ТИ Р О-13153-ЦЛ-875-02 Типовая инструкция по охране труда для приемосдатчика груза и багажа в поездах

3.1.1. При производстве погрузочно-разгрузочных работ старший приемосдатчик должен следить за соблюдением требований безопасности грузчиками, водителями погрузочно-разгрузочных машин и механизмов, а также другими работниками, связанными с погрузкой и выгрузкой багажа и грузобагажа из вагона.

Выгрузка и погрузка производятся после остановки поезда и его ограждения.

3.1.2. Приемосдатчик должен следить за правильной сортировкой, погрузкой и размещением багажа и грузобагажа в вагоне, состоянием упаковки, наличием проходов между штабелями.

С целью предотвращения царапин, порезов и других травм запрещается принимать к погрузке в вагон багаж и грузобагаж, если на ящиках и других упаковках имеются незагнутые гвозди, концы проволоки, обвязочной ленты.

3.1.3. Для избежания травм приемосдатчик должен соблюдать следующие требования безопасной укладки багажа и грузобагажа:

• осуществлять погрузку, размещение и крепление багажа и грузобагажа так, чтобы обеспечивалась возможность их последующей безопасной выгрузки. Более тяжелые грузы необходимо размещать равномерно по полу вагона, а легкие и хрупкие - на полках для багажа, маркировочными бирками (надписями) наружу.

для обеспечения устойчивости нижние ряды необходимо укладывать с зазорами, которые с каждым рядом надо сокращать, а верхние ряды укладывать вплотную.

не допускается укладывать в штабель грузы в слабой упаковке, имеющие неправильную форму и не обеспечивающие устойчивость штабеля.

багаж и грузобагаж, неподдающийся штабелированию, следует укладывать на полки для багажа.

багаж и грузобагаж назначением на ближайшие железнодорожные станции (далее - станции) необходимо укладывать ближе к дверям у боковых стен вагона с той стороны, с которой расположена станция выгрузки по ходу поезда, а багаж и грузобагаж назначением на более дальние станции следует укладывать в глубине вагона.

багаж и грузобагаж назначением на конечную станцию следования поезда необходимо укладывать у лобовой стены с противоположной стороны от служебного отделения вагона, не оставляя прохода посередине.

3.1.4. Если при погрузке и выгрузке багажа и грузобагажа из автомобиля перепад высот пола вагона и кузова автомобиля превышает 0,2 м, то необходимо устанавливать трапы или переходные мостики (настилы) шириной не менее 1 м.

Трапы и переходные мостики (настилы) необходимо устанавливать, если расстояние между багажным вагоном и кузовом автомобиля, перепад высот пола вагона и платформы превышает 0,1 м.

3.1.5. Во время работы необходимо пользоваться исправными трапами и настилами.

3.1.6. Тележки для перевозки багажа и грузобагажа должны устанавливаться параллельно вагону, на расстоянии не ближе 0,5 м от края платформы за ограничительной линией.

3.1.7. Нахождение в местах погрузочно-разгрузочных работ посторонних лиц не допускается.

3.1.8. Выгруженный или подготовленный к погрузке на платформе или вдоль железнодорожного пути багаж или грузобагаж необходимо укладывать и закреплять так, чтобы не нарушался габарит приближения строений.

3.1.9. Размещать багаж или грузобагаж следует вдоль железнодорожного пути в определенном месте на расстоянии не менее 2 м от наружной грани головки крайнего рельса при высоте укладки до 1,2 м и на расстоянии 2,5 м при большей высоте укладки.

3.1.10. Масса поднимаемого и перемещаемого приемосдатчиком груза вручную при чередовании с другой работой (до 2 раз в час) не должна превышать для мужчин 30 кг, для женщин 10 кг.

Груз массой одного места более 50 кг поднимать на спину или снимать со спины грузчика должны другие грузчики.

Поднимать или снимать груз массой одного места более 50 кг необходимо вдвоем.

