точкам относят наиболее удаленные от оси пути и от уровня головок рельсов точки выступающих узлов и деталей железнодорожного подвижного состава. При этом в нижней области подлежат учету части наиболее приближенные к головкам рельсов. Критические точки характеризуют области наиболее полного использования габарита подвижного состава, и исследование совокупности этих точек обеспечивает проверку соответствия габариту подвижного состава опытного объекта в целом. Критические точки характеризуют положением не только относительно рельсов, но и относительно направляющего сечения подвижного состава.

Характерные сечения, расположенные в консольных частях конструкции, называются наружными, а во внутренних - внутренними. Положение характерных сечений по длине железнодорожного подвижного состава определяют расстоянием от них до ближайшего направляющего сечения. Для наружных сечений указанное расстояние обозначают - , а для внутренних - .

Расстояние от оси пути до критических точек кузова надкрышевого и подкузовного оборудования измеряют относительно вертикальных стоек с промежуточным измерением расстояния (см. рисунок И.1) и вычисляют по формуле

.

Верхние торцовые части стоек могут быть соединены горизонтальной рейкой и по отношению к ней определяется высота . Угловое отклонение стоек от вертикали должно быть не более 0,0005 рад. Размер 2000 мм может быть изменен в зависимости от условий работы. Допускается устанавливать вертикальные стойки стационарно, при этом опытный объект передвигают вдоль стоек с остановкой для проведения измерений по всем характерным сечениям. Стойки могут быть также переставляемыми с установкой у каждого характерного сечения. Путь в местах проведения испытаний должен быть прямолинейным, без углов поворота вправо и влево и отклонений по рихтовке более 3 мм, отступления по ширине колеи и уровню не должны превышать 3 мм. Возможный перекос опытного объекта относительно продольной оси пути должен быть учтен по измеренным зазорам между внутренними гранями головок рельсов и гребнями колес всех колесных пар.

Вертикальные расстояния от головок рельсов до критических точек у промежуточных точек кузова и верхнего оборудования, а также нижнего оборудования измеряют напрямую. Вертикальные стойки должны быть оснащены измерительными лентами, длина которых равна длине стоек, измеренной от головок рельсов. Для измерения расстояний от вертикальной стойки до критических точек и вертикальных расстояний или от уровня верха головок рельсов рекомендуется применение измерительных средств, имеющих погрешность измерения от 1,5 до 3 мм в зависимости от величины измеряемого расстояния. Измерения в каждом сечении выполняют трехкратно. За результат принимают среднее значение. Различие в значениях в этих измерениях не должно превышать погрешности средства измерения. При измерении габаритов приближения строений или габаритов подвижного состава суммарная погрешность измерения должна быть не более 10 мм. Результаты измерений обрабатывают и регистрируют в журнале в соответствии с таблицей И.1.

 Размеры в миллиметрах

     
Рисунок И.1 - Схема измерения габаритных размеров

Таблица И.1 - Результаты измерений

Расстояние от направляющего сечения , , м

Порядковый номер в местах критической точки

Измеряемая величина , ,

Габаритные размеры, мм

Расстояние, , от оси пути

Высота, , от головок рельсов

1

2

3

4

5

Габаритные размеры, приведенные в графах 4 и 5 таблицы И.1, должны быть проверены на их соответствие допускаемым строительным очертаниям.

УДК 629.4.012:006.354                                               МКС 03.220.30

Ключевые слова: габарит подвижного состава, габарит приближения строений, статический габарит, кинематический габарит, вписывание в габарит, строительное очертание, ограничения габарита, расстояние между осями путей, высокоскоростное движение