ГОСТ Р 53329-2009 Техника пожарная. Автоподъемники пожарные. Общие технические требования. Методы испытаний

9.2.1.1 Качество покрытий (см. 5.1.25, 5.1.26, 5.1.27) проверяют по ГОСТ 9.302 (контроль внешнего вида).

9.2.1.2 При внешнем осмотре визуально проверяют:

- наличие спасательного рукава и узла его крепления (см. 5.1.11);

- наличие световозвращателей (см. 5.1.15);

- наличие мест для размещения государственных регистрационных знаков (см. 5.1.18);

- отсутствие утечки (подтекания) рабочей жидкости (см. 5.1.28);

- возможность пломбирования сливной пробки и наливной горловины топливного бака (см. 5.1.30);

- наличие поверхностей, препятствующих скольжению, на платформе и ступенях (см. 5.2.3 и 5.5.3);

- наличие устройства для крепления грузового каната, расположенного на вершине нижнего колена (см. 5.2.2);

- расположение основного пульта управления на подъемно-поворотном устройстве (см. 5.4.1);

- расположение дополнительного пульта управления в люльке (см. 5.4.5);

- наличие на пультах управления приборов контроля, связи, органов управления и сигнализации (см. 5.4.2);

- наличие органов управления блокировкой рессор и выносными опорами и место их расположения (см. 5.4.3);

- наличие указателей (контрольных приборов) (см. 5.4.4);

- наличие и достаточность объема отсеков для размещения ПТВ и принадлежностей, а также наличие у отсеков дверок, оснащенных ограничителями открывания (см. 5.5.1; 5.5.2 и 5.7.5);

- наличие дверок с замками, откидных поручней у люльки (см. 5.6.3);

- наличие звуковой и световой сигнализаций, расположенных на пультах управления (см. 5.4.2);

- наличие фар или прожекторов (см. 5.8.2);

- наличие внешних световых приборов и световой аварийной сигнализации (см. 5.8.3);

- комплектность (см. 5.11);

- наличие световых сигналов (см. 6.14), расположенных на пультах управления;

- наличие в кабине водителя световой сигнализации (см. 6.15);

- наличие дополнительной системы отвода отработавших выхлопных газов (см. 6.6).

- наличие у стреловой конструкции отдельных колен (см. 5.2.1) и возможности выдвигания и/или раскладывания одного колена относительно другого;

- удобство и безопасность доступа к агрегатам при обслуживании и ремонте;

- качество деталей, сварных швов, окраски, уплотнений, наличие видимых повреждений, подтекания масла, топлива, специальных жидкостей;

- удобство управления механизмами АПК и наблюдения за рабочими органами, приборами, указателями и т.п.;

- соответствие цветографической схемы АПК требованиям ГОСТ Р 50574 (см. 5.1.24);

- наличие мест опломбирования на спидометре, кабине АПК и отсеках (см. 5.1.30).

9.2.2.1 Временные характеристики (см. таблицу 1) определяют с погрешностью не более 5 с за время не более 1 ч, в качестве нагрузки используют меры массы общего назначения по ГОСТ 7328. Нагрузку размещают, равномерно распределяя ее по полу люльки.

9.2.2.2 Временные характеристики определяют после стабилизации работы агрегата (двигателя шасси), являющегося источником энергии для привода исполнительных механизмов.

9.2.2.3 Фиксируемое время отсчитывают с момента начала воздействия на управляющий элемент ПУ, с помощью которого обеспечивается выполнение соответствующего маневра, до его окончания.

9.2.2.4 Маневр считают завершенным, если исполнительный механизм, обеспечивающий его выполнение, достиг своего предельного положения или соответствующий элемент изделия достиг требуемого положения.

9.2.2.5 При определении времени установки на выносные опоры последние перед началом этого маневра должны находиться в положении, соответствующем транспортному, при этом обязательно должны быть установлены подкладки под выносные опоры.

Время совершения каждого маневра фиксируют не менее трех раз. За результат принимают среднеарифметическое значение полученных результатов.

В процессе определения временных характеристик также проводят проверку плавности регулирования скоростей движения люльки со всех пультов управления (см. 5.1.7) и возможности совершения не менее двух маневров одновременно (см. 5.4.6).

9.2.2.6 При изменении скорости движения люльки от минимальной до максимальной в любом направлении, а также наоборот - люлька должна перемещаться плавно, без видимых толчков и рывков. Движение люльки разгоняют и замедляют в любую сторону не менее пяти раз.

9.2.2.7 При одновременном совершении маневров следует совмещать не менее двух произвольно выбранных движений. Продолжительность маневров - не менее 20 с. Количество испытаний - не менее трех. При всех вариантах совмещения основной привод АПК должен обеспечивать возможность совершения не менее двух маневров одновременно.

9.2.3.1 Линейные размеры определяют средствами измерения с погрешностью не более 5 мм, угловые - с погрешностью не более 0°15' по ГОСТ 427 и ГОСТ 7502.

9.2.3.2 Наружные размеры АПК измеряют в транспортном положении в соответствии с ГОСТ 22748.

9.2.3.3 Размеры опорного контура (см. таблицу 1) измеряют после установки АПК на выносные опоры. Размеры определяют по центрам опорных плит. Дополнительно определяют размеры опорного контура по внешним кромкам подкладок под выносные опоры. В основных технических характеристиках на АПК должны быть указаны оба показателя.