Переносить груз массой одного места до 80 кг разрешается вручную, если расстояние по горизонтали не превышает 25 м, в остальных случаях необходимо применение тележек, вагонеток, талей.

Переносить груз массой более 80 кг одному грузчику запрещается.

Погрузка и разгрузка грузов массой от 80 до 500 кг должна производиться с применением грузоподъемных механизмов (талей, блоков, лебедок), а также с применением покатов и т.п.

Ручная погрузка и разгрузка таких грузов разрешается только под руководством бригадира и при условии, что на одного грузчика будет приходиться не более 50 кг груза.

3.2.1. Приемосдатчик после полной остановки поезда должен открыть дверь, закрепить ее на фиксатор, протереть поручни, а затем поднять откидную площадку, надежно закрепить ее на фиксатор, протереть поручень площадки, выйти из вагона. Если откидная площадка не открылась под действием пружины, то открывая ее рукой, необходимо придерживать, так как пружина может сработать.

В момент подъема откидной площадки тамбура, приемосдатчик должен находиться от нее на безопасном расстоянии.

В зимнее время приемосдатчик должен очищать откидную площадку от снега и льда.

3.2.2. При входе и выходе из вагона приемосдатчик должен убедиться в исправности поручней, подножек, ступенек вагона. Спускаясь вниз по подножкам из тамбура, необходимо держаться руками за поручни, не отрывая рук до тех пор, пока ноги не коснутся земли. Прыгать с тамбурной площадки или с подножек вагона запрещается.

3.2.3. Двери закрывать и открывать следует плавно, без стука, держась только за ручки дверей. Закрывать снаружи боковые тамбурные двери за решетку запрещается.

3.2.4. Одевать и снимать приводные ремни, осматривать, очищать подвагонное оборудование и ходовые части вагона разрешается только после полной остановки поезда и при продолжительности стоянки не менее 10 минут. Не следует отходить от вагона дальше середины междупутья, чтобы не быть сбитым подвижным составом, проходящим по соседнему пути. Подлезать под вагон запрещается.

3.2.5. При удалении в зимнее время года льда и снега, мешающих нормальной работе ходовых частей вагона и подвагонного оборудования, приемосдатчик должен, находясь на междупутье, использовать пику или ломик с удлиненной ручкой, веник. Запрещается для этой цели применять топорик.

3.2.6. На станциях смены локомотива при подключении высоковольтной магистрали состава вагонов к электровозу приемосдатчик должен наблюдать за ее состоянием. В случае пробоя высоковольтной магистрали приемосдатчик должен через других членов поездной бригады сообщить об этом поездному электромеханику или начальнику (механику-бригадиру) пассажирского поезда.

3.3.1. При отправлении поезда от станции приемосдатчик должен закрыть откидную площадку, закрепить ее на фиксатор и закрыть дверь на замок. Во время движения поезда необходимо следить за тем, чтобы боковые тамбурные двери были изнутри заперты на замки.

Приемосдатчики, в обязанности которых входит провожать станцию до конца платформы и находиться с ручными сигналами в проеме открытой двери, должны держаться другой рукой за поручень вагона или специальный кронштейн. Запрещается держаться за пазы, косяки, края, ручки дверей, опираться о стекло в дверях.

3.3.2. Во время движения поезда приемосдатчику запрещается:

• производить посадку в вагон после начала движения;

• высовываться из окна;

• открывать боковые тамбурные двери.

3.3.3. При необходимости перехода в соседний вагон приемосдатчик должен убедиться в том, что переходные площадки - фартуки обоих вагонов находятся в опущенном положении. В зимнее время переходные площадки могут быть покрыты льдом и снегом, поэтому по ним следует передвигаться осторожно, становиться на поверхность верхнего фартука площадки всей ступней, а рукой опираться на специальную скобу межвагонного суфле. Двери закрывать и открывать следует плавно, без стука, держась только за ручки дверей.