9.2.3.4 Площадь пола люльки, а также высоту поручней и плинтуса измеряют после опускания люльки на землю.

9.2.3.5 Длину рукава, отводящего отработавшие выхлопные газы (см. 6.6), измеряют после его раскатывания на ровной поверхности.

9.2.3.6 За результат принимают среднеарифметическое значение не менее трех измерений каждого из линейных и угловых размеров.

9.2.4.1 Для определения предельных размеров рабочего поля АПК (см. таблицу 1) используют средства измерения, приведенные в 9.2.3.1, а в качестве нагрузки - меры массы общего назначения по ГОСТ 7328.

9.2.4.2 При определении предельных размеров рабочего поля АПК устанавливается на выносные опоры, стрела поворачивается на 90° ±5° и приводится в положение, соответствующее предельным значениям измеряемого показателя.

9.2.4.3 Размеры по горизонтали определяют от плоскости, параллельной продольной оси автомобиля и проходящей через ось вращения подъемно-поворотного устройства АПК, до указанной точки конструкции.

9.2.4.4 Размеры по вертикали определяют от горизонтальной опорной поверхности до указанной точки конструкции.

9.2.4.5 В процессе определения предельных размеров рабочего поля АПК проводят сравнение и оценку показаний системы контроля за положением стрелы (см. 5.4.4).

Результаты измерений считают удовлетворительными, если показания системы контроля отличаются от полученных не более чем на 5%.

9.2.4.6 При определении максимального вылета (см. 9.2.4.1) люльку подводят к границе рабочего поля, при этом выбирают не менее трех произвольных равномерно расположенных (два крайних - верхний и нижний - обязательны) по высоте уровня. На каждой из трех выбранных высот люльку подводят к граничной зоне не менее трех раз. В каждом случае должна замедляться скорость перемещения стрелы, должны срабатывать звуковая и световая сигнализации и блокировка движения люльки. Испытания проводят с грузом и без него.

9.2.4.7 За результат измерения максимального и минимального рабочего вылетов принимают среднеарифметическое значение не менее чем трех измерений каждого из вылетов соответственно.

9.2.5.1 Определяя горизонтальность пола люльки (см. 5.1.17), используют средства измерения, приведенные в 9.2.3.1.

9.2.5.2 Горизонтальность пола люльки контролируют по двум ее взаимно перпендикулярным осям - продольной и поперечной.

9.2.5.3 Стрела развертывается таким образом, чтобы люлька находилась непосредственно у поверхности испытательной площадки на минимальном расстоянии от АПК, в этом положении фиксируют ее горизонтальность.

9.2.5.4 Люльку устанавливают в положение, при котором она имеет максимальный вылет и поднята на максимальную высоту для этого вылета, после чего проверяют ее горизонтальность.

9.2.5.5 Стрела поворачивается в горизонтальной плоскости на 360° вправо или влево с остановкой через каждые 90° ±5° и последующей проверкой горизонтальности люльки.

9.2.5.6 Люльку поднимают на максимальную высоту, после чего определяют ее горизонтальность.

9.2.5.7 Стрела поворачивается в горизонтальной плоскости на 360° вправо или влево с остановкой через каждые 90° ±5° и последующей проверкой горизонтальности люльки.

9.2.5.8 За результат принимают среднеарифметическое значение не менее трех измерений.

9.2.5.9 При обеспечении горизонтальности пола люльки в соответствии с требованиями 5.1.17 считают, что АПК имеет систему выравнивания.

9.2.6.1 При проверке блокировок проверяют работоспособность всех цепей, входящих в систему блокировок и сигнализации АПК.

9.2.6.2 Испытания на соответствие 9.2.6.1 проводят не менее трех раз.

9.2.7.1 Проверку работоспособности ограничителя лобового удара проводят на соответствие 5.6.5 и 6.13, перечисление г).

9.2.7.2 Установив люльку в непосредственной близости от земли, разворачивают стрелу на 90° ±5° к продольной оси АПК.

9.2.7.3 Люльку устанавливают на расстоянии, меньшем максимального вылета на 0,3-0,5 м, таким образом, чтобы элементы системы защиты от столкновения люльки с препятствием оказались на уровне специального щита-препятствия (рисунки Б.1, приложение Б) и касались его поверхности, расположенной перпендикулярно к направлению, в котором будет двигаться люлька при приближении к нему.

9.2.7.4 Путем перемещения колен стрелы относительно друг друга отводят люльку от поверхности щита-препятствия на расстояние от 0,8 до 1,0 м.

9.2.7.5 На минимальной скорости перемещают люльку с помощью колен стрелы в сторону щита-препятствия по направлению, перпендикулярному к его плоскости, и после ее остановки при срабатывании предохранителей от лобового удара измеряют расстояние от поверхности щита-препятствия до ближайшей части люльки, не учитывая элементы конструкции, относящиеся к предохранителям от удара.

9.2.7.6 Осуществляют измерения в соответствии с 9.2.7.5 при выполнении маневра с максимальной скоростью.

9.2.7.7 Путем поворота стрелы отводят люльку от щита-препятствия (рисунок Б.2, приложение Б) на расстояние 0,8-1,0 м.

9.2.7.8 Повторяют испытания по 9.2.7.5 и 9.2.7.6, перемещая люльку с помощью поворота стрелы.