3.3.4. Перед входом поезда в тоннель приемосдатчик должен закрыть все окна, форточки, выключить приборы принудительной вентиляции и включить электрическое освещение.

3.3.5. Приемосдатчику запрещается находиться в багажном отделении вагона, если в нем нет двери для прохода в служебное отделение.

При наличии двери для прохода из служебного в багажное отделение приемосдатчик может находиться в багажном отделении вагона во время движения поезда и подготавливать багаж и грузобагаж к очередной выгрузке.

3.3.6. Во время производства маневровой работы на станции приемосдатчик, находящийся в вагоне, должен прекратить работу, сесть на диван и не производить никаких действий до полной остановки вагона.

3.4.1. При заполнении системы водоснабжения и отопления вагона водой приемосдатчик совместно с экипировщиком обязан следить за тем, чтобы не было переполнения баков, при котором вода через вестовую трубу выливается на междупутья.

3.4.2. Приемосдатчик должен контролировать количество воды в системе, отсутствие течи воды из арматуры и засорения сливных труб. По термометру бойлера следует проверять температуру воды в системе.

3.4.3. Котельное отделение должно содержаться в чистоте и порядке, не загромождаться посторонними предметами.

Двери котельного отделения в пути следования должны быть заперты на ключ и открываться только при необходимости.

3.4.4. Техническое обслуживание котла необходимо производить в головном уборе, рукавицах, халате, при закрытых боковых дверях тамбура.

3.4.5. Перед растопкой котла и кипятильника необходимо проверить:

• наличие в них воды;

• исправность и правильную установку колосников;

• исправность водяного насоса;

• открытие вентилей и заслонок, обеспечивающих циркуляцию воды;

• отсутствие в топке посторонних предметов.

3.4.6. В качестве топлива для котла необходимо использовать каменный уголь, а для кипятильника - древесный уголь или дрова. Растопку начинать бумагой или мелконаколотыми дровами.

По мере разгорания дров топку загружают топливом равномерно по колосниковой решетке. При этом дверца топки должна быть закрыта, а дверца зольника открыта.

3.4.7. Открывать дверцу топки следует осторожно (не резко), находясь на расстоянии 500-700 мм от дверцы во избежание выброса пламени топочными газами и ожогов лица, рук. Зольник в это время должен быть закрыт.

При помешивании топлива и очистке топки, а также при других работах с горящим углем нужно остерегаться попадания раскаленного угля и шлака на тело или одежду.

3.4.8. При удалении горячего угля из топки его следует сначала опустить в зольник, а затем, дождавшись его остывания, переложить в ведро.

3.4.9. Во время работы котла следует постоянно следить за наличием воды в расширителе путем открытия водопробного крана, не допуская кипения воды в расширителе.

3.4.10. Во время работы кипятильника необходимо следить за постоянным поступлением в него воды. В случае прекращения поступления воды следует немедленно остановить нагрев кипятильника. Для этого необходимо повернуть колосники и вытащить из поддувала горячий уголь в ведро.

3.4.11. Приемосдатчику запрещается:

• хранить в котельном отделении тряпки, ветошь, легковоспламеняющиеся жидкости и материалы (керосин, бензин, масло) и разжигать ими котел и кипятильник;

• топить котел при уровне воды ниже допустимого, с неисправными дымовытяжными трубами;

• оставлять без надзора действующие отопительные приборы;

• производить подкачку воды ручным насосом в систему отопления при включенном высоковольтном комбинированном отоплении;

• включать электрические и комбинированные кипятильники без воды;

• выбрасывать пустые банки из-под угля, горящий уголь и шлак из вагона на пути или междупутья как на стоянках, так и на ходу поезда;

• тушить топку водой или снегом.

3.4.12. При использовании для приготовления и разогрева пищи СВЧ-печи или электропечи необходимо соблюдать требования инструкций по их эксплуатации.

3.4.13. При наборе кипятка вешать чайник на водоразборный кран запрещается.

3.4.14. В случае обнаружения признаков замораживания трубопроводов, унитазов, сливных труб умывальных чаш отогревание их производить только горячей водой. Производить отогревание факелом или горячим углем запрещается. При пользовании грелкой обязательно одеть рукавицы. Сливные трубы разрешается отогревать только внутри вагона.

3.4.15. Запрещается при включенном высоковольтном комбинированном отоплении производить подкачку воды ручным насосом в систему отопления.

3.4.16. В вагоне с комбинированным отоплением при исправном состоянии отопительных приборов приемосдатчик должен производить включение отопления с помощью пакетных выключателей, ставя их в положение, соответствующее автоматическому режиму отопления вагона.

3.4.17. В случае течи воды из котла комбинированного отопления для ее устранения и удаления скопившейся воды необходимо отключить высоковольтные нагреватели котла отопления установкой переключателя режимов отопления этого вагона в нулевое положение.

3.4.18. В случае срабатывания аппаратов защиты высоковольтных нагревателей котла отопления и повреждения других высоковольтных устройств вагона, снижения сопротивления изоляции в электрических цепях вагона по показаниям системы контроля, замыкания на корпус любого из полюсов в электрооборудовании вагона (одна лампа погасла, другая горит полным накалом) и других неисправностей электрооборудования приемосдатчик обязан отключить все потребители электроэнергии, кроме цепей аварийного освещения, сигнальных хвостовых фонарей и сигнализации нагрева букс и немедленно вызвать поездного электромеханика или начальника (механика-бригадира) пассажирского поезда.

3.4.19. Уборку вагона приемосдатчик должен производить в халате и резиновых перчатках.

3.4.20. Перед началом влажной уборки и мытья полов в вагонах с электрическим отоплением приемосдатчик должен отключить питание электропечей.

3.4.21. В вагонах с комбинированным отоплением разрешается мыть полы без отключения нагревательных элементов котла отопления, кроме полов котельного отделения.

3.4.22. При уборке вагона запрещается вставать на откидные столики, дверные ручки, упираться ногами в стенки и перегородки вагона. Протирать полки для багажа, вентиляционные решетки следует с использованием исправных лестниц-стремянок.

Обнаружив разбитое оконное или дверное стекло, необходимо, надев рукавицы, удалить остатки разбитого стекла в ведро.

3.4.23. При подъеме боковой полки и откидного столика необходимо проверить их фиксацию в поднятом положении, потянув полку (столик) на себя.

3.4.24. Обмывку нижней стороны откидной площадки производить на стоянке поезда со ступенек, держась за поручень и убедившись в надежном закреплении поднятой площадки на фиксатор. При протирке пазов наружного дверного проема следует присесть и держаться за специальную ручку, закрепив дверь на фиксатор. При отсутствии ручки держаться за дверную решетку, придерживая дверь ногой.

3.4.25. Сбор мусора необходимо производить в специальную емкость, имеющую надпись "для мусора" или специальные полиэтиленовые мешки. Накапливающийся в пути мусор должен либо сжигаться в топке вагона либо удаляться из вагона в предусмотренные для этого мусоросборники на станциях. Выбрасывать мусор на переходные площадки и железнодорожные пути запрещается.

4.1.1. На стоянках и в пути следования поезда, в состав которого входит багажный вагон, могут возникнуть следующие основные аварийные ситуации:

• загорание вагона, которое может привести к пожару или взрыву;

• развал (обрушение) сложенного в штабеля или на багажные полки вагона багажа и грузобагажа;

• сход подвижного состава с рельс;

• разрыв состава поезда в пути следования;

• вынужденная остановка поезда (отключение электроэнергии, неисправность подвижного состава, железнодорожного пути и другие причины).

4.1.2. При возникновении аварийной ситуации приемосдатчик обязан немедленно сообщить о случившемся начальнику (механику-бригадиру) пассажирского поезда или поездному электромеханику и далее выполнять его указания.

4.1.3. При загорании в вагоне, находящемся в пункте формирования или оборота поезда, которое может привести к пожару или взрыву необходимо:

• немедленно сообщить о случившемся начальнику (механику-бригадиру) пассажирского поезда или администрации предприятия (вагонного участка, вокзала и т.д.);

• организовать эвакуацию материальных ценностей, служебной документации;

• приступить к ликвидации пожара, используя первичные средства пожаротушения;

• принять участие в оказании пострадавшим лицам первой медицинской помощи.

4.1.4. При обнаружении задымленности в вагоне, появлении запаха дыма или открытого огня в пути следования поезда приемосдатчик должен:

• немедленно вызвать приемосдатчика, находящегося на отдыхе;

• остановить поезд стоп-краном (за исключением случаев, когда поезд находится в тоннеле, на мосту, виадуке, акведуке, путепроводе или под мостом и в других местах, препятствующих тушению пожара). В случае, когда возникновение пожара обнаружено при нахождении поезда в местах, исключающих его остановку, он должен быть остановлен немедленно после проследования этих мест;

• вызвать начальника (механика-бригадира) пассажирского поезда и поездного электромеханика через других членов поездной бригады соседних вагонов или по внутрипоездной связи и сообщить машинисту локомотива;

• обесточить вагон (в светлое время суток), а в ночное время отключить все потребители, кроме цепи аварийного освещения, открыть и зафиксировать тамбурные боковые и торцевые двери (а при отсутствии высокой платформы и фартуки) в аварийном вагоне и закрепить их на защелки.

4.1.5. В случае срабатывания установки пожарной сигнализации приемосдатчик должен убедиться в достоверности ее показания и в случае обнаружения пожара принять меры согласно требованиям подпунктов 4.1.4, 4.1.6, 4.1.7 настоящей Инструкции, а в случае ложного срабатывания вызвать поездного электромеханика.

4.1.6. В зависимости от места возникновения пожара эвакуацию материальных ценностей (по возможности) производить с учетом того, что огонь распространяется в противоположном ходу поезда направлении.

Во избежание наезда на приемосдатчика подвижного состава, проходящего по соседнему пути, материальные ценности следует эвакуировать на полевую сторону путей.

4.1.7. Одновременно с эвакуацией материальных ценностей приемосдатчик обязан осуществлять тушение пожара первичными средствами пожаротушения и установкой пожаротушения с использованием запаса воды из системы вагона. При этом необходимо надеть самоспасательный изолирующий противогаз (СПИ-20) или газодымозащитный костюм (ГДЗК).

Во время тушения пожара после эвакуации материальных ценностей двери для перехода из вагона в вагон на соседних с горящим вагонах должны быть закрыты.

4.1.8. При пользовании пенными, воздушно-пенными, углекислотными, порошковыми огнетушителями струю пены (порошка, углекислоты) направлять в сторону от людей. При попадании пены на незащищенные участки тела стереть ее платком или другим материалом и смыть водным раствором соды.

При загорании электрооборудования применять только углекислотные или порошковые огнетушители. При пользовании углекислотным огнетушителем не браться рукой за раструб огнетушителя. При тушении электроустановок, находящихся под напряжением не более 1000 В, не допускается подводить раструб ближе 1 метра до электроустановки и пламени.

4.1.9. При тушении пламени песком совок, лопату не поднимать на уровень глаз во избежание попадания в них песка.

4.1.10. Тушить горящие предметы, находящиеся на расстоянии менее 2 м от контактной сети, разрешается только углекислотными, аэрозольными или порошковыми огнетушителями, не поднимаясь на крышу вагона.

Тушить горящие предметы водой, химическими, пенными и воздушно-пенными огнетушителями можно только после указания руководителя работ или другого ответственного лица о том, что напряжение с контактной сети снято и она заземлена.

4.1.11. Тушение горящих предметов, расположенных на расстоянии свыше 7 м от контактного провода, находящегося под напряжением, допускается без снятия напряжения. При этом необходимо следить, чтобы струя воды или пены не приближалась к контактной сети и другим частям, находящимся под напряжением, на расстояние менее 2 м.

4.1.12. При разрыве состава поезда в пути следования приемосдатчик должен привести ручной тормоз в действие и оградить вагон в установленном порядке.

4.1.13. При возникновении аварийных ситуаций, когда требуется выключить электроснабжение и обесточить электрические цепи, применяется аварийное выключение. Если на щите не предусмотрена такая кнопка, все переключатели ставят в нулевое положение, затем открывают крышку нижней секции электрораспределительного шкафа и вынимают предохранители с красной маркировкой.

Предохранители, находящиеся на электрораспределительном щите, можно снимать только используя специальную рукоятку.

4.1.14. При обслуживании локомотива одним машинистом в аварийных ситуациях на перегоне или станции, где не предусмотрен осмотрщик вагонов, приемосдатчик, по указанию начальника (механика-бригадира) пассажирского поезда, должен:

• при закреплении состава поезда (вагона) использовать исправные тормозные башмаки. При их подкладывании и снятии необходимо держаться одной рукой за раму вагона;

• при ограждении состава поезда соблюдать требования Инструкции по сигнализации на железных дорогах Российской Федерации;

• при сокращенном опробовании тормозов производить плавное открытие концевого крана, удерживая одной рукой тормозной рукав.

При выполнении указанных работ во всех случаях следует находиться на обочине полотна. Работы необходимо производить в рукавицах.

4.1.15. При обнаружении бесхозных сумок, свертков и других посторонних подозрительных предметов приемосдатчик должен немедленно информировать начальника (механика-бригадира) пассажирского поезда, членов поездной бригады и работников правоохранительных органов.

4.2.1. Электротравмы

При поражении работника электрическим током прежде всего необходимо прекратить действие тока (отключить напряжение, перерубить провод), соблюдая при этом меры безопасности и не прикасаясь к пострадавшему голыми руками, пока он находится под действием тока.

При поражении работника током высокого напряжения или молнией, несмотря на отсутствие признаков жизни, необходимо пострадавшего попытаться вернуть к жизни. Если пострадавший не дышит, надо немедленно применить искусственное дыхание и одновременно массаж сердца. Искусственное дыхание и массаж сердца делаются до тех пор пока не восстановится естественное дыхание или до прибытия врача.

После того, как пострадавший придет в сознание, необходимо на место электрического ожога наложить стерильную повязку и принять меры по устранению возможных при падении механических повреждений (ушибов, переломов). Пострадавшего от электротравмы независимо от его самочувствия и отсутствия жалоб следует направить в лечебное учреждение.

4.2.2. Механические травмы

При получении механической травмы необходимо остановить кровотечение. При венозном кровотечении кровь темная, вытекает сплошной струей. Способ остановки - давящая повязка в области ранения, придание пострадавшей части тела возвышенного положения. При артериальном кровотечении - алая кровь, вытекает быстро пульсирующей или фонтанирующей струей. Способ остановки кровотечения - наложение жгута, закрутки или резкое сгибание конечности в суставе с фиксацией ее в таком положении. При наложении жгута (закрутки) под него обязательно следует положить записку с указанием времени его наложения. Жгут можно не снимать в течение двух часов в теплое время года, а в холодное - одного часа.

При переломах необходимо наложить шину (стандартную или изготовленную из подручных средств) и с помощью бинта зафиксировать неподвижность поврежденных частей тела. При открытых переломах необходимо до наложения шины перевязать рану. Шину располагают так, чтобы она не ложилась поверх раны и не давила на выступающую кость.

При растяжении связок необходимо наложить на место растяжения давящую повязку и холодный компресс. При вывихах конечность обездвиживают в том положении, какое она приняла после травмы, на область сустава накладывают холодный компресс.

Нельзя самостоятельно предпринимать никаких попыток вправления вывихнутой конечности.

При всех видах механических травм пострадавшего необходимо доставить в лечебное учреждение.

4.2.3. Термические ожоги

При ожогах первой степени (наблюдается только покраснение и небольшой отек кожи) и второй степени (образуются пузыри, наполненные жидкостью) надо наложить на обожженное место стерильную повязку. Не следует смазывать обожженное место жиром и мазями, вскрывать или прокалывать пузыри.

При тяжелых ожогах следует на обожженное место наложить стерильную повязку и немедленно отправить пострадавшего в лечебное учреждение. Нельзя смазывать обожженное место жиром или мазями, отрывать пригоревшие к коже части одежды. Пострадавшего от ожогов необходимо обильно поить горячим чаем.

4.2.4. Ожоги кислотами и щелочами

При ожогах кислотами обожженный участок тела следует обмыть водой с добавленными в нее щелочами: соды, мела, зубного пороша, магнезии. При отсутствии щелочей нужно обильно поливать обожженное тело чистой водой.

При ожогах едкими щелочами следует обмыть обожженный участок тела водой, подкисленной уксусной или лимонной кислотой или обмыть чистой водой, обильно поливая обожженное место.

4.2.5. Отравления

При отравлении недоброкачественными пищевыми продуктами необходимо вызвать у пострадавшего искусственную рвоту и промыть желудок, давая ему выпить большое количество (до 6-10 стаканов) теплой воды, подкрашенной марганцовокислым калием, или слабого раствора питьевой соды. После этого дать выпить 1-2 таблетки активированного угля.

При отравлении газами пострадавшего необходимо вынести из помещения на свежий воздух или устроить в помещении сквозняк, открыв окна и двери.

При остановке дыхания и сердечной деятельности приступить к искусственному дыханию и наружному массажу сердца. Во всех случаях отравления пострадавшего необходимо направить в лечебное учреждение.

4.2.6. Травмы глаз

При ранениях глаза острыми или колющими предметами, а также повреждениях глаза при сильных ушибах пострадавшего следует срочно направить в лечебное учреждение. Попавшие в глаза предметы не следует вынимать из глаза, чтобы еще больше не повредить его. На глаз наложить стерильную повязку.

При попадании пыли или порошкообразного вещества в глаза промыть их слабой струей проточной воды.

При ожогах химическими веществами необходимо открыть веки и обильно промыть глаза в течение 10-15 минут слабой струей проточной воды, после чего пострадавшего отправить в лечебное учреждение.

При ожогах глаз горячей водой, паром промывание глаз не рекомендуется. Глаза закрывают стерильной повязкой и пострадавшего направляют в лечебное учреждение.

4.2.7. Обморожения

При легком обморожении необходимо растереть обмороженное место чистой суконкой или варежкой. Обмороженное место нельзя растирать снегом, так как может быть повреждена кожа и внесена инфекция. После восстановления кровообращения, когда кожа покраснеет и появится чувствительность, наложить стерильную повязку и направить в лечебное учреждение.

Если при обморожении появились пузыри или наступило омертвление кожи и глубоколежащих тканей, необходимо перевязать обмороженное место сухим стерильным материалом и направить пострадавшего в лечебное учреждение. Нельзя вскрывать и прокалывать пузыри.

При общем замерзании необходимо внести пострадавшего в теплое помещение, раздеть и растереть чистыми сухими суконками или варежками до тех пор, пока покраснеет кожа и мышцы станут мягкими. После этого, продолжая растирание, необходимо начать искусственное дыхание. Когда замерзший придет в сознание, его надо тепло укрыть и напоить теплым чаем или кофе. Пострадавшего следует отправить в лечебное учреждение.