9.2.7.9 Испытания проводят не менее двух раз с каждой скоростью. Результаты испытаний считают удовлетворительными, если люлька во всех испытаниях не касается поверхности щита, а при соприкосновении предохранителей с поверхностью щита-препятствия срабатывают звуковая и световая сигнализации [см. 6.14, перечисление в)].

9.2.8.1 Проверку световой сигнализации (см. 6.15) проводят при работающем двигателе.

9.2.8.2 Включают коробку отбора мощности (КОМ), при этом должна срабатывать световая сигнализация: при ее отключении - соответственно отключаться.

9.2.8.3 Проверку срабатывания световой сигнализации включения КОМ проводят не менее трех раз.

9.2.8.4 В произвольной последовательности выдвигают каждую из выносных опор из транспортного положения на расстояние не более 0,1 м не менее трех раз.

9.2.8.5 При каждом выдвигании опор в кабине водителя должна срабатывать световая сигнализация, соответственно при сдвигании - отключаться.

9.2.8.6 В произвольной последовательности открывают и закрывают не менее трех раз каждый из отсеков платформы.

9.2.8.7 При каждом открывании отсека в кабине водителя должна срабатывать световая сигнализация, соответственно при закрывании - отключаться.

9.2.8.8 По результатам испытаний считают, что АПК оборудован световой сигнализацией, если выполняются условия 9.2.8.2, 9.2.8.5 и 9.2.8.7.

9.2.9.1 Проверку срабатывания ограничителя грузоподъемности проводят на соответствие 5.6.6.

9.2.9.2 В качестве нагрузки используют тарированные грузы.

9.2.9.3 Поднимают люльку на максимальную высоту при максимальном вылете, предварительно установив стрелу под углом 90° ±5° к продольной оси автомобиля.

9.2.9.4 К люльке прикладывают нагрузку, соответствующую 80%-90% ее номинальной грузоподъемности. Если в таком положении люльки предусмотрена возможность подачи ОТВ, то водопенные коммуникации заполняются водой или прикладывают дополнительную нагрузку, соответствующую массе ОТВ.

9.2.9.5 Увеличивают высоту подъема люльки. Если ограничитель грузоподъемности блокирует подъем люльки, то испытания прекращают до выяснения и устранения причин преждевременного его срабатывания.

9.2.9.6 Если ограничитель грузоподъемности не срабатывает, то постепенным увеличением нагрузки (но не более чем на 5% номинальной грузоподъемности люльки) достигают момента срабатывания ограничителя грузоподъемности. После срабатывания ограничителя грузоподъемности нагрузку уменьшают на 5%. При этом должна восстанавливаться возможность совершения маневров люлькой.

9.2.9.7 Испытания по 9.2.9.6 проводят не менее трех раз, во всех случаях должен срабатывать ограничитель грузоподъемности.

9.2.9.8 При срабатывании ограничителя грузоподъемности должны срабатывать звуковая и световая сигнализации [см. 6.14, перечисление б)].

9.2.10.1 Для проверки водопенных коммуникаций, подачи воды и пены, осуществляемой через устройства для подачи ОТВ, необходимо определять давление на входе перед этими устройствами [5.1.3, перечисление б)].

9.2.10.2 Подачу воды, пены и проверку водопенных коммуникаций АПК проводят, когда люлька поднята на максимальную высоту при максимальном вылете.

Для подачи ОТВ следует использовать стационарные насосы или передвижную пожарную технику.

9.2.10.3 В целях проверки работы устройств для подачи ОТВ присоединяют их к выходному патрубку, расположенному в люльке, подают ОТВ в водопенные коммуникации АПК под давлением, указанным в РЭ на эти устройства, непрерывно контролируя давление перед устройствами для подачи ОТВ.

Не менее чем через 5 с после появления струи необходимо визуально проконтролировать:

- получение ровной, без явно обозначенных борозд, поверхности сплошной струи (для устройств для подачи ОТВ, формирующих только сплошную водяную струю);

- бесступенчатое изменение вида струи от сплошной до распыленной с равномерным распределением жидкости по контуру факела распыла, при непрерывной подаче воды;

- фиксацию положения устройств для подачи ОТВ при установленном угле в вертикальной плоскости;

- свободное (без заеданий) переключение режимов работы устройств для подачи ОТВ, а также их управление;

- возможность дистанционного управления (при наличии) механизмами поворота устройств для подачи ОТВ в горизонтальной и вертикальной плоскостях;

- при переключении с ручного на дистанционное управление (при наличии) устройств для подачи ОТВ исключение возможности ручного управления, при работающем гидро- или электроприводе.

9.2.10.4 Испытания повторяют не менее трех раз.

9.2.10.5 Струйные течи в соединениях водопенных коммуникаций не допускаются. Допускаются капельные утечки.

9.2.10.6 Проверку работоспособности сливного крана (см. 5.2.4) проводят каждый раз после испытаний по 9.2.10.2-9.2.10.4. В каждом случае сливной кран должен обеспечивать полный слив ОТВ из водопенной коммуникации АПК за время не более 2 мин.

9.2.11.1 Определение показателей массы и поперечной статической устойчивости проводят на соответствие 5.1.4.

9.2.11.2 Разрешенную максимальную массу АПК и распределение ее по осям и бортам определяют с погрешностью, не превышающей 1,5% определяемого значения.

9.2.11.3 При определении осевой нагрузки на дорогу колеса взвешиваемой оси в момент взвешивания должны находиться на весовом устройстве, а колеса остальных осей - на твердой поверхности, лежащей в одной горизонтальной плоскости с платформой весового устройства. Допускается определять нагрузку на одну из осей расчетным путем по результатам предыдущих взвешиваний (одной или нескольких осей и всего АПК в целом).

9.2.11.4 При определении распределения нагрузки на дорогу по бортам колеса, расположенные по одну сторону относительно продольной оси АПК, должны находиться в момент взвешивания на весовом устройстве, а расположенные по другую сторону оси - на твердой поверхности, лежащей в одной горизонтальной плоскости с платформой весового устройства. По результатам этого взвешивания и взвешивания всего АПК расчетным путем определяют нагрузку на другой борт.

9.2.11.5 Определение угла поперечной статической устойчивости на соответствие 5.1.4 проводят на стенде опрокидывания с платформой соответствующих грузоподъемности и размеров. Платформа должна обеспечивать угол наклона в горизонтальной плоскости, при котором испытуемый АПК теряет устойчивость, но не менее чем 50°. Для определения угла используют средства измерения в соответствии с 9.2.3.1.

Платформа стенда должна иметь устройства, позволяющие зафиксировать момент потери устойчивости (отрыв колес от поверхности платформы) и в то же время предотвращать опрокидывание АПК.

9.2.11.6 Испытания можно проводить как в закрытом помещении, так и на открытом воздухе.

При испытаниях на открытом воздухе скорость ветра не должна быть более 3 м/с. Поверхность платформы должна быть сухой, свободной от грязи и льда.

9.2.11.7 АПК устанавливают на платформе стенда таким образом, чтобы ее продольная ось была параллельна оси поворота платформы с отклонением не более 1,5°. При испытаниях должен быть включен стояночный тормоз и низшая передача.

Сбоку колес, относительно которых будет происходить опрокидывание, устанавливают опорные брусья высотой от 20 до 22 мм.

9.2.11.8 Измерение углов поперечной статической устойчивости АПК проводят на две стороны.

Угол наклона платформы плавно увеличивают до тех пор, пока одно из колес не оторвется от платформы. Эту операцию повторяют до тех пор, пока три подряд отсчета будут иметь разницу не более чем на 1°.

9.2.11.9 Координаты центра масс АПК определяют расчетным путем на основании результатов взвешивания и опрокидывания.

9.2.12.1 При проверке уровня шума (см. 6.7 и 7.3) используют измеритель шума и вибрации 1-го класса точности с измерением от 2 до 18000 Гц - по ГОСТ 17187.

9.2.12.2 Уровни звука и звукового давления на рабочем месте оператора измеряют при выполнении всех возможных рабочих операций или маневров с максимальной рабочей нагрузкой.

9.2.12.3 При испытаниях микрофон устанавливают на уровне уха пожарного, ориентируясь в направлении его взгляда при выполнении конкретной операции или маневра.

Расстояние между микрофоном и пожарным - не менее 0,5 м.

9.2.12.4 На шумомере должна быть установлена временная характеристика "медленно". Если показания шумомера колеблются в пределах ±5 дБ, то следует отсчитывать среднее значение уровней.

9.2.13.1 Для проверки уровня вибрации (см. 6.10) следует использовать средства контроля, приведенные в 9.2.12.1.

9.2.13.2 Уровень вибрации измеряют при выполнении всех возможных рабочих операций или маневров с минимальной и максимальной рабочими нагрузками.

9.2.13.3 При измерении общей вибрации с участием оператора вибропреобразователь устанавливают на переходном элементе - адаптере. По направлению действия вибрацию подразделяют в соответствии с направлением осей ортогональной системы координат. Для общей вибрации: ось - вертикальная, перпендикулярная к опорной поверхности, ось - горизонтальная, от спины к груди; ось - горизонтальная от правого плеча к левому.

9.2.13.4 Виброускорение измеряют по ГОСТ 12.1.012 (приложение 9, пункт 2).

9.2.14.1 Для проведения статических испытаний на соответствие 5.1.3, 5.1.5 и 5.1.9 используют средства измерения, приведенные в 9.1.11 и 9.2.3.1.

9.2.14.2 Испытания проводят как на горизонтальной площадке, так и на площадке с уклоном 6° ±30'. АПК полностью раскладывается и занимает положение, обеспечивающее максимальную высоту подъема.

9.2.14.3 В этом положении, принимаемом за ненагруженное, определяют максимальную рабочую высоту подъема пола люльки.

9.2.14.4 К центру люльки прикладывают сосредоточенную испытательную нагрузку, которая соответствует грузоподъемности люльки.

9.2.14.5 В этом положении, принимаемом за нагруженное, измеряют высоту (по полу люльки).

9.2.14.6 После выдерживания АПК в таком положении не менее 10 мин проводят повторное измерение в соответствии с 9.2.14.5.

9.2.14.7 После снятия всех приложенных нагрузок проводят повторное измерение по 9.2.14.3 и осмотр элементов конструкций. Максимальный прогиб стрелы должен быть не более 0,5 м.

9.2.14.8 К центру люльки, поднятой на максимальную высоту, прикладывают испытательную нагрузку, которая должна превышать грузоподъемность люльки на 50%.

9.2.14.9 При нагружении АПК нагрузкой, превышающей ее грузоподъемность, блокировки предварительно отключают.

9.2.14.10 В таком положении АПК выдерживают в течение не менее 10 мин и проводят его осмотр. Не допускаются опускание люльки, подтекание рабочей жидкости по штокам гидроцилиндров, нарушение механической и геометрической целостности элементов конструкции и отрыв выдвижных опор от поверхности.

9.2.14.11 После снятия всех приложенных нагрузок складывают АПК и проводят осмотр элементов конструкции.

9.2.14.12 Стрелу АПК устанавливают в положение, обеспечивающее максимальный вылет при максимальной для него высоте, и операции по 9.2.14.3-9.2.14.11 повторяют.

9.2.14.13 Нижнее колено стрелы в сложенном состоянии устанавливают горизонтально под углом 90° ±5° к продольной оси автомобиля.

9.2.14.14 К грузовому крюку на вершине нижнего колена прикладывают нагрузку, превышающую грузоподъемность для этого режима на 50%. В таком положении АПК выдерживают не менее 10 мин. Не допускаются опускание стрелы, подтекание рабочей жидкости по штокам гидроцилиндров, нарушение механической и геометрической целостности элементов конструкции и отрыв выдвижных опор от поверхности.

9.2.14.15 Люлька должна быть установлена так, чтобы в нее можно было положить тарированные грузы, но чтобы при этом она не касалась поверхности испытательной площадки.

9.2.14.16 На полу люльки равномерно раскладывают тарированные грузы общей массой, превышающей на 50% ее грузоподъемность, и в таком положении ее выдерживают не менее 10 мин. Не допускаются опускание стрелы, подтекание рабочей жидкости по штокам гидроцилиндров, нарушение механической и геометрической целостности элементов конструкции и отрыв выдвижных опор от поверхности.

9.2.14.17 На своих штатных местах устанавливают специальные средства спасания.

9.2.14.18 К люльке, в точке приложения равнодействующей от общей массы одновременно эвакуируемых с помощью специальных средств спасения людей, прикладывают испытательную нагрузку, превышающую номинальную для этого режима работы на 25%, и в таком положении конструкцию выдерживают в течение не менее 10 мин. Узел крепления спасательного рукава испытывают в соответствии с РЭ на спасательный рукав. Не допускаются опускание стрелы, подтекание рабочей жидкости по штокам гидроцилиндров, нарушение механической и геометрической целостности элементов конструкции и отрыв выдвижных опор от поверхности.

9.2.14.19 Опоры с правого борта АПК устанавливают без выдвижения. Стрелу устанавливают в соответствии с 9.2.14.13 по левому борту АПК, предварительно на полу люльки размещают тарированные грузы, не превышающие общей массой ее грузоподъемность более чем на 5%. В таком положении конструкцию выдерживают в течение не менее 10 мин. Не допускаются опускание стрелы, подтекание рабочей жидкости по штокам гидроцилиндров, нарушение механической и геометрической целостности элементов конструкции и отрыв выдвижных опор от поверхности.

9.2.14.20 Испытание повторяют в соответствии с 9.2.14.19, разместив стрелу с правого борта АПК, а опоры левого борта устанавливают без выдвижения.

9.2.14.21 АПК устанавливают на площадке с уклоном 6° ±30', или уклон имитируют с помощью подкладок под выносные опоры. Испытания по 9.2.14.12-9.2.14.14 повторяют для случаев установки АПК вдоль уклона и поперек.

9.2.14.22 Стрелу устанавливают под углами 45° ±5° и 135° ±5° относительно продольной оси АПК, и испытания проводят по 9.2.14.12-9.2.14.14 и 9.2.14.21.

9.2.14.23 Коэффициенты грузовой и собственной (при отсутствии дополнительных нагрузок) устойчивости АПК определяют расчетным путем.

9.2.15.1 Для проведения динамических испытаний на соответствие 5.1.3 следует использовать средства измерения, приведенные в 9.1.11 и 9.2.3.1.

9.2.15.2 На полу люльки равномерно укладывают грузы общей массой, превышающей ее грузоподъемность на 10%. Ограничитель грузоподъемности отключают.

9.2.15.3 При проведении динамических испытаний комбинации прикладываемых нагрузок должны соответствовать нагрузкам, указанным в НД на конкретный АПК, при которых возможно совершение маневров люлькой. Скорость маневров - минимальная.

9.2.15.4 Люльку поднимают на максимальную высоту при максимальном вылете, а стрелу устанавливают под углом 90° ±5° к продольной оси автомобиля.

9.2.15.5 После приложения всех нагрузок осуществляют поворот стрелы вправо и (или) влево на 360° ±5° с одновременными поворотами люльки вправо и влево на максимально возможный угол и остановками через каждые 45° ±5° (см. таблицу 1, пункт 5). Круговое вращение поворотного устройства должно происходить в любую сторону равномерно, без рывков. Результаты испытаний считают положительными, если поворотное устройство АПК совершит не менее двух круговых вращений в каждую из сторон.

9.2.15.6 В каждом из указанных в 9.2.15 положениях люльку поднимают на максимальную высоту и после остановки опускают ее до первоначального положения, соответствующего максимальному вылету.

9.2.15.7 Для проведения динамических испытаний АПК с подачей ОТВ в люльке устанавливают предусмотренные РЭ устройства для подачи ОТВ, которые соединяются с источником ОТВ. После этого осуществляют подачу ОТВ с номинальным напором.

При подаче ОТВ осуществляют поворот устройств для подачи ОТВ во всех возможных направлениях. В крайних и среднем положениях с помощью перекрывных устройств осуществляют резкое начало и прекращение подачи ОТВ.

9.2.15.8 АПК обладает динамической устойчивостью и прочностью, если не происходит подтекание рабочей жидкости по штокам гидроцилиндров, нарушение механической и геометрической целостности элементов конструкции и отрыв выдвижных опор от поверхности.

9.2.15.9 При определении грузоподъемности АПК при работе в качестве крана (см. таблицу 1) используют средства контроля, приведенные в 9.1.11 и 9.2.3.1.

9.2.15.10 Стрела АПК должна быть полностью сложена, установлена горизонтально и расположена перпендикулярно к продольной оси автомобиля.

9.2.15.11 К крюку грузового кранового устройства подвешивают груз, превышающий грузоподъемность для этого режима на 10%.

9.2.15.12 Груз поднимают на 500-1000 мм и осуществляют поворот стрелы вправо и влево на 180° ±20°. После подъема груза на максимальную высоту операцию повторяют и заканчивают опусканием груза.

9.2.15.13 Не допускаются опускание стрелы, подтекание рабочей жидкости по штокам гидроцилиндров, нарушение механической и геометрической целостности элементов конструкции и отрыв выдвижных опор от поверхности.

9.2.16.1 Для определения усилия на органах управления (см. 5.1.19) следует применять динамометры не ниже 2-го класса точности с диапазоном измерения от 0,02 до 0,20 кН.

9.2.16.2 К органу управления в том месте, где прикладывают усилие руки, присоединяют динамометрическое звено, через которое это усилие и передается.

9.2.16.3 Удерживая динамометрическое звено в таком положении, к нему прикладывают усилие, необходимое для перемещения органа управления в крайнее положение, и при этом фиксируют его максимальное значение. Если конструкция органа управления предусматривает его перемещение в нескольких направлениях, то измерения проводят по всем направлениям, а за усилие на данном органе управления принимают максимальное значение.

9.2.16.4 За результат испытаний принимают среднеарифметическое значение не менее трех измерений на каждом из органов управления во всех возможных направлениях.

9.2.17.1 Проверку скоростных свойств (см. 5.1.13) проводят с использованием прибора для определения скоростных и тормозных свойств автомобиля, с измерением от 5 до 150 км/ч и основной погрешностью измерения 0,5%.

9.2.17.2 Максимальную скорость определяют на прямом участке дороги при движении в двух встречных направлениях, на передаче, обеспечивающей достижение наибольшей устойчивой скорости движения, которую устанавливают до выезда на измерительный участок.

Педаль управления подачей топлива должна быть нажата до упора.

9.2.17.3 Время разгона на установленном пути и до установленной скорости определяют непосредственным его измерением или по результатам записи режима разгона АПК с места. Измерения проводят в обоих направлениях движения (АПК перемещается челночным способом).

Движение начинают с передачи, используемой при трогании с места. Разгон выполняют при полной подаче топлива и переключении передач при номинальной скорости (номинальном числе оборотов коленчатого вала двигателя) или при скорости (числе оборотов), ограниченной регулятором.

За результат измерения принимают среднеарифметическое значение не менее трех измерений (см. 9.2.17.2 и 9.2.17.3).

9.2.18.1 Проверку тормозных свойств (см. 5.1.14) проводят с использованием средств измерения, приведенных в 9.2.17.1.

9.2.18.2 Тормозные свойства АПК при стендовых испытаниях могут быть определены в соответствии с ГОСТ Р 51709 (см. приложение 4).

9.2.18.3 Дорожные испытания рабочей тормозной системы проводят путем торможения рабочей тормозной системой с фиксированными значениями начальной скорости и усилия на органе управления, измеряя или тормозной путь, или установившееся замедление и время срабатывания тормозов.

9.2.18.4 При проверке рабочей и запасной (аварийной) тормозных систем АПК разгоняют до скорости (44±1) км/ч и отсоединяют двигатель от трансмиссии. В момент, когда скорость АПК станет равной (40±1) км/ч, осуществляют полное торможение с фиксированным усилием на органе управления и регистрируют тормозной путь или замедление и время срабатывания. За результат измерений принимают среднеарифметическое значение не менее трех измерений.

9.2.18.5 При проверке стояночной тормозной системы АПК устанавливают на подъеме с уклоном 16° ±2° и предварительно обеспечивают неподвижное состояние АПК с помощью рабочей тормозной системы. Затем двигатель отсоединяют от трансмиссии и приводят в действие стояночную систему. После этого рабочую систему плавно растормаживают и фиксируют возможность обеспечения неподвижного состояния АПК на данном уклоне. Растормаживание проводят не менее трех раз. Стояночная тормозная система должна обеспечивать неподвижное состояние АПК на данном уклоне.

9.2.19.1 Конструкционную прочность АПК (см. 5.1.2) проверяют в условиях пробеговых (дорожных) испытаний на дорогах общего пользования.

Ежедневно, непосредственно перед началом пробеговых испытаний и в конце их, а также через каждые 50-300 км пробега (в зависимости от качества дорожного покрытия), проводят проверку работы специальных агрегатов, механизмов и приводов на номинальных режимах.

9.2.19.2 Осмотр и проверку целостности и отсутствия повреждений элементов конструкций АПК проводят без снятия и разборки агрегатов и узлов.

9.2.19.3 Протяженность пробеговых испытаний должна быть не менее гарантийного пробега. Допускается определение конструктивной прочности путем проведения ускоренных испытаний на специальных дорогах автополигонов. Распределение протяженности пробега по видам дорог приведены в таблице 3.

Таблица 3

9.2.19.4 Нарушение целостности конструкции, крепления съемного оборудования и изменение положения узлов АПК относительно их транспортного положения не допускаются.

9.2.20.1 Для определения уровня освещенности (см. 5.4.7 и 5.5.4) следует применять люксметры с пределом измерения от 1 до 100 лк и основной погрешностью измерения не более ±10%.

9.2.20.2 При определении освещенности в светлое время суток от естественного источника источники местного освещения не включают.

9.2.20.3 Уровень освещенности органов управления на пультах управления измеряют при непосредственном касании чувствительного элемента люксметра тыльной стороной выступающих элементов органов управления. При измерении освещенности чувствительный элемент люксметра размещают в левом верхнем углу пульта управления, затем перемещают его в центр и завершают измерение в правом нижнем углу.

9.2.20.4 Чувствительный элемент люксметра размещают в центре левой стенки испытуемого отсека таким образом, чтобы он касался ее тыльной стороной, затем размещают элемент в центре отсека на полу, и последнее измерение проводят в центре правой стенки.

9.2.20.5 При измерении освещенности в темное время суток и суммарной освещенности в светлое время суток двигатель АПК должен быть прогрет и выведен на номинальный режим холостого хода.

9.2.20.6 Перед измерением освещенности в каждой контрольной точке всех возможных потребителей электроэнергии, влияющих на общий баланс мощности бортовой энергосистемы, выводятся на номинальный режим работы, измеряют напряжение бортовой сети АПК.

9.2.20.7 Колебания напряжения бортовой сети АПК не должны превышать ±1 В номинального для испытуемого образца.

9.2.20.8 Уровень освещенности (см. 9.2.20.3 и 9.2.20.4) измеряют не менее трех раз. За результат измерения принимают среднеарифметическое значение измерений.

9.2.21.1 Испытания опытного образца(ов)

Испытания на надежность опытного образца(ов) АПК проводят в составе приемочных испытаний. Количество образцов для испытаний должно быть оговорено в техническом задании (ТЗ).

При испытаниях контролируют (определяют) гамма-процентную (80%) наработку специальных агрегатов АПК и их привода до отказа.

Гамма-процентный (80%) ресурс агрегатов АПК до первого капитального ремонта определяют по результатам наблюдений за АПК в условиях эксплуатации.

9.2.21.2 Испытания на надежность АПК серийного производства проводят в составе периодических и типовых испытаний (если вносимые в конструкцию АПК изменения могут повлиять на его надежность) или выделяют в самостоятельно проводимые испытания, если необходимая продолжительность испытаний не позволяет завершить их в установленные сроки.

Контроль (определение) гамма-процентной наработки и гамма-процентного ресурса осуществляют при следующих исходных данных:

- регламентированной вероятности ;

- доверительной вероятности при годовом объеме выпуска соответственно: менее 1000 шт. - 0,8; от 1000 до 2000 шт. - 0,9; более 2000 шт. - 0,95.

Установленное число отказов (предельных состояний) 1.

В соответствии с исходными данными количество АПК для контроля гамма-процентных показателей должно соответствовать значениям, указанным в таблице 4.

Таблица 4

9.2.21.3 Испытания АПК проводят в циклическом режиме, при этом под циклом понимают последовательно выполняемые следующие операции:

1. а) включение КОМ;

2. б) выдвигание и опускание опор;

3. в) подъем стрелы из транспортного положения и поворот ее на 90°;

4. г) опускание люльки до уровня грунта;

5. д) подъем люльки на максимальную высоту;

6. е) поворот стрелы на 360°;

7. ж) опускание люльки до уровня грунта.

Операции по перечислениям а)-г) повторяют после 10-кратного повторения операций по перечислениям д)-ж).

9.2.21.4 При наработке циклов общее количество операций (кроме установки и снятия с выносных опор) может быть распределено в зависимости от перемещения силового исполнительного органа (гидроцилиндра, гидромотора) в пределах зоны его рабочего использования и рабочей нагрузки следующим образом:

9.2.21.5 Время непрерывной работы АПК должно быть не менее 6 ч при максимальном количестве циклов с последующим перерывом не менее (1±0,1) ч. При этом полная наработка должна составлять не менее 100 ч.

9.2.21.6 Периодичность испытаний на надежность:

- гамма-процентная наработка - не реже одного раза в три года;

- гамма-процентный ресурс - не реже одного раза в шесть лет.

9.2.21.7 Контроль "полного среднего срока службы АПК до списания" проводят методом сбора и обработки статистических данных при подконтрольной эксплуатации АПК в базовых гарнизонах пожарной охраны.

9.2.22.1 При проверке качества связи (см. 5.9) привод специальных агрегатов должен работать на максимальном режиме.

9.2.22.2 Микрофон должен находиться на расстоянии (0,5±0,1) м от лица пожарного, передающего информацию, динамик - на расстоянии (5,0±0,5) м от пожарного, принимающего информацию.

9.2.22.3 Речь пожарного, передающего информацию, должна быть нормального уровня, не требующей чрезмерного напряжения речевых органов.

9.2.22.4 Для пожарного, принимающего информацию, она должна быть полностью разборчивой и восприниматься без чрезмерного напряжения органов слуха.

9.2.24.1 Проверку управления маневрами из люльки (см. 5.4.5) проводят только после получения положительных результатов статических и динамических испытаний.

9.2.24.2 Проверку работоспособности пульта в люльке проводит оператор, находящийся в ней.

При работе с пульта, установленного в люльке, управление АПК должно быть устойчивым и надежным. Проверяют степень блокировки и возможность вмешательства с верхнего пульта в работу основного (нижнего) пульта. Сбои и перехват в управлении не допускаются.

9.2.25.1 При проверке аварийного привода (см. 5.1.6) следует разместить в люльке тарированные грузы массой, соответствующей ее номинальной грузоподъемности.

9.2.25.2 С помощью аварийного привода при остановленном двигателе стрелу приводят в транспортное положение из наиболее высокой и низкой точек рабочего поля движения стрелы из положения, когда стрела повернута на 180°, и сдвигают выносные опоры.

9.2.25.3 Испытания по 9.2.25.2 проводят не менее трех раз.

9.2.25.4 Результаты испытаний считают положительными, если после завершения маневров с помощью аварийного привода АПК имеет возможность перемещаться по испытательной площадке (АПК может совершить транспортное движение).

9.2.26.1 Для проверки счетчика моточасов (см. 5.1.21) необходимо:

- включить КОМ;

- по показанию счетчика моточасов убедиться, что он автоматически включается одновременно с включением КОМ.

9.2.26.2 Количество циклов - не менее трех. Результаты испытаний считают положительными, если этот счетчик автоматически включается и выключается одновременно с КОМ.

9.2.27.1 Для проверки механизма управления двигателем АПК (см. 5.1.10) необходимо:

- прогреть двигатель до устойчивых оборотов коленчатого вала на холостом режиме работы;

- включить КОМ основного привода АПК;

- загрузить насос гидропривода и проверить при рабочем давлении частоту вращения коленчатого вала двигателя;

- проверить возможность бесступенчатого изменения частоты вращения коленчатого вала двигателя перемещением исполнительного органа управления;

- измерить частоту вращения коленчатого вала двигателя тахометром, установленным в кабине водителя.

9.2.27.2 Запуск и останов двигателя с пульта управления и достижение установленного рабочего давления в гидросистеме проверяют не менее трех раз.

9.2.27.3 АПК считают оборудованным механизмом управления двигателем базового шасси, если механизм управления двигателем обеспечивает изменение числа оборотов двигателя от режима холостого хода до режима, при котором достигается требуемая РЭ частота вращения гидронасоса, а запуск и останов двигателя осуществляются при переключении исполнительного устройства на пульте управления.

9.2.28.1 Для проверки угла поворота люльки (см. 5.6.4) следует использовать средства измерения по 9.2.3.1.

9.2.28.2 Люльку АПК располагают на высоте не более (1±0,1) м над поверхностью испытательной площадки.

9.2.28.3 На люльке укрепляют два отвеса так, чтобы расстояние от них до грунта было не более 20 мм. Один отвес должен являться продолжением вертикальной оси поворотного устройства люльки и оставаться неподвижным. Другой крепится на внешней стороне люльки и является проекцией точки, расположенной на условной оси симметрии люльки.

9.2.28.4 Поворотным устройством перемещают люльку в крайнее положение вправо и влево, фиксируя положения отвесов.

9.2.28.5 Проводят не менее трех поворотов в каждую сторону, за результат принимают среднеарифметическое значение измеренных углов.

9.2.28.6 Люльку считают оборудованной механизмом поворота, если полученный результат соответствует требованиям 5.6.4.

9.2.33.1 Для определения удельного давления на грунт, создаваемого выносной опорой (см. 5.1.8), применяют средства измерения, приведенные в 9.2.3.1, а также динамометры сжатия с диапазоном измерения от 0 до 15000 кг и классом точности не ниже 2.

9.2.33.2 Испытания проводят как на горизонтальной площадке, так и на площадке с уклоном 6° ±30'.

9.2.33.3 Выносные опоры выдвигают, динамометры устанавливают под их опорные плиты и выравнивают АПК. На полу люльки размещают нагрузку, соответствующую ее грузоподъемности. Люльку поднимают на максимальную высоту при максимальном вылете. Стрелу из транспортного положения поворачивают таким образом, чтобы она расположилась над опорой, под которой установлен динамометр.

9.2.33.4 Испытания следует проводить не менее трех раз при расположении стрелы над каждой из опор (с учетом дополнительных прокладок). За результат принимают среднеарифметическое значение измерений.

9.2.33.5 Измеряют площадь опорных плит каждой выносной опоры. Результаты, полученные в ходе испытаний по 9.2.33.2-9.2.33.4, делят на площадь каждой из опорных плит соответственно.

9.2.33.6 Допускается определять давление расчетным методом